Piti vaihtaa VW isompaan mutta...

VWfamily

Piti vaihtaa VW uuteen 2 litraiseen kun on tarvetta 1500 kg:n kytkentämassan korottamiseen 1800 kg asti.

Mutta ei voi olla totta. 2 litraiset ovat 6 vaihteisia!! Miksi ihmeessä perheautossa 6 vaihdetta? Nykyaikaisilla suoritusarvoilla voisi aivan huoletta tehdä 4 vaihteisia autoja.
Siis jos vaihteistoa on tarve johonkin suuntaan muuttaa niin mieluummin sitten vaihteita pitäisi vähentää jos moottorin ominaiskäyriä luetaan. Useissa tilanteissa jopa 5 vaihteinen VW on aivan liian pienillä vaihdeväleillä varustettu.
Yksin kun tossa ajelee niin en kyllä ala 6 vaihteista käyttämään.

Antaa nyt sitten kaupan toistaiseksi olla. Ehkä pitäisi ostaa muutenkin pakettiauto. Hinnatkin saattavat laskea mukavasti.

15

650

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • The Rat

      Suurin osa VW:stä on kuusivaihteisia, osassa seitsemän. Nelivaihteista en muista nähneeni missään autossa, ikinä. Jossain ladantapaisessa autossa, jota 80-luvulla ajelin, oli muistaakseni viisi vaihdetta...

      No, pari vaihtoehtoa sinulle.

      1. Hommaa automaatti.
      2. Käytä vain osaa vaihteista, esimerkiksi 2-3-5 kuusivaihteisessa tai 2-4-6 seitsenvaihteisessa.

      Osta toki paku, jos sellaiselle on käyttöä. Kuluttaa vähän enemmän kuin vastaavalla motilla henkilöauto, ajoneuvokohtainen maksiminopeus tulee pikaisesti vastaan ja renkaatkin saattavat maksaa enemmän - noin aluksi. Mutta pitää kyllä hintansakin aika hyvin...

      • Minä vanhempi

        Ensimmäinen 5-vaihteinen autoni oli Saab 900 GLs vm. 1984. Kaikki sitä edeltävät autoni (VW Kupla vm. 1968 ... Audi 100 GLS vm. 1977) olivat 4-vaihteisia.

        Isälläni oli 1950-luvulla Pobeda vm. 1956 ja De Soto vm. 1954, molemmat 3-vaihteisella laatikolla.

        No, Saabin jälkeen kaikki autoni ovat sitten olleetkin 5-vaihteisia – paitsi että nyt minulla on ihka tuoreessa Golfissa 7-vaihteinen DSG-automaatti...

      • The Rat
        Minä vanhempi kirjoitti:

        Ensimmäinen 5-vaihteinen autoni oli Saab 900 GLs vm. 1984. Kaikki sitä edeltävät autoni (VW Kupla vm. 1968 ... Audi 100 GLS vm. 1977) olivat 4-vaihteisia.

        Isälläni oli 1950-luvulla Pobeda vm. 1956 ja De Soto vm. 1954, molemmat 3-vaihteisella laatikolla.

        No, Saabin jälkeen kaikki autoni ovat sitten olleetkin 5-vaihteisia – paitsi että nyt minulla on ihka tuoreessa Golfissa 7-vaihteinen DSG-automaatti...

        Kolmivaihteinen mahtoi jo olla aika peli. Ykkösellä liikkeelle ja kakkosella loppumatka - vai oliko se vastaava, kuin tämä kolmipyöräinen keräilyesine (jonka nimeä en tietenkään muista), jossa pakki hoidetaan nostamalla kulmasta ja vetämällä? :)

        Nuorihan minä vielä olen. Vasta vähän päälle 10 vuotta korttikin ollut...

      • M1978

        Aika kumma, että rupeaa olemaan siviiliautoissa sama vaihdemäärä kuin F-ykkösissä....niissähän se seiska on jo jonkin vuoden ollut. Ralliautoissa taidetiin seiskaa kokeilla 90-luvulla, mutta ehkä se teki rakenteen liian monimutkaiseksi. Toisaalta formuloissakin oli vain viisi vaihdetta yllättävän pitkään, oliko pitkälle 70-luvulle?

      • M1978

        80-luvulla olivat monet uudetkin autot vielä nelivaihteisia, ja 70-luvulla lähes kaikki, 5 vaihdetta oli silloin harvinaisuus.

        5 vaihdetta alkoi olla vakiokäytäntö suunnilleen silloin vasta, kun katalysaattorit tulivat....
        Mutta vielä 90-luvun alussakin halpamallit olivat nelivaihteisia.

