En tajua miksi vanhoilla autoilla ajavia väitetään joka paikassa saastuttajiksi ja ilmastonpilaajiksi, ja heistä tehdään pahansortin ympäristörikollisia ja koko ajan toitotetaan työntämään se romu paalattavaksi.
Jos puhutaan vaikka tavallisista 1.3-1.8 litraisista bensiinimoottorisista perheautoista, niin niiden kulutus ei ole pienentynyt mitenkään dramaattisesti vaikkapa vuoden 1990 jälkeen.
esimerkkejä: (Lähteenä tuulilasi)
1972 toyota corolla 1.2 kulutus 7,4l/100 km
1983 toyota corolla 1.3 kulutus 6.0l/100 km
2007 toyota corolla 1.4 kulutus 6.4l/100 km
1973 ford escort 1.3 kulutus 6.9l/100 km
1993 ford escort 1.8 kulutus6.8l7100 km
2006 ford focus 1.6 kulutus 6.7l/100 km
Tuossa nyt kahden suomessa yleisen automallin kulutuksen kehityskaari.
Tuosta voidaan päätellä, että -83 corolla puskee ilmakehään vähemmän hiilidioksidia, kuin -07 corolla. Co2 päästöihinhän ei vaikuta muu kuin poltettu polttoaineen määrä. hiilidioksidin määrää ei voi laskea katalysaattoreilla yms. konsteilla. Se on suoraan sidottu kulututettuun polttoaineen määrään. Siksi en tajua miksi vanhoilla autoilla ajaville jaksetaan lässyttää asiasta joka paikassa. Otetaan vielä huomioon, että 80 luvun autoja, tai sitä vanhempia ei ole liikenteessä kuin marginaalinen ryhmä. Niistäkin osa on jo harraste käytössä olevia pelejä, joilla ei paljoa ajeta.
90-luvun alussa autoihin tuli katalysaattorit ja ruiskumoottorit yleistyivät. katalysaattorit putsaavat uusista autoista täsmälleen samat asiat, kuin ne putsasivat jo 15 vuotta sitten. Kulutuskin on 15 vuotta vanhoilla bensa-autoilla samalla, tai jopa pienemmällä tasolla kuin uusilla vastaavilla, kuten vertailu osoittaa. En tiedä onko katalysaattoreissa tullut kehitystä, mutta uskoisin ettei se 93 mallinen katalysaattorilla varustettu auto saastuta juuri enempää kuin uusi katalysaattorilla varustettu auto.
Auto tuottaa ilman paljon muutakin haitallista kuin hiilidioksidia, joka on itsessään elämälle välttämätön aine. hiilidioksidsta on vain tehty jonkinlainen saastuttamisen tunnusluku, vaikka autot puskevat häkää yms. ilmakehään vaikka miten. Näistä ei vain jostain syystä koskaan puhuta mitään. Lyijypäästötkin loppuivat jo 1994.
Tietysti moottorien hyötysuhteet ovat aivan eri tasolla uusissa autoissa, ja kulutus on suhteessa autojen painoon parantunut huomattavasti. se -83 corolla painaa 910 kiloa muistaakseni ja uusi vastaava n. 1300 kg. Kulutus on sama mutta, suhteessa painoon huomattavasti parempi uudella.
Co2 päästöissä ei silti ole eroa, vaikka näin voisikin mainosten ja lehtijuttujen perusteella ymmärtää.
Vanhat, yli 20 vuotta vanhat katalysaattorittomat autot ovat sellainen marginaaliryhmä ettei niihin tarvitse juuri puuttua mielestäni. Eikä niitä kaikkia muutenkaan pidä paalata, kiva että joku niistäkin jää jälkipolville.
Jos puhutaan vaikka tavallisista 1.3-1.8 litraisista bensiinimoottorisista perheautoista, niin niiden kulutus ei ole pienentynyt mitenkään dramaattisesti vaikkapa vuoden 1990 jälkeen.
esimerkkejä: (Lähteenä tuulilasi)
1972 toyota corolla 1.2 kulutus 7,4l/100 km
1983 toyota corolla 1.3 kulutus 6.0l/100 km
2007 toyota corolla 1.4 kulutus 6.4l/100 km
1973 ford escort 1.3 kulutus 6.9l/100 km
1993 ford escort 1.8 kulutus6.8l7100 km
2006 ford focus 1.6 kulutus 6.7l/100 km
Tuossa nyt kahden suomessa yleisen automallin kulutuksen kehityskaari.
