Hymynaamat valloittaa maan?

Kannattiko tuohon vastata? Provot jäävät nopeammin pois kun ei provosoidu.

Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus.

Yosemiten laajasta mallistosta löytyy myös pienirunkoisiakin pyöriä, mutta ne ovatkin sitten tarkoitettuja jo vähän vaatimattomampaan käyttöön. Ja monta mallia kilpapyöristä mummiksiin.

Muutoin kaikki osat ovat kaikissa peruspyörissä samat kaikkien merkkien kesken. Ja tässä kamppailussa ei ihmisellä ole oikein muuta mahdollisuutta kuin kääntyä Yosemite laadun puoleen. Harva nykypyörä selviää enää täysin huoltamatta vuodesta toiseen kuten Yosemite. Ja erityisesti sen single speed mallisto, niin miesten kuin naisten pyörien kohdalta.

Jokainen pyörä, joka täällä maassa myydään on EU hyväksytty. Ja varma fakta on se, että kun katsomme 20 vuotta eteenpäin, niin juuri nämä nykyiset Yosemiten peruspyörät tulevat olemaan se malli, joka silloin on klassikko kun muut tingeltangeli pyörät ja ns. laatumerkit ovat jo kadonneet pois katukuvasta.

Ite ajelin entisellä Yosemitella monesti sellaisten ohi, joilla oli näitä tingeltangelipyöriä. Ja nykyinen huomattavasti kalliimpi pyörä on huomattavasti huonompi kuin Yosemitet. Sillä sentään kehtasi joka päivä lähteä kaikkiin arjen askareisiin kun sen geometria oli niin hyvä. Ja voi olla, että ostan vielä joskus itelleni Yosemiten laatutuotteen. Vaikka nykyinen pyöräni harmittaakin.

Varmaan se on kova paikka kun Yosemite laatu pesee kirkaasti kaikki muut merkit? Ja, että se runkokoko on se joka on oikea. Miksi tehdä niitä romuha, joiden ohjausgeometria on sellainen, että niillä ei voi ajaa kunnolla, kosa ne ovat liian lyhyt runkoisia. Ja siksi varsin levottomia ohjattava, eivätkä ne sovellu esim, pitkälle matkalle. Ja niitä on kaikilla tarjolla.

Pyöräkauppiaatkin näyttävät siltä, että he oikein nauttivat siitä, että kuinka he saavat viilatalinssiin hyväuskoisia maksajia. Yosemiten laajassa mallistossa ei ole tätä ongelmaa, vaan kaikki voivat löytää
niistä itselleen ja käyttötarkoitukseensa sopivan hyvän ja laadukaan polkypyörän.

Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla.

Edullista laatua! kirjoitti:

Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus.

Yosemiten laajasta mallistosta löytyy myös pienirunkoisiakin pyöriä, mutta ne ovatkin sitten tarkoitettuja jo vähän vaatimattomampaan käyttöön. Ja monta mallia kilpapyöristä mummiksiin.

Muutoin kaikki osat ovat kaikissa peruspyörissä samat kaikkien merkkien kesken. Ja tässä kamppailussa ei ihmisellä ole oikein muuta mahdollisuutta kuin kääntyä Yosemite laadun puoleen. Harva nykypyörä selviää enää täysin huoltamatta vuodesta toiseen kuten Yosemite. Ja erityisesti sen single speed mallisto, niin miesten kuin naisten pyörien kohdalta.

Jokainen pyörä, joka täällä maassa myydään on EU hyväksytty. Ja varma fakta on se, että kun katsomme 20 vuotta eteenpäin, niin juuri nämä nykyiset Yosemiten peruspyörät tulevat olemaan se malli, joka silloin on klassikko kun muut tingeltangeli pyörät ja ns. laatumerkit ovat jo kadonneet pois katukuvasta.

Ite ajelin entisellä Yosemitella monesti sellaisten ohi, joilla oli näitä tingeltangelipyöriä. Ja nykyinen huomattavasti kalliimpi pyörä on huomattavasti huonompi kuin Yosemitet. Sillä sentään kehtasi joka päivä lähteä kaikkiin arjen askareisiin kun sen geometria oli niin hyvä. Ja voi olla, että ostan vielä joskus itelleni Yosemiten laatutuotteen. Vaikka nykyinen pyöräni harmittaakin.

