Vanhat kestotestit hauskaa luettavaa,

huonoja olla; meidänkin kyllä on ainakin kaksi edelleen
ihan aktiivikäytössä, usein näkee kylillä.

"Keula painaa 30 kiloa" on urbaani legenda. Joku on käsittänyt väärin, nimittäin satasen vauhdissa kuplan keulaan vaikuttaa aerodynaamista nostovoimaa tuon (tai jonkin muun) verran. Sekin on jo merkittävää, 30 kg lienee jo 10% kuplan keulan painosta. Nostovoima myös kasvaa nopeasti nopeuden lisääntyessä, ja pääseehän kuplallakin yli sataa.

Eikä Toyota ajominaisuudet ole merkittävästi parantuneet noista ajoista.

kääpiöt varmaan.

ei tosiaan 90-luvulta lähtien mitään repäisevää kerrottavaa.

Fiat Regata oli muuten "makaroonia"

Skodan penkin selkänojan romahtaminen kesken ajon.
Cortinan ja NSU:n moottoriräjähdykset.
Allegron totaalisen paska luotettavuus.
Mossen vaihdelaatikon irtoaminen.
Warren ohjausnivelen repeäminen kesken ajon.

Paskimmat autot laadultaan tulivat ilmeisesti ryssistä ja englannista?

Retkuilija kirjoitti:

Skodan penkin selkänojan romahtaminen kesken ajon.
Cortinan ja NSU:n moottoriräjähdykset.
Allegron totaalisen paska luotettavuus.
Mossen vaihdelaatikon irtoaminen.
Warren ohjausnivelen repeäminen kesken ajon.

Paskimmat autot laadultaan tulivat ilmeisesti ryssistä ja englannista?

Lue lisää

Erään eteläeurooppalaisen auton lämmityslaitteesta testaajat sanoivat: "Kuin lehmän henkäys"

Muistaakseni pösö 405 T16 laukesi lodju kans kiihdyttelyssä.

parin, tai kolmenkymmene vuoden päästä taassen ajan nuoret nauraa täänpäivän testejä.

olikohan rumpujarrut edessä ja takana? rummuista nimittäin voi hävitä jarrut kun ne ylikuumenee. levyjarruista on myös jarrujen heikentyminen mahdollista, muttei tietääkseni täysi häipyminen.

Oli vuonna -70 TM:koeajossa.Suomen nopein auto silloin.

Suora lainaus TM9/2008:
"KÄYTTÖTESTIAUTOMME matka olisi huonommalla onnella päättynyt ennen aikojaan. Pumppusuuttimen keinuvipuakselin tulppa irtosi onneksi siitä päästä, josta se ei mahtunut tulemaan kokonaan pois. Näin öljynpaineet säilyivät ja matka jatkui. Tarkastuksessa havaittiin, ettei tulpan löystyminen ole päässyt alentamaan
öljynpainetta, sillä keinuvivun laakeripinnat ovat täysin vauriottomat."

Raju liioittelu sopii hyvin tyyliisi ja tehtavääsi, mutta on lievästi sanottuna hieman liioiteltua puhua räjähtämisestä, koska pahimmassa tapauksessa viasta olisi aiheutunut vain öljynpaineen romahtaminen, joka Volkswagenin käyttämän öljynpaineen valvontajärjestelmän tuntien olisi ilmoittanut itsestään välittömästi mittaritaulussa. Matka olisi tietenkin silloin keskeytynyt. Mutta kuten artikkelissa kerrottiin, tulppa pysyi paikallaan ja paineet tallella.
1,9TDI on ilmeisesti maailman eniten valmistettu dieselmoottori, eikä tällaisesta viasta ole aikaisemmin julkisuudessa ollut mainintaa, joten kyseessä täytyy olla satunnainen valmistusvika.

VAGniikan maailmalla on jo pitkään ollut linjana, että tiettyjen autojen mikä tahansa vika on automaattisesti huonosta laadusta kertova tyyppivika ... ja toisilla merkeillä vain harvinen yksilövika.

Suosikit vain ovat vaihtuneet. Ennen tuntuivat japsit olevan lähellä sydäntä, nyt taas on linja sellainen että VAG on palkintopallilla, oli testi ja tulokset millaisia vaan (esim. talvitestin voi voittaa auto, jossa on huonoin lämmityslaite). Vrt. Salora/Finlux saatiin televisiotesteissä leivottua aina voittajaksi, vaikka kuvanlaatu ei ollut lähellekään paras. Tottahan toki television tärkeimmät ominaisuudet ovat käyttöönoton helppous ja äänenlaatu.

Vain yksi asia on pysyvää: toimittajien ylimielisyys ja ehdoton erehtymättömyys. Mittaustuloksissa ei koskaan ole virheitä, ei vaikka olisikin.

kotiinpäinveto kirjoitti:

VAGniikan maailmalla on jo pitkään ollut linjana, että tiettyjen autojen mikä tahansa vika on automaattisesti huonosta laadusta kertova tyyppivika ... ja toisilla merkeillä vain harvinen yksilövika.

