Jos kuskiton auto ajaa tyhjänä Helsingistä Rovaniemelle joulukuussa, millaisia tilanteita voi tulla eteen, millaisia tilanteiden yhdistelmiä, millainen tilanteiden luokittelu kattaa kaikki tilanteet ja niiden tilanteiden yhdistelmät, joista kuskiton auto selviää ilman kolaria tai tiepalvelun apua?
Ilmeisesti ohjelmistossa pitäisi olla ohjelmanpätkä jokaiselle tilanteen luokalle, ohjelmanpätkä yhtäaikaisten tilanteiden yhteensovittamiselle ja joitain ohjelmanpätkiä eräänlaisille metatilanteille eli kun tietyt erikseen määritellyt tilanteet ovat voimassa yhtäaikaa(eli kun tietty tilanteiden joukon osajoukko on voimassa).
Ohjelmistossa on oltava osa joka yrittää karkeasti laskemalla ennustaa paikallaan olevien ja liikkuvien kappaleiden suhteellisia paikkoja joillekin tuleville ajanhetkille. Ne ajanhetket on valittu sen mukaan milloin itse ollaan sen paikan lähellä. Jokaiselle toiselle autolle, pyörälle ja hirvelle on vähintään yksi oma, jollekin tulevalle hetkelle laskettu, paikkaa ilmoittava todennäköisyysjakauma joka liikkuu kappaleen edellä ja joka tihentyy pitkulaiseen keskiosaan (nyt ehkä osa lukijoista ihmettelee miksi väännän rautalangasta itsestään selviä asioita ja toinen osa pitää tätä niin käsittämättömänä ja mahdottomana ymmärtää, että tämän sanominen on merkki siitä, että selittäjä ei ole ottanut lääkkeitään. (ja ehkä kolmas ryhmä pitää ideaa kiinnostavana tai hyvänä yrityksenä, mutta tehottomana ja tietää mielestään paremman ratkaisun joka on helpompi ohjelmoida ja vie vähemmän laskentatehoa) ).
Tilanne tunnistetaan positiivisesti tai negatiivisesti eli tila on tietty tai sitten tunnistamaton / joku muu / outo / sekalainen. Jossain voi käyttää todennäköisyyksiä näiden välillä tai sitten ilmaista välimuotoutta desimaaliluvuilla.
Joskus voi olla liikenteen kokonaisuuden kannalta parasta, että auto valitsee satunnaisen reitin tai toimintalinjan muutaman optimaalisimman joukosta, sen sijaan, että jokainen auto valitsisi kaikkein optimaalisimman. Eli otetaan esim. 3 lyhintä reittiä ja arvotaan niiden välillä. Vaihtoehto on jonkinlainen automatisoitu lennonjohdon vastine tieliikenteelle.
Ilmeisesti ohjelmistossa pitäisi olla ohjelmanpätkä jokaiselle tilanteen luokalle, ohjelmanpätkä yhtäaikaisten tilanteiden yhteensovittamiselle ja joitain ohjelmanpätkiä eräänlaisille metatilanteille eli kun tietyt erikseen määritellyt tilanteet ovat voimassa yhtäaikaa(eli kun tietty tilanteiden joukon osajoukko on voimassa).
Ohjelmistossa on oltava osa joka yrittää karkeasti laskemalla ennustaa paikallaan olevien ja liikkuvien kappaleiden suhteellisia paikkoja joillekin tuleville ajanhetkille. Ne ajanhetket on valittu sen mukaan milloin itse ollaan sen paikan lähellä. Jokaiselle toiselle autolle, pyörälle ja hirvelle on vähintään yksi oma, jollekin tulevalle hetkelle laskettu, paikkaa ilmoittava todennäköisyysjakauma joka liikkuu kappaleen edellä ja joka tihentyy pitkulaiseen keskiosaan (nyt ehkä osa lukijoista ihmettelee miksi väännän rautalangasta itsestään selviä asioita ja toinen osa pitää tätä niin käsittämättömänä ja mahdottomana ymmärtää, että tämän sanominen on merkki siitä, että selittäjä ei ole ottanut lääkkeitään. (ja ehkä kolmas ryhmä pitää ideaa kiinnostavana tai hyvänä yrityksenä, mutta tehottomana ja tietää mielestään paremman ratkaisun joka on helpompi ohjelmoida ja vie vähemmän laskentatehoa) ).
Tilanne tunnistetaan positiivisesti tai negatiivisesti eli tila on tietty tai sitten tunnistamaton / joku muu / outo / sekalainen. Jossain voi käyttää todennäköisyyksiä näiden välillä tai sitten ilmaista välimuotoutta desimaaliluvuilla.
Joskus voi olla liikenteen kokonaisuuden kannalta parasta, että auto valitsee satunnaisen reitin tai toimintalinjan muutaman optimaalisimman joukosta, sen sijaan, että jokainen auto valitsisi kaikkein optimaalisimman. Eli otetaan esim. 3 lyhintä reittiä ja arvotaan niiden välillä. Vaihtoehto on jonkinlainen automatisoitu lennonjohdon vastine tieliikenteelle.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.