Kehuit tässä vähän aiemmin Tunturi F600:stasi. Mikä runkokoko sinulla on ja miten pitkä itse olet?
Kysymys F600:n
omistajalle
191999
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olen noin 173 senttinen, rungon koko on 54cm runko. On ollut ihan sopiva minulle. Maantiepyöräilijä tietysti pääsee täräyttämään, että on väärän kokoinen runko. Sattuu nyt vaan sopimaan vartalolleni.
Jos pyörä oikeasti tuntuu hyvätltä ajaa, niin silloin se on oikean kokoinen. Pelkkä ajajan pituutieto ei paljoa auta runkoa arvioitaessa. Vähintään pitää olla tiedossa kokopituus ja jalan pituus. Tuossa muutama laskuri avuksi: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=22962
Niinpä. Kysyjähän ei sinänsä paljon pituudestani hyödy, koska ihmisillä nyt ei ole standardikokoisia vartalon osia. On eri pituista selkää, jalkoja, käsivarret ja niin edelleen. Ja sitten on vielä ajoasentomieltymyskin, eli se mikä itselle tuntuu hyvältä. Oma Tunturi F600 pyöräni on käytännössä suoraan myyneen liikkeen asetuksissa, joskin satulakorkeutta säädin hieman jotta ei tule polvien kanssa ongelmia myöhemmin. Hyvässä pyöräliikkeessä myyjä osaa katsoa onko pyörä hyvän kokoinen. Minulle seuraava runkokoko olisi ollut ihan liian pitkä. tärkeintähän rungon valinnassa on se, että pyörä istuu omalle fysiikalle mukavasti. Ei saa tulla ala-, eikä yläselkäkipuja, lisäksi on tärkeää, ettei esimerkiksi painojakauma ole päin persettä, se tekee kipeän perseen. Ranteiden tulisi olla suorat tangosta kiinni pitäessä. Pyörän sopivuuteen on vain yksi työkalu jolla varmasti tietää miltä pyörä tuntuu: koeajo. Vain koeajamalla pyörän kunnolla saa käsityksen pyörän rungon sopivuudesta. Mikään hieno matemaattinen taulukko ei auta pätkääkään, etenkin jos ei jaksa pyöritellä numeroiden kanssa. Toivottavasti ketjun aloittaja löytää itselleen oikean kokoisen pyörän, oli se sitten lopulta Tunturi F600 tai joku muu pyörä.
Olen sinua vajaat 10 cm pitempi ja hankkimassa 58 kokoista mallia. Vaikuttaa sopivalta. Kiitos teille molemmille vastauksistanne.
Helvetin hyvän pyörän valitsit, onneksi olkoon! Tunturi F600 0n Tiagra-sarjalla varustettu maantienielijä, jossa on Deore LX:ää ja hydrauliset shimanon levyjarrut. Kiekot ovat Mavicin Marcot. Runkokin on erittäin korkealaatuinen ja vieläpä menevän näköinenkin. Kokonaisuutena pyörä on fitness-pyörien joukosta paras valinta, jonka voit tehdä. Toivottavasti olet pyörääsi jatkossa vähintään yhtä tyytyväinen kuin minä. Aion omaani vaihtaa Schwalben Lizardit alle kumeiksi, ovat ensiasennusrenkaita huomattavasti kestävämmät ja rullaavat paremmin. Keltaisilla ulkoreunoilla tietenkin, sopien F600:n väreihin. Suosittelen samaa sinulle. Vastaavat kumit löytyvät myös Michelinilta. Kumit ovat race2pro-nimiset Michelinin tallista. Tunturi F600:stani en luovu. Tehköön joku siitä millaisen tahansa tarjouksen niin en sitä myy.
Menee jonkin aikaa, kun myyjäliike haluaa tehdä vielä luovutushuollot ym. Hyvää ja asiantuntevaa palvelua heiltä. Tekisi ihan mieli mainostaa, mutta se ei kai ole täällä sallittua. Tämä malli löytyi vielä varaston perältä vaikka ensialkuun minulle kerrottiin mallin jo loppuneen heiltä. Ottivat itse sitten yhteyttä jälkeenpäin. Tässä vaiheessa kaikki näyttää hyvältä. Ajokokemusten myötä pitää sitten harkita tuota rengasjuttuakin. Oikeastaan sinun juttujesi perusteella aloin hakemaan tietoa ja kokemuksia tästä mallista, joten kiitos vinkeistä!
