Mikä ero on sanoilla seal ja gasket? Onko mitään eroa?
Entä shaft ja axle?
Entäpä motor ja engine?
Entä shaft ja axle?
Entäpä motor ja engine?
Seal ja gasket
tiedosta kiitollinen
8702
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tyhjentävä vastaus vaatisi varmastikin maksimia (5000 merkkiä) pidemmän viestin – eikä minusta ole tyhjentävän vastauksen antajaksi muutenkaan.
Seal merkitsee tiivisteen ohella myös sinettiä, gasket ei. Levymäisestä tiivisteestä olen ollut näkevinäni käytettävän sanaa 'gasket' (esimerkiksi polttomoottorin kannentiiviste on 'head gasket', mutta tuskinpa niinkään '-seal').
Jos esimerkiksi erilaisia akseleita sisältävästä vempeleestä otetaan auto, niin pyöränakseleista käytetään yleensä nimitystä 'axle', mutta moottorin kampi- ja nokka-akseleista 'shaft' (crankshaft, camshaft). Ero ei ole mitenkään ehdoton. Kardaaniakselille löytyy englanniksi hyvinkin monta rinnakkaista nimitystä, joissa esiintyy kumpaakin vaihtoehtoa.
Sähkömoottorista en ole kuullut tai nähnyt koskaan käytettävän nimitystä 'engine', joka siis lienee vahvasti varattu lämpövoimakoneille. Tuntuu siltä, että 'engine' on laajemmassa käytössä Atlantin tuolla kuin tällä puolen ja painottuu toisaalta raskaamman hyötykaluston puolelle (kuorma- ja linja-autot, traktorit jne.). Moottoripyörän, mopon ja vastaavien laitteiden voimanlähdettä kuvaa paremmin sana 'motor'. Ja voitaisiinko esimerkiksi moottoriurheilusta puhua muodossa 'engine sports' – tuskinpa!
Ainakin veneistä puhuttaessa engine tarkoittaa oikeaa totista dieseliä, konetta. Motor on varattu kaiken maailman bensa- ja sähköhäkkyröille ja perämoottoreille.
Samalla tavalla gasket kuuluu koneeseen, moottorissa voi olla "seals", mutta kuka välitää? Ja kansiluukuissa on seals (pitäisi ainakin olla).
Eikös axle ole sellainen suora tanko, jonka ympärillä jokin pyörii tasaisesti. Shafteja taas on kaikenlaisia, esim. kolmisylinterisen dieselin crankshaft on sen muotoinen, ettei sitä outo arvaisi minkään sortin akseliksi.
Olikohan tästä apua...
Hupaisaa, että historiallisina aikoina gasket on tarkoittanut nimenomaan sellaista narutiivistettä, jolla tiivistettiin akselisovituksia. Siihen tarkoitukseen käytetään nykyään O-rengastiivisteitä, jotka ovat aina seals, ei koskaan gasket.
Huom! Tämä ei ole O-rengastiiviste, vaikka se on O:n muotoinen. Niinpä sitä sanotaankin O-ring gasketiksi.
http://www.amazon.com/Blender-o-ring-Oster-Osterizer-blenders/dp/B0002KWBIW
Tiivistepaperi on gasket paper.
Mielestäni axle on pääpiirteissään poikkileikkaukseltaan pyöreä(hkö) akseli, joka välittää vääntömomenttia ja shaft voi olla sitten vaikka mutkikas kuin kampiakseli, käyttää toimielimiä tai välittää myös taivutusta, vetoa tai puristusta.
Enginessä on starting motor mutta ei toisinpäin. ;)
Entäpä jos esimerkiksi dieselmoottorin käynnistysmoottorina on ottomoottori? Onko se silloin "pony motor" vai "pony engine"?
???
Kuvassa http://www.vannattabros.com/adospics/lnd72.jpg on tuollainen penikka 1957-mallisen ”seiskapillarin” moottorin (”pääkoneen”) kyljessä.
Itse olen ajanut joskus muinoin pari vuotta vanhempaa yksilöä (joskaan en ihan leipätöikseni).
Kuvan julkaisija käyttää penikasta nimityksiä seuraavasti:
”The Starting Engine
Goat motor
The photo at the right shows the pony motor or the goat motor as it is sometimes called. We have usually called it the 'goat' but 'pony' is apparently more common, but I am not sure of this. Anyhow if you look carefully you will see a 2 cylinder flathead engine with an updraft carburetor. ”
Asiasta kiinnostuneille lisää luettavaa:
http://www.vannattabros.com/dozer12.html
Aiheeseen liittyviä videoita:
Cat:
http://www.youtube.com/watch?v=km1EfBaOxNQ
John Deere:
http://www.youtube.com/watch?v=cDRKND5PXiA
Akselin säteistiiviste, erityisesti huulitiivistetyyppinen (engl. ”lip seal”), on monelle konemiehelle yksinkertaisesti ”stefa”. Kyseessä on monoon, hetekaan ja vastaaviin rinnastuva tavaramerkki, joka on päässyt puhekielessä yleissanan asemaan.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Stefa
Purin ja kokosin VW Kuplan moottorin 30 vuotta sitten, kesällä 1979. Koneen kampiakseli kävi siinä välissä koneistamossa ja koottaessa asensin uudet laakeriliuskat. Isot pojat eivät kuitenkaan olleet saaneet kerrotuksi minulle, että koottaessa on ehdottomasti käytettävä uusia ”stefoja”. Asensin vanhat – sillä seurauksella, etteivät öljyt pysyneet moottorin sisällä lainkaan. Kun sitä oli lisättävä 1 litra / 100 km, oli minun hankkiuduttava rakkineesta eroon mitä pikimmin. Seuraavan Volkkarini uskaltauduin ostamaan vasta vajaa vuosi sitten.
Olen yöpynyt pari kertaa sveitsiläisessä kaupungissa nimeltä Stäfa. Tämäkin nimi ääntyy ”stefa”.
>Olen yöpynyt pari kertaa sveitsiläisessä kaupungissa nimeltä Stäfa.
>Tämäkin nimi ääntyy ”stefa”.
Ennen kuin joku muu ehtii korjata:
S ääntyy saksalaisnimissä t:n edellä toki suhu-ässänä. Kaupungin nimi Stäfa kuuluu siis ääntää pikemminkin ”štefa” kuin ”stefa”.