Onko 2000-luvun pyörissä keskiölaakerille mitään tehtävissä? Onko niin että se on jonkunlainen
kiinteä paketti eli että ei voi avata huoltaa? Kunnon voi vissiin päätellä vain siitä että jos on välystä kammissa??? Kiitos tiedoista ja avusta!
kiinteä paketti eli että ei voi avata huoltaa? Kunnon voi vissiin päätellä vain siitä että jos on välystä kammissa??? Kiitos tiedoista ja avusta!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Veikkaisin, että kyseessä on Shimanon tavallinen nelikanttikeskiö? http://www.bikepartsplace.com/images/med/31915369.jpg Jos on hajoamassa niin kannattanee vain vaihtaa, hinnat 8e luokkaa.
Aika paljon välystä ja siksi piti jo ääntäkin. Viaen huoltoon tänään niin nähdään mitä osia vaatii.
Kiristyksellä tuli vielä kuntoon, huolto teki hyvää työtä ja nyt toimii hienosti!
Kuinkas toisen pyörän keskiölaakerointi? Siinä on rattaiden vastaisella puolella muhvissa sellainen karhennettu rengas ja sieltä saa ilmeisesti kiristettyä? Kiristyykö tuolta samasta päädystä molemmat puolet vai onko otettava vielä kampi pois ja kiristettävä erikseen rattaiden puoli?
Entä miten on pienen välyksen kanssa, voiko sen hyväksyä?
Tuo kiinteä paketti on ns kasettikeskiö ja ne on huoltovapaita,eli jos laakeri on väljät joutuu vaihtamaan koko keskiön aksilineen ja laakereineen,huollettavat fauber tai kellokeskiöt on siis historiaa..
Valmistajia kasettikeskiöille on useita joten "Shimanon tavallinen nelikanttikeskiö" ei vielä kerro ihan kaikkea..
Yleisin "tavis pyörissä" kuitenkin lienee 68mm leveä brittikierteellä oleva JIS standardin nelikantti (olemassa on myös ISO standardin nelikantti),akselin leveys vaihtelee ja voi olla esim:117mm,118mm,122mm127mmjne.. (leveyden on oltava sopiva oikean ketjulinjantakia)
Nelikantin sijaan joisakin pyörissä kammpien kiinitys voi olla myös IBIS tai Octalink tyyppiä ja paremmissa pyörissähän käytetään ns ulkopulisia laakereita esim:Shitmanon Hollowtech II ..