Eipä mitään. Pientähän tämä oli. Hyvä kun pystyin olemaan avuksi. Toivottavasti olet jatkossa F600 pyörääsi vähintään yhtä tyytyväinen kuin minä omaani. Annan jatkossakin mielelläni huolto- ja päivitysvinkkejä pyörääsi jos apua satut kaipaamaan. Muistat ajallaan putsailla pyörän ja huolehdit perushuollosta niin hyvin menee. Ketjut kannattaa rasvailla teflonia sisältävällä sään kestävällä öljyllä. Ja muistaa vaihtaa ne ketjut ja takapakka kun kilometrit tulee täyteen. Ensiasennuskumit ajat loppuun niin katsele sitten pyörääsi alle Schwalben tai Michelinin kumia. Ai niin.. muista ostaa lukkokengät ja matkamittari pyörääsi. Hämärään tarvitset myös lampun. Ja renkaiden paineistamiseen kunnon kompuran. Maksaa noin 30 euroa. Omaani vaihdan jossain vaiheessa Ultegra-sarjan Tiagran tilalle, tulee vielä vähän laadukkaampi sarja =)Ikään kuin Tiagra ei muka riittäisi... Tätä tämä harrastus on. Aina pitää hioa pyörää vielä vähän paremmaksi. Jos ei muusta syystä niin ihan vain niiden kiusaksi, jotka ajelevat halpapyörillä. Ja tietenkin oman ajokokemuksen parantamiseksi.
Voi raukka jos tuollaisen ostat, eihän sillä tee mitään paitsi jos sattuu olemaan fillaristipoju-81.
...ei se tarkoita, että F600 olisi huono. Uusi vuosimalli, eli RX on selvästi huonompi. Käytännössä kaikki komponentit, jotka Tunturi suostuu ilmoittamaan, ovat huonontuneet!
RX 600 oli Tunturilta vakava arviointivirhe. Pyörän komponentit ovat tosiaan huonontuneet, eikä muutos pois 18 vaihteisesta maantiepyörästä 27 vaihteiseksi "maastopyöräksi" ollut hyvä juttu. Tunturi ilmeisesti kuvitteli luovansa jokapaikanhöylän, mutta sai aikaiseksi totaalisesti pilatun pyörämallin. RX 600 on taas kerran hybridi jolla ei tee missään mitään. Myöskin vuosimallin 09 Equ on helvetin paljon heikompi esitys kuin viimeinen oikea Equillar, eli 08 Equ. Uusi Equillar on rungoltaan ja komponenteiltaan huonompi, jopa kumit ovat halvemmat kuin 08 Equssa. Kuulin muuten kautta rantain, että emoyhtiö olisi lakkauttamassa koko Tunturin ja korvaamassa Tunturin tuotteet kokonaan Lapierrella. Ilmeisesti siis myös Rossano ajetaan alas. Mene ja tiedä. Sittenhän se nähdään jos/kun Tunturi katoaa kokonaan. Tunturi Equillar 08 on viimeinen Tunturi jonka minä hankin. Ajan sen loppuun (rungon käyttöiän päähän) ja vaihdan sitten toiseen malliin, ellen keksi jotain muuta syytä vaihtaa maastopyörää välissä. Joka tapauksessa seuraava maasturini on sitten todennäköisesti Cube LTD tai Radonin joku xc-pyörä siinä tonnin hintaluokassa. Tuntuu joillekin olevan ongelma, kun olen Tunturia tällä palstalla kehunut. On kai se karmeaa kun joidenkin paskana pitämältä Tunturilta on sittenkin löytynyt peräti kaksi oikeasti hyvää pyörää. Itse asiassa jopa neljä hyvää ja kelvollista mallia, kun otetaan huomioon, että kaveripiirissäni ajellaan sekä Kayapolla, että Craylla. Kumpikin on kestänyt käytössään hyvin. Kayapo on saanut metsässä ja jopa downhill-ajossa sellaista kyytiä, että heikompia hirvittää ja on kestänyt. On tosin rankasti rakenneltukin Kayapo. Löytyy täyttä XTR:ää ja Rock shock Dart 2 keulaa vaimennuksilla. Runko on kuitenkin Kayapo. Ei ole näyttänyt hajoamisen merkkejä se runko. Palstan kovimmille paukapäille voin kertoa, että jos Tunturin rungot ovat muka nykyisin huonoja, niin siitä voi sitten syyttää valmistuttajaa, eli Lapierrea. Edelleenkin Lapierre valmistaa mm. Equillarin. Muuten 09 Kayapo on 08 Equillarin rungolla, joka taas on sama kuin Lapierre Technic 500 runko, olen asian monesta lähteestä vahvistanut. Arvatkaas mitä muuta? Rossanon valmistaa...Tunturi, samoin kuin Nopsa on nykyisin...Tunturi. Tunturin rungot valmistaa... Lapierre. Noin lopuksi: On se muuten jännä juttu kun Tunturin Kayapo lyö rankallakin metsälenkillä täysjousitetun Caal 8200-pyörän ihan mennen tullen. Ilmeisesti Bianchi ei osaa valmistaa siis laadukkaita maastopyöriä? Itse asiassa Kayapo kuski menee mistä tahtoo, kun Caal kuski on pyöränsä kanssa turvallaan samanmoisesta paikasta taittamisen kohdalla. Täysjoustolla kun ei voi ajaa kunnolla hard taileria vastaan. Hard tailer kuski voittaa aina. Ei vaikka täysjouston valmistaisi kunnianarvoisa Bianchi.
