Kaupasta ei oikeastaan löydy sopivaa pyörämallia. Tavallinen kolmi- tai seitsemänvaihteinen Crescentti on aika hyvä, mutta vain aika ja hintaakin tulee vähän liikaa.
Rungon pitäisi olla mahdollisimman iso, yli 60 cm, ajoasento pysty talvipyöräilyyn sopiva, vanteet laadukkaat yli 100 kg:lle ja kumit paksuhkot. Ei vaihteita. Etuhammasratas ja takavastaava isompikokoisia kuin näissä nykyisissä 3-vaihteisissa. Eikä pellistä tehtyjä kuten nykyisin monet etuhammasrattaat.
Mistähän saisi omille mitoille alumiinisen edullisen (alle 200 e) rungon ja muut osat, jotta voisi kasata yksinkertaisen laadukkaan yksivaihteisen pyörän itselleen? Painolla ei väliä, 15-17kg on ihan hyvä.
Rungon pitäisi olla mahdollisimman iso, yli 60 cm, ajoasento pysty talvipyöräilyyn sopiva, vanteet laadukkaat yli 100 kg:lle ja kumit paksuhkot. Ei vaihteita. Etuhammasratas ja takavastaava isompikokoisia kuin näissä nykyisissä 3-vaihteisissa. Eikä pellistä tehtyjä kuten nykyisin monet etuhammasrattaat.
Mistähän saisi omille mitoille alumiinisen edullisen (alle 200 e) rungon ja muut osat, jotta voisi kasata yksinkertaisen laadukkaan yksivaihteisen pyörän itselleen? Painolla ei väliä, 15-17kg on ihan hyvä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
unohda koko juttu,ja kävele,lapsiaikuisille ei ole pyöriä.
Se tulee tosi kalliiks kasata itte pyöränsä.
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1443/
KONA Humuhumu-nukunuku-apua'a 449 e
joo... tossa olis aika leveet renkaat
Yleensä voi laskea, että itse koottu fillari on kalliimpi - ja parempi - kuin kaupasta ostettu. Jos kotona on miljoonalaatikko, josta voi poimia suuren osan tarvittavista osista, niin on toinen tilanne. Samoin jos ostaa pitkän ajan kuluessa tarvikkeita nettitarjouksista, niin voi hyvinkin säästää.
Oma ratkaisuni rospuuttofillariksi on Spessun Tricross single. Siihen saa lokarit ja ajoin pari lenkkiä jopa 40 mm nastarenkailla, kunnes ehdin ostamaan etelä-suomalaiseen käyttöön paremmin sopivat 32 mm nastarenkaat, jotka Suomi Tyres (ent. NOKIAn pyöränrenkaat) on taas onneksi ottanut tuotantoon.
Vakio stemmi oli liian pitkä minulle ja Okka sääti ajoasennon kohdalleen vaihtamalla stemmin lyhyempään ja muutaman asteen nousevaan. Samalla ajoasento tietysti nousi ainakin pari senttiä korkeammaksi. Oikein hyvä liukkailla ja alaotteella voi ajaa, kun vastatuuli haittaa menoa.
http://www.pyorahuolto.com/taulu/show.php?n=10
Jos et tarvitse lokareita talvipyörässä, niin mm. KONAn Paddywagon on hyvä vaihtoehto. Samoin SURLY ja SALSA tekevät käyttöösi sopivia runkoja, joista osaan saanee sekä lokarit että nastat.
http://www.konaworld.com/09_paddywagon_en.cfm
http://www.foxcomp.fi/
Suunnittelin todella ihan vakiofillaria, siis tavallista polkupyörää jossa ei maata ohjauspyörän päällä. Ei noilla ajeta talvella muuten kuin puhtaalla asfaltilla. Ehkä näitä Crescentin vakiorunkoja vastaavia ei maailmalla olekaan myytävänä, eikä Suomessa pyörän kokoamista harrastajia ole kuten kuvittelin. Voisi kuvitella että jos Crescent valmistaa hyvän polkupyörän 700 euroon, niin vastaava ilman vaihteita ja riisuttuna mallina itse kooten ei tulisi ainakaan kalliimmaksi jos esimerkiksi kohtuuhintaisia runkoja joku myisi.
Meikäläinen nyt ajattelee tai toivoo aina, että omin käsin opeteltaisiin rakentamaan taloista pyöriin ja veneisiin. Kaupasta ostettut jutut ovat hyviä, mutta ei haittaisi vaikka kädentaidot olisivat paljon laajemmin hallinnassa. Toiminta sopisi vaikka kansalaisopistojen kurssilistoille jonkun pyörämekaanikon vetämänä.
Yleensä nämä pyöräilyn harrastajat tuntuvat olevan varakkaita, omiin kädentaitoihin tottumattomia, ylimielisiä hifistejä, joilta ei asiallista vastausta saa. Sinun vastuksesi nyt ei ollut epäasiallinen, mutta nämä muut. Vaikea ymmärtää minkä vuoksi joitakin ärsyttää näin arkinen ja pelkästään tekninen asia. Pyörä kun on useimmille vain käyttö- ei näyttöesine.
