Katselimme koulun pihalla karusellin koreja ja kummastelimme että kaikki korit kulkivat samalla nopeudella ja korkeudella, vaikka vauhti oli hidas ja kori oli tyhjä tai täysi. Arvelimme sen johtuvan siitä, että maan vetovoima ei vaikuta liikkeellä oleviin koreihin kuten pyöräkään ei kaadu. Minä väitin että keskipakoisvoima kumoaa painovoiman. Tai en tiedä. Voisko joku selittää peruskoulutasolaiselle sen?
karusellin korit
kiistana
5328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
keskipakovoima että painovoima yhtä aikaa. Kallisutsukulma sivusuunnassa on suoraan ko. voimien suhteessa.
Keskipakovoima määritellään:
Fk = m*v^2/r
Vetovoima määritellään:
Fg = m*g
Toisaalta kallistuskulmaksi muodostuu:
tan(alfa) = Fg/Fk = m*g/(m*v^2/r)
alfa = arc_tan(g*r/v^2)
josta nähdään, että kallistuskulman kaavasta supistuuy massa kokonaan pois.
Eli suomeksi sanottuna kallistuskulmaan ei vaikuta kappaleen massa ollenkaan, vaan pelkästään sen kehänopeus ja kehän säde maapallolla. Ja että eri massaisilla kappaleilla on sama kallistuskulma samalla kehänopeudella ja sätellä (eli karusellissä).
Karusellin korien keskipakoisvoima kasvaa sitä mukaa kuin sen painokin. Niin että aina ollaan tasoissa keskipakoisvoiman ja painon kanssa. Ja aina kuljetaan siis samalla korkeudella.
Keskipakoisvoima kasvaa suorassa suhteessa massaan. Ja maan pinnalla voi massasta ja painosta puhua niinkuin samasta asiasta.
Ainoa koriin vaikuttava voima on keskihakuvoima joka välittyy koriin ketjun kautta. ei ole olemassa mitään keskipakovoimaa. Se on pelkkä näennäisvoima joka johtuu siitä että kappale pyrkii liikkumaan suoraan eteenpäin ja liikkuisikin jollei keskihakuvoima kiskoisi sitä ympyrän keskiötä kohti..
Se on keskipakovoima. Ei ole mitään keskihakuvoimaa. Keskipaonestovoima taas on.
Kokeile sitoa harjanvarsi kiinni satulan alle, toinen pää siten että yletät puristaa ohjaustangosta ja varresta samaan aikaan. (varsi kulkee siis ohjaustankoon). Alat ajamaan ja jos puristat harjanvarren tiukasti ohjaustankoon, niin ettei ohjaustanko käänny, huomaat kaatuvasi sekunnissa ja päästät harjanvarren jolloin voit vielä keretä kääntää ohjausta ette kaadukkaan.
Ai mikä ihana voitto tuli armeja aikaan kun yksi sanoi ajavansa moottoripyörällä kovaa, ja heittämällä on ihanaa ohittaa autoja. Tokaisin ihan muina tykkimiehinä, että tiesitkö kun aloitat nopean ohituksen käännät ensin moottoripyörää sitä autoa kohti.. kauhea intos siitä tuli. annas olla kun kaveri tuli viikonloppu lomalta.. ensimmäiseksi sanoi helekutti,sinä olit oikeassa.. kavesi oli motskarilla kokeillut monta kertaa, ja joka kerta piti ensin kääntään ohitettavaa kohti. :)))