Morjes,
Onko jollain tietoa toimiiko seuraavanlainen kytkentä? Tiedän jo itsekin, että tällaisessa kytkennässä akut kuormittuvat hieman epätasaisesti, mutta tässä tapauksessa 12 voltin kuorma on hyvin pieni. Mitäs tekniikan toverini sanotte?
http://dl.dropbox.com/u/2055382/Akkujen kytkentä 24 ja 12 V.JPG
Onko jollain tietoa toimiiko seuraavanlainen kytkentä? Tiedän jo itsekin, että tällaisessa kytkennässä akut kuormittuvat hieman epätasaisesti, mutta tässä tapauksessa 12 voltin kuorma on hyvin pieni. Mitäs tekniikan toverini sanotte?
http://dl.dropbox.com/u/2055382/Akkujen kytkentä 24 ja 12 V.JPG
Vastaukset 26
Vanhimmat
Lähdössä ei taida oikeanpuoleisten akkujen virtaskapiiri sulkeutua???
Katselen uudelleen.
Hmm, en ihan ymmärrä. Niin 12 V virtapiisi kulkisi vain vasemmanpuoleisten akkujen läpi, jos sitä tarkoitit.
Päivitin 24 VCD lähdön polariteetit oikein päin.
Jotenkin tajusin, että 24 V:lla ladataan ja 12 V:n lähdöstä kuormitetaan. Oikosulku päässäni.
Kyllähän tuon pitäisi toimia. Jos vielä laittaisit sarjassa olevien 12 V:n akkujen plussiin diodit, ei tasausvirtojakaan pääsisi tulemaan, vaikka akut olisivat vähän "epätahdissa".
Miksi et toteuttaisi kytkentääsi vain kahdella 12 V:n akulla? Miksi olet suunnitellut siihen kaikkiaan kuusi akkua?
Ja mihin tuossa muka diodeja tarvitaan? Ellei sitten jännitteen alentamiseen halutusta 12 voltista?
AIka outo kytkentä sinulla kaiken kaikkiaan...
eritasoisia akkuja kytkee rinnakkain, diodit estävät "tasausvirrat". Kuvittele, että yhdessä akustossa olisi kenno oikkarissa. Se "oikosulkisi" koko systeemiä ilman diodeja.
Akkupankin idea on tuottaa 24 VDC pääjännite. Kuusi akkua tarvitaan kohteeseen riittävän akkukapasiteetin saamiseksi. Tarkoitus olisi ottaa 600 Ah @ 24 VDC akkupankista maksimissaan 9,6 Ah 12 VDC viikossa.
Jännitteenalennin on yksi vaihtoehto, mutta haluaisin saada tämän toteuttua ilman lisälaitteita.
Paljon kiitoksia kaikille keskusteluun osallistuville!
Diodit estäisivät akkujen uudelleenlattamisen.
Ihme kykentä kaikenkaikkiaan.
estäisi. Ihan samaan suuntaan virta kulkee ladattaessakin.
Diodien käyttäminen on ehdottomasti järkevää, jos vielä akutkin sattuvat olemaan eri ikäisiä ja -kuntoisia.
Ainakin tuo nyt toimii
pari pikahavaintoa:
- 12V ulostuloon diodit aiheuttaa n. 0.7V jännitehäviön
- kun ladataan 24V:lla, 12V akkujen kuorma voi sotkea sitä
Toki ehtii, eihän tässä niin kiire ole.
Eli olet sitä mieltä, että tuo toimii? 0,7 V jännitehäviö ei toivottavasti ole ongelma. Hyviä huomioita!
Millä tavalla kuorma voi häiritä 24 V latausta? Järjestelmää ladataan aurinkopaneeleilla ja 12 V jännite menee lämmittimen sytytyshehkuun sekä polttoainepumpulle.
Toki testaan tuon kytkennän, mutta ajattelin kysyä teiltä viisaammilta, jotta suurimmat komppastuskiver tulee vältettyä.
Silmät harittaa, mutta vieläkin näyttää siltä, kuin se 12V kuorma olisi mukana kun 24V:lla ladataan. Ehkä selviäisi paremmin, kun yksinkertaistat kuvaa niin, että rinnakkaiset akut jää pois ja liität kuvaan laturit ja kuormat.