Varmaan se on kova paikka kun Yosemite laatu pesee kirkaasti kaikki muut merkit? Ja, että se runkokoko on se joka on oikea. Miksi tehdä niitä romuha, joiden ohjausgeometria on sellainen, että niillä ei voi ajaa kunnolla, kosa ne ovat liian lyhyt runkoisia. Ja siksi varsin levottomia ohjattava, eivätkä ne sovellu esim, pitkälle matkalle. Ja niitä on kaikilla tarjolla.

Pyöräkauppiaatkin näyttävät siltä, että he oikein nauttivat siitä, että kuinka he saavat viilatalinssiin hyväuskoisia maksajia. Yosemiten laajassa mallistossa ei ole tätä ongelmaa, vaan kaikki voivat löytää
niistä itselleen ja käyttötarkoitukseensa sopivan hyvän ja laadukaan polkypyörän.

Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla.

sä oot uskomaton. rispektii.

Edullista laatua! kirjoitti:

Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus.

Yosemiten laajasta mallistosta löytyy myös pienirunkoisiakin pyöriä, mutta ne ovatkin sitten tarkoitettuja jo vähän vaatimattomampaan käyttöön. Ja monta mallia kilpapyöristä mummiksiin.

Muutoin kaikki osat ovat kaikissa peruspyörissä samat kaikkien merkkien kesken. Ja tässä kamppailussa ei ihmisellä ole oikein muuta mahdollisuutta kuin kääntyä Yosemite laadun puoleen. Harva nykypyörä selviää enää täysin huoltamatta vuodesta toiseen kuten Yosemite. Ja erityisesti sen single speed mallisto, niin miesten kuin naisten pyörien kohdalta.

Jokainen pyörä, joka täällä maassa myydään on EU hyväksytty. Ja varma fakta on se, että kun katsomme 20 vuotta eteenpäin, niin juuri nämä nykyiset Yosemiten peruspyörät tulevat olemaan se malli, joka silloin on klassikko kun muut tingeltangeli pyörät ja ns. laatumerkit ovat jo kadonneet pois katukuvasta.

Ite ajelin entisellä Yosemitella monesti sellaisten ohi, joilla oli näitä tingeltangelipyöriä. Ja nykyinen huomattavasti kalliimpi pyörä on huomattavasti huonompi kuin Yosemitet. Sillä sentään kehtasi joka päivä lähteä kaikkiin arjen askareisiin kun sen geometria oli niin hyvä. Ja voi olla, että ostan vielä joskus itelleni Yosemiten laatutuotteen. Vaikka nykyinen pyöräni harmittaakin.

Varmaan se on kova paikka kun Yosemite laatu pesee kirkaasti kaikki muut merkit? Ja, että se runkokoko on se joka on oikea. Miksi tehdä niitä romuha, joiden ohjausgeometria on sellainen, että niillä ei voi ajaa kunnolla, kosa ne ovat liian lyhyt runkoisia. Ja siksi varsin levottomia ohjattava, eivätkä ne sovellu esim, pitkälle matkalle. Ja niitä on kaikilla tarjolla.

Pyöräkauppiaatkin näyttävät siltä, että he oikein nauttivat siitä, että kuinka he saavat viilatalinssiin hyväuskoisia maksajia. Yosemiten laajassa mallistossa ei ole tätä ongelmaa, vaan kaikki voivat löytää
niistä itselleen ja käyttötarkoitukseensa sopivan hyvän ja laadukaan polkypyörän.

Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla.

kertomastasi huolimatta, en osta Yosemiteä. Osaan ostaa muualta paremman ja itselleni sopivan fillarin.

Audi 100 kirjoitti:

kertomastasi huolimatta, en osta Yosemiteä. Osaan ostaa muualta paremman ja itselleni sopivan fillarin.

Ihan hyvä, sillä moni ei osaa. Ja siitä sitten seuraa se, että voi maksaa monta sataa prosenttia liikaa, vaikka Yosemite ajaisi varmasti asiansa.

Ja mikään ei ole niin vastenmielistä kuin se, että jossain ns. merkkipyörässä varsinkin niiden alkaenmallistossa ei saa ajoasentoa kohdalleen millään, polkimet on puolimittaiset ja ohjaus levoton.
Sellaista roskaa ei saisi myydä ihmiselle.

