hei yit ei oikeen osaa tätä hommaa pitää monien kuolla ennenkuin saadaan tiet kuntoo. Onko tiellä vaihtunut urakoitsia sininen sisu auraa rovaniemeltä pohjoiseenpäin kittiläntietä länsipuolta... aurausta ei tehdä kunnolla. liekkö urakoitsia tehnyt liian havam tarjouksen kun ei ole varaa ajaa linjaansa läpi vai säästeleekö kenties teriä alusterää en ole nähnyt käytettävän kuin pari kertaa. Sininen sisu kiinitä työn jälkeesi huomiota.
Kittiläntien talvi kunnossapito
talvi kunnossapito
111414
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
on niin liian isot renkaat,ei alusterä ylety tienpintaan.Siis pienemmät renkaat alle!
SUomessa tiepitäjää et saa vastuuseen kuolemantuottamuksesta, koska tieliikennelakiin on kirjattu kätevästi, että auto on hallittava kaikissa olosuhteissa. Liian nopeaahan nuo kuolleet ajoi, vaikkakin keli on tietysti ollut yllättävä ja todennäköisesti ennalta-arvaamaton.
"Liian nopeaahan nuo kuolleet ajoi"
Ei meillä kuolleet aja enää mitään.
Kyllähän se tienpitäjä tämän muistaa, jos on hommansa huonosti tehnyt.
Hengessä mukana?
katolla kyltti VH heikkilä sekö hoitaa sitä kolari tietä olenko oikeen ymmärtänyt.
ainakin polannetta tuntuvat keerryttävän kovasti..alusterä vain mallinvuoksi muka maassa pinnasta raapii...
ilmeisesti tämä firma hienot nettisivut ja kaikki http://www.kuljetusheikkila.com
ainakin kalusto vanhannäköistä. ei se varmaan tossa firmassa se vika ole se on YIT joka urakoitsijat panee liikkeele tuskin saavat ite ees päättää millon lähtevät. mutta olen huomannut että nää säästää tossa alusteränkäytössä. ilmeisesti hinta niin halpa ettei raskita kuluttaa teriä onhan neki tosi kalliita ja lisäksi polttoainetta menee mahottomasti jos aletaan kunnolla polannetta poistamaan.. varmaan tarttis tehä jotain
volvossa oli ollut sileät renkaat.
oottako huomannu että kittillään mentäessä tien kunto muuttuu huomattavasti lohinivan kohalla, vissiin käyttävät kittilän puolella enemmän rahaa kunnossa pitoon ja rovaniemen tiet on muuallaki melkosia junaratoja ku raiteet ja kaikki...
kyllä se joku järki pitäs olla näissä tienhuollon kilpailuttamisissaki.
kyllä se niin on että destia (entinen tielaitos) hoitaa hommat paremmin verrattuna tähän yit (yritys ilman tulevaisuutta) puljuun. niin se vaan menee ei voi mitään.
t.jukka ivalosta
oli ollut huono tie tai ei, mutta tähän ketjuun haluan ihmetellä ihmisten omaa toimintaa liikenteessä. Kun omin tahdoin edesautetaan niiden raiteiden syntyä jyrryyttämällä aina samoja jälkiä kuin edellinenkin menijä. Siitä ne raiteet syntyvät. Uskokaa pois, on helpompi ajaa siinä raiteiden päällä jäällä kuin niissä raiteissa!
Ja sitten vielä, onko ihme että raiteita on talvella, kun niitä on siellä kesälläkin, oliskohan näillä jotain yhteyttä? Tuskinpa tiekarhu tai alusterä niitä asfaltteja tasoittaa? Katsokaapa vaikka ensi kesänä.
Nainen ratissa puhuu todellakin asiaa!
Ensinnäki, renkaiden koko ei vaikuta kyllä mitenkään siihen , yltääkö alusterä maahan vai ei.
Toiseksi, tosijaan kuljetusliike ei itse saa päättää koska lähtee esim. auraamaan, vaan käsky tulee tienhoitolaitokselta, esim. yit
Tienhoitolaitokselta annetaan määräys mitä tehdään, urakoitisija ei itse saa alkaa sooloilemaan sielä, eli tässä tapauksessa poistamaan sitä polannetta.
Alusterää käytetään tietääkseni muutenkin vain sen takia, että se karhentaa tien pinnan, keväällä aletaan vasta polanteen poistoon. Ja se tehdään yleensä tiekarhulla, koska siinä on oikeanlaiset varusteet siihen hommaan. Alusterä kuluu ihan samallalailla, painettiin sitä tienpintaan paljon tai vähän.
Ja tienpinta kuluu, jos alusterää painetaan liikaa tienpintaa vasten. Siitä se vasta kallista tienhoitoa tuleekin, kun tietä aletaan päällystämään uudelleen.
Ihan turhaan mielestäni haukutte urakoitsijaa huomioimaan työnsä jäljen, se tekee yleensä vain työtä käskettyä. Ja olen saanut sen käsityksen, että kovin helposti tienhoitolaitos ei laita autoja töihin, säästääkseen itse kuluja.