Vähäpäästöiset autot aiheuttivat ilmaston kylmenemisen. Pitäisikö nyt ryhtyä vähäpäästöisiä autoa verottamaan, jotta saisimme lämmön takaisin?
Terveisiä sinne cancaniin vaimikäsenytoli. Saa käyttää vapaasti.
Terveisiä sinne cancaniin vaimikäsenytoli. Saa käyttää vapaasti.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Niin näyttää ilmasto meillä kääntyneen kylmäksi kattien lisääntymisen myötä.
Aikoinaan mainosten mukaan katalysaattori vähensi päästöjä 95%.
Eli nyt kun auto päästää 150 g/km, niin vanhoina hyvinä aikoina siitä olisi tullut 20-kertaisesti,
3 kilogrammaa kilometrille hiilidioksidia. 300 kiloa sadalle kilometrille.
Jos mainosta uskoo, ja käyttää omaa laskentoaan.
Mutta miten verotettaisiin?
Vuosivero, muka käyttömaksu, ohjaa ajamaan ylimääräistä. Lisäkilometrien veron osuus on pienempi.
Sama on hankintahinnan verossa.
Polttoaineen veroa on vaikea ohjata päästöluokan mukaan,
siten että vähäpäästöinen maksaisi litrasta enemmän.
Vai onko lisäsyy paleluun joutokäyntiajan rajaaminen?
Tyhjäkäyntiä käyvä auto lämmittäisi jo saisi ympäristöä kuin mökin kiuas.
Maapallon sääkartalla näyttää kylmemmältä juuri siellä, missä on vähäpäästöiset autot.
Päästövapaissa kehittyvissä maissa tarkenee entistä paremmin.
Niiden kehityksen myötä on koko pallon ilmakehä keskimäärin jatkanut lämpenemistään.
Me taas emme ole kehitysmaassa, vaan taantumaunionissa. Kylmää tulee.
Älyttömyys tuli todistetuksi.
Auton pakokaasujen katalyyttinen puhdistin eli kansankielellä katalysaattori (katalysaattori tarkoittaa itse asiassa muuta) muuntaa tiettyjä haitallisia yhdisteitä vähemmän haitallisiksi, mutta tärkeimmälle pakokaasujen päästökaasulle hiilidioksidille sekään ei mahda yhtään mitään.
Kun hiilivety tai hiilivetyjen seos (bensiini tms.) palaa eli yhtyy ilmasta saatavaan happeen, on palamistuloksena lähinnä vain hiilidioksidia ja vettä. Muiden palamistulosten määrä on marginaalinen.
Pakokaasujen puhdistuksessa
- hiilimonoksidi CO eli häkä hapettuu hiilidioksidiksi CO₂;
- palamattomat hiilivedyt hapettuvat hiilidioksidiksi ja vedeksi H₂O;
- typen oksidit NOx pelkistyvät typeksi N₂.
Puhdistuksessa hiilidioksidin CO₂ määrä siis itse asiassa lisääntyy häkäkaasun muuntuessa hiilidioksidiksi! Lisäys on sinänsä määrällisesti merkityksetön.
Katalyyttinen puhdistin aiheuttaa pakokaasuille jonkin verran virtausvastusta. Tämä heikentää moottorin hyötysuhdetta eli lisää polttoaineen kulutusta. Puhdistinten kehitys on vähentänyt tämänkin seikan merkityksen lähes olemattomiin.
Autojen varustaminen katalyyttisillä puhdistimilla ei ole vaikuttanut eikä vaikuta ilmastoon eikä sen muutokseen käytännössä sitä eikä tätä.
Häkäkaasun ja typen oksidien vähentäminen päästökaasuista on ehdottomasti positiivinen asia.
Joskus tulee leikiteltyä muiden ajatuksilla. Kuten vähäpäästöisyydellä.
Se iliman pilluu on hankala juttu.
On vieläkin ihmisiä, jotka puhuvat markoista, hevosvoimista ja huippunopeudesta.
Tietävät katalysaattorin lisänneen kulutusta 10%, ja laskeneen reippaasti vetokykyä.
Saastumisesta sanovat, että paskalaki on kallis hullutus.
Ilmastonmuutosta eivät ymmärrä, eivätkä voi siten uskoa. Se on säätieteilijöiden valeita.
Syrjäseutujen maalaisena ihmetyttää dieselien typen oksidien hävitys.
Kahdesta lannoitteesta tehdään tyhjää, vettä ja hiilidioksidia.
Typen oksidit ovat kasveille herkkua, kohtuudella.
Samoin niiden poistoon käytetty urea eli kusi.
Ne kun sotketaan keskenään pakoputkessa, niin meni ravinteet harakoille.
Jos kesällä tukkirekka saisi ajella korvessa ilman ureaa?
Kaupunki-ilmassa typen oksidi ryvityttää, ja ilmakehässä on voimakas lämmön nostaja.
Aikoinaan haisi rekan perässä rikki ja näkyi noki.
Sittemmin syrjäseuduilla erotti kauas typen oksdien hajun. Kaupungin saastassa ei erottanut.
Nyt ei haise enää muu kuin raha.
Kaupunkien ilmanlaatu on selvästi parantunut.
Vielä kun tulisi oikeasti vähäpäästöisiä kulkuvälineitä.
Lastenlapsille voisi luvata kohtuullisempia sääennustuksia.
Vähäpätöiset höpöttäjät saman tien.