Ja esim. vaihteistot niissä räpättää kuin räpätin polkupyörän renkaassa. Ja vaikka niihin kuuluisi joku luovutushuolto, niin silti niissä on pinnat kiristämättä ja asiakkaalle myydään mielikuvaa, että olisi jotenkin normaalia se, että pyörä pitäisi huoltaa kun sillä on ajettu 200-300km niin, että siitä pitäisi esim. kiristää pinnat kun ne ovat niin löysällä jo ostaessa kuin 20-30 vuotta ajatuilla pyörillä. Ja sellaisella P****lla pitäisi ajaa se 200-300km. Ja käsijarrukahvat on niissä täydet sudet niiden pituus ei riitä mihinkään.

Näitä ongelmia ei kuitenkaan ole Yosemitella. Se on kerrasta valmis, siinä on mukana todella hyvät huolto-ohjeet. (paljon paremmat kuin monessa ns. huippupyörässäkään, jossa niitä ei ole mukana).
Ja monesti ihmisen kannattaakin laittaa ns. merkkipyörä vaihtoon heti, jos vastaan tulee sellainen, joka on niin typerä, että sellaisen ostaa. Laittaa loppuraha pankkiin korkeakorkoiselle tilille tai sijoittaa se. Ja ostaa Yosemite, ajella sillä se 10-15 vuotta ja ostaa sitten korkorahoilla toinen.

Ja mitä tulee Suomen polkupyöräkauppiaisiin, niin heitä ei pätkääkään kiinnosta ne tuotteet mitä he myyvät. Palvelualttius on monesti nolla ja ihmisille pyritään myymään vääränlaista tuotetta. Yhden tai kahden käden sormilla on laskettavissa ne polkupyörän myyjät, jotka osaavat tai tahtovat ottaa esim. asiakkaan erityistoiveita huomioon. Pienintäkään muutosta ei tahdota tehdä. Mitään huomioita pyörän kunnosta ei oteta huomioon. Esim. sitä pinnojen kiristämistä. Ja itekseen se on vastenmielistä puuhaa, vaikka hybridisaattori pyöräilijät sen tietenkin toteavat sen olevan osa tingel tangeliikkaa ja siten kuuluvan erottamattona osana ihmisten elämään kuin kuppa Töölöön.

Siksi ehkä sinunkin kannattaisi siirtyä Yosemiten laatumaailmaan. Niin minäkin teen vielä joskus kun rikastun. Mutta nyt kitkutetaan sellaisella romulla, että oksat pois. Vaikka sen pitäisi olla hieno merkkipyörä. Osta se multa pois.

On se hieno ja siinä on niks ja naks ja tingel ja tangel. Hybridi ja hemadrotiitti moottori, super speed, multi language, ja vapaus olla onnellinen itsenäisestä ratkaisusta. Ja luulemalla vielä monta muutakin hyvää ominaisuutta, joista voi lukea esitteestä tai kuulla lähimmältä polkypyöräkauppiaalta.

Eli merkkipyöräkauppa on täyttä huijausta kaikille muille paitsi vaativille alan harrastajille, joille heillekin epäilen, että tuskin heillekään löytyy sopivaa pyörää. Ammattilaiset saavat sponsoripyörän, heidän tilanteensa on hieman toinen. Mutta wannabee professionaalin tilanne on monesti kuitenkin erilainen ja apina tulee koijatuksi. Samoin kuin sellaisten kohdalta, jotka kuvittelevat saavansa mitään ominaisuuksia ns. merkkipyörien hinnastot alkaen sarjasta.

Ja tässä katsantokannassa ei ihmisellä ole mitään muuta järkeä elämässään kuin olla onnellinen. Ja yhtenä hyvänä lisänä siihen on ostaa heti kerralla se Yosemite, koska muuten ihminen ei kehtaa eikä viitsi millään rimpulalla elämäänsä kitkuttaa pilalle.

Ja vielä on sekin, että merkkiliikkeessä ei voi tarpeeksi tutustua tuotteeseen. Ja siksi monesti pettymys onkin vielä suurempi, kun se sitten on se P**** mikä se todellisuudessa on.

