heiluu. Mikä neuvoksi kun poljinkampi ei pysy jämäkästi kiinni vaan siihen muodostuu pientä liikkumavaraa. Keskiö on vanhan mallinen, ilmeiseti fauber. Eli sellainen, että akselissa on pieni kolo ja kammessa reikä. Kamppi kiinnitetään lyömällä tappi reikään.
Olen moneeen otteeseen lyönyt tätä kiilamaista tappia syvempään ja sillä olen tilapäisesti saanut kammen juuttumaan kiinni, mutta lyhyen ajon jälkeen kampi alkaa taas heilua.
Äsken otin tapin kokonaan pois ja huomasin, että siihen on tullut painaumia, jotka ilmeisesti aiheuttavat tämän ongelman.
Oisko ideoita, saako näitä tappeja esim jostain.
Poljinkampi
kombinomistaja
142369
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyseessä on kiilakampikeskiö. Uusia kiiloja kannattaa metsästää pyöräkorjaamoista. Homma voi olla hankala, sillä kiiloja ei ole juuri käytetty meille tuoduissa pyörissä 1980-luvun jälkeen. Kätevä metallimies tekee uuden vastaavan hetkessä, mutta mistä sellaisen löytää? Saattaa olla, että kiila on ollut asennettu väärin. Kiilan tasaisen pinnan tulisi olla vasten keskiöakselin syvennyksen tasaista pintaa. Mutterilla kunnon kiristys, ja taas mennään pitkään.
tälläinen systeemi tosiaan kyseessä. Kiila on hieman pyöristynyt ja sopivaa mutteria kierteisiin ei löydy kaupoista. Kiila oli alunpitäin oikeinpäin, mutta käänsin sen toisimpäin, sillä koin sen olevan tiukempi niin. Kaupasta löysin sellaisen "löyntiankkurin", jossa sisällä on ruuvi, jota kiristämällä ankkuri leviää. Lähimpänä oikeaa kokoa oleva on vain niin tiukka, että pistää miettimään uskaltaako sen lyödä sisään. Voisko tollanen valurautainen kampi haljeta. Vai oisko fiksuin vaihtoehto kääntää kiila oikein päin, lyödä riittävän syvälle ja sitten etsiä siihen joku mutteri?
jostain syystä tämä kiila on mennyt niin löysäksi, että sen sais lyötyä reijästä vaikka läpi, eikä silti toimisi.
uusi kiila löytyi ja pyörä kulkee taas
Ja jotta kammet pysyisivät mahdollisimman kauan löystymättä, niin asenna kiilat asentoon ylhäältä alas. Tällä tarkoitan sitä, että kun kampi on vaakatasossa etupyörän puolella, niin naputat kiilan reikään yläpuolelta ja kiristät nyt kammen alapuolelle tulevan mutterin. Sama logiikka pätee vasempaan ja oikeaan kampeen. Näin asentaen kiila on vääntömomentin aiheuttamaa pintapainetta vastaan edullisimmassa asennossa, mutta pyrkii nouseman reiässä, joka tulee estää mutterin pysyvällä kireydellä (paras ratkaisu olisi käyttää nyloc-mutteria). Kiilakeskiö on niin vanhaa perua, että kiilojen varmistuksen kierre oli tuumamittainen. Sopivia muttereita ei rautakaupasta enää hevin löydy. Uusista kiiloista en tiedä, ehkä niissä on metrinen kierre. Ennen vanhaan köyhänä pyöräilijänä nuljaantuneita kiiloja pyrittiin korjaamaan viilaamalla kantopinta suoraksi. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Keil_für_Tretlager.jpg
Eikös pappatunturin polkimissa ole samanlaiset kiilat? Kannattasko kysellä jostain mopon osia myyvistä liikkeistä tai alan harrastajilta?
Kiilantekoon menee vartti. Terv. koneistaja.
Kiitos neuvoista kahdelle edelliselle, nyt pääsee taas yli 11 vuoden tauon jälkeen pyöräilemään...
"Ennen vanhaan köyhänä pyöräilijänä nuljaantuneita kiiloja pyrittiin korjaamaan viilaamalla kantopinta suoraksi."
Tämäkin toimii mutta jos kulma muuttuu jää ilo lyhytaikaiseksi. Vain hetki ja taas lonksaa.
"Sopivia muttereita ei rautakaupasta enää hevin löydy."
Sopiva metrinen mutteri, jonka reikä (kierteenpohjalta) on riittävän pieni uuden kierteen tekoon ratkaisee ongelma. Tuossa tarvitaan vain viilapenkki, sopiva poranterä ja tuumainen kierretappi.
Tuumaiset kierretapit vain tuppaavat maksamaan parisen kymppiä, meillä "erikoistyökaluja", eikä niitä harrastajalaatuisina taida oikein löytyä. Metrinenhän maksaa pari kolme euroa.
Työhön vie parisen minuuttia ja joku autokorjaamo, joka korjaa amerikkalaisia omaa varmaankin tuumaiset työkalutkin.
Kommentoin nyt yli 15 vuotta vanhaa viestiketjua mutta totean , että kyseessä on todellakin kiilakeskiö, ei Fauber. Fauber -keskiöitä käytettiin normaalipyörissä ja ne tunnistaa yhtenäisestä, taotusta teräskammista.
Tulitikkuja väliin ja tori.fi. Niin minä hävitän murheenkryynit.
Kumpi ja kampi, mutta kumman ottaisit, vai kolmipyörän?
Vika on syntynyt luultavasti kun nelikanttikamea asentaessa on käytetty rasvaa. Sitä ei tule käyttää.