      • The Rat
        M1978 kirjoitti:

        Aika kumma, että rupeaa olemaan siviiliautoissa sama vaihdemäärä kuin F-ykkösissä....niissähän se seiska on jo jonkin vuoden ollut. Ralliautoissa taidetiin seiskaa kokeilla 90-luvulla, mutta ehkä se teki rakenteen liian monimutkaiseksi. Toisaalta formuloissakin oli vain viisi vaihdetta yllättävän pitkään, oliko pitkälle 70-luvulle?

        Onkos formuloissa muuten pakkia ollenkaan? Normiseitsenvaihteinen kun on 6 1 mallia...

      • M1978
        The Rat kirjoitti:

        Onkos formuloissa muuten pakkia ollenkaan? Normiseitsenvaihteinen kun on 6 1 mallia...

        Niin, jos pakki luetaan siihen, sitten se nelivaihteisuuskin tulee uudestaan ymmärrettäväksi...

        Siitä tosiaan on kauan, kun autoissa on ollut 3 vaihdetta eteenpäin. Viimeiset sellaiset taisi olla jenkkejä.

    • mukavuus

      Oikeilla kierroksilla ajo on taloudellisempaa ja mukavampaa. Siksi kuusi vaihdetta. Voit toki ajaa nelosella vetäessäsi vaunua. Ei sitä kukaan kiellä.

      • sitroen

        rahanmenoa on kuusi vaihdetta. Tai sitten moottori on niin huonosti suunniteltu, että sillä on todella kapea tehoalue.
        Vanha viisivaihteinen toimii oikein hyvin kolellakin vaihteella (1-3-5). Moottorit oli silloin moottoreita eikä rimpuloita...

      • The Rat
        sitroen kirjoitti:

        rahanmenoa on kuusi vaihdetta. Tai sitten moottori on niin huonosti suunniteltu, että sillä on todella kapea tehoalue.
        Vanha viisivaihteinen toimii oikein hyvin kolellakin vaihteella (1-3-5). Moottorit oli silloin moottoreita eikä rimpuloita...

        Tuossa vanhassa "viisivaihteisessasi" vaikuttaisi olevan kuusi vaihdetta. 5 1.

        Seitsenvaihteisia näkee nykyään jonkin verran. Voisi kuvitella, että niillä joutuu veivaamaan enemmän...

        Toisaalta itselläni viides vaihde voisi olla pidemmällä välityksellä, eli ehkä olisi käyttöä kuudennelle. Jurppii, kun moottoritienopeuksissa on jo 3000 rpm koneessa... Alkaa kuulumaan sisään.

      • nyt ole niin
        sitroen kirjoitti:

        rahanmenoa on kuusi vaihdetta. Tai sitten moottori on niin huonosti suunniteltu, että sillä on todella kapea tehoalue.
        Vanha viisivaihteinen toimii oikein hyvin kolellakin vaihteella (1-3-5). Moottorit oli silloin moottoreita eikä rimpuloita...

        vanha jäärä. Nykyautoissa suuremmalla vaihdemäärällä nimenomaan haetaan polttoaineensäästöä, sekö on turhaa rahanmenoa?
        Okei, minäkin pärjään viidellä vaihteella enkä haaveile kuudennesta. Mutta kuudennella tai seitsemännellä "ylivaihteella" haetaan maantienopeuksiin polttoaineensäästöä, koska kierroksia saadaan laskettua alemmas.

        Linkki liittyy hieman asiaan:
        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volkswagen tuo seitsenvaihteisen DSGn keväällä/1135233373287

      • sitroen
        nyt ole niin kirjoitti:

        vanha jäärä. Nykyautoissa suuremmalla vaihdemäärällä nimenomaan haetaan polttoaineensäästöä, sekö on turhaa rahanmenoa?
        Okei, minäkin pärjään viidellä vaihteella enkä haaveile kuudennesta. Mutta kuudennella tai seitsemännellä "ylivaihteella" haetaan maantienopeuksiin polttoaineensäästöä, koska kierroksia saadaan laskettua alemmas.

        Linkki liittyy hieman asiaan:
        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volkswagen tuo seitsenvaihteisen DSGn keväällä/1135233373287

        opettaa isääsi kuselle...

      • VWFamily
        nyt ole niin kirjoitti:

        vanha jäärä. Nykyautoissa suuremmalla vaihdemäärällä nimenomaan haetaan polttoaineensäästöä, sekö on turhaa rahanmenoa?
        Okei, minäkin pärjään viidellä vaihteella enkä haaveile kuudennesta. Mutta kuudennella tai seitsemännellä "ylivaihteella" haetaan maantienopeuksiin polttoaineensäästöä, koska kierroksia saadaan laskettua alemmas.

