Jokaisen, joka on aidosti kiinnostunut pyöräilystä, pitäisi lähteä liikkeelle halpapyörästä. Näin oppii pyörästään ja pyöräilystä paljon enemmän, kuin jonkin laatumerkin kanssa. Ei tarvitse pelätä pyörän varastamista ja pyöränkorjaus on jo harrastus itsessään. Minä ainakin pidän siitä, että kaikki osat osaa vaihtaa halutessaan. Lisäksi pidän siitä, että opin huomaamaan erilaisten osien laadun ihan itse käytännön tasolla.
Sitten kun haluaa uuden pyörän, niin osaa jo määrittää sen arvon. Itse olen ajellut käytettynä ostamallani sardalla jo useamman vuoden työmatkoja kesät talvet. Nyt alkaa ketjut ja rattaat olla jo entiset, mutta vaihdan nekin kohtapuolin kotosalla uusiin halpaosiin. Parin vuoden sisällä meinasin ostaa kesäpyöräksi jonkin 500 € fillarin, johon isken sitten myöhemmin kiinni ihan kunnon rattaat ja ketjut.
Sitten kun haluaa uuden pyörän, niin osaa jo määrittää sen arvon. Itse olen ajellut käytettynä ostamallani sardalla jo useamman vuoden työmatkoja kesät talvet. Nyt alkaa ketjut ja rattaat olla jo entiset, mutta vaihdan nekin kohtapuolin kotosalla uusiin halpaosiin. Parin vuoden sisällä meinasin ostaa kesäpyöräksi jonkin 500 € fillarin, johon isken sitten myöhemmin kiinni ihan kunnon rattaat ja ketjut.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mielestäni ihan asiaa. Sitä paitsi kallis pyörä ei ole aina sama kuin laatupyörä. Joskus kyse on vain siitä, että tuotemerkillä rahastetaan - maksatetaan mielikuvista eikä tavaran laadusta.
Vertaa Jopon ja muiden vastaavien tuotteiden hinnoittelu.
500 pyörään laittaa kiinni " kunnon ketjut ja rattaat " . Kunnon rattaat ja ketjuhan maksavat jo enemmän kuin 500 pyörä !!!????
Viisastellaanpas sitten vähän lisää. Kunnon ketjuja ja rattaita ei ole edes olemassakaan. Ihan kaikki hajoaa jossain vaiheessa.
Halpa pyörä on harvemmin edullinen ostos :) Tuon pyöränkorjauksen kanssa olet kyllä aivan oikeassa.
ja ennakkoluuloton kannaotto. Siinä on kasvun ja tavoittelemisen mahdollisuuksia halutessa sitten, mutta halvallakin pääsee paikasta toiseen.
Mulla on kaupunkikäyttöön jääneenä nimenomaan halpapyörä. Kyseessä on markettipyörän runkoon rakennettu "maastopyörä", nimenomaisesti lainausmerkeissä. Pyörässä on halpaa oikeastaan kaikki. Etupää on täysi rimpula, jossa ei ole edes vaimennusta. Kammet ovat Shimano alivion läpensä skeidat versiot, vanteina on jotkut iän ikuisen vanhat "maastovanteet". Vaihteet ovat Shimano XT:tä, samoin kuin jarrut. Navat ovat ties mitkä paskat. Ohjainkannatin on joku Nishikistä vaihdettu ties mikä. Polkimet ovat loppuun ajetut wellgot. Kumeina palvelevat Nokian X-trekit, jotka maksoivat jonkun kympin aikanaan.
Kokonaisbudjetti oli muistaakseni kolme- neljä sataa euroa.
Voin vakuuttaa, että ei ole kiva pyörä ajaa. Halvalla ei saa hyvää. V-jarruja saa olla vaihtamassa koko ajan kun kuluvat loppuun alle aika yksikön. Etupää ei toimi juuri lainkaan, laakerit ovat lopussa, pyörä tuntuu alla täydeltä paskalta, on painava ja ikävä ajettava.
Jatkuva pyörän huoltaminen ei ole kivaa. Siksipä ostan harrastepyöräksi nimenomaan kalliin pään pyöriä, joita ei tarvitse olla jatkuvasti purkamassa ja huoltamassa. Arvostan kestävyyttä ja varmatoimisuutta. Ostin tonnin fitness-pyörän maantielle ja tonnin maastopyörän maastoon.
Kunnon rattaat ja ketjut halvassa ruoskassa eivät tee pyörää. Kun pyörä on huono, sitä ei kannata koettaa rakennella paremmaksi. Kannattaa mieluummin ostaa kerralla pyörä johon voi olla oikeasti tyytyväinen.
Siasta ei saa ajokoiraa vaikka kuinka hieroisi. Mutta mutta, pyörän kallis hankintahinta ei välttämättä takaa kuitenkaan laatua. Halvallakin saattaa saada hyvää, jos tietää tarkkaan mitä hakee.
"...Pyörässä on halpaa oikeastaan kaikki. Etupää on täysi rimpula, jossa ei ole edes vaimennusta. Kammet ovat Shimano alivion läpensä skeidat versiot, vanteina on jotkut iän ikuisen vanhat "maastovanteet". Vaihteet ovat SHIMANO XT:tä, samoin kuin jarrut. Navat ovat ties mitkä paskat. Ohjainkannatin on joku..."
-Nyt parjauksesi lomasta erotin shitmanon Deore XT:t.. Mikäs nyt niissä niin huonoa on?(jos olen oikein ymmärtänyt?)
-Shimanon varmaankin luotettavin komponenttisarja ikinä. Ja toiminnaltaan täysin identtinen verraten XTR:ään. 25 vuoden kokemus on shitmanolla näiden valmistuksesta ja kehitystyöstä.
Maastopyöräpuolella muiden valmistajien voimansiirtokomponentteja tykätään vertailla XT:n kanssa, koska se on komponenttisarja, joka asettaa riman, usein ensimmäisenä.
Edes XTR-sarjaa ei kehitetä sellaisella budjetilla, mitä XT-sarjaa..
Katselin eri vertailuja ja luultavasti uusi pyörä tulee olemaan pari sataa euroa kalliimpi testivoittaja Insera hybridi. Mutta sitä ennen tuunailen vanhaa halppispyörää.
Jos pyörä on huono ja siihen vaihtaa vähitellen uusia osia, niin samalla tosiaan oma kokemus kertyy eri osien kestävyydestä. Lopulta kun kaikki osat on laadukkaampia, paitsi runko joku halpa, niin ei ole enää suuri (kustannus)kynnys vaihtaa sitä runkoakin uuteen.