Käytössä on ollut snoin 35 vuotta sitten hankittu Harkovin pyörätehtaan tuottama retkipyörä Sputnik, kilometrejä niellyt niin paljon, että on vähitellen muutettu yksivaihteiseksi, jolloin kaikki käsikäyttöiset vivut on poistettu.
Tekisi kuitenkin mieli vaihtaa keskiö (vai sanotaanko sitä nyt vääntiöksi) kaikkinen päivineen, siis mukaan lukien se akseli, joka on pyölrän putkimaisen sisällä (kampiakseliko?).
Onko kenelläkään tietoa siitä, onko tarpeellisia osia saatavana, nimenomaan sellaisia, jotka sopivat tähän pyörään? Kyseisen tehtaan valmistamia tuskin on.
Vielä toinen kysymys. Keskiötäkin on ehditty korjailla ja nimenomaan hitsailla. Siitä syystä sen voi purkaa vain sahaaamlla poikki kyseisen pyörän läpi kulkevan (kampi?)akselin. Onko moinen homma kovin vaativa ja aikaa vievä käsikäyttöisellä rautasahalla?
Tällä Sputnikila on jo melkoinen tunnearvokin. Pelkäänpä ettei arvoisien lukijain joukossa ole montakaan, jolla olisi samanmerkkinen liikenneväline. Meikäläinen ei ole vielä ehtinyt lämmetä lähes 30-vaihteisille maastopyörille.
Kiinnostaisi kuitenkin kuulla mieliteitä noista edellä esitetyistä yksinkertaisuutta arvostavan pyöräilijän ongelmista.
Tekisi kuitenkin mieli vaihtaa keskiö (vai sanotaanko sitä nyt vääntiöksi) kaikkinen päivineen, siis mukaan lukien se akseli, joka on pyölrän putkimaisen sisällä (kampiakseliko?).
Onko kenelläkään tietoa siitä, onko tarpeellisia osia saatavana, nimenomaan sellaisia, jotka sopivat tähän pyörään? Kyseisen tehtaan valmistamia tuskin on.
Vielä toinen kysymys. Keskiötäkin on ehditty korjailla ja nimenomaan hitsailla. Siitä syystä sen voi purkaa vain sahaaamlla poikki kyseisen pyörän läpi kulkevan (kampi?)akselin. Onko moinen homma kovin vaativa ja aikaa vievä käsikäyttöisellä rautasahalla?
Tällä Sputnikila on jo melkoinen tunnearvokin. Pelkäänpä ettei arvoisien lukijain joukossa ole montakaan, jolla olisi samanmerkkinen liikenneväline. Meikäläinen ei ole vielä ehtinyt lämmetä lähes 30-vaihteisille maastopyörille.
Kiinnostaisi kuitenkin kuulla mieliteitä noista edellä esitetyistä yksinkertaisuutta arvostavan pyöräilijän ongelmista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Sputnikmies lueskella Bilteman katalogoia, kun on löytänyt sanan "vääntiö". Sana tullee ruotsinkielen suorasta käännöksestä, missä ei käytetä "aivoja". Aivan samalla lailla kun haluat vaikka englanninkielisen suomennoksen jostain sivusta, tulee aivan älytöntä suomea !! Kyseessä suomeksi on kammet. ps. tuskin löytyy sopivia osia mistään-ai niin Pyörätohtori Espoossa voisi löytää !
Neuvostoliitossa oli kahdenlaista tekniikkaa. Sellaista, mitä neukut varastivat Saksasta 40-luvun lopulla ja sellaista, mitä he kopioivat myöhemmin. Vaihdepyörä on uudempaa tekniikkaa, joten täytyy tietää vain, minkä kopiosta on kyse. Sen jälkeen voi lähteä hakemaan uutta osaa.
Neukut osasivat yleensä kopioida hyviä ratkaisuja, joten todennäköisesti kyseistä alkuperäistuotetta valmistetaan yhä jossain harrastajien iloksi. Pyörätohtori on hyvä vihje. Hän tuntee harvinaisten osien markkinat ja hän saattaisi jopa tehdä vaihdon hiljaisempana aikana. Kesällä hänellä oli liikaa töitä jo vakioasiakkaiden pyörien kanssa.
Ratkaisu ei nyt ole ihan yksiselitteinen. Mm kierteet ovat mahdollisesti erilaiset ja pulassa ollaan. Lienee vain pidettävä vanha keskiö, kyllähän siinä vielä ketjut pysyvät. Yksinkertaisempi ratkaisu on hankkia isompi takaratas. Sellaisen korvaaminen toisella lienee helpompaa. Siinä voi tietysti joutua hankkimaan uudet ketjut.
Kiitos kuitenkin neuvoista,
Pari vaihtoehtoa jos ei löydy sopivaa osaa:
- sorvataan uudet kierteet,
- käytetään sopivia väliholkkeja.
Jälleen komppaan tuota Pyörätohtoria. Hänellä on tietoa varaosien sopivuudesta ja mahdollisuuksista käyttää soviteosia.