Ja vihonviimeistä on se, että vielä ihminen joutuisi sijoittamaan yhtään enenpää polkupyörään kuin siihen tarvitsee. Ja siksi voisi ollakin hyvä, että jossain olisi tarjolla koeajolle monta merkkiä kerrallaan sellaisilla ihmisen keskivertosäädöillä. Jota tosin Yosemitessä ei tarvitse tehdä koska se on heti kerralla käteen sopiva. Niin silloin varsinkin ihmiset voisivat itse todeta ja päätyä siihen, että muuta ei kannata hankkia.

Ja mitä useammat ihmiset hankkivat itselleen Yosemiten laatutuotteita. Sitä enemmän myös muut merkit joutuisivat panostamaan siihen mikä Yosemitessa on lähes ylivoimaista kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna eli niiden ajettavuuteen ja kaikin puolin mukavaan ajotuntumaan.
Ja toissijaisesti muut merkit joutuisivat panostamaan laatuunsa kuten Yosemite on tehnyt.
Ja kolmas tärkeäpointti on, että muiden merkkien epärealistinen hinnoittelu voitaisiin saada alemmas.

Ja tämä onkin yksi kaikkein suurimmista kokonaistaloudellisista eduista, mikä on tärkeää kaikkien kannalta. Ja mikä voidaan saavuttaa Yosemite pyöräilyllä.

Edullista laatua! kirjoitti:

Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus.

Yosemiten laajasta mallistosta löytyy myös pienirunkoisiakin pyöriä, mutta ne ovatkin sitten tarkoitettuja jo vähän vaatimattomampaan käyttöön. Ja monta mallia kilpapyöristä mummiksiin.

Muutoin kaikki osat ovat kaikissa peruspyörissä samat kaikkien merkkien kesken. Ja tässä kamppailussa ei ihmisellä ole oikein muuta mahdollisuutta kuin kääntyä Yosemite laadun puoleen. Harva nykypyörä selviää enää täysin huoltamatta vuodesta toiseen kuten Yosemite. Ja erityisesti sen single speed mallisto, niin miesten kuin naisten pyörien kohdalta.

Jokainen pyörä, joka täällä maassa myydään on EU hyväksytty. Ja varma fakta on se, että kun katsomme 20 vuotta eteenpäin, niin juuri nämä nykyiset Yosemiten peruspyörät tulevat olemaan se malli, joka silloin on klassikko kun muut tingeltangeli pyörät ja ns. laatumerkit ovat jo kadonneet pois katukuvasta.

Ite ajelin entisellä Yosemitella monesti sellaisten ohi, joilla oli näitä tingeltangelipyöriä. Ja nykyinen huomattavasti kalliimpi pyörä on huomattavasti huonompi kuin Yosemitet. Sillä sentään kehtasi joka päivä lähteä kaikkiin arjen askareisiin kun sen geometria oli niin hyvä. Ja voi olla, että ostan vielä joskus itelleni Yosemiten laatutuotteen. Vaikka nykyinen pyöräni harmittaakin.

Varmaan se on kova paikka kun Yosemite laatu pesee kirkaasti kaikki muut merkit? Ja, että se runkokoko on se joka on oikea. Miksi tehdä niitä romuha, joiden ohjausgeometria on sellainen, että niillä ei voi ajaa kunnolla, kosa ne ovat liian lyhyt runkoisia. Ja siksi varsin levottomia ohjattava, eivätkä ne sovellu esim, pitkälle matkalle. Ja niitä on kaikilla tarjolla.

Pyöräkauppiaatkin näyttävät siltä, että he oikein nauttivat siitä, että kuinka he saavat viilatalinssiin hyväuskoisia maksajia. Yosemiten laajassa mallistossa ei ole tätä ongelmaa, vaan kaikki voivat löytää
niistä itselleen ja käyttötarkoitukseensa sopivan hyvän ja laadukaan polkypyörän.

Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla.

"Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus."

Sinähän se tiedät paljon pyöristä... Se että normaalisti runkojen koko ilmoitetaan korkeusmitan mukaan EI TARKOITA sitä että myös niiden muut runkomitat eivät kasvaisi koon kasvaessa. Sehän nyt on ihan perusasia. Lisäksi kaikki ihmiset ovat ruumiin mittasuhteiltaa (jalkojen pituus/selän pituus/käsien pituus) erilaisia, joten ei ole olemassa mitään kaikille sopivaa mitoitusta. Jos olisi niin myös vaatekaupat voisivat myydä kaikille sopivia yhden koon housuja.

"Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla. "

Käsittääkseni Yosemite merkillä myydään niin maastopyöriä, kaupunkipyöriä kuin vaikka kruisereitakin. On vaihteettomia ja napavaihteisia sekä jopa 27-vaihteisia. Ovatko ne kaikki tarkoittetu samaan käyttötarkoitukseen tai yhtä hyviä kaikkiin käyttöihin?

Lopeta nyt jo tuo lapsellinen mainostaminen. Se on lähinnä viihdyttävää mutta oikean tiedon kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

Merkkipyörät romuja! kirjoitti:

Ihan hyvä, sillä moni ei osaa. Ja siitä sitten seuraa se, että voi maksaa monta sataa prosenttia liikaa, vaikka Yosemite ajaisi varmasti asiansa.

Ja mikään ei ole niin vastenmielistä kuin se, että jossain ns. merkkipyörässä varsinkin niiden alkaenmallistossa ei saa ajoasentoa kohdalleen millään, polkimet on puolimittaiset ja ohjaus levoton.
Sellaista roskaa ei saisi myydä ihmiselle.

Ja esim. vaihteistot niissä räpättää kuin räpätin polkupyörän renkaassa. Ja vaikka niihin kuuluisi joku luovutushuolto, niin silti niissä on pinnat kiristämättä ja asiakkaalle myydään mielikuvaa, että olisi jotenkin normaalia se, että pyörä pitäisi huoltaa kun sillä on ajettu 200-300km niin, että siitä pitäisi esim. kiristää pinnat kun ne ovat niin löysällä jo ostaessa kuin 20-30 vuotta ajatuilla pyörillä. Ja sellaisella P****lla pitäisi ajaa se 200-300km. Ja käsijarrukahvat on niissä täydet sudet niiden pituus ei riitä mihinkään.

Näitä ongelmia ei kuitenkaan ole Yosemitella. Se on kerrasta valmis, siinä on mukana todella hyvät huolto-ohjeet. (paljon paremmat kuin monessa ns. huippupyörässäkään, jossa niitä ei ole mukana).
Ja monesti ihmisen kannattaakin laittaa ns. merkkipyörä vaihtoon heti, jos vastaan tulee sellainen, joka on niin typerä, että sellaisen ostaa. Laittaa loppuraha pankkiin korkeakorkoiselle tilille tai sijoittaa se. Ja ostaa Yosemite, ajella sillä se 10-15 vuotta ja ostaa sitten korkorahoilla toinen.

Ja mitä tulee Suomen polkupyöräkauppiaisiin, niin heitä ei pätkääkään kiinnosta ne tuotteet mitä he myyvät. Palvelualttius on monesti nolla ja ihmisille pyritään myymään vääränlaista tuotetta. Yhden tai kahden käden sormilla on laskettavissa ne polkupyörän myyjät, jotka osaavat tai tahtovat ottaa esim. asiakkaan erityistoiveita huomioon. Pienintäkään muutosta ei tahdota tehdä. Mitään huomioita pyörän kunnosta ei oteta huomioon. Esim. sitä pinnojen kiristämistä. Ja itekseen se on vastenmielistä puuhaa, vaikka hybridisaattori pyöräilijät sen tietenkin toteavat sen olevan osa tingel tangeliikkaa ja siten kuuluvan erottamattona osana ihmisten elämään kuin kuppa Töölöön.

Siksi ehkä sinunkin kannattaisi siirtyä Yosemiten laatumaailmaan. Niin minäkin teen vielä joskus kun rikastun. Mutta nyt kitkutetaan sellaisella romulla, että oksat pois. Vaikka sen pitäisi olla hieno merkkipyörä. Osta se multa pois.

On se hieno ja siinä on niks ja naks ja tingel ja tangel. Hybridi ja hemadrotiitti moottori, super speed, multi language, ja vapaus olla onnellinen itsenäisestä ratkaisusta. Ja luulemalla vielä monta muutakin hyvää ominaisuutta, joista voi lukea esitteestä tai kuulla lähimmältä polkypyöräkauppiaalta.

Eli merkkipyöräkauppa on täyttä huijausta kaikille muille paitsi vaativille alan harrastajille, joille heillekin epäilen, että tuskin heillekään löytyy sopivaa pyörää. Ammattilaiset saavat sponsoripyörän, heidän tilanteensa on hieman toinen. Mutta wannabee professionaalin tilanne on monesti kuitenkin erilainen ja apina tulee koijatuksi. Samoin kuin sellaisten kohdalta, jotka kuvittelevat saavansa mitään ominaisuuksia ns. merkkipyörien hinnastot alkaen sarjasta.

Ja tässä katsantokannassa ei ihmisellä ole mitään muuta järkeä elämässään kuin olla onnellinen. Ja yhtenä hyvänä lisänä siihen on ostaa heti kerralla se Yosemite, koska muuten ihminen ei kehtaa eikä viitsi millään rimpulalla elämäänsä kitkuttaa pilalle.

Ja vielä on sekin, että merkkiliikkeessä ei voi tarpeeksi tutustua tuotteeseen. Ja siksi monesti pettymys onkin vielä suurempi, kun se sitten on se P**** mikä se todellisuudessa on.

Ja vihonviimeistä on se, että vielä ihminen joutuisi sijoittamaan yhtään enenpää polkupyörään kuin siihen tarvitsee. Ja siksi voisi ollakin hyvä, että jossain olisi tarjolla koeajolle monta merkkiä kerrallaan sellaisilla ihmisen keskivertosäädöillä. Jota tosin Yosemitessä ei tarvitse tehdä koska se on heti kerralla käteen sopiva. Niin silloin varsinkin ihmiset voisivat itse todeta ja päätyä siihen, että muuta ei kannata hankkia.

Ja mitä useammat ihmiset hankkivat itselleen Yosemiten laatutuotteita. Sitä enemmän myös muut merkit joutuisivat panostamaan siihen mikä Yosemitessa on lähes ylivoimaista kaikkiin muihin merkkeihin verrattuna eli niiden ajettavuuteen ja kaikin puolin mukavaan ajotuntumaan.
Ja toissijaisesti muut merkit joutuisivat panostamaan laatuunsa kuten Yosemite on tehnyt.
Ja kolmas tärkeäpointti on, että muiden merkkien epärealistinen hinnoittelu voitaisiin saada alemmas.

Ja tämä onkin yksi kaikkein suurimmista kokonaistaloudellisista eduista, mikä on tärkeää kaikkien kannalta. Ja mikä voidaan saavuttaa Yosemite pyöräilyllä.

"Ja kolmas tärkeäpointti on, että muiden merkkien epärealistinen hinnoittelu voitaisiin saada alemmas.
Ja tämä onkin yksi kaikkein suurimmista kokonaistaloudellisista eduista, mikä on tärkeää kaikkien kannalta. Ja mikä voidaan saavuttaa Yosemite pyöräilyllä. "

Yksi maailman suurimmista vitsauksista on halvan roskan tuottaminen suuressa mitassa Aasian hikipajoissa pienillä kätösillä jotta me voisimme täyttää maailman kertakäyttöisellä tavaralla joka kestää vuoden pari ja menee sitten jätelavalle. Valitettavasti Yosemite (ei toisin ainoana) edustaa juuri tätä maailman lopulta tuhoavaa kertakäyttökulttuuria pahimmillaan. Hinnan painaminen niin alas että siitä ei voi jäädä varsinkaan alkutuotantoon mitään voittoa, on juuri vienyt ne työpaikat meiltä täältä Suomesta. Ja sinä vielä oikein kehtaat mainostaa miten pitäisi pakottaa kaikki tuohon samaan hintojen dumppaukseen! Häpeä!

Pomppukeppi kirjoitti:

"Juuri niin ja valitettavasti ns. merkkipyörien runkokoot peruspyörissä ovat niitä lyhyitä, millä ei tee yhtään mitään. Sensijaan Yosemitessa on aina, ainakin miestenpyörässä se kunnon perusrunko, joka on riittävän pitkä. Merkkipyöriä myydään sillä miten korkeat niiden rungot ovat. Ja tämä on lähes täysin tois-sijaisen ominaisuus."

Sinähän se tiedät paljon pyöristä... Se että normaalisti runkojen koko ilmoitetaan korkeusmitan mukaan EI TARKOITA sitä että myös niiden muut runkomitat eivät kasvaisi koon kasvaessa. Sehän nyt on ihan perusasia. Lisäksi kaikki ihmiset ovat ruumiin mittasuhteiltaa (jalkojen pituus/selän pituus/käsien pituus) erilaisia, joten ei ole olemassa mitään kaikille sopivaa mitoitusta. Jos olisi niin myös vaatekaupat voisivat myydä kaikille sopivia yhden koon housuja.

