Mulla on pikkaisen yli tonnin hintainen etujousitettu Trekin maastofillari, josta ajattelin tehdä kevyen sinkulan, kun ei enää jaksa rassailla pyörää pahemmin. Sinkulakitti tarkoitus laittaa, mutta mitenkäs jos takarenkaasta puhkeaa renkas ja renkaanvaihto edessä? Tämän näköinen ketjunohjuri/kiristäjä tulossa kiinni. http://www.pyorahuolto.com/sql/kuvat/orig_kettenspanner1.jpg
Jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon? Ajattelin vaihtaa ketjuksi jämäkämmän bmx ketjun. Välitys lienee tuo perus 32x16.
Jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon? Ajattelin vaihtaa ketjuksi jämäkämmän bmx ketjun. Välitys lienee tuo perus 32x16.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Omassa maasturissa laitoin välitykseksi 42x18 ja harkitsen 16 takaratasta.
Mitä etua on halflink ketjusta sinkulassa vrt. normaaliin XT/XTR ketjuun?
Mikä tuo EBB keskiö juttu sinkuloissa on?
Miten mittaan ketjun kireyden sinkulassa? Silmämääräisesti? laitetaanko ketju niin tiukalle kun sen saa ja sitten tuota ohjuria / kiristintä käyttämällä otetaan ns. tyhjät pois?
Tuleeko renkaan vaihdoista ongelmia?
Kiitos vastauksista!
Jos normaalista rungosta tekee sinkulan, on käytännössä helpointa laittaa tuo erillinen ketjunkiristin. Se siis toimii kuin normaalin takavaihtajan alarissa, siis vetää ketjun oikealle kireydelle. Näinollen ketju siis katkaistaan pidemmäksi kuin se olisi muuten ja tämä kiristin ottaa löysät pois. Silloin myös takarenkaan irrotus onnistuu ihan kuin ennekin. Ilman tuota kiristintä on normaalissa rungossa aika hankalaa saada ketjua juuri oikealle kireydelle. "Oikeat" sinkularungot ovat yleensä ns. takaaladattavia jolloin takarenkaan paikkaa pysyy säätämään etu-taka-suunassa aika paljon ja oikean ketjun kireyden säätö onnistuu sillä tavalla.