Hei, tarvitsisin vähän näkemyksiä ja kokemuksia pyörävalinnassa. Haluan etupäässä retkipyörän suoralla ohjaustangolla. Kippurasarvia on kyllä tarjolla, mutta suorat lienee etupäässä hybridejä. No, meneehän sellainenkin, tuleehan sitä muuallakin kuin tiellä ajettua. Laadukkaat osat saa tietty olla (lieneekö Deore vähimmäisvaatimus), levyjarrutkin olisi hyvä olla. Joustokeulaa en halua. Ja lokarit pitää olla tai ainakin helposti saatavilla. Tarakallakin saattaisi olla käyttöä.
Eli tiivistän vähän:
- suora ohjaustanko
- hyvät osat
- levyjarrut
- ei joustokeulaa
- lokarit (ja ehkä tarakkakin)
- hyvännäköinen pyörä
- 180 cm miehelle
Merkkejä on hemmetin paljon ja osa näyttää olevan sellaisia, mistä on edustus vain muutamassa liikkeessä. Kaikki alle 800 euron pyörät ovat kompromisseja vaatimusteni suhteen tai en sitten ole osannut etsiä riittävän monesta paikasta. Menee valitettavasti nettikaupaksi, täällä pohjoisessa on aika vähän liikkeitä.
Vähän apua tarvitsisin
pyöränvalintaan
4559
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Karatemonkeyta kaiketi tuohon tarjotaan ensimmäiseksi? http://www.surlybikes.com/karatemonkey.html Fox tuo runkoja maahan. Muitakin vaihtoehtoja on mm. TREK:llä ja KONAn Dew-sarjakin voisi sopia aihioksi. Tosin tietysti kysyn, miksi retkipyörään valitsisi suoran tangon? Oletko lähdössä kovin haastaviin maastoihin?
http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/2003/Fitness-pyorat.pdf Ja tuossa Nishikin linkki. http://www.nishiki.fi/mallisto/hybrid/hybridultrapro/
Oma speksini pyöränostoon olisi lähes samanlainen. Tässä pari käytännössä havaittua juttua pohdittavaksi, jotka tietenkin perustuvat vain omakohtaiseen kokemukseen. Ostin oman pyöräni noin viitisen vuotta sitten. Silloin hybridi tuntui hyvältä idealta noin 20v vanhan retkipyörän korvaajaksi. Hintaluokka oli noin 700 euroa ja käyttö lähinnä työmatkaa kevyenliikenteen väylillä ympäri vuoden. Sitten niihin kokemuksiin (~10000 km). Olen ollut kohtuullisen tyytyväinen vaikkakin joitakin puutteita löytyi: 1. Mitään jousto-osia ei tarvita tässä käytössä ja tässä hintaluokassa. Tuovat vain ylimääräistä painoa. 2. Rungon kokoon kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota. Itsellänikin oli ongelmana rajalliset koeajomahdollisuudet. Eipä sitten osunut koko aivan kohdalleen. 3. Levyjarrut olisi oikea valinta ympärivuotiseen käyttöön. Viisi vuotta sitten niitä ei tietenkään ollut juurikaan tarjolla pyöräni hintaluokassa. 4. Hybridin maastovaihteet ovat täysin turhat omassa käytössäni. Pienintä eturatasta en ole koskaan tarvinnut ja takapakkakin oli aivan liian harva. Maantievälitykset toimivat paljon paremmin. 5. Suoran tangon sijaan kaipailisin kuitenkin käyrää tankoa. Tähän vaikutta tietenkin se, että entinen pyörä oli käyrällä tangolla, joten kokemus ei ole vieras. Alkuun suora tuntui ihan hyvältä, mutta on se loppujen lopuksi vähän tylsä turhan vähien otemahdollisuuksien takia. Uudet käyrät tangot yläjarruilla ja jarrukahvavaihteilla kiinnostaisi kovasti. Aikaa myöten pyöräni on tietenkin päivittynyt. Renkaat ovat kaventuneet, välitykset tihentyneet, kaikki jousto-osat vaihdettu jäykkiin, jne.. Rungon kun vielä vaihtaisi niin olisi hyvä ;) Nyt jos ostaisin uuden pyörän niin kovastihan tuo muistuttaisi levyjarrullista cyclocrossaria lokarailla ja pakkarilla varustettuna. Laitetaan tähän nyt yksi vaihtoehto: http://www.rosswheel.com/rossano/2006/index.php?page=malli&sex=m&menu=8&malli=mallit&id=cross_tiagra_disc_kampanja_2009 Nettiä selaamalla löytyy muitakin hyviä ja edullisempiakin vaihtoehtoja.
Ottaen huomioon millaisesta pyörästä pidät, tuo Rossano levyjarruilla on erittäin järkevä paketti, kenties korvaamaan nykyisen hybridisi? Itse en cc:tä hankkisi, koska jaan mieluummin pyöräilyharrastukseni siten, että yksi pyörä yhdenlaista ajoa varten. Maastoon maastopyörä, maantielle maantiepyörä jne. Hieman vielä osista: Jousto-osissahan on se ongelma, että usein jousto-osat ovat suoraan sanoen täyttä kuraa pyörissä alle tonnin hintaluokassa. Rock Shock Tora ilmakeula alkaa olla sellainen järkevä, toimiva joustokeula. Suntourin rimpulat tosiaan kannattaa vaihtaa jäykkään haarukkaan. Joustokeula sinänsä ei juurikaan tuo ylimääräistä massaa. Runkoon tosiaan kannattaa kiinnittää huomiota, koska runkohan se pyörän oikeastaan tekee ja vaikuttaa valtavan paljon ajomukavuuteen. Hybridin runkohan ei ole tunnetusti missään hyvä. Rungon valinnassa koeajokin on jo tärkeä, jotta tietää miltä runko tuntuu ajossa. Levyjarrut vaadin minäkin. Ja hydraulisina tietenkin. Levyjarru on kestävä ja hyvä ratkaisu ja säästää kiekkoja pitkällä aikavälillä. Olen ajanut pyörää sekä maastovälityksillä että maantievälityksillä. Kummallekin on käyttöpaikkansa, mutta jos ajaa 99% asfaltilla ja kaupungissa niin maantievälitykset kannattaa tosiaan ottaa. Kiekkoihin kannattaa kiinnittää huomiota. Pääsääntöisesti mitä paremmat kiekot ovat, sen parempi ja rullaavampi pyörä on ajaa. Maantiekiekot kannattaa asfalttiajoon valita ja hintahaitarin yläpäästä. Mavicilla on taas hyviä vaihtoehtoja. Aivan kisakumeja ei kiekkoihin kannata laittaa jos ei tosiaan meinaa ajaa kovavauhtista asfalttilenkkiä. Hieman leveämpikin riittää hyvin. Loppukaneettina alkuperäiselle ketjun aloittajalle vielä: Sinulle on tasan kaksi vaihtoehtoa: Cc levyjarruilla tai sitten jos välttämättä haluat sen hybridin, niin Tunturi T310 on hintaluokassaan järkevä ostos. Suosittelisin kuitenkin rakentamaan pakettisi valmiiksi levyjarrullisen pyörän ympärille. Cc tai Fitness-pyörä. Fitness-pyöristä Tunturi F600 on minun mielestäni paras valinta. Siinä on Tiagra-sarja ja Deore LX:ää kiinni. Jopa hydrauliset levyjarrut. Saat siihen sen tarakan kiinni jos haluat.