Ei se 0.7V varmaan ongelma ole, mutta pieni tehohäviö siinä syntyy. noissa hommissa voi olla mekitystä silläkin. diedien virrankestoisuus huomioitava,
katselin noita aiempia juttuja. en tiedä laittaisinko diodeja ollenkaan. kyllähän akkuja kytketään rinnan tämän tästä. Lohkokaaviotasolla sinulla olisi silloin kaksi akkua sarjassa, ja niiden välistä väliotto.
siis 2 * 12V = 24V, tuoko on se, jolla lataat? Mikä 24Vkuorma sillä on? onko ajatusta 12V kuorma väliotosta kuluttaa akkuja epätasaisesti, vaihdatko akkuja tai kuormaa toisiin akkuihin vai lataatko 12V erikseen? kahden eri laturin käyttö olisi mutkikasta.
Vähän jos saat kerrottua tarkkemmin, mitä on tarkoitus saada aikaan (kuormat ja laturit), vois yrittää pähkäillä. mutta kyllä tuo kytkentä toimii.
ei täällä kukaan kai toistaan viisaampi ole. joku sattuu tietämään tai hoksaamaan jotain, mit'ä joku toinen eio tiedä ja päinvastoin.
Hieno vastaus,
Tarkoitus olisi siis saada 12 voltin jännitteellä toimiva polttoainelämmitin toimimaan 24 voltin akkupankissa, jota ladataan vain 24 voltin aurinkopaneeleilla.
Kuormana 24 voltin puolella valaistus, kannettava tietokone, invertteri ja pieni taulutelevisio.
"
Tarkoitus olisi siis saada 12 voltin jännitteellä toimiva polttoainelämmitin toimimaan 24 voltin akkupankissa, jota ladataan vain 24 voltin aurinkopaneeleilla.
Kuormana 24 voltin puolella valaistus, kannettava tietokone, invertteri ja pieni taulutelevisio.
"
"Järjestelmää ladataan aurinkopaneeleilla ja 12 V jännite menee lämmittimen sytytyshehkuun sekä polttoainepumpulle."
Ehdottomasti paras ratkaisu olisi jännitteen alennin, joka pudottaa 24V jännitteen 12V jännitteeksi.
Nuo lämmittimet vie aika paljon virtaa, vaikkakin rajoitetun ajan, mutta lämmittimien hintaan verrattuna ei tehokaskaan jännitteen alennin niin hirveitä maksa, kun sille todennäköisesti löytyy muutakin käyttöä.
Voit aivan hyvin kokeilla käyttöä piirtämällasi kytkennällä ja nähdä käytön ongelmia. Piuhojen kanssa värkätessä tahtoo ennemmin tai myöhemmin tapahtua lipsahduksia, joten sulakesuojaus on paikallaan sille 12V väliotollekin.
Jännitteen alentimesta käytetään näköjään myösd termiä jännitemuunnin, esim.
http://www.adita.fi/?j%E4nnitteenmuuntimet.3;2;4700;2900.4700.html
Mietipä sitä. Jos akkupatterin jännite on 24 volttia ja latausjännite on 26 volttia.
Mihinkäs suuntaan se virta sillon kulkeekaan?
Mikäli tarvit 12 volttia, hanki hakkuripohjainen 24v->12V jännittenalennin, sillä sen sisäinen häviö on pieni.
Mikäli mikäli virta ei ole suuri (
Moi ja kiitos taas kommenteista!
1. Hehkun aiheuttama virtapiikki (> 10 A) on niin suuri, että järkevän hintaiset virtalähteen eivät siihen monesti pysty.
2. 9,6 Ah:n viikkokulutus ei pitäisi 1200 Ah @ 12 VCD akkupankissa paljoa tuntua.
3. Hakkuripohjainen jännitteenmuunnin ei toimi, koska lämmitin itsessään käyttää hakkurimuuntajaa ja tämä tuottaa valmistajan mukaan ongelmia.
Voisiko tekemääni kytkentää parantaa jollain tavalla? Olen samaa mieltä, että jännitteenmuunnin olisi järkevin vaihtoehto, mutta suuria virtoja kestävät mallit ovat tietääkseni aika kalliita.
No joo. EI TOIMI !
Toimii.
Jos sulla ei ole muuta tekemistä kuin trollata, niin häivy Pelle.
Alkuperäisen ratkaisun ja jännitteen säätimellä toteutetun erottaa hinta. Tietysti säädin olisi parempi, mutta tuolla kuormituksella, mitä 12 V:n akustosta otetaan, ei mitään ongelmaa tule. Ja jos pyritään yksinkertaiseen ja halpaan, niin tuo on kai lähes optimi ratkaisu.
