Täämöstä kyselisin, että kuinkamonta kilometriä eri vaihteet kestää cyclo cross pyörässä, jos ajelee teillä (asfaltti ja hiekka)? Siis Tiagra, 105, Ultegra? Mikä on takapakan vaihtoväli, entä etu rattaat, ketjut? Ajattelin vain, että kuinkamonta kertaa ne voi vaihtaa, jotta vielä pääsee halvemmalla kun Rohloff vaihteissa, joka maksaa noin 1000 e, mutta on käytännössä huoltovapaa.
Nimittäin pitäisi saada pyörä, jolla voisi ajaa kuntolenkkiä ja käyttää retkiajossa kevyellä kuormalla, mutta silti pitäisi fillarin olla suht nopea asfaltilla.
En ole löytänyt cc-pyöriä myynnissä Rohloff navalla mistään, eli se kyllä varmaan sitten pitää rakentaa itse osista. Ainoa ongelma lienee se takakiekon rakennus navan ympärille.
Nimittäin pitäisi saada pyörä, jolla voisi ajaa kuntolenkkiä ja käyttää retkiajossa kevyellä kuormalla, mutta silti pitäisi fillarin olla suht nopea asfaltilla.
En ole löytänyt cc-pyöriä myynnissä Rohloff navalla mistään, eli se kyllä varmaan sitten pitää rakentaa itse osista. Ainoa ongelma lienee se takakiekon rakennus navan ympärille.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Campagonolo-merkkisiä vaihteita pitää ainakin välttää, niissä kun käytetään nykyään muoviseoksesta tehtyjä osia, ja muovihan särkyy helposti. Lisäksi pitävät kovaa ääntä.
http://www.bustedcarbon.com/2009/10/its-cyclocross-season.html
Hiilikuituahan tuo näyttää olevan. Todennäköisesti vetäny vielä pinnojen väliin ton takavaihtajan niin eipä ihme jos menee säleiks. Ja kuntoilu käyttöön ei välttämättä tarvi hankkia ihan niitä kaikkein parhaita osia.
Jos olet vahvajalkainen ja painat 100 kg ja käytät lukkopolkimia (tai varvaskoukkuja) ja poljet vauhdilla kaikki ylä- ja alamäetkin, niin osien kesto on murto-osa hitaasti liikkuvaan heikkoon 60 kg ilman lukkopolkimia polkevaan ja ylämäkiä välttelevään ja kaikki alamäet vapaalla liukuvaan verrattuna. Eli alle 20 km/h keskinopeudella kuluminen on murto-osa verrattuna yli 30 km/h keskinopeuteen.
Riippuu käyttäjästä, jos vaihtaa keventäen eikä ruhjo vaihteita ja ketjuja hajalle, niin kyllä ne kestää yllättävän pitkään. Omalla Ultegra pyörällä ajettu nyt 6500km. Vaihdettu kerran ketjut ja takapakka 5000km kohdalla. Mitään ongelmia en huomannut ennen vaihto. Vaihdoin varmuuden vuoksi täyshuollossa.
Niin ja takavaihtajan vaijeri meni jostain syystä poikki 5500km kohdalla.
Jos puhutaan fillareiden vaihde/voimansiirto- ja jarrumekanismeista, niin Campagnolo on valovuosia (myös hinnassa) esim. japski Shimanoja edellä. Toki Shimanoltakin löytyy ne huippusarjat, jotka vastaavat hädintuskin Campan kaikkein edullisinta sarjaa!
Itselläni on käytössä Peugeot maantiefillarissani Campan jo 1970-luvulla julkistama Super Record sarja, jossa siis kaikki keskeiset osat ovat titaania. Omalla Campan SR:llä olen nyt ajanyt Pökötilläni noin 30.000 km ilman mitään osien vaihtotarvetta! Toki, pesun olen joka lenkin jälkeen huolellisesti tehnyt, mutta esim. titaanisissa ketjupyörissä ei vieläkään mitään ihme kulumisia ole havaittavissa!
Näin on, kannattaa aina vaihtaa keventäen. Samoin jättää polkematta turhan raskaasti eli jos on jyrkempää ylämäkeä, niin reilusti vaan pienempää vaihdetta peliin.
Oma retkifillari 7-vaihteisella Alivio-sarjalla: ketjujen ja takapakan vaihto 10000 km:ssä takarattaiden kulumisen ja ketjujen venymisen takia. Takavaihtajan vaihdevaijerin vaihto myös samoihin aikoihin.
Taka- ja etuvaihtajat, eturattaat ja muut osat OK, ei ole tarvinnut säätää, korjata tai vaihtaa.
Joskus sattuu vahinkoja vaihtamisen kanssa kun ei aina muista varautua ylämäkeen ajoissa, mutta hyvin toimii vielä. Nyt on tullut muuta tonni lisää mittariin.
Hei, älkääpä sekaantuko noiden VinguIntiaanien leluvaihteiden kanssa tyyliin Shimanot ym., vaan menkääpä vain suoraan Campan tai miksei SRAMinkin vehkeisiin, niin ei tule mitään onkelmia!
Ei ilmeisti ole olemassa mitään sellaista asiaa maailmassa josta ei sais aikaan "tämä yksi on paska - osta toinen, se on huippu" tyylistä väittelyä. Todellisuudessa saman hintaiset sarjat ovat myös laadultaan ja toiminnaltaan hyvin lähellä toisiaan. Suurimmat erot ovat käyttötuntumassa jotka ovat hyvin paljolti makuasioita. Toki aina välillä joku valmistaja onnistuu kekeismään jotain uutta ja saa vaihteet toimimaan taas vähän paremmin. Mutta ihan millä tahansa, Simpalla, Campalla tai Sramilla on mahdollisuus voittaa vaikka Touri, joten tuskin tavallinen harrastekäyttäjä paljon menee vikaan minkaan niistä valinnalla.
"En ole löytänyt cc-pyöriä myynnissä Rohloff navalla mistään, eli se kyllä varmaan sitten pitää rakentaa itse osista. Ainoa ongelma lienee se takakiekon rakennus navan ympärille."
http://www.bikestation.fi/info/fi/braendit/bike-station/wheel-station/