        Linkki liittyy hieman asiaan:
        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volkswagen tuo seitsenvaihteisen DSGn keväällä/1135233373287

        Missä sanotaan, että isoin vaihde on ylivaihde?

        Kahden hammaspyöränkin välityksellä on hyötysuhde. Mitä enemmän vaihteistossa on roinaa sitä todennäköisemmin hyötysuhde voimansiirron osalta (vaihteistossa) laskee. Tai sitten paljon vaihteita sisältävät laatikot tehdään tosi "keveiksi", mitä pidän vielä huonompana vaihtoehtona kuin vaihteiston hyötysuhteen laskua.

      • M1978
        VWFamily kirjoitti:

        Missä sanotaan, että isoin vaihde on ylivaihde?

        Kahden hammaspyöränkin välityksellä on hyötysuhde. Mitä enemmän vaihteistossa on roinaa sitä todennäköisemmin hyötysuhde voimansiirron osalta (vaihteistossa) laskee. Tai sitten paljon vaihteita sisältävät laatikot tehdään tosi "keveiksi", mitä pidän vielä huonompana vaihtoehtona kuin vaihteiston hyötysuhteen laskua.

        Silloin, kun sen välitys on harvempi kuin 1:1. Eli 0,9 tai jotain. Takavetoautoissa nelonen oli yleensä aina suora, mutta etuvetoisissa on yleensä jo nelonenkin ylivaihde, eli viisivaihteisissakin on kaksi ylivaihdetta. Ylivaihteenhan ei tarvitse tarkoittaa sitä, että se olisi pitkä, vaan sitä, että se on harvempi kuin 1:1 välitykseltään...vetopyörästöhän voi sitten olla tiheäkin.

      • joten
        sitroen kirjoitti:

        opettaa isääsi kuselle...

        ...liekö eturauhasvaivoja, kun ei tuo kuseminen kuitenkaan tunnu onnistuvan.

        Eikä enää kusetuskaan, koska kaikki jo tietävät, ettei sinä tiedä mitään 70-luvun jälkeen käyttöön tulleesta tekniikasta.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Marin sitä, Marin tätä, yhyy yhyy, persut jaksaa vollottaa

      On nuo persut kyllä surkeaa porukkaa. Edelleen itkevät jonkun Marinin perään, vaikka itse ovat tuhonneet Suomen kansan t
      Maailman menoa
      119
      3725

    2. Ikävä sinua..

      Kauan on aikaa kulunut ja asioita tapahtunut. Mutta sinä M-ies olet edelleen vain mielessäni. En tiedä loinko sinusta va
      Ikävä
      14
      1691

    3. Riikka Purra: "Kokoomus haluaa leikata pienituloisten etuuksista - Se ei meille käy"

      Näin vakuutti persujen Purra edellisten eduskunta vaalien alla,. https://www.ku.fi/artikkeli/4910942-kun-uudessa-videos
      Maailman menoa
      14
      1548

    4. Muistattekos kuinka persujen Salainen Akentti kävi Putinin leirillä

      Hakemassa jamesbondimaista vakoiluoppia paikan päällä Venäjällä? Siitä ei edes Suomea suojeleva viranomainen saanut puhu
      Maailman menoa
      18
      1396

    5. Riikka Purra sanoo, että sietokykyni vittumaisiin ihmisiin alkaa olla lopussa.

      https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/be8f784d-fa24-44d6-b59a-b9b83b629b28 Riikka Purra sanoo medialle suorat sanat vitt
      Maailman menoa
      293
      1383

    6. Lindtmanin pääministeriys lähenee päivä päivältä

      Suomen kansan kissanpäivät alkavat siitä hetkestä, kun presidentti Stubb on tehnyt nimityksen. Ainoastaan ylin tulodesi
      Maailman menoa
      28
      1276

    7. Tuntuuko sinusta mies

      että olet jossain, mutta sydämessäsi haluat olla muualla. Suunnittelet kaikkea kivaa ja olet innolla mukana, mutta silti
      Ikävä
      16
      964

    8. Kapiainen siviiliesimies, Herra suuri Herra

      Sotilaana kyvytön, johtajana munaton ja kotona tossun alla. Se on upseerin uran tuen pää, seinään ajo. Mutta aina löytyy
      Sodankylä
      72
      933

    9. Väärä pää tutustumiseen

      Mikä ihme on, että miehet haluavat ensimmäisenä sänkyyn? Onko nykyään niin helppo saada nainen peittojensa alle.. tai pä
      Ikävä
      124
      902

    10. Mitä tapahtuisi....

      Meidän välillä jos törmäisimme yöelämässä ilman häiriötekijöitä ja olisimme hieman huppelissa? Päättyisikö ilta kenties
      Ikävä
      60
      829
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt