Aluokan pyöräilijäätpyöräilyä harrastaa samassa mielessä pyöräilyä, kuin juoksua niin pyöräily
niin pyöräily on varakkaiden ja menestyneitten laji.
B luakan Joillekkin pyöräily on tapa liikkua ei sinällään harrastus. Pyöräily on vain halpa tapa liikkua
ne on usein aika köyhiä.
Gallup
Oletteko luuseripyöräilijöitä vai menestyneitä Aluokan pyöräilijöitä
Ps alukan pyöräilijät ei raahaa esim tyhjiä pulloja tangossa.
niin pyöräily on varakkaiden ja menestyneitten laji.
B luakan Joillekkin pyöräily on tapa liikkua ei sinällään harrastus. Pyöräily on vain halpa tapa liikkua
ne on usein aika köyhiä.
Gallup
Oletteko luuseripyöräilijöitä vai menestyneitä Aluokan pyöräilijöitä
Ps alukan pyöräilijät ei raahaa esim tyhjiä pulloja tangossa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
B buolen kirjoittajiakin on, ainakin tässä keskustelusäikeessä
Pyöräilyä voi harrastaa molemmissa muodoissa. Itse ajan pyörällä sekä hyötyajoa, että lenkkeilytarkoituksessa. Molemmissa tapauksissa on hyvä syy liikkua polkupyörällä oli polkupyörä tyyppi sitten mikä tahansa ja pyörän hinta mikä tahansa. Pääasia on se, että ajaa ja on polkupyöräänsä tyytyväinen. Kaikki pyöräilijät mahtuvat teille ja poluille. Ajan muuten maastopyörällä maantielläkin enkä millään maantiepyörällä tai vastaavalla kuten myös tuon hyötyajonkin.
Ei pyöräily ole varakkaiden ja menestyneiden laji. Pyöräily on loppujenlopuksi ilmaista heti varustehankintojen jälkeen. Käytännössä vain pyörä, kypärä, lukkopolkimet ja kengät, valo, pulloteline ja pullo sekä kunnon pumppu ja ketjurasva rittävät noin alkuun. Esimerkiksi hyvä maastopyörä maksaa noin 1500 euroa ja vain kerran. Varusteet pari sataa euroa päälle. Vertaa sitä autoilun kustannuksiin niin autoilu se vasta helvetin kallista onkin.
Mulla on tallissa xc/enduro ilmajousitettu täpäri ja maantiepyörä molemmat, eikä tuo harrastuksen kustannustaso nyt ole mitenkään käsistä karannut. Huollan pyörät pääosin itse, suuremmat huollot liikkeessä ja ostan osia kulutuksen mukaan. Edellinen pakollinen tarvikehankinta maksoi pyöreän 60 euroa. Hurjan kallista?
Teen päivittäiset työmatkat kaupunkikäyttöön modatulla vanhalla maastopyörällä ja toisaalta harrastan pyöräilyä muutenkin. Autoa en omista enkä aio hankkiakaan. Kaupungissa pyörä on niin paljon kätevämpi tapa liikkua. Kaikki on maksimissaan puolen tunnin pyöräreissun päässä ja yleensä pääsee 5-10 minuutissa ihan minne vain. Autolla menisi paljon kauemmin aikaa kun täytyy madella jonoissa ja seisoskella punaisissa valoissa joka helvetin risteyksessä ja vielä löytää parkkipaikkakin.
...fillaristi,sillä välineeni on maksanut 600 euroa,enkä omista lukkopolkimia edes...
En käytä säämiskähousuja,eikä paidoissani lue minkään fillaritallin nimiä.
Edes lukkopolkimia en omista.Saatikka niihin sopivia kenkiä.
Pyörälläni hoidan niin työmatkat,kuin kauppareissutkin.
Sama pyörä vie minut pitkillekkin pyöräretkille. Eikä siinä ole grammaakaan hiilikuitua tai muita huippukomponentteja.
Itse kuski painaa noin 80 kiloa ja siitä on noin 20 kiloa läskiä.
Repikää siitä,sillä itse olen tilanteeseen enemmän kuin tyytyväinen.
En käytä lukkopolkimia, koska se vie pyöräilystä nautinnon. Kokeilin noita lukkopolkimia, mutta en pitänyt niistä joten on parempi ajella polkupyörää ilman niitä. Lukkopolkimet on turhat ainakin omassa ajossani. Tehoa ja nopeutta lukkopolkimilla saa, mutta entäs sitten.
Joo, sori olette nyt kyllä päätyneet alempaan ryhmään. Oletan että fillareissanne ei ole edes Campan osia? Voi voi.. Jos on vielä alurunkoa, liian leveää rengasta(yli 21mm) ja alle 800e kiekot niin kannattaa miettiä pitäisikö suosiolla vaihtaa lajia. Suorasta ohjaustangosta tuskin tarvitsee edes sanoa. Okei, jos teette noista halpafillareista fiksejä niin sitten saatte ehkä pyöräskenepisteitä. Mutta lukot pitää sitten olla.
Tietääkseni maastopyörissä ei Campan osia muutenkaan. Niin ja onhan noi maastopyörän renkaatkin huomattavasti leveampiä kuin tuo 21mm esim 2.1 tuumaset. 21 mm leveät renkaat on muuten aika huvittava näky maastopyörässä. Onko montakin maastopyörää tullut vastaan tuollasilla renkailla? Niin no joo ...
Ei minullakan ole pyörissä hiilikuitua, se on ihan tietoinen päätös. En halua pyörääni sellaista osaa joka voi rikkoutua suikaloituen vaarallisesti, tai maksaa henkeni jos hiilikuituosa pettäisi esimerkiksi rungossa. En ota sellaista pyörää joka on hiilikuiturunkoinen enkä laita pyöriini hiilikuituosia. En luota hiilikuituun lainkaan materiaalina. Alumiini on riittävän kevyttä ja kestävää. Eikä pamahda suikaloituen useiksi veitsenteriksi kuten hiilikuitu tekee.
Ei hiilikuitu ole oikotie onneen. Enkä pitäisi hiilikuituosaa huippuosana. Siinä mennään järjenkäytön suhteen niin pitkälle yli malaisjärjen saneleman rajan, että en näe mitän syytä laittaa hiilikuitua muiden kuin ammattipyöräiljöiden vehkeisiin. Ostan mieluummin hyvän alumiini tai teräsosan. Hitot muutaman gramman painoeroista.
Myönnetään, että alkuperäinen maantiepyöräilijä polkee huippukeveän hiilikuituihmeensä kanssa todennäköisesti puoli minuuttia nopeammin maaliin jos ajettaisiin kisaa samalla reitillä. Sallitaan se hiilikuituihmeillä ajaville. Pääsen maaliin olematta siellä ensimmäisenä. Minulla ei ole voittamisen pakkoa.
Sori, unohdin että kaikki eivät maantiepyöräilijöitä. Mutta b-ryhmän maastopyöräilijät tunnetusti tyytyvät alle 3000e kulkupeleihin, joten nytkään ei valitettavasti tainnut lykästää. Alta tonnin joustokeulathan ovat kaikki nitiseviä pomppukeppejä ja näissä alemmissa hintaluokissa runko todennäköisesti katkeaa alta jos sen erehtyy viemään maastoon, jossa oikeat a-tason pyöräilijät vetävät.
Tuo oli muuten hyvä huomio. Kaikki eivät ole maantiepyöräilijöitä. Vielä kun huomaisi sen, että kaikki eivät ole kisakuskeja. Niin oikea kilpakuski tarvitsee erilaisen pyörän kuin harrastelija. Nyt puhun oikeista kisakuskeista enkä harastelija kilpailijoista. Tietysti noille harrastelija kilpailijoille on usein tärkeää välineiden näyttävyys eikä välineiden tarpeellisuus.
"Tuo oli muuten hyvä huomio. Kaikki eivät ole maantiepyöräilijöitä."
Eivät ole mutta sisimmässään kaikki silti haluaisivat maantiepyöräilijöiksi, sillä siellä se kovin a-ryhmä on. Maantiepyörässä (siis kilpapyörässä) on esim. käyrät sarvet, jotka tekevät maantiepyöräilijästä niin paljon nopeamman, että hyrbidi-kuskit jäävät nielemään pölyä, jos sitä nyt paljoa edes jää leijailemaan 21mm slickseistä. Siten hybridi-kuski (tai herrantähden maastopyöräilijä joka ajaa asfaltilla) ei oikein voi olla tuntematta kuin huonoa omatuntoa siitä että ei vielä harrasta *oikeaa* maantiepyöräilyä.
Ei, en missään tapauksessa halua maantiepyöräilijäksi. En edes sisimmässäni. Toiseksi tuo nopeus ei ole pääasia pyöräilyssä.
Joo, tuo on ihan okei, kaikki eivät aina välttämättä heti tiedä mitä haluavat (maantiepyörän). Mutta kun tarpeeksi monta kertaa joutuu ohitetuksi maantiepyöräilijän toimesta niin sitten huomaa, että lopulta on vain yksi suunta: Maantiepyörä Campan osilla (virvelitehtaan osillahan pääsee vain A--ryhmään).
Et sit lentämistä lopeta. Niissä lentsikoissa ku on aika paljo sitä hajoavaa hiilikuituu!
On kyllä varmaan syö miestä tai naista, kun joku pyyhkäsee ohi peruspyörällä tuollaisen "hienon" maantiepyörän. Ainakin maantiepyörän ajajaa. Itsekkään en pidä noista "virvelitehtaan" osista, mutta suurimmaksi osaksi on käyttökelpoista tavaraa. Tosin parempaakin osaa löytyy.
Elikkäs liikuskelen pyörällä myös talvisin niin paljon kuin pystyn vaikka autokin on olemassa. Syy pyöräilyyn on yksinkertaisesti kustannusten säästö ja samalla kun hoitelee asioita saa raitista ilmaa ja ulkoilua kaupan päälle. Nyt etenkin talvella autolla on ikävä liikkua ja etsiä parkkipaikkaa lumikasojen välistä kaupungin keskustasta ja vielä maksaa siitä. Vaikka olisinkin töissä, niin harkitsisin silti työmatkojen kulkemista mahdollisuuksien mukaan pyörällä. Asensin syksyllä pyörääni nastarenkaat helpottaakseni liikkumista myös talvella ja näistä on ollutkin verraton apu jäisillä teillä.
Auton käytön olen pyrkinyt vähentämään minimiin mm. korkean bensanhinnan vuoksi. Pakollista ajettavaa kertyy kuitenkin jonkun verran vaikka miten yrittää vältellä, autoa ei voi jättää tämän vuoksi seisomaan talveksi. Ajaisin pyörällä vaikka bensa maksaisi 1,10 €/l. Ei se auto mikään Mersu ole muttei Ladakaan.
En lajittele pyöräilijöitä a- tai b-luokan pyöräilijöihin (vaikka näinkin voi lajitella) vaan kaikki ovat pyöräilijöitä, niin kelloa vastaan maantiellä polkeva juippi 10 000 €:n ohjuksen selässä kuin paikallisesta Alkosta kotiin vanhalla naistenpyörällä mutkitteleva setä. Nostan mielessäni kummallekin heistä hattua. Jokaisella on oma syynsä kulkea pyörällä, autolla tai muuten, vähän sama kuin hiihtoladuilla löytyy monenlaista taaplaajaa, ohittajaa ja ohitettavaa.
Pyöräily on minulle vapaaehtoista koska voin tarvittaessa mennä autolla paikkaan x jos haluan mutta jos saan valita, menen sitten mieluummin vaikkapa pyörällä jos vaan pystyy. Tietysti ymmärrän myös ihmisiä, joille pyöräily on pakkopullaa koska muuta liikkumiskeinoa ei ole ja silloin jatkuva polkeminen alkaa ottaa päähän.
Hyviä pyöräilykelejä kaikille pyöräilijöille alkavalle keväälle!
Mä ajan yleensä aina pyörällä venesatamaan, kun ei autollakaan uskalla ajaa. Takaisintullessa panen tyhjät pullot sataman roskikseen. Oon mielestäni A-luokan pyöräilijä.
...näytät vahvasti välineurheilijalta.
Mukautettu luokkajako
A-luokka=sporttinen
B-luokka=perinteinen
C-luokka=sähköinen.(voimakkaasti kasvava osuus pyörien myyntiluvuissa,syö muita)