Olen katsellut kaupunkipyörimiseen sopivaa pyörää. Välillä ehkä tulee käytyä kesällä pienellä lenkilläkin (ehkä 30...50 km retkiä).
Mitä mieltä olette Roddsno Premium Alivio 24v:sta? Onko hintansa väärti, vai olisiko joku muu sopivampi? Mitään käppyräsarvea en halua, koska selkäni ei varmasti taivu alamutkalta ajamiseen.
http://www.sport-town.fi/product_info.php?cPath=25&products_id=115
Mitä mieltä olette Roddsno Premium Alivio 24v:sta? Onko hintansa väärti, vai olisiko joku muu sopivampi? Mitään käppyräsarvea en halua, koska selkäni ei varmasti taivu alamutkalta ajamiseen.
http://www.sport-town.fi/product_info.php?cPath=25&products_id=115
Vastaukset 3
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/node/7061657
Ei varmasti huonoin vaihtoehto tuo trekking pyörä, mutta hybridiä se ei ole nähnytkään. Tuossa käytössä, jonka mainitset, olisi normaali käyrätankoinen fillari parempi, mutta sitä on kai turha tässä todistella. Siinä on useampi ajoasento.
Neljä kokoa on parempi kui yksi tai kaksi. Katso ensin, osuuko joku niistä kohdalleen. Rossanojen laadusta ovat kaikki tutut olleet tyytyväisiä, joten sen puolesta ei pitäisi olla ongelmia.
A-sarjaaiset Shimanot ovat ikäviä, mutta hyvin vähäisellä käytöllä niilläkin tulee toimeen. Koko ajan pientä säätämistä. Maasturissani on vastaavan tasoiset ja kyllä niillä ajaa, kunhan viitsii säätää ja huoltaa. Halpa huoltoteline ei ole välttämättä huono ostos tuollaisen kanssa.
Hyvää tuossa on teräshaarukka, joka on yleensä tuossa hintaluokassa mukavampi kuin alumiini tai joku pintakova hyppykeppi. Siitä iso plussa.
Rengastus on Schwalben Terra Cruiser, jota on ainakin kahta leveyttä. Lenkkipyörään kapeampi 35mm vielä menee, mutta 40mm on aivan liikaa.
Noilla kilometreillä ilman muuta kovapohjaiset pyöräilykengät ja lukkopolkimet. Matkanteko on paljon mukavampaa.
Stemmin voisi vaihtaa vähän suorempaan, niin ajoasentoa saisi matalammaksi ja mielyttävämmäksi. Vaihdon saa yleensä neuvoteltua ilman lisäkustannuksia. Samalla voi sovittaa oikean pituuden.
Eli pienillä muutoksilla tuosta voi saada ihan kelvollisen saksalaistyylisen trekkingpyörän.
Itse ajelin ekat 10 v Wheeler 2800 Hypridillä ja joukossa oli niin työmatkat kuin retkiajotkin.
Sitten ostin Järvenpään Chepiciltä Atala Undergroundin ja huteruus hävisi,vaikka pyörä onkin korkeampi.Hybridissä oli 26" renkaat ja tässä Atalassa on 28" renkaat,jotka on kuvioitu niin,että keskiosa on sileämpi.
Ihan kapeita renkaita en halunnut kun pitää päästä hiekka- ja metsäautoteilläkin liikkumaan.
Viime keväänä tilasin vielä peräkärryn Nordiccabiltä ja nyt matkanteossa on mukavuutta.
Käyriä sarvia en ole käyttänyt enää vuosiin,ei kestä selkä,eikä alapää sitä asentoa enää.
Olen nostanut ajoasentoani pystymmäksi ja tuntuu että pystyn nyt käyttämään enemmän voimaa polkimien alasvientiin.Minulla on lyhyet jalat ja selkä.
Kaikille ei kippurasarvet käy,eivätkä kaikki niitä halua käyttää. Omaa pyörääni voisin muuttaa vaihtamalla polkimet lukkopolkimiksi,silloin voisi pyörittää paremmin,mutta se vaatisi myös kenkien oston (kallista).
Ja kaupungissa niille ei ole käyttöä.Jatkuva pysähteleminen kun on osa kaupunkiajoa.
Retkillä taas niistä olisi enemmän etua.
Ehkä rikastuttuani hankin polkimet joissa on nuo klossit mukana,jos niitä jostakin vain saa.
Peräkärry oli niin loisto-ostos,että ihmettelen,miten jaksoinkin noiden laukkujen kanssa niinkin kauan.
"...Omaa pyörääni voisin muuttaa vaihtamalla polkimet lukkopolkimiksi,silloin voisi pyörittää paremmin,mutta se vaatisi myös kenkien oston (kallista)..."
Yleensä polkimet ja kengät kannattaa ostaa pyöräkaupan mukana. Silloin kauppias laskee ne tarvikkeiksi, joista voi antaa alennusta saadakseen fillarin kaupaksi. Lukkikset kannattaa hankkia ilman muuta, pääsääntöisesti ne säästävät jalkavammoilta. Harvinaisena poikkeuksena eräissä tapauksissa valmiiksi kuluneet polvet, jotka eivät aina tykkää lukoista.
Nuo selkäoireet haiskahtavat ennemmin väärän pituiselta pyörältä kuin käyriltä sarvilta. Retkipyörässä yleensä laitetaan yläote ylemmäs, vastaa käytännössä suoraa tankoa ja alaote on sitten vastatuulta varten.