Onko tarkoitus vähentää autoliikennettä ja ilmansaasteita keskustassa siten, että helsinkiläiset asukasautoilijat kantamuksineen pakotetaan iltaisin ja öisin ajamaan korttelirallia joka ilta 15-30-45 minuuttia saadakseen oman laillisen autopaikan edes kilometrin säteellä asuinkorttelistaan? Kohtalotovereita on tietty samaan aikaan koko Helsingin alueella satoja jopa tuhansia.
Ainoat vapaat autopaikat iltaisin ja keskiyöllä ovat vain, jos harvoin nekään - porttikäytävien edustat, joista kumijalkainen stadilainen joutuu maksamaan parhaassa tapauksessa vuoden asukaspysäköintimaksun moninkertaisena sakkojen muodossa. Kun tämä toistuu joka ilta, on tuloksena lisäksi valtava määrä menetettyä aikaa.
Tämäkö on sitä asukas- ja ympäristöystävällistä liikennesuunnittelua Helsingissä?
Eikö olisi jo aika suunnitella muutama parkkitalo tai vastaava Helsinkiin muualta saapuville autoilijoille jonnekin kehäykkösen kieppeille ja jopa keskustaan, jonne autot voitaisiin jättää? Ja sitten sieltä siirtyä käyttämään julkisia kulkuneuvoja - Amerikan malliin. Esim. Ullanlinnassa tilanne on jo kaotisoitunut jo kymmenisen vuotta. "Yllättävää, miten suosittu tuo auto yhä on kaikesta kiusasta huolimatta!"
Asukaspysäköintimaksujen korottamisen sijasta tai sen ohella voitaisiin ns. ennakkomaksu periä vaikkapa klo 8.00 - 22.00 eikä vain 10-18, kuten nyt. Pelkkä korotus ei kuitenkaan taanne yhtään uutta autopaikkaa valvonnan surkeuden takia.
Aikataulumuutoksella ja sen tehokkaalla valvonnalla saataisiin ehkä nekin vähäiset asukaspysäköintipaikat illaksi ja yöksi niiden käyttöön, joille ne ensijaisesti kuuluvat - paikasta maksaneille asukkaille. Nykyinen systeemi sallii jättää muualla asuvan auton ilman pysäköintitunnusta työajan jälkeen esim. työsuhdeauton illaksi, yöksi ja aamuksi asukaspysäköintipaikalle ilman kuluja. Jos otat et aja! Mikäpäs siinä jos paikkoja olisi autojen määrä, mutta kun ei ole, eikä ilmeisesti tule.
Pulmaksi tulisi tietysti lappuliisojen työaika - valvontaa voi harrastaa ja sakkoja säveltää jopa kahdessa vuorossa - joutuisivat Liisat kenties etsimään autoansa aamuisin useiden korttelien päästä kuten muutkin onnettomat ja illalla kotiin palatessaan joutuisivat etsimään sitä muiden lailla yhtä ja ainoaa vapaata autopaikkaa - sakkopaikkaa.
Ellei sitten Liisoilla rakenneta omaa varikkoa busineksen kiihtyessä!
Mutta jos ei ole autoilijoillakaan helppoa, niin eipä ole helsinkiläinen jalankulkijakaan paljoa paremmassa asemassa. Muualta tulleet tosi kaupunkilaisina itseään pitävät aikuiset trenditollot saavat viilettää polkupyörillään jalkakäytävillä, kun eivät ajotielle uskaltaudu. Mitäpä siitä, jos siinä muutama mummu menee nurin lapsista puhumattakaan.
Kun kerran väärästä pysäköinnistä sakotetaan, niin miksi ei sitten perusteettomasta jalkakäytävällä ajelusta? Tulisi siinä muutama lisämarkka virkavallan kasvaviin kuluihin.
Ainoat vapaat autopaikat iltaisin ja keskiyöllä ovat vain, jos harvoin nekään - porttikäytävien edustat, joista kumijalkainen stadilainen joutuu maksamaan parhaassa tapauksessa vuoden asukaspysäköintimaksun moninkertaisena sakkojen muodossa. Kun tämä toistuu joka ilta, on tuloksena lisäksi valtava määrä menetettyä aikaa.
Tämäkö on sitä asukas- ja ympäristöystävällistä liikennesuunnittelua Helsingissä?
Eikö olisi jo aika suunnitella muutama parkkitalo tai vastaava Helsinkiin muualta saapuville autoilijoille jonnekin kehäykkösen kieppeille ja jopa keskustaan, jonne autot voitaisiin jättää? Ja sitten sieltä siirtyä käyttämään julkisia kulkuneuvoja - Amerikan malliin. Esim. Ullanlinnassa tilanne on jo kaotisoitunut jo kymmenisen vuotta. "Yllättävää, miten suosittu tuo auto yhä on kaikesta kiusasta huolimatta!"
Asukaspysäköintimaksujen korottamisen sijasta tai sen ohella voitaisiin ns. ennakkomaksu periä vaikkapa klo 8.00 - 22.00 eikä vain 10-18, kuten nyt. Pelkkä korotus ei kuitenkaan taanne yhtään uutta autopaikkaa valvonnan surkeuden takia.
Aikataulumuutoksella ja sen tehokkaalla valvonnalla saataisiin ehkä nekin vähäiset asukaspysäköintipaikat illaksi ja yöksi niiden käyttöön, joille ne ensijaisesti kuuluvat - paikasta maksaneille asukkaille. Nykyinen systeemi sallii jättää muualla asuvan auton ilman pysäköintitunnusta työajan jälkeen esim. työsuhdeauton illaksi, yöksi ja aamuksi asukaspysäköintipaikalle ilman kuluja. Jos otat et aja! Mikäpäs siinä jos paikkoja olisi autojen määrä, mutta kun ei ole, eikä ilmeisesti tule.
Pulmaksi tulisi tietysti lappuliisojen työaika - valvontaa voi harrastaa ja sakkoja säveltää jopa kahdessa vuorossa - joutuisivat Liisat kenties etsimään autoansa aamuisin useiden korttelien päästä kuten muutkin onnettomat ja illalla kotiin palatessaan joutuisivat etsimään sitä muiden lailla yhtä ja ainoaa vapaata autopaikkaa - sakkopaikkaa.
Ellei sitten Liisoilla rakenneta omaa varikkoa busineksen kiihtyessä!
Mutta jos ei ole autoilijoillakaan helppoa, niin eipä ole helsinkiläinen jalankulkijakaan paljoa paremmassa asemassa. Muualta tulleet tosi kaupunkilaisina itseään pitävät aikuiset trenditollot saavat viilettää polkupyörillään jalkakäytävillä, kun eivät ajotielle uskaltaudu. Mitäpä siitä, jos siinä muutama mummu menee nurin lapsista puhumattakaan.
Kun kerran väärästä pysäköinnistä sakotetaan, niin miksi ei sitten perusteettomasta jalkakäytävällä ajelusta? Tulisi siinä muutama lisämarkka virkavallan kasvaviin kuluihin.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Espoolaiset ja Vantaalaiset tulee tänne autoineen ruuhkauttamaan keskustan. Pannaan nyt ne tietullit tohon kehä 1:n kohdalle. 100,- päivä maksuksi.