Rossanolla ei ole enää nykyään mitään tekemistä Tunturin kanssa. Alkuaikoina rossanon kehitystyö lähti rullaamaan osaksi Tunturin avustuksella. Rosswheel ky, on käsittääkseni kumminkin Rossanon tuotemerkin oikeudet aina aikojen alusta asti omistanut. -Oma erillinen merkkinsä siis, ja se on sitä aina ollutkin. Rossanoa ei omista Accel Corporation, vaan Rosswheel ky, joten millä ihmeellä Accel ajaisi kilpailevan yrityksen alas, kun ei ole sen omistaja? ""Noin lopuksi: On se muuten jännä juttu kun Tunturin Kayapo lyö rankallakin metsälenkillä täysjousitetun Caal 8200-pyörän ihan mennen tullen. Ilmeisesti Bianchi ei osaa valmistaa siis laadukkaita maastopyöriä? Itse asiassa Kayapo kuski menee mistä tahtoo, kun Caal kuski on pyöränsä kanssa turvallaan samanmoisesta paikasta taittamisen kohdalla. Täysjoustolla kun ei voi ajaa kunnolla hard taileria vastaan. Hard tailer kuski voittaa aina. Ei vaikka täysjouston valmistaisi kunnianarvoisa Bianchi."" Hohhoijaa.. Aikamoisen mustavalkoista yleistystä.. Jäykkäperäinen XC-pyörä on nopea vähemmän teknisillä osuuksilla, mutta kun maasto alkaa muuttua hieman enemmän tekniseksi, on täysjousitettu pyörä silloin helpompi ajettava, jolloin se on todennäköisesti jäykkäperää nopeampi saman kuskin käsiteltävänä. Jäykkäperäisen pyörän kilpailuvaltti on sen kiihtyvyys, verraten täysjousitettuun. Polkupyörän erilaiset rungon jousitusjärjestelmät eivät vieläkään, nopeasta kehityksestään huolimatta, ole toiminnaltaan ylivoimaisia kilpailtaessa jäykkäperäisen XC-pyörän kiihtyvyysarvojen kanssa. Täysjousitetun tai jäykkäperäisen paremmuus riippuu täysin siitä, minkälaisessa maastossa kilpaillaan. Bianchilla ei ole kokemusta riittävästi oikeasti kilpailukykyisen XC-maastopyörän toteuttamisesta, varsinkin jos se on vielä täysjousitettu. Todella harva valmistaja osaa tehdä kilpailukykyistä XC täpäriä. Jos semmoisen haluaa, niin Trekin TopFuel-sarjalaiset ovat takajousitusratkaisuiltaan varmaankin parhaat sarjavalmisteiset mitä rahalla on mahdollista saada.
Tuli kyllä vähän yleistettyä. Onhan se kuskin ajokokemuksestakin kiinni miten usein maastossa ajellessa lentää tangon yli turvalleen ihmettelemään luonnon monimuotoisuutta. Mutta käytännössä olen huomannut kuitenkin, että hard tail XC-pyörällä pärjää keskimäärin paremmin maastolenkillä kuin kaveri täpärinsä kanssa.
Jeh! Olen pohtinut aika pitkään, millaiseen käyttöön pyörä tulee ja millaisen haluan. Kuten jo muissakin viesteissä aiemmin kommentoin, mielihalut pyörän suhteen muuttuivat lähes päivittäin. Nyt uskon päätyneeni minulle parhaiten sopivaan malliin, alkava kesä sitten näyttää muuttuuko uskomus todeksi. Jos homma ei toimi, luultavasti toisenlainen pyörä tulee hankintaan ja sen hankkimisessa olen sitten yhtä kokemusta viisaampi.
Siis.. pyörä hankitaan käyttötarkoituksen mukaan. F600 on kuntoiluun tarkoitettu maantiekelpoinen pyörä suoralla tangolla. Hankit pyörän asfalttilenkeille, eikös näin? Jos haluat jatkossa toisenlaiseen käyttöön toisenlaisen pyörän, ostat tietenkin toisen pyörän F600 mallisi lisäksi. Esimerkiksi maastoon ostetaan maastopyörä. Alamäkeen Dirtti, kaupunkiin kaupunkipyörä. Ja niin edelleen. Ajan itse F600-mallila asfalttilenkkiä, maastossa taas hard tail XC-pyörällä, juurikin Tunturi Equillarilla tänä kesänä. Kaupunkiin hommaan nykyisen ruoskani tilalle Cannondale Bad Boy 700:n, joka sopii urbaaniin ympäristöön parhaiten. Downhillia en itse ajele, mutta jos joskus lajista innostun niin hommaan tietenkin Dirt-pyörän. Jos hankit Tunturi F600-pyörän heiluvin perustein, ostos ei varmaan kannattanut. Täytyy tietää mitä pyörältä haluaa ja mihin käyttöön pyörä tulee. Jos hankit pyörän asfalttilenkeille, ostoksesi onnistui. Jos odotat F600:lta jotain muuta, niin pyöräostos ei toiminut.
