Pyörän vaihteiden määrä??

on merkitystä. Itsellä 21, mutta 24 tai 27 tois lisää valintaa myös tavalliseen arkiajoon.

maastosta, takapakasta muutamia mainitakseni. Itse käytän kolmea keskimmäistä takaratasta ja satunnaisesti edessä pienempää ratasta. Tieprofiili missä ajan on tasainen ja pahemmilta vastatuulilta on vältytty. 21 tai 24 vaihteisella ei ole eroa normikäytössä. Takapakan hammastus ratkaisee osaltaan käytettävien rattaiden määrän.

Ensin tulisi määritellä arkikäyttö tarkemmin, ennen kuin ottaa jyrkkää kantaa asiaan. Oma varma mielipiteeni asiasta on tämän takia lienee seuraava ;) Ja jos ollaan ihan tarkkoja, niin pitäisi määritellä myös termi ajettavuus :D Jos ajettavuudella tarkoitetaan vain ohjattavuutta ja ajomukavuutta, niin vaihteilla ei ole merkitystä.

Jos tarkoitetaan kuinka helppoa on edetä pyörällä, niin suomalaisessa maastossa normaalikuntoinen ihminen ajaa ilman vaihteitakin. Ei tietystikään niin lujaa kuin vaihdepyörällä, mutta eteenpäin kyllä pääsee.

Normaali takapakka on nykyään 9 - 11 ratasta. Edessä on yhdestä kolmeen ratasta. Asfaltille halutaan välitykset, joissa eri vaihteiden väli on mahdollisimman pieni. Mielellään vain yksi hammas väliä, jos mahdollista. Maastoon taas tarvitaan yleensä suurempi skaala. Maantiellä riittää kaksi eturatasta ja em. syystä maastossa käytetään kolmea. Poikkeuskia tietysti on: vuoristossa on maantiepyörissäkin kolme eturatasta ja toisaalta maastopyöriinkin saa maratoneille kaksi eturatasta.

Vaihteiden lisäksi kannattaa ottaa huomioon pyörän paino. Itse asiassa eniten "arkikäytössä" vaikuttaa pyörivien osien massa! Sitä ei normaalisti ole helppoa laskea erikseen, joten oletus että pyörän keventyessä myös pyörivien osien massa kevenee on riittävä.

Ilman vastus on 60% vastuksesta hyvin nopeasti nopeuden kasvaessa. Ajoasentokin siis vaikuttaa paljon enemmän kuin vaihteisto.

Eli kun hankitaan pyörää arkikäyttöön, niin sen on oltava riittävän kevyt ja ajoasennon on oltava siedettävä ajateltuun käyttöön nähden. Vasta sen jälkeen mietitään vaihteet. Niitä on oltava ainakin yksi ;) Jos tarvetta on, niin noin 20 riittää hyvin Suomessa kaikissa tilanteissa tiellä: kaksi eturatasta ja ysi tai kymppipakka taakse.

Jolloin tullaan lopputulokseen, että arkipyörän on oltava tällainen:

http://www.pyorahuolto.com/taulu/show.php?n=23

Ääriesimerkki, mutta sellaisena hyvä.

Kuten kaikki pyöräilyä vähänkin enemmän harrastavat tietävät, Suomessa on vastatuuli noin 360 päivänä vuodessa. *virn*

...

Noissa Milaneissa ynnä muissa Tour de France -pyörissä on kieltämättä ainakin se etu, että niillä pääsee lujempaa kuin hybrideillä (on huomattu), mutta ihan kaikkia asfalttiviidakon sivultalähestymistilanteita en jostain syystä menisi ohuilla renkailla kokeilemaan.

Vaihteiden lukumäärällä ei ole niin kovin suurta väliä, sillä rataspakat ja keskiöt valitaan sen mukaan, missä niitä käytetään. Eihän ole paljon mieltä siinä, että esim. tasamaalla asuja varautuu alppimaastoon välityksiä valitessaan. Toisaalta, jos lähdetään vuoristoon, käydään vähän ostoksilla ennen sitä.