Kävin tässä huvikseni läpi Helkaman mallistoa. Sanon ihan suoraan, että Helkama tulee kaatumaan mallien puutteeseen ja laatukysymyksiin.
Helkaman mallistosta puuttuvat täysin nämä:
-xc maastopyörät Vrt. Tunturi Equ ja Kayapo
-all mountain mallit
-dirtit
-maantiepyörät
-cc-pyörät
-varsinaiset kilpapyörät
-fitness-pyörät
Eli Helkamalla ei ole yhtäkään kiinnostavaa pyörää, saati pyöräharrastetarpeisiin vastaavaa pyörämallia. Helkama tulee kaatumaan tähän.
Helkama tulee kaatumaan
fillaristi mies-81
241942
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Ei massat elikäs ns. tuulipukukansa tarvitse kesäänsä kuin peruspyörän jossa on jalkajarru ja tarakka mäyräkoiralle..
Tuulipukukansa ei osta ensimmäiseksi täysiveristä maantiekilpapyörää eikä aina edes ihan lenkki versiota siitä. Niillä tehdään kuitenkin merkin maine. Oletteko huomanneet, miten Tunturia myydään tällä hetkellä Lapierren kanssa samoissa mainoksissa.
Helkamalla ei ole edes yhtään kunnollista peruspyörää, josta olisi koko kokojakauma. Ei näytä hyvältä merkin tulevaisuus. Toivottavasti saavat selkeämmin eroteltua kolme myymäänsä päämerkkiä Corratec'n, Inseran ja Helkaman.
Helkama ei ole vuosikausiin tai oikeastaan vuosikymmeneen tehnyt muuta kuin peruspyöriä. Tuo varsinaisten harrastajien mallien puuttuminen on tietoinen valinta.
No johan on valinta. Miehet haluavat ostaa maastopyöriä, maantiepyöriä, cc:tä ja fitness-pyöriä harrastekäyttöön, mutta Helkama myy ei oota. Pitää olla muissa pyörätuottajissa tyhmää väkeä töissä että viitsivät tuottaa harratajille pyöriä... Sanon nyt vaikka suoraan, että Helkamalla ei ole yhtään pyörää jonka minä ostaisin mihinkään käyttöön. Jos Helkamalla olisi niitä tonnin, puolentoistakin maastopyöriä ja maantiepyöriä niin Helkamallahan olisi yksi asiakas enemmän. Mutta minäpä kannan euroni sitten Bianchille ja maastopyörän ostan vaikkapa Cuben tallista jatkossa. Kyllä Helkama on valinnut typerän strategian.
Mites luulet tietäväsi mitä "miehet haluvat" ja mikä kuvittelet olevasi määräämään yrityksen bisnesstrategian?
Uskon Helkaman selviävän joko itsenäisenä valmistajana, konsernin osana tai todennäköisesti lisenssikauppiaana. Sen vahvuusalueita ovat työkäyttöön tehdyt, suomalaisiin olosuhteisiin sovitetut fillarit ja ennen kaikkea painevalurunkoiset pyörät. Jälkimmäisten osuus tulee kasvamaan, kun apumoottorit kaupunkipyörissä yleistyvät.
..Omistaa tätä nykyä myös enemmistön Suomen polkupyörätukusta. SPPT:n toimitusjohtaja pysyy harmikseni vielä samana, enemmistöomistajanvaihdoksesta huolimatta. SPPT:llä on mennyt kaupallisesti varsin hyvin, kun kaikki typerykset vaihtavat rahansa, kokolailla kelvottomiin härveleihin. Tosin SPPT jälleenmyy ihan kohtuullisen saksalaisen maastopyörävalmistajan, Corratecin tuotoksia. Siitä sitten valitsemaan. Kyllä niistä harrastevehkeitäkin löytyy. Ei ole Helkama näillänäkymin kaatumisen merkkejä liiemmälti näyttänyt. Pikemminkin päinvastoin..
