Siis mitä!

ei siis polta vettä, vaan ensin hajoittaa sähkön avulla veden vety-happi-seokseksi ja sen jälkeen polttaa sen takaisin vedeksi. Se siis muuntaa sähköverkosta saatavan energian kemialliseksi (jota sitten voi käyttää esim. juuri autoissa).

ole energiaa otettavissa.

Vesi on vedyn ja hapen yhdistymisen lopputulos, jossa vapautuu paljon sidosenergiaa. Siksi vetyä voidaan käyttää polttoaineena hapen kanssa.

Vedestä ei voida kuitenkaan valmistaa vetyä ja happea siten, että sen valmistamisessa käytettäisiin vähemmän energiaa, kuin yhdistymisessä syntyy.

Siis kemiallinen ikiliikuja on yhtä paljon mahdottomuus kuin mekaaninenkin. Mayers on ehkä tunnetuimpia henkilöitä, jotka "lankesivat" tuohon "ansaan". Hän tutki paljon ko. asiaa ja jopa esitti ajoneuvon, jonka piti liikkua vedellä. Asia oli aikanaan suuri sensaatio.

Jotain hyvää kuitenkin noistakin tutkimusta oli. Vetyä voidaan nimittäin käyttää tavallisessa polttomoottorissa lisäaineena, jolloin se parantaa moottorin palamisprosessia ja hyötysuhdetta. Eli kun vettä hajoitetaan kulkuneuvossa sähköenergialla ja saatu happi-vety johdetaan polttomoottoriin, niin parantuneen palamisprosessin johdosta kulkuneuvon kulutus vähenee. Puhtaalla vedellä ei kuitenkaan laite kulje, vaan se tarvitsee ulkoista energiaa tavallisena polttoaineena.

Toinen viritys "vesiautosta" on sellainen, jossa vety-happea on etukäteen taltiuoitu tankkeihin ja jolloin sen voidaan väittää kulkevan vedellä. Tottakai, mutta tällöin vesi on hajoitettu etukäteen ulkoisella energialla.