Uuden pyörän hankinta alkaa tulla ajankohtaisesti ja koska kokemusta on vain maastopyöristä, niin apuja tarvitaan.
Nykyinen työmatkani on n.20km josta n.5km on mahdollista ajaa pyörätietä. Muuten matka on taitettava maantien piennarta pitkin. Maastopyörällä tuo matka on erittäin epämukava, joten tarkoitus olisi hankkia tarkoitukseen sopiva pyörä. Talvella en edes aijo yrittää työmatkapyöräilyä, koska auraus on tuolla maantieosuudella sitä luokkaa että autollakin tuottaa välillä vaikeuksia.
Eli siis... Soveltuuko Cyclocross mihinkään vai onko hankittava Maantiepyörä.
Nykyinen työmatkani on n.20km josta n.5km on mahdollista ajaa pyörätietä. Muuten matka on taitettava maantien piennarta pitkin. Maastopyörällä tuo matka on erittäin epämukava, joten tarkoitus olisi hankkia tarkoitukseen sopiva pyörä. Talvella en edes aijo yrittää työmatkapyöräilyä, koska auraus on tuolla maantieosuudella sitä luokkaa että autollakin tuottaa välillä vaikeuksia.
Eli siis... Soveltuuko Cyclocross mihinkään vai onko hankittava Maantiepyörä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Molemmat sopivat kyseiseen ajoon. Cc on jonkinverran ronskimpi väline, siihen saa tarvittaessa lokarit, joihinkin jopa tarakankin. Maantiepyörässä reppu selkään jos tavaraa joutuu kuljettamaan. Ajo on hieman kevyempää, ajoasento viimeisen päälle maantielle sopivaa ja ilmanvastus minimissään. Vielä pitää miettiä onko pyörällä muutakin ajoa.
Sen verran olen aamu-uninen, että kovin pitkää aikaa en halua työmatkaan käyttää. Sehän on pois nukkumisesta :) Kuinka paljon noin karkeasti kärsii matkanopeus Cc:llä verrattuna maantiepyörään? Eihän tässä nyt tarkoitus ole oikeasti minuutteja viilata herätyskellosta vaan vauhti tässäkin lajissa kiinnostaa.
Kovasti olen ominpäin tuota Cc:tä ajatellut, koska meilläpäin noita hiekkateitä on kuitenkin aika paljon. En kuitenkaan halua pyörää joka maantiepyörälle häviää 6-0
Pyörä saa minun puolestani olla ronskikin, koska niin on kuljettajakin. Ennemmin viilaan kiloja omasta kropasta kuin polkupyörästä.
Koska sinulla on jo maastopyörä, niin sanoisin että maantiepyörä tuohon käyttöön. Siinä on hiukan tiukempi geometria kuin crossarissa, eikä siihen saa yhtä helposti lokareita. Itse ajan vajaan kahdenkymmenen kilometrin työmatkaa maantiepyörällä ja joskus todella huonolla kelillä sinkulacrossarilla. En kuitenkaan talvisin.
Muita vaihtoehtoja ovat audax- ja retkipyörä, jos on tarvetta kuljettaa enemmän tavaraa. Maantiepyöräänkin saa pienen tavaratelineen ja siihen laukut tarvittaessa.
http://www.topeak.com/products/Racks
Audax-pyöriä ei ole markkinoilla kovin montaa Suomessa. Tässä yksi hyvä pohja:
http://www.salsacycles.com/casserollComp08.html
Nyt joudun tietämättömyyteni tunnustamaan, mutta mikä on Audax? Kuva ei tässä tapauksessa kerro tuhatta sanaa. Eli siis mikä tekee pyörästä Audaxin... tai Cc:n tai maantien??? Vai onko tässäkin ilmaisu yhtä löysä kuin maastopyörässä, joka ainakin Biltemassa voi tarkoittaa montaa asiaa.
Audax on hyvin pitkien ajojen pyörä, mikäpä ettei sellaisellakin kysytyt ajot ajaisi. Ranskalaiset tuntevat tyypin parhaiten, niin ja etelä-eurooppalaiset ja USA:laiset ja... Suomessa on vähemmän tarjontaa kuin aiemmin mainituissa kuten jo mainittiinkin.
