Miksi aina vouhotetaan yksityisautoilusta?
Miksi kukaan ei puutu viinaralliin Tallinnan ja Helsingin välillä? Tunnin välein nopeat ja todella paljon polttoainetta kuluttavat alukset ajavat edestakaisin. Vain siksi, että suomalainen saa käydä hakemassa edullista viinaa...
Esimerkiksi Viking XPRS kuluttaa 19000 litraa polttoainetta Tallinnan käynnillä. Onko se tarpeellista? Tässä tapauksessa kuitenkin mukana kulkee rekkoja, mutta nopeat pika-alukset kuljettavat vain ihmisiä.
Tallink ajelee korkearikkisellä polttoaineella ilman katalysaattoreita ja ketään ei ole siitä huolestunut.
Töihin ei kuitenkaan saisi autolla mennä.
Miksi kukaan ei puutu viinaralliin Tallinnan ja Helsingin välillä? Tunnin välein nopeat ja todella paljon polttoainetta kuluttavat alukset ajavat edestakaisin. Vain siksi, että suomalainen saa käydä hakemassa edullista viinaa...
Esimerkiksi Viking XPRS kuluttaa 19000 litraa polttoainetta Tallinnan käynnillä. Onko se tarpeellista? Tässä tapauksessa kuitenkin mukana kulkee rekkoja, mutta nopeat pika-alukset kuljettavat vain ihmisiä.
Tallink ajelee korkearikkisellä polttoaineella ilman katalysaattoreita ja ketään ei ole siitä huolestunut.
Töihin ei kuitenkaan saisi autolla mennä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
viisaat päättäjämme halunneet. Totetuttakaamme heidän tahtoaan.
Tallinnan paattia halutaan,eikä suinkaan "päättäjät"..ollaan niin niin sitä yhtä vaan,apinalaumaa!
Kansalla on just niin fiksut päättäjät kun se itsekin on.
Kyllä me ollaan apinoita.
Onko olemassa virallista lähdettä, että tuo Viking XPRS kuluttaa 19 000 litraa moisella tynkämatkalla?
Haluaisin nostaa tuosta enemmänkin meteliä jos vain saan varman lähteen.
Talouselämän artikkelissa sanotaan, että kuluttaa 3,8 l/matkustaja matkalla Tallinnaan, jos on täynnä. Alukseen mahtuu 2500 matkustajaa. Siitä siis tulee 3,8 l/hlö/suunta * 2500 hlöä = 9 500 l/suunta. Artikkelista sain sen käsityksen, että se on kulutus yhteen suuntaan. Ja XPRS on vielä taloudellisimmasta päästä, jos oikein olen ymmärtänyt.
Tässä linkki:
http://www.talouselama.fi/doc.te?f_id=1352721
Luku ei mielestäni ole mitenkään yllättävä. Laivat ja veneet kuluttavat hurjia määriä verrattuna esimerkiksi autoihin. Ei siinä mitään ihmeellistä ole, mutta jos ajellaan ns. turhaan, niin voi miettiä järkevyyttä.
Isot huvijahditkin kuluttavat helposti 200-300 litraa tunnissa, kun ajetaan matkavauhtia (n. 20 solmua). Hangon Poker Runissa käyntiin kuluu helposti 1600 litraa dieseliä. :)
Kyllä Suomessa osataan laivoja vielä suunnitella. Tuohan kuulostaa energiatehokkaalta laivalta etenkin kun suuri nopeus suhteessa kokoon huomioidaan. Per matkustaja se kuluttaa vähemmän kuin vanhemmat mutta hitaammat laivat.
Autokuskista tuo väitetty 19000 litraa per edestakainen (HUOM!) matka saattaa kuulostaa paljolta, mutta laivamittakaavassa tuo on normaalia.
Maailman suurin konttilaiva Emma Maersk polttaa 300 - 350 tonnia vuorokaudessa. Kyseessä on silti energiatehokkain tapa siirtää tavaraa paikasta a paikkaan b. Viikkarin XPRS:n kulutus olisi suunnilleen 100 tonnia vuorokaudessa jos sillä ajettaisiin 24/7. (kerroin bunker oilin litra->tonnimuunnoksesta on hakusessa joten arvio 1:1)
Ennen kuin hirveästi nostat meteliä, muista että kyseessä on ainakin Itämeren ympäristöystävällisin alus katalysaattoreineen, vähärikkisine polttoaineineen ja suljettuine jätejärjestelmineen.
http://www.vikingline.fi/yritysinfo/lehdistotiedotteet/uutiset_080427_viking_xprs_aloittaa.asp
Viking XPRS on ehkä energiatehokkain, mutta onko viinaralli silti tarpeellista? Nämä isot, nopeat alukset ovat kyllä parempi vaihtoehto kuin pienemmät alukset.
XPRS:ssa on katalysaattorit, Tallinkin uudessa vihreässä laivassa ei. XPRS on ehkä se puhtain näistä, mistä kiitokset Vikingille. Ajattelivat ilmeisesti hieman luontoa, toisin kuin Tallink.
Toimivat liikenneyhdeydet Helsingin ja Tallinnan välillä ovat tärkeitä, mutta turha viinaralli ei. Juntit voivat mennä dokaamaan Hotelli Vantaaseen ja hakea viinansa Alkosta. Myös viinan rahtaaminen laivaan muodostaa melkoisen rekkarallin.
Jos rahtilaiva kuluttaa paljon, niin se ei välttämättä ole huono asia. Se kuitenkin yleensä kuljettaa tarpeellista tavaraa eikä ajele turhaan. Tietysti kyydissä saattaa olla heikkolaatuista halpatavaraa, joka kestää käytössä viikon ja päätyy pian kaatopaikalle. :)
Minä kyseenalaistakin viinan hakemisen Tallinnasta. Tarvitsemmeko todella useita kymmeniä lähtöjä päivässä? Liike-elämä todennäköisesti pärjäisi hyvin vähemmälläkin.
Eli suomen viinaverot pois niin ei kenekään tarvitsee käydä Tallinnassa hakemassa viinoja!
Onneksi yksi saastuttaja lopetti:
SuperSeaCatin kulutus 70 l/min ja matka kesti 100 minuuttia. Edestakaisin tuo siis tarkoittaa 14 000 litraa kaasuöljyä.
Varustamoita on useita ja lähtöjä yhteensä monta kymmentä eli pelkästään päivässä palaa mittava määrä polttoainetta.
Itämeren tila tuskin kovin paljon tällä toiminnalla paranee...
SuperSeaCat-lähde:
http://www.tekniikkatalous.fi/rakennus/article33248.ece
Yksityisautoilu "vihataan", koska köyhät ovat sitä mieltä, että muillakaan ei saa olla autoa, jos heillä ei ole.
Sen sijaan risteilyitä ja viina pitää kaikkien saada. Puoli-ilmaiseksi pääsee laivalle, joten pitäähän joku huvi sentään köyhilläkin olla.
Asioita tuomitaan valikoivasti ilmastonmuutoksella perustellen. Jos naapuri käy Tallinnan risteilyllä, niin kukaan ei ole kateellinen. Jos naapuri ostaa uuden auton, niin johan vähintään yksi kateellinen.
Näin se Suomessa menee.