Onko muilla kokemusta työmatkoista sähköavusteisilla pyörillä.
Itse olen ajanut nyt kaksi kesää ja toinen talvi on alkamassa. Väline on Helkaman E 2800. johon olen
ollut tyytyväinen. Hankintahinta tosin oli suht. kallis. Tiukkaan tingittynä 1800€. On se silti ollut sen
väärtti. Eihän se ole kuin pari kolme auton merkkihuoltoa tarvikkeineen.
Työmatkani on yhteensuuntaan 13 km sisältäen joskus jonkin lisä km.n kaupungin keskustassa pyörimistä.
Ajelin matkaa vuosia tavallisilla fillareilla, kunnes ruumiillinen seisomatyö kulutti polvet siihen malliin, että
kokeiltuani sähkäriä olin heti myyty. Se on siitä hyvä, että rasitusta voi todella säätää, niin kuorman kuin
maastonkin mukaan. Itse painan ajovarusteissa rapiat sata kiloa, siihen päälle kauppaostokset, helposti yli
kymmenen kiloa. Alamäet laskettelen sähköt poiskytkettyinä, hyvällä kelillä myös tasaisella.
Akku riittää hyvin ko. matkaan, varsinkin kun hankin työpaikalle toisen laturin. sen jälkeen voi pyöriä
kylillä pitenpäänkin. Akku on 10 Ah.
Keskitalven kovimmilla pakkasilla olen liikkunut autolla, mutta niitä kelejä etelärannikolla on ollut harvoin.
Autoilua kyllä mieluummin välttää kun ko. pyörällä matkan hintaa ei osaa edes laskea, joitain senttejä.
Viime talven pärjäsin alkuperäisillä Continentalin kesärenkailla, mutta ovat nyt kyllä niin loppu, että hankin
Nokian nastarenkaat, joista hyvät kokemukset aikaisemmista pyöristä.
Ilman mitään mainostamista Helkaman ns. keskimoottori versio on siitä hyvä, että virran akusta hiipuessa
polkeminen ilman sähköä on vain hieman raskaampaa kuin tavallisella vakiopyörällä.
Akku onkin akilleen kantapää, uusi maksaa yli 400€. Suhteettoman kallista.
Eli kysymys, tunteeko joku mahdollisuuden, kuinka uusia akun sisuskalut? Voisi kuvitella olevan edullisempaa
kuin koko paketin hankinta.
Olisi kiva kuulla kommentteja napamoottoriversiota käyttäneiltä, kuinka pelittää, voiko vauhtia lisätä
" omilla säädöillä ". Keskimoottorilla homma hoituu yksinkertaisesti takaratasta vaihtamalla,
Itse olen ajanut nyt kaksi kesää ja toinen talvi on alkamassa. Väline on Helkaman E 2800. johon olen
ollut tyytyväinen. Hankintahinta tosin oli suht. kallis. Tiukkaan tingittynä 1800€. On se silti ollut sen
väärtti. Eihän se ole kuin pari kolme auton merkkihuoltoa tarvikkeineen.
Työmatkani on yhteensuuntaan 13 km sisältäen joskus jonkin lisä km.n kaupungin keskustassa pyörimistä.
Ajelin matkaa vuosia tavallisilla fillareilla, kunnes ruumiillinen seisomatyö kulutti polvet siihen malliin, että
kokeiltuani sähkäriä olin heti myyty. Se on siitä hyvä, että rasitusta voi todella säätää, niin kuorman kuin
maastonkin mukaan. Itse painan ajovarusteissa rapiat sata kiloa, siihen päälle kauppaostokset, helposti yli
kymmenen kiloa. Alamäet laskettelen sähköt poiskytkettyinä, hyvällä kelillä myös tasaisella.
Akku riittää hyvin ko. matkaan, varsinkin kun hankin työpaikalle toisen laturin. sen jälkeen voi pyöriä
kylillä pitenpäänkin. Akku on 10 Ah.
Keskitalven kovimmilla pakkasilla olen liikkunut autolla, mutta niitä kelejä etelärannikolla on ollut harvoin.
Autoilua kyllä mieluummin välttää kun ko. pyörällä matkan hintaa ei osaa edes laskea, joitain senttejä.
Viime talven pärjäsin alkuperäisillä Continentalin kesärenkailla, mutta ovat nyt kyllä niin loppu, että hankin
Nokian nastarenkaat, joista hyvät kokemukset aikaisemmista pyöristä.
Ilman mitään mainostamista Helkaman ns. keskimoottori versio on siitä hyvä, että virran akusta hiipuessa
polkeminen ilman sähköä on vain hieman raskaampaa kuin tavallisella vakiopyörällä.
Akku onkin akilleen kantapää, uusi maksaa yli 400€. Suhteettoman kallista.
Eli kysymys, tunteeko joku mahdollisuuden, kuinka uusia akun sisuskalut? Voisi kuvitella olevan edullisempaa
kuin koko paketin hankinta.
Olisi kiva kuulla kommentteja napamoottoriversiota käyttäneiltä, kuinka pelittää, voiko vauhtia lisätä
" omilla säädöillä ". Keskimoottorilla homma hoituu yksinkertaisesti takaratasta vaihtamalla,
Vastaukset 2
Vanhimmat
ovatko akkusi 24V vai 36V jännitteellä. Ne on helppo vaihtaa tavallisiin, esim. NiCd akkuihin (12V/10Ah).
voit kysellä esim. alan firmoista (elfillari.fi tai kuetron.fi). Helsinkiläinen elfillari on kehittänyt keveimmän keskiömoottorin (pyörii ilman vastusta, kuten tavallinen pyörä, käy kaikkiin keskiömoottoreihin!) ja kuetronilla keravalla on hyvää tietotaitoa myös! Todennäköisesti akkupakkauksesi voi avata ja vaihtaa akut myös sinne.
Akku on kotelossa satulan alla 12V/10Ah Litium. Vaihto NiCd akkuihin käynee, kotelon saa auki.
Täytyy kysellä mainituista osoitteista. Moottorijuttu onkin kiinnostavaa asiaa.
Kiitos.