Kaksi autonomista, kuljettajatonta sähköautoa on parhailllaan matkalla Milanosta Shanghaihin, jossa on tarkoitus olla perillä joskus lokakuussa.
http://vislab.it/
Rekkakuskin ammatilla on ilmeisesti rajallinen tulevaisuus.
http://vislab.it/
Rekkakuskin ammatilla on ilmeisesti rajallinen tulevaisuus.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Autonomisten taksien luulisi olevan tärkeysjärjestyksessä ennen rekkoja. On mahdollista arvioida autonomisen taksin hinnastoa. Olisi kiintoisaa nähdä laskelmat.
Laitehan ei voi olla juridisessa vastuussa toiminnastaan. Olisikohan noin että autonomisen taksin toiminnasta juridisen vastuun kantaa asiakas?
Jo tällä hetkellä juridisen vastuun esim hissin (sekin on kulkuneuvo) kantaa valmistaja ja hissihuolto. Näin olisi autonomisissa autoissakin. Oletan, että autonomisia autoja ei päästetä tielle, ennen kuin ne ovat niin turvallisia, että sellaisen ja ihmiskuljettajan törmäillessä syy on 99,9% tapauksista ihmisessä.
Italialaisten autoissa on kolme tavallista PC:tä. Yksi ohjaa ajoa, kaksi kerää tietoja kameroilta ja skännereiltä. Mikä on käyttiksenä? Windows-XP? Seiska? Ei tietenkään. Koska tieliikenteessä vaaditaan ehdotonta luotettavuutta valinta on tietysti Linux.
Konenäön pitkäaikainen pullonkaula, tietokoneiden laskentanopeus, alkaa olla nykyään ihan siedettävällä tasolla, vaikka monissa sovelluksissa tarvittavia nopeuksia ei vieläkään saavuteta. Onhan se selvääkin, että aina voi vaatia mahdottomia, oli laskentanopeus mikä tahansa.
Onkohan konenäkö nopeutensa suhteen jo samalla tasolla kuin ihmisnäkö? Riippuu tietenkin siitä mitä pitää hahmottaa, mutta konenäön avulla pystyy selvittämään asioita, joita ihminen ei pysty näkemään. Ainakin meikäläiselle on vieläkin haastavaa tehdä päässä 2D fourier muunnos silmän näkemästä kuvasta. :D Vai onko?