Suosikit vain ovat vaihtuneet. Ennen tuntuivat japsit olevan lähellä sydäntä, nyt taas on linja sellainen että VAG on palkintopallilla, oli testi ja tulokset millaisia vaan (esim. talvitestin voi voittaa auto, jossa on huonoin lämmityslaite). Vrt. Salora/Finlux saatiin televisiotesteissä leivottua aina voittajaksi, vaikka kuvanlaatu ei ollut lähellekään paras. Tottahan toki television tärkeimmät ominaisuudet ovat käyttöönoton helppous ja äänenlaatu.

Vain yksi asia on pysyvää: toimittajien ylimielisyys ja ehdoton erehtymättömyys. Mittaustuloksissa ei koskaan ole virheitä, ei vaikka olisikin.

Lue lisää

"Vain yksi asia on pysyvää: toimittajien ylimielisyys ja ehdoton erehtymättömyys. Mittaustuloksissa ei koskaan ole virheitä, ei vaikka olisikin."

Yksi asia on todellakin pysyvää; sinun ja muiden tojo-runkkareiden ylimielisyys ja vainoharhaisuus!
Tekniikan Maailma saa suurimmat mainostulonsa Toyotalta ja artikkelien määrässä mitaten Toyota saa eniten palstatilaa lehdessä. Ei ne TM:ssä kuse omiin muroihinsa ja ala sorsia Toyotaa muiden kustannuksella. Asia on tasan päinvastoin! Ilman Toyotan rajua sponsorointia vertailumesestys olisi vielä karumpaa.
Saat toki pitää vainoharhaiset käsityksesi, mutta älä h-vetissä tule tänne niitä julistamaan!

pysyvää: kirjoitti:

"Vain yksi asia on pysyvää: toimittajien ylimielisyys ja ehdoton erehtymättömyys. Mittaustuloksissa ei koskaan ole virheitä, ei vaikka olisikin."

Yksi asia on todellakin pysyvää; sinun ja muiden tojo-runkkareiden ylimielisyys ja vainoharhaisuus!
Tekniikan Maailma saa suurimmat mainostulonsa Toyotalta ja artikkelien määrässä mitaten Toyota saa eniten palstatilaa lehdessä. Ei ne TM:ssä kuse omiin muroihinsa ja ala sorsia Toyotaa muiden kustannuksella. Asia on tasan päinvastoin! Ilman Toyotan rajua sponsorointia vertailumesestys olisi vielä karumpaa.
Saat toki pitää vainoharhaiset käsityksesi, mutta älä h-vetissä tule tänne niitä julistamaan!

Lue lisää

Ota nyt välillä ne VAG-lasit silmiltäsi, VAG-pappa, ennen kuin saat slaakin, ja lue tekstini uudelleen. En nyt suunnattomasti kaipaa sitäkään aikaa, kun japsit oli pop - ajo-ominaisuuksista yms. huolimatta.

kotiinpäinveto kirjoitti:

VAGniikan maailmalla on jo pitkään ollut linjana, että tiettyjen autojen mikä tahansa vika on automaattisesti huonosta laadusta kertova tyyppivika ... ja toisilla merkeillä vain harvinen yksilövika.

Suosikit vain ovat vaihtuneet. Ennen tuntuivat japsit olevan lähellä sydäntä, nyt taas on linja sellainen että VAG on palkintopallilla, oli testi ja tulokset millaisia vaan (esim. talvitestin voi voittaa auto, jossa on huonoin lämmityslaite). Vrt. Salora/Finlux saatiin televisiotesteissä leivottua aina voittajaksi, vaikka kuvanlaatu ei ollut lähellekään paras. Tottahan toki television tärkeimmät ominaisuudet ovat käyttöönoton helppous ja äänenlaatu.

Vain yksi asia on pysyvää: toimittajien ylimielisyys ja ehdoton erehtymättömyys. Mittaustuloksissa ei koskaan ole virheitä, ei vaikka olisikin.

Lue lisää

Aina löytyy tätä vääntöä että vw tai sen joku konsernin tuote on parempi kuin muut samaa hokevat esim.saabistit että aina testeissä pärjää kun maksaa vehdille ja vertailijoille hyvin.Joskus 90-luvulla ajattelin itse että tuulilasi niminen julkaisu on puoleellinen kun niin paljon se mainosti ja voitatti vertailuissaan ooppelia vastoin muiden lehtien tuloksia, muuta mehän kaikki tiedämme kuinka hyviä ne olivat 90- luvun ooppelit
Noita kaiken maailman testejäkin pitää lukea ihan niin kuin itselle sopii ja jos tuosta mainitsemastasi talvi auto testin lämmityslaite osiosta voi olla montaa mieltä kun tienpäällä on karvalakki lada autoilijoita ikkunat umpi huurusssa näyttämässä meille legendaa että lada on lämmin auto,sieltä vaan ei näe ulos.

Mittaustuloksissakin on aina virheitä mutta varmaan pienempiä kuin musta tuntuu mittauksissa enkä näe että tänä päivänä niissäkään olisi varaa fuskata.
Mutta sama tarinahan se on vaikka talvirenkaissa aina kolmen kärjessä on ne tutut ja kalliit voittaja mallit vuodesta toiseen ,kesärenkasiiin sentään tulee taitajia muualtakin.

vaihdelaatikko kolmeen kertaan testin aikana.(300d) Että sattuu paremmillekin laitteille! Toi Avengeri rupeaa olemaan muuten äärimmäisen harvinainen näky liikenteessä nykyään.