Tuosta voidaan päätellä, että -83 corolla puskee ilmakehään vähemmän hiilidioksidia, kuin -07 corolla. Co2 päästöihinhän ei vaikuta muu kuin poltettu polttoaineen määrä. hiilidioksidin määrää ei voi laskea katalysaattoreilla yms. konsteilla. Se on suoraan sidottu kulututettuun polttoaineen määrään. Siksi en tajua miksi vanhoilla autoilla ajaville jaksetaan lässyttää asiasta joka paikassa. Otetaan vielä huomioon, että 80 luvun autoja, tai sitä vanhempia ei ole liikenteessä kuin marginaalinen ryhmä. Niistäkin osa on jo harraste käytössä olevia pelejä, joilla ei paljoa ajeta.
90-luvun alussa autoihin tuli katalysaattorit ja ruiskumoottorit yleistyivät. katalysaattorit putsaavat uusista autoista täsmälleen samat asiat, kuin ne putsasivat jo 15 vuotta sitten. Kulutuskin on 15 vuotta vanhoilla bensa-autoilla samalla, tai jopa pienemmällä tasolla kuin uusilla vastaavilla, kuten vertailu osoittaa. En tiedä onko katalysaattoreissa tullut kehitystä, mutta uskoisin ettei se 93 mallinen katalysaattorilla varustettu auto saastuta juuri enempää kuin uusi katalysaattorilla varustettu auto.
Auto tuottaa ilman paljon muutakin haitallista kuin hiilidioksidia, joka on itsessään elämälle välttämätön aine. hiilidioksidsta on vain tehty jonkinlainen saastuttamisen tunnusluku, vaikka autot puskevat häkää yms. ilmakehään vaikka miten. Näistä ei vain jostain syystä koskaan puhuta mitään. Lyijypäästötkin loppuivat jo 1994.
Tietysti moottorien hyötysuhteet ovat aivan eri tasolla uusissa autoissa, ja kulutus on suhteessa autojen painoon parantunut huomattavasti. se -83 corolla painaa 910 kiloa muistaakseni ja uusi vastaava n. 1300 kg. Kulutus on sama mutta, suhteessa painoon huomattavasti parempi uudella.
Co2 päästöissä ei silti ole eroa, vaikka näin voisikin mainosten ja lehtijuttujen perusteella ymmärtää.
Vanhat, yli 20 vuotta vanhat katalysaattorittomat autot ovat sellainen marginaaliryhmä ettei niihin tarvitse juuri puuttua mielestäni. Eikä niitä kaikkia muutenkaan pidä paalata, kiva että joku niistäkin jää jälkipolville.
Vastaukset 5
Vanhimmat
hemmetisti fyrkkaa, kun syyllistetyt tollot aihtaa autojaan uudempiin.
Saksassa ollaan harkitsemassa tuen maksamista yli 15 vuotta vanhan auton vaihtamiselle. Näin autettaisi sekä autoteollisuutta että ilmastoa.
Näitä kerannaisvaikutteisiä toimenpiteitä olen kavannut Suomenkin hallitukselta, mutta sielä ei tule muuta kuin puppua ja ydinvoimapäätösten läpiajo.
Olet oikeassa. Kysymyksessä on autoteollisuuden onnistunut ja aivan uskomaton temppu. Jokaisen uuden auton tekeminen kuluttaa erittäin paljon ympäristöä. Joku vanha Opel Kadet tai Talbot tehtiin yksinkertaisemmin ja helpommin saatavilla olevista aineista. Niiden kulutus on myös pieni ja vaikka kulutus olisikin "kakkosnelosen" Volvon luokkaa, silti autovanhusten ajosuorite jää yleensä niin pieneksi, että on ympäristöteko, jos niitä vaalitaan eikä vaihdeta uusiin. Vanhat autot ovat muuten helpommin ylläpidettävissä. Uusien tekniikka on sellaista, että on pakko vaihtaa, jossakin vaiheessa.
Älä muuten huolehdi. Kyllä autoteollisuus lähettää lakeijansa puuttumaan tähänkin keskusteluun.
Vanhat autot eivät suinkaan ole syyttömiä liikenteen päästöihin, mutta onneksi niitä on enää vähän liikenteessä.
http://www.autoalantieto.fi/paastot.asp
Samoilla linjoilla olen minäkin. Mitä pirua se muutenkaan auttaa vaihtaa vanha auto uuteen kun sillä vanhalla ajetaan kuitenkin myynnin jälkeen vähintäänkin entiseen malliin. Osta uusi ja aja se loppuun. Sama pätee kaikkiin tuotteisiin. Vaihtamalla vaan tavaramäärä räjähtää käsiin ja kulutus tuplaantuu.