Helkamahan mainostaa tekevänsä polkupyöriä ihmisten aitoihin tarpeisiin. On kai Helkaman mainoslause tottakin, kun kerran keskiverto suomalainen typerys menee ja ostaa sen täysin kelvottoman Helkaman, jolloin aidon typeryksen aidosti typerä pyörän tarve tulee tyydytetyksi. Sitten se aidosti typerä pyörä viedään syksyllä roskalavalle, kun tuli hommattua ihan paska fillari. Niissä vehkeissä on kaikenlisäksi halpa ja epäkelpo, vaarallinenkin pomppukeppi edessä jossain malleissa. Keskiverto suomalainen ei tajua pyöräilemisestä tuon taivaallista, joten se epäkelpo ja epämukavakin Helkaman hybridi on se tyypillinen ostos. Kotimaisuudella myydään. Helkamahan on viimeinen kotimainen polkupyörätuottaja. Enpä siltikään ostaisi Helkamaa. Suomalaisten kiroushan on tuulipuku ja Helkama. Tunturi meni jo ulkomaille ja lopetetaankin lähitulevaisuudessa kokonaan. Helkama saisi lopettaa sen kituuttamisen kanssa niin saadaan tilaa laatuvalmistajille.
Kyllä Helkaman vaihteettomat peruspyörät ovat ihan ok. Nykyinen Jääkärin viritys sen sijan tarvitsisi turhien osien karsinnan ja sekä tangon että satulan vaihdon.
Jääkärihän on legenda. Vain yksi vaihde, aina täysillä! No joo, sen voisi tosiaan karsia takaisin alkuperäiseen asuunsa niin olisi parempi.
Tässähän on nyt lähinnä kyse näkemyserosta, eli siitä mitä se oikea pyöräily on. Suomi on pyöräilyn kehitysmaa ja täällä mellestää lähinnä hifistit, jotka ostavat tuhottoman kalliita erikoispyöriä, lukevat fillari-lehteä, pukeutuvat hifivaatteisiin ja kimpoilevat liikenteessä hirmu kyytiä kypärät päässä ja sadattelevat että miksi pyörille ei anneta liikenteessä tarpeeksi tilaa. Todellisissa pyöräkulttuureissa Euroopassa, Kiinassa jne. pyörä on kulkuväline, eikä peniksen jatke. Pyörät ovat vanhoja helkama-tyyppisiä romuja, joilla ajetaan hissukseen ilman kypärää siisteissä normaaleissa vaatteissa. Minulla on sellainen mutu-tuntuma, että hifistelyn osuus on isoin autovaltaisissa kulttuureissa, USAssa, Suomessa, jne. Ehkä hifistelyllä pyritään saamaan epämiehekkäänä pidetty kulkemismuoto katu-uskottavaksi.
Tuo kohta on boordien allekirjoitusainesta: "hihistit, jotka ostavat tuhottoman kalliita erikoispyöriä, lukevat fillari-lehteä, pukeutuvat hihivaatteisiin ja kimpoilevat liikenteessä hirmu kyytiä kypärät päässä ja sadattelevat että miksi pyörille ei anneta liikenteessä tarpeeksi tilaa." Loistava!
Oletko koskaan ajatellut perustaa firmaa? Toivottavasti et jos ajattelet että on kannattavinta valmistaa aina mahdollisimman laajaa mallistoa ja tarjota jokaiselle jotain sen sijaan että keskittyisi omaan sektoriinsa ja osaamisalueeseensa. Sinun logiikallasi jokaisen autonavalmistajan pitäisi valmistaa aina kaikenlaisia autoja, esim. Porchen avolavapakuja tai Skodan supernopeita urheiluautoja. Mutta eihän se noin mene. Mainitsemissasi pyöräluokissa, esim. maantiepyörissä tuotekehityskustannuksen ovat suuret mutta markkinat Suomessa aika pienet. Näin on myös monissa muissa pyörätyypeissä. Peruspyörä on taas kohtuullisen yksinkertainen tehdä ja markkinat ovat aika vakaat. Niiden pyörien ostajiin vetoaa myös usein enemmän kotimaisuus kun vaikka maastopyörissä tai dirt-pyörissä. Kannattaa siis keskittyä siihen jossa on hyvä ja jossa markkinatilanne on otollinen.
4 päivää sitten kumi puhki
2 päivää sitten jouset rikki
eilen tanko melkein irtosi
tämän päivän tarjous aja 30km, kanna 2km [kumi puhki]
siinä on pyörä joka päiväiseen kayttöön [KORJAUKSEEN!!] siis kayttöön [KORJAUKSEEN!!!!!]
olen helvetin tyytyväinen ostokseeni!!! -.-
jos et osta piällysgummiksi Schwalben Marathon Plus gummeja, mutta varaa rahaa 80egee ja jos ei oo varaa niin gummit puhkee edelleen.