"Nykyinen suuntaus, jossa ihminen tarvitsee erilaisiin käyttötarkoituksiin eripyörät on typerä. Ja Yosemiten kanssa tätä ongelmaa ei ole tarjolla. "

Käsittääkseni Yosemite merkillä myydään niin maastopyöriä, kaupunkipyöriä kuin vaikka kruisereitakin. On vaihteettomia ja napavaihteisia sekä jopa 27-vaihteisia. Ovatko ne kaikki tarkoittetu samaan käyttötarkoitukseen tai yhtä hyviä kaikkiin käyttöihin?

Lopeta nyt jo tuo lapsellinen mainostaminen. Se on lähinnä viihdyttävää mutta oikean tiedon kanssa sillä ei ole mitään tekemistä.

"Se että normaalisti runkojen koko ilmoitetaan korkeusmitan mukaan EI TARKOITA sitä että myös niiden muut runkomitat eivät kasvaisi koon kasvaessa. "

Valitettavasti asia ei ole näin. Ja siksi markkinoita onkin vallannut sellaiset runkokoot, jotka ovat lyhyitä ja korkeita ja kaikkea muutakin roskaa. Ja tällainen yhdistelmä aiheuttaa monesti todella levottoman ajotuntuman. Mutta valitsemalla Yosemiten voi olla varma, ettei tällaisia sekundavälimallin runkokokoja satu ainakaan omalle kohdalle.

Pyörän runkokoko ei korreloi standardina, sen korkeusmittaan. Eroja runkojen pituuksissa on paljon. Ja tämä on se todellinen ongelma.

Todellinen ongelma on myös aikuisille myytävät pyörät, joissa on lastenpyörän osia. Ei se, että ihminen ajaa takuualaisella polkupyörällä pari vuotta ja enemmänkin edullisella pääomasijoituksella.

Best Bike Ever kirjoitti:

"Se että normaalisti runkojen koko ilmoitetaan korkeusmitan mukaan EI TARKOITA sitä että myös niiden muut runkomitat eivät kasvaisi koon kasvaessa. "

Valitettavasti asia ei ole näin. Ja siksi markkinoita onkin vallannut sellaiset runkokoot, jotka ovat lyhyitä ja korkeita ja kaikkea muutakin roskaa. Ja tällainen yhdistelmä aiheuttaa monesti todella levottoman ajotuntuman. Mutta valitsemalla Yosemiten voi olla varma, ettei tällaisia sekundavälimallin runkokokoja satu ainakaan omalle kohdalle.

Pyörän runkokoko ei korreloi standardina, sen korkeusmittaan. Eroja runkojen pituuksissa on paljon. Ja tämä on se todellinen ongelma.

Todellinen ongelma on myös aikuisille myytävät pyörät, joissa on lastenpyörän osia. Ei se, että ihminen ajaa takuualaisella polkupyörällä pari vuotta ja enemmänkin edullisella pääomasijoituksella.

Ainoa fakta on se että Yosemite-pyöriä on vain yhtä runkokokoa mallia kohti. Suurta osaa tavallisista pyöristä taas saa useina eri kokoisina. Kuinka todennäköistä on että se yksi koko on juuri sinulle sopiva? Ei kovinkaan. Oikeiden pyörien rungon eri mitat ja kulmat muuttuvat aina korkeuden muuttuessa, se on myös ihan faktaa jonka voit helposti todeta kun katselet pyörävalmistajien sivuja. Siksi on huomattavasti todennäköisempää saada itselle sopivan kokoinen pyörä.
Se että erilaisissa pyörissä on erilainen korkeuden ja pituuden suhde, johtuu vain siitä että eri tarkoituksiin sopivien pyörien geometrian täytyykin olla erilainen. Kaupunkipyöräy ovat lyhyitä, jotta ajoasento on pysty ja rento, maantiepyörät ovat pitkiä jotta saadaan tehokas ja virtaviivainen asento. Muut sitten siltä väliltä. Siksi ei ole olemassa mitään oikeaa korkeuden ja pituuden suhdetta. Kuten ei myöskään ole kahta mittasuhteiltaan samanlaista ihmistä.