paras pyörä on kunnon vahva teräsrunkoinen paksuilla matala paine28 tuuman renkailla
jotka on sopivan löysät että ne joustaa
kunnon lokasuojilla jossa on valkoinen maalitakana ja kunnon kissan silmä heijastin
ja aian mukaiset heijastimet kunnon jousitettu nahkasatula onparas pyörässä pitää olla dynamo
ja kunnon soittokello ja valo MIESTEN pyra pitää olla musta tai ruskea tai harmaa
vaihde pyörät on vaarallisia koska niillä
voi ajaa järjettömän kovaa
jotka on sopivan löysät että ne joustaa
kunnon lokasuojilla jossa on valkoinen maalitakana ja kunnon kissan silmä heijastin
ja aian mukaiset heijastimet kunnon jousitettu nahkasatula onparas pyörässä pitää olla dynamo
ja kunnon soittokello ja valo MIESTEN pyra pitää olla musta tai ruskea tai harmaa
vaihde pyörät on vaarallisia koska niillä
voi ajaa järjettömän kovaa
Vastaukset 14
Vanhimmat
No siis minun mielestäni paras pyörä naisella on ihan perus Helkaman Ainotar. Ei ole mitään femiinimpää näkyä kuin nätti nainen NAISTEN pyörän selässä. Nainen miesten pyörän selässä on ehkä transseksuaaleinta mitä voin äkkiseltään kuvitella. Ajakaa millä ajatte; tämä minun mielestäni.
Itse ajelen juuri normaalit kauppa- ja työmatka-ajot tällaisella pyörällä. Jalkajarrut ja sopivan pysty ajoasento tekee siitä turvallisen ja helposti kunnossa pidettävän liikkumisvälineen. Siis minulla on näitä kaksi. Toisessa on kesärenkaat ja toisessa nastarenkaat. Ei tarvitse vaihdella renkaita, vaan helpompi on vaihtaa koko pyörä säätilojen mukaan. Omistan toki myös maantiepyörän, jolla ajelen kesäisin poutapäivinä pitempiä matkoja, mutta kaupunkiajoon tällaisesta menopelistä ei ole. Puhumattakaan talviajosta.
Itselläni on myös talvisin nastarenkailla varustettu pyörä. Kätevää kuin sukset hiihdossa.
Voisiko etupyörän korvata suksella kun on uusia hyviä voiteluaineintakin? Herättää muutamia lisäkysymyksiä:1. Miten jousitus? 2. Kuinka pitkät sukset? 3. Pohjan profiili ? 4. Suksen materiaali? Olen ajatellut alumiinia 5. Tuleekohan kalliiksi ?
Ylivoimmaisesti parraat pyörät on ittekoottuja kompposiittirunkoon ja mahtiosin rohlovvin napa simanohvin esihehkutetut kettinkit reiällinen selle hugecock satula geelillä edesä 29" semit ja takana levveemmät läskit kevvlarilla 26:kuutoset keulaks Marozzin tuplapumput takavoi olla jäykkä sileellä juurakoissa Brainit(pienen tyyriit) näillä lukommäki keveesti muuntajalle jos kammet ovat myös simanoovvit ja jaksaa. Talvvella ajan kuntopyrällä saunassa 70¤ast. Saharan olot. Pirkaan tulee kova kunto evästä suolahenä ja pemmikaani plus vesi!
Voisitko kertoa lähemmin saunaharjoittelusta. Näin sormituntumalla vaikuttaa kiinnostavalta.
Mää meen ny maate, katotaan paremmalla ajalla tarkemmin. Älä alota vie, voipi tottumattomalla koitua kuollemaks!
Kippoliinnin kaa puhuttiin runkoista että teräs eikäy etappii immee ekernian tyystin pois ja lokarit lissää vastustusta vuorristoossuuksilla montventoossa ja muissa.Kumarra asento tietää pitkää runkoo, runkon värine kyparrä ja taipaleele tädöillä. VOIToon
PARAS POLKYPYÖRÄ MAAILMASSA ON ....
JOPOOOOOOOOOOO!
Jopo on ylihinnoiteltu kaukoidän tuote. Mitä hyvää siinä on?
sähköistä jopo, tulee halvemmaksi kuin mopo.
voit aina ajaa ilman sähköä, pidät vain sähkömoottorin poissa päältä, niin yksinkertaista se on.
Mulla on kaupunkiajokäytössä vanha "maastopyörä". 21 vaihdetta, v-jarrut ja hyvin huollettu, juuri tänään avattu ja puhdistettu, täysin toimiva vanhemman pään joustokeula. Toimii, vaikka onkin peräisin maastopyörien ajan aamunkoitteesta. Led-valolla varustettuna täyttää lain vaatimukset, se riittää. Pääsee kauppaan, töihin ja asioille.
Ei vaadi muuten kummoistakaan huoltoa. Keulan pidän kunnossa ja putsattuna, mutta muuten ei ole ihmeemmin tarvinnut huoltaa, mitä nyt ketjuihin rasvat tasaisin väliajoin ja vaijereihin kanssa. Kiekot rihtasin juuri viime keväänä. Ketjujen ja rattaiden vaihtoväli meni jo x^2 kilsaa sitten, mutta kun kerran toimivat niin enpa rupea remontoimaan, vielä.
Pyörän seuraava osoite on aurajoen pohja, mutta siihen saakka palvelee vielä kunnes vetopuoli kuluu loppuun.
J O P O !!!! Kivan näkönen ja mukava istuma-asento.
Vieläpä yksivaihteinen. Ajoasento ylväästi pystyssä rinta ottingilla tarkkana havainnoiden ympäristöä.