maantiepyöräksi. Minusta F600 menisi lähinnä käupunkipyöränä, mutta suora tanko ei ole kovin hyvä vaihtoehto lenkkipyörään. Jos mitat sopivat ja käytetyt tiet antavat myöten, niin silloin siihen voi tietysti laittaa aika-ajotangon. Peruslenkkeilijälle tosin normaali maantietanko on parempi vaihtoehto.
Ei se nyt ole kiveen kirjoitettu, että F600 vaihtuu käyrätankoiseen maantiepyörään. Kysymys on mieltymyksistä. Kaikki eivät halua ajaa käyrätankoisella pyörällä, koska kippuroista on myös ikäviä kokemuksia joillain ihmisillä. Saahan sitä F600 malliin laitettua millaisen tangon haluaa. Triathlon kahvankin, jost tuntee tarpeelliseksi. Bianchin Via Nirone 7 nyt on F600 mallin jälkeen toisena maantiepyöränä hyvä valinta jos haluaa F600-mallin tilalle joskus käyrätankoisen. Mutta ensipyöräksi en vieläkään Via Nironea suosittele.
En minäkään erityisesti suosittelisi Via Nironea, koska Suomeen tuotavat pyörät on jostain käsittämättömästä syystä varustettu Shimanon osilla! Yksi turvallinen perusmerkki, josta saa myös halvempia malleja Campoilla on OLMO. Hyvä peruspyörä on esmerkiksi Dynamic.
Lähtökohtaisesti ensipyörän pitäisi olla mahdollisimman helppohoitoinen maantiepyörä, jolla oppii oikean polkemistavan ja joka opettaa pyörän peruskunnopidon olematta kuitenkaan liiallisen haastava pyörä harrastuksen vasta aloittavalle pyöräilijälle. Hiilikuituvermeet voi unohtaa ensipyörää hankkiessa. Pyörän ei myöskään pidä olla täysverinen kilpapyörä, vaan rennompi sportti riittää. Suurin virhe on hommata teknisesti aivan liian monimutkainen ja tarkoitukseensa sopimaton pyörä harrastuksen aloittamiseen. Alurunkoinen pyörä riittää hyvin, eikä Shimanon Tiagra-sarjassakaan mitään vikaa ole. Ultegra ja 105 ovat laadukkaampia vielä. Sitten taas toinen munaus on mennä ostamaan Biltemasta Zion racer, joka ei ole maantiepyörä ensinkään. Nimi Yosemite rittää siihen, että kyseessä ei ole polkupyörä vaan polkupyörän näköinen esine. Kun Yosemiten jättää väliin niin muutoin merkki voi olla joku laatuvalmistajan maantiepyörä. OLMO ei varmaan ole lainkaan huono kun valitsee OLMO:n tallista sopivan pyörän. Eikä ole Lapierrekaan huono tekijä. Lähtisin suosittelemaan kuitenkin ensipyöräksi sitä suoratankoista fitness-pyörää joka on helpompi tapa lähestyä maantiepyöräilyä kuin se käyrätankoinen pyörä. Se pitää tietää mitä pyörältään haluaa ja mihin käyttöön pyörä oikeasti tulee. Jos tarkoituksena on sittenkin ajella metsäpolkuja ja oikoa ties mistä niin maantiepyörä on kerta kaikkisen sopimaton valinta. Metsäpolulle tai huolimattomaan kaupunkiajeluun maastopyörä on se oikea valinta.
"Lähtökohtaisesti ensipyörän pitäisi olla mahdollisimman helppohoitoinen maantiepyörä..." Tämä on tietysti tavallaan makukysymys, mutta juuri tuosta syystä ostaisin ei hipopyörän Campoilla. Kalliimmissa sarjoissa valmistajan valinta on sitten puhdas makukysymys. En pysty ymmärtämään miksi Cycleurope tuo perus Bianchit nykyään maahan vain Shimanoilla. Asia liittynee jotenkin Campan pohjoismaiden edustukseen Tanskassa, joka ei ilmeisesti toimi kunnolla. Asia on kuulemma korjaantumassa, joten toivottavasti 2010 saadaan taas Biancheistakin paremmat versiot tänne.