Norjasta päin on viritelty ratahanketta Kolari - Skibotn,mutta vaisuksi on jäänyt vastakaiku Suomen puolelta.Sen mitä tiedän, niin Skibotnissa olisi käynnissä jotain suunnittelutyötä satamaa silmällä pitäen.No,Suomessakin on herätty eli nyt onkin varattu rahat Rovaniemi - Kirkkoniemi ratayhteyden suunnitteluun.
Käsittääkseni raskaiden kuljetusten painopiste on kuitenkin täällä E-8 tai valtatie 21:llä ja tonnikilometrit ovat ne, jotka hankkeen joko kaatavat tai toteuttavat.
Aika helppo on kuvitella,että norjalaisesta rekkaliikenteestä nousee suuri osa kiskoille,ilman pienintäkään epäilystä ja Suomen kuljetuksista Norjaan päin.
Nykyisessä vihreiden arvojen maailmassa tämän pitäisi olla selvää,että sähkö korvaa dieselit.
Eräs erikoisuus norjalaisille on myös suomalaisten junien autovaunupaikat - niitä ei Norjassa ole olemassa eli osa turismista tulisi myös siirtymään kiskojen käyttäjäksi,molemmin puolin.
Toivottavasti - jos ja kun-hanketta aletaan suunnitella, niin ainakin kaikki matkailukeskusten liittäminen sivuilta rataan täällä, jää pois,jotta mammuttitauti ei tapa hanketta,kuten kävi Ylläksen tunnelille.
Ihmetyttää tämä hiljaisuus Suomen puolella ja varsinkin Kolarissa. Hanke ei ole mikään kylähullujen idea,vaan ihan täyttä totta.Jos Norja tällaista projektia ehdotti,niin tilaisuuteen olisi pitänyt tarttua heti.
Kolari vaikenee.Muoniossa on ollut jotain pientä keskustelua.Siinä kaikki.
Herätys Kolarin päättäjät!!
Käsittääkseni raskaiden kuljetusten painopiste on kuitenkin täällä E-8 tai valtatie 21:llä ja tonnikilometrit ovat ne, jotka hankkeen joko kaatavat tai toteuttavat.
Aika helppo on kuvitella,että norjalaisesta rekkaliikenteestä nousee suuri osa kiskoille,ilman pienintäkään epäilystä ja Suomen kuljetuksista Norjaan päin.
Nykyisessä vihreiden arvojen maailmassa tämän pitäisi olla selvää,että sähkö korvaa dieselit.
Eräs erikoisuus norjalaisille on myös suomalaisten junien autovaunupaikat - niitä ei Norjassa ole olemassa eli osa turismista tulisi myös siirtymään kiskojen käyttäjäksi,molemmin puolin.
Toivottavasti - jos ja kun-hanketta aletaan suunnitella, niin ainakin kaikki matkailukeskusten liittäminen sivuilta rataan täällä, jää pois,jotta mammuttitauti ei tapa hanketta,kuten kävi Ylläksen tunnelille.
Ihmetyttää tämä hiljaisuus Suomen puolella ja varsinkin Kolarissa. Hanke ei ole mikään kylähullujen idea,vaan ihan täyttä totta.Jos Norja tällaista projektia ehdotti,niin tilaisuuteen olisi pitänyt tarttua heti.
Kolari vaikenee.Muoniossa on ollut jotain pientä keskustelua.Siinä kaikki.
Herätys Kolarin päättäjät!!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kummallista se on touhu Kolarissa kun ei Jäämerenrata kiinnosta ja samaan Enontekiö neuvottelee asiasta.
Mutta meillähän onkin kuulemma aikaansaapa kunnanjohtaja........ei tee mies mitään- paitsi kaavoittaa Yllästä slummiksi.
Olipa hiukkasen epävarmalla pohjalla tuo sinun kirjoitus;"Sen mitä tiedän,niin Skibotnissa olisi käynnissä
JOTAIN suunnittelutyötä satamaa silmällä pitäen..".
Huhujen perusteella ei rakenneta missään maassa,eikä kunnat rakenna rautateitä.
Soon pirun hyvä jos tuo Tornio-Kolari väli kunnostetaan kokonaan ja henkilöjuna-liikenne Kolariin
säilyy.Säilyminen on vain ja täysin ihan matkailun ansiota.
Ei ollut kirjoitukseni hataralla pohjalla vaan faktisesti siellä oli silloin suunnittelu käynnissä ja yksityiskohtainen slevityskin valmiina. Matkailu hyötyy radasta automaattisesti, mutta sivuraiteita ei tarvita.
Tämä näin vuosien nkuluttua tarkistuksena.
Matkailun tölväisy oli asiaton. Ylläksen tunnelihan tunnetusti kaatui Lapin pääkaupungin Rovaniemen vastustukseen. Siellä pelättiin, että joulupukki siirtyisi Ylläksen luolastoon - mikä tietysti olikin siihen aikaan aiheellinen pelko. Nelinkertaiseksi paisutettua kustannusarviota käytettiin sitten koko hankkeen kaatamiseen, vaikka kaupallisten tilojen rahoitus olisi hoitunut yksityisesti.
Mutta ratahanketta tulisi todella pitää yllä: se olisi hyvä reitti malmien kuljetukseen ja tukisi ajanoloon myös Ylläksen (=Kolarin) matkailua. Tässä hankkeessa olisi tehtävä yhteistyötä Tornionlaakson kaikkien kuntien kesken.
Kyllähän se tunneli aikanaan kaatui lamaan eli rahoituksen puutteeseen. Ei sitä olisi tullut sen kummemmin julkiselta kuin yksityiseltä puoleltakaan edes liikennetunnelin vertaa.
Jos Koillisväylällä alkaa kovinkin liikennöidä Kiinasta tulevia laivoja, niin ratahan kannattaa rakentaa Itä-Lapin kautta Murmanskiin. Tai ihan just sinne, mihin ne laivat tulevaisuudessa rantautuvat. Tsekatkaapa huviksenne liikenteen kasvulukuja nimen omaan Koillisväylällä.
niin,ryssä on ryssä,vaikka voissa paistais.....niitä on menny puusopimuksiaki nurin ko naama ei ole miellyttäny jotakuta politrukkia,että eikhän viä rata omiamaita pitkin,jos koskaan ollaan edes rataa tekemässä....ei muuta