vaikka paisuntasäiliössä yms. jäähdytysneste on täysin juoksevana nesteenä (pitää silti hiukan jyrkentää), koneen lämpötila oli käynnistettäessä -23 paikkeilla.
Syy, laitoin lämmityslaitteen puhalluksen heti käynnistyksen yhteydessä täysille suuri virtaus alensi ilman painetta joka taas jäähdytti sitä useilla asteilla, kennon suuri pinta-ala massaan nähden.
muuta tarvitakaan.
Jätin käymään joutoa, nokkapelti raollaan ja takatiiviiste pois paikoiltaan, lämmmityslaite imee pienimmällä nopeudellaan konehuoneesta lämmintä ilmaa, eiköhän se siitä pian tokene ja haljennut kenno valuttaa nesteet jalkotilaan.
Syy, laitoin lämmityslaitteen puhalluksen heti käynnistyksen yhteydessä täysille suuri virtaus alensi ilman painetta joka taas jäähdytti sitä useilla asteilla, kennon suuri pinta-ala massaan nähden.
muuta tarvitakaan.
Jätin käymään joutoa, nokkapelti raollaan ja takatiiviiste pois paikoiltaan, lämmmityslaite imee pienimmällä nopeudellaan konehuoneesta lämmintä ilmaa, eiköhän se siitä pian tokene ja haljennut kenno valuttaa nesteet jalkotilaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mulla taas ei dieseli tänä aamuna käynnistynyt vaikka oli vaan -15. Tää on eka talvi tuon kanssa, mutta pitäshän niiden lähteä vielä viidessätoista. Vai onko mulle myyty kesälaatua, perkele? Eikö ne tiedä että nyt on talvi.
Ilmastomallien mukaan talvet ovat jo hävinneet näiltä leveysasteilta, joten autossasi on jokin muu vika.
Ostitko kenties 2000 luvun taitteen foortin?
Olen tuttavapiiristä kerännyt havaintoja että sellainen dieselmoottori on ilman esilämmitystä yhden kerran saatu vielä -17 asteen pakkasessakin käyntiin,
taitaa tosin olla jääkausijäkättäjän lisää pari astetta tuossa.
ole jostain päässyt vuotamaan hiilidioksidia joka on aiheuttanut voimakkaan lämpötilan nousun?
Katastrooffipotentiaalista huolimatta homma päättyi onnellisesti, auton sisätilakin oli lämmennyt siedettäväksi, kennokin suurinpiirtein ehjä, en ainakaan vielä havainnut mitään oireita, ikkunan huurtumista, glykolin tuoksua tms. vuotoon viittaavaa.