Kittos vatauksestasi.
Yhtälön taloudellisesti haastavaksi itse kokoajalle tekee pyörätehtaiden saamat alennukset suurista määristä osia. On ihan toista ostaa yksi takaratas kuin vaikkapa 10 000 samanlaista. Se näkyy myös ulosmyyntihinnoissa jonkin verran.
Muualla maailmassa suuret fillarityökalujen valmistajat, kuten Park Tool, vetävät tuollaista kurssitoimintaa ihan kaupalliselta pohjalta. Ainakin vielä Suomi on ollut liian pieni markkina-alue. Tuo ajatus kurssin ymppäämisestä kansalaisopistoon, on kannatettava. Ainakin kannattaisi kokeilla.
Seuraa Foxcomp'n hinnoittelua. Viime talvena myivät joitakin perusrunkoja edullisesti. Samoin kannattaa seurata brittiläisten nettiliikkeiden talvitarjouksia.
Edellisestä listasta jäi puuttumaan ONE ONE Pompino, joka voisi sopia myös pohjaksi projektillesi.
http://www.on-one-shop.co.uk/acatalog/Online_Catalogue_Il_Pompino_550.html
Itse kokoaminen ei muuten välttämättä tule kalliimmaksi. Jos ostaa osat Suomesta tämän maan veroilla höystettynä niin kalliiksi tulee, mutta kun tilaa nettikaupasta esimerkiksi Briteistä tavaraa niin saa jo huomattavasti halvemmalla kuin Suomesta. Itse kokoamalla voi saada 1500-2000 euron paketin noin 800 eurolla, jopa halvemmallakin. Aloitan piakkoin uuden projektin, joka tuli tänään sattumalta vastaan. Felt Q850 runko, lähtöhintaan 150 euroa (ohjehinta 400 euroa), kyseisen rungon ympärille rakentelen pyörän nimenomaan tilaamalla osat netistä pikkuhiljaa. Valmistumisaikataulu on asia erikseen. Valmistuu sitten joskus, kiirettä ei ole.
Talvipyöräksi suosittelen käytettyä pyörää, joita saa lähtöhintaan 50 euroa. Armeijan poistomankeleita saa lähtöhintaan 20-25 euroa kipale. Myös kavereita kannattaa hyödyntää jos jollakulla on nurkissa joku läpimätä raato odottamassa kohtaloaan. Sellainen kelpaa talvi- ja kauppareissupyöräksi oikein hyvin eikä kelpaa varkaalle. Tietenkään täysin loppu ajettua raatoa ei kannata korjailla rahalla ajokuntoon, mutta jos toivoa on niin käytetty raato voi olla hyväkin ratkaisu. Missään nimessä vanhaan raatoon ei kannata sijoittaa rahaa, ainakaan paria kymppiä enempää, koska raato päätyy metallinkeräykseen pian joka tapauksessa.
Sain itse asiassa käytettynä DBS Intruderin, johon rahan sijoitustarve on nähdäkseni pyöreä nolla euroa. Wanha, joskin ehjä satula löytyi kaverin ylijäämävarastosta. Uudet gripit löytyvät jostain hylätystä pyörästä kadun varresta tai jätelavalta. Ehjät ja kunnolliset Nokian kumit löytyivät omasta varastosta, samoin kuin uusi ja jäykkä etupää johon saa headsetin kiinni. Vaihtotanko löytyy sekin varastosta. Etukiekkokin löytyi omasta takaa. Edellisen raatoni etukiekko nimittäin oli vielä käyttökelpoinen.
Vaihdetekniikkaa en ala rahalla vaihtamaan pyörään, joka on peräisin 80-luvulta. Altus/Acera saa kelvata niin kauan kuin kestää kaupunkikäytössä.
Sellaisia ajatuksia tällä kertaa. Ketjun aloittajan kannattaa katsella noin 50 hintainen käytetty raato tai armeijan vanha kidutuskone allensa. Jos se kelpaa PV:lle niin kelvannee sitten talvipyöräksikin.
"Kirjoittanut: fillaristi mies-81 / 30.6.09 / klo 20:14
ketjut, jotka olisivat maksaneet kunnollisina noin 100 euroa. Takapakka olisi maksanut 190 euroa että olisi ollut ja takavaihtaja olisi maksanut minimissään 150 euroa. Etuvaihtaja olisi ollut toisen mokoman. Etupää olisi maksanut 700 euroa ja kiekot vähintään 500 euroa. Jo satula olisi maksanut 190 euroa."
"Kirjoittanut: fillaristi mies-81 3.8.09 / klo 00:49
Altus/Acera saa kelvata niin kauan kuin kestää."
"Kirjoittanut: fillaristi mies-81 / 7.6.09 / klo 20:00
Tämän kesän ostos siis tulee olemaan Cube LTD."
Lisää sekavaa tajunnanvirtaa: http://keskustelu.suomi24.fi/search/s24search/sort_name:"fillaristi mies-81"?term_keywords=&sort=created&perpage=25