Tietysti Skömyn akussa virta kulkee miinuksesta plussaan ja raukka kai luulee diodien olevan väärin päin. Voin lohduttaa Skömyä, ei ole. Kytkentä toimii.
no ratkaisutapoja on monta kuten:
a) hehku korvataan 24v versiolla ja ohjaus modataan vaikka lisäpitkien releellä ~30A (muista suojadiodi ohjaukseen!)
b) "väliakku" 12v puplelle jota ladataan 24v järkestelmästä, joko aktivisella tai passivisella jännitteen alentimella.
c) lämmitin käyttää vuorotellen ylempää ja alempaa akku ryhmää (ajastin 2kpl vaihtorele tai toggle tyyppinen liippa (=pulssirele) käynistysten laskentaan 2kpl vaihtorelettä).
Itse ehkä tekisin c:n mukaisen, sillä siinä ei esiinny turhia häviöitä, eikä itse lämmitintä tarvi modata..
"
1. Hehkun aiheuttama virtapiikki (> 10 A) on niin suuri, että järkevän hintaiset virtalähteen eivät siihen monesti pysty.
2. 9,6 Ah:n viikkokulutus ei pitäisi 1200 Ah @ 12 VCD akkupankissa paljoa tuntua.
3. Hakkuripohjainen jännitteenmuunnin ei toimi, koska lämmitin itsessään käyttää hakkurimuuntajaa ja tämä tuottaa valmistajan mukaan ongelmia.
Voisiko tekemääni kytkentää parantaa jollain tavalla? Olen samaa mieltä, että jännitteenmuunnin olisi järkevin vaihtoehto, mutta suuria virtoja kestävät mallit ovat tietääkseni aika kalliita.
"
Laita sen jännitteenalentimen jälkeen 12V akkuja rinnakkain niin monta kuin se alennin kestää ja kuorma tarvitsee. Se lämmitin näkee silloin virtalähteenä vain yhden tasavirtalähteen, 12V akun, jos kaikki piuhat on kiinni.
Siis
* Aurinkokennojärjestelmä
--> 24V akusto
----> aurinkokennokäyttö
----> jännitteenalennin 24V->12V
-------> 12V akusto
---------> polttoainelämmitin
En tunne noita jännitteenalentimia. Ota selvää, voik niitä käyttää akkulatureina.
Poistin yo. viestin pahan ajatusvrheen vuoksi. Semmosta sattuu.
Alkuperäinen kytkentäsikin toimii, mutta sen kanssa värkätessä ajatusvirheet saattaa tulla kalliiksi. ihan kuin mulla joskus, kun pihtailin akun ostoa, että riittäis kesään - piti yhtenä aamuna mennä taxilla töihin. Se maksoi yli puolet akun hinnasta, jonka sitten kuitenkin heti jouduin ostamaan opetus: väärässä paikassa säästämiseen on varaa vain köyhillä.
.
Näkisin edelleen että hakkuri on paras vaihtoehto tuottaa parhaalla hyötysuhteella tuo 12 v. Jos kuorman kanssa laitetaan sarjaan säädettävä vastus( transistori, regulaattori) niin lämpöhäviöt ovat melkoiset.
Paras tapa on pätkiä tuota 24 volttia ja tasailla keloilla ja konkilla jännite siloiseksi.
555 piireillä toteutuksia on valmiina osaluetteloineen 12 triljoonaa netissä ja valmiita hakkureita saa tilattua netistä halvalla. Jos joku valmistaja jossakin perähikiän ökykylässä sanoo että ei suosittele niin käske kyseisen pensselisedän lukea pari R. Feynemanin opusta ja kääntyä muslimiksi.
ei ilmeisesti ole vaihtoehto (mahdollisten häiriöiden takia?) ja mikäli on en suosittele 555, koska valmiita pwm ohjaimiakin löytyy useilta valmistajilta, kuten 3525 ( http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/TelComSemiconductor/mXuwwxu.pdf )
eivät sellaisenaan sovellu akustojen lataukeen ja/tai ylläpitoon, koska yleensä antavat tasan tuon 12V ja lyijyakun latausjännite on 14v kieppeillä. Asiaa selventävää tietoa -> http://www.kolumbus.fi/mikko.esala/slaominaisuudet.pdf
Pulssinleveysmodulaattori löytyy ainaskin rauman elektroniikkaliikkeestä jossa syöttö max tais olla 35 v. Tuolla kun ryhtyy pätkyttelemään ja raitta konkat ja kelat mukavasti niin johan tsäppäilee.
Ymmärsin ettei alkuperäinen kysyjä ole mikään sähköihminen joten valmis paketti on paras vaihtoehto teeseitse vaihtoehdon sijaan. Siinä on vaarana akkujen kanssa leikittäessä että diodi väärässä paikassa iduktiivisella kuormalla sanoo sopparin irti ja se on savua senjälkeen se ja pahin skenaario on pienimuotoinen räjähdys ja hapot silmille NAKS JA POKS !