Kun ottaa vielä huomioon, että Helkama on näistä kahdesta "suomalaismerkistä" se laadukkaampi, niin ei ole ollut kehumista. Tunturi on hyvin lähellä "sotka-laatua" eikä Helkama siitä paljoa petraa. Kiina on pyöräilyn suurmaa, mutta se ei ole mikään kiinalaisen laadun tae. Nuo halpishallit ovat täynnään kiinalaista roskatuotantoa; niin uskomattoman huonoa laatua, ettei sanat riitä. (muitakin tavaroita, kuin pyöriä).
Kansainväliset sijoitusyhtiöt, jotka omistavat pyörätehtaat, eivät välitä mistään muusta, kuin rahan keräämisestä. Pienet valmistajat jäävät jalkoihin, eivätkä kohta saa mitään tuotteitaan jakeluun.
pikkupoikien kukkoilua ja uhoamista. Peruspyörien markkinat on huom. laajemmat kuin pienen harrastajaryhmän tarpeet. Eli kate kokonaisuudessaan peruspyörillä taloudellisesti kannattavampaa kuin pieni nyhjääminen.
Eipä pahemmin tule talvikeleillä pimpelipompelipyöriä vastaan. Kyllä ne on enempi näitä peruspyöriä joilla voi jopa ajaa sohjossakin. Hifistit kiillottaa merkkisyklen vanteita sillä aikaa kerrostaloyksiössä. Samalla venaavat uusinta pyörälehteä ja pörräävät netissä etsimässä karvanoppia leluunsa.
Itse ajan 50-luvun Pyrkijällä kaupunkiajoni. Pyörä on aivan erinomainen, parempi 50 vuoden ikäisenäkin, kuin paraskaan Helkama tai Tunturi nykyisin. Peruspyörä on kaupunkiajoon ihan oikea valinta, mutta nuo nykyiset roskatuotteet eivät ansaitse minkäänlaista kehumista.
ps. en ollut pikkupoika edes silloin, kun tuo pyöräni on valmistettu.
Ei se Helkama Velox Oy ainakaan lähitulevaisuudessa tule kaatumaan. Päinvastoin, valittu strategia keskittyä peruspyöriin ja teollissuus/erityispyöriin on osoittanut onnistuneeksi. Helkama Velox on nyt parin vuoden aikana hyvin kasvattanut liikevaihtoansa ja liikevoittokin pyörii tuossa 3-5% tietämillä.
Höpö höpö. Jos Helkamalla olisi onnistunut strategia, niin se menestyisi. Nyt sieltä pistetään kymmenittäin porukkaa pihalle ja loput pakkolomalle. Siinä sitä menestystä!
Turha yrittää selittää, että kaikki johtuu lamasta. Kyse on siitä, että malliston ja markkinoinnin suhteen on tehty typeriä ratkaisuja vuosien ajan. Kansa äänestää jaloillaan ja ostaa tavaraa, jossa hinta/laatusuhde on kohdallaan. Suuri osa Helkaman pyöristä on kaukoidän tavaraa mutta hinnat ovat "kotimaisia".
Luepa heidän tilinpäätöksiään! Tuo, että väkeä nykyään pistetään pihalle irtisanomisten ja lomautuksien muodossa ei suinkaan aina korreloi firman talouden kanssa. Usein näihin voimakkaisiin toimenpiteisiin näyttää nykyään riittävän jo se, ettei firma ole saavuttanut itse asettamiaan tulostavoitteita - tämä vaikka se tekisikin positiivista kohtuullista tulosta! Tämän voi hyvin huomata monien muiden teollisuuden- ja palveluiden aloilta.
on aika turha puhua "asiaa". Tosin nämä hihi-pyöräilijät saatuaan kortin, hommaa seuraavaksi hihi-auton jne. Bling bling,,
Kävelin marketissa pyöräosaston ohitse. Etummaisena rivissä seisoi Kaukoitä-Helkama.
Runkoputkessa oli Helkama-tarra. Ylösalaisin. Mitä väliä...
Ettet vaan ite ollut siinä nurinniskoin ja tarra oikeen päin?