Varmaan muutaman minuutin voittaa kun ajaa maantiepyörällä 20 km matkan ja on siinä pyörissä eroa muutenkin. Minä ajan arkiajot cc-pyörällä, tai oikeastaan joka päivä talvella, mutta kauniit kesäsunnuntaiaamun lenkit maantiepyörällä ja aina on ilo nousta maantiepyörän selkään. Hymyilyttää iloisesti, on näissä eroa, vaikka säädöt ja mitat ovat lähes samat ja maantiepyörä on täyttänyt 20v. On painavampikin. Ero ei ole 6-0, lieneekö edes ihan 6-5. Pyörän keveys on kylläkin juttu josta voi vähän maksaakin. On pulma valita vain yksi pyörä tielle!
Maantiepyörä ehdottomasti. Jos on tarpeen pysyä kelissä kuin kelissä kuivana, niin sitten lokasuojin varustettu crossari. Maantiepyörällä ajaa mainiosti kiinteällä soralla kymmenienkin kilometrien osuuksia, crossari on perimmältään maastoajoon tarkoitettu. Jousitusta ja leveitä renkaita tarvitsee vain umpimetsään menevä.
Minulla on Basso Devil Crossari, johón olen ollut tyytyväinen.
Ajan keskimääräisenä päivälenkkinä (maantiellä) 60-75 km keskinopeudella 29-30 km/h.
Pisin pyörälenkkini maantiellä on ollut 140 km, joka taittui Basso Devil Crossilla vaivatta.
Nopein keskarini ao.pyörällä on ollut 30,5 km (50 km matkalla).
Oman kokemukseni mukaan crossarin nopeus riippuu melkein kokonaan kiekoista ja renkaista. Jos crossarissa on keveät kiekot ja kapeat renkaat, se kulkee harrastelijan käsissä (siis jaloissa...) oikeastaan ihan yhtä kovaa kuin maantiepyöräkin. Esim. Gir's on tehnyt hyvin keveitä ja "maantiemäisiä" crossareita joiden painotkin ovat ihan samassa luokassa maantiepyörien kanssa. Minusta crossari on kuitenkin monipuolisuudessaan usein varmempi valinta monipuoliseen, esim. työmatkoja sisältävään käyttöön. Siihen on kuitenkin mahdollista asentaa varusteita, nastarenkeita yms. jos tarve tulevaisuudessa vaatii. Maantiepyörä on usein kuitenkin puhtaammin lenkki ja harrastuspyörä vaikka toki niillä monet työmatkaakin ajavat.
hyvät vanteet? Tossa kytö just kirjoitteli Bassostaan ja siinä on Mavic Aksiumit. Riittääkö sinusta? Ksyriumit varmaan olis riittävän hyvät, mutta onkohan niissä enää järkee laittaa alle johonkin reilu tonnin fillariin.
Mitä suosittelisit vaikka tohon Basso Deviliin?
Että sykkeli kulkee juuri sitä nopeutta kuin polkija jaksaa polkea, olipa alla minkälainen munamankeli hyvänsä. En ole toistaiseksi nähnyt ensimmäistkään itsestään kulkevaa polkupyörää missään, oletteko te?
Ja keskustelu tästä aiheesta on turhaa. Munamankeli on munamankeli, eikä sillä mitään väliä. Saako keskustella polkijasta, vaikka sen kunnon kohottamisesta?
No kyllä se pyöräkin vaikuttaa nopeuteen, nimenomaan rengastus, ajoasento, kiekot ja vaihdevälitykset. Maantiepyörä on asfaltilla tietenkin nopein mahdollinen pyörä, koetapa pysyä perässä jollain paksurenkaisella pystyllä ajoasennolla varustetulla kidutuskoneella tai maasturilla. Polkija voi olla ihan miten kova kuntoinen kaveri tahansa, mutta jos toisella on allaan huippuunsa kireäksi viritetty maantietykki, niin kovakin polkija jää varmasti taakse.
Aloittajalle suosittelen kuitenkin cc:tä, joka on kaikin puolin järkevä ratkaisu työmatkafillariksi suomalaiseen keliin. Se on kohta taas lumet maassa ja tiet jäässä. Siinä tulee maantiepyörällä äitiä ikävä. Cc:n voi varustaa nastarenkailla talveksi.
"...Maantiepyörä on asfaltilla tietenkin nopein mahdollinen pyörä, koetapa pysyä perässä jollain paksurenkaisella pystyllä ajoasennolla varustetulla kidutuskoneella tai maasturilla..."
Tuo on se toinen puoli, mutta keskiverto pyöräilijälle maantiepyörän mukavuus verrattuna muihin vaihtoehtoihin on todennäköisesti se tärkein juttu. Vain crossari pääsee lähelle sitä mukavuutta.