Miksi pinta-alan kasvattaminen ei lisää kitkaa ?

Kevyempi auto pysähtyy hieman nopeammin kuin raskas, ja siihen on monia syitä. Kumin leikkausvoimat pysyvät pienempinä, eli kumi ei muuta muotoaan niin rankasti kevyemmän auton tapauksessa ja se lisää pitoa. Myös jarrujärjestelmä ja alustan toiminta on helpompi saada riittävälle tasolle vaadittaviin voimiin nähden. Kilpa-autojen tapauksessa suuren osan jarrutustehosta saadaan ilman vastuksesta ja kevyempi auto tietenkin pysähtyy nopeammin. Ja raskaammassa kalustossa renkaat kaikin puolin erilaiset jarrujärjestelmän lisäksi.

Leveämpi rengas ei tarkoita suoraan parempaa pitoa. Tavallisten renkaiden tapauksessa leveämpien renkaiden pito perustuu mm. siihen että levemmissä renkaissa voidaan käyttää hieman pehmeämpää seosta kuin kapeammassa. Leveässä renkaassa kumiin kohdistuu hieman pienempi rasitus. Lisäksi pehmeämpien renkaiden toimintaa ei voi enää kuvata riittävän hyvin koulusta tutulla kitkavoimalailla, koska mukaan tulee adheesiovoimat kumin tarttuessa tiehen. (vrt. teippi) Rata-autoissa kumiseokset ovat sen verran pehmeitä, että adheesiovoimat ovat hyvin merkittävässä osassa pitoon. Ääriesimerkki on kiihdytysauton renkaat, jotka ovat todella tarttuvaa ja pehmeää kuviseosta. Eli pinta-alan lisäys lisää silloin pitoa suoraan, ja lisäksi pienentää rasitusta niin että seosta voidaan pehmentää enemmän.

Tien ja renkaan välinen kontakti on hieman erilainen kuin kahden kovan pinnan. Se muistuttaa enemmän hammaspyörän ja -tangon välistä yhteyttä. Tiukassa jarrutuksessa kumin leikkauslujuus tulee ratkaisevaksi, ja silloin suuremmasta kosketuspinta-alasta on etua.

Lisäksi suuremmissa nopeuksissa ilmanvastuksellakin alkaa merkitystä jarrutusmatkaan. Silloin mitoiltaan ja muodoiltaan samanlaisista autoista kevyempi pysähtyy nopeammin.

Liukas kura, raskas auto menee siitä hieman sutien läpi, kevyt auto ei pääse vaan jää siihen kuraan sutimaa.
Maansiirtopuolella näkee paljon tuota tilannetta, paino parantaa kulkua, ellei nyt ihan akseleita myöten uppoa.
Jos autoon asentaa leveät renkaat, on paljon vaikeampi ajaa talvella, jää helposti kiinni. Toinen esimerkki on formulat ja nuo kiihdytysautot kuten jo mainittiin. Jos formuloissa olisi kapeat renkaat olisi niiden oltava niin kovia kestääkseen kilpailujen rasitusta että pito olisi sangen huono, leveällä kumilla rasitus jakaantuu niin suurelle pinta-alalle että kumi kestää tosi pehmeänä verrattuna meikäläisen autonrenkaisiin.