Niin laskeutui Discovery viimeiseltä lennoltaa. On se kertakaikkiaan käsittämättömän upeaa seurata ja kuunnella tuota laskeutumista. Haikeaksi vetää kun nämä upeat ohjelmat kohta loppuvat.
Ja Nasa ansaitsee valtavan kiitoksen kun järjestää aivan käsittämättömän upeat katselupuitteet näiden sukkulalentojen seuraamisiin meille kaikille ihan tavallisille kurkistelijoille.
Olisipa mukava jos Soyzien paluutouhuja pääsi yhtä upeasti seurailemaan kuin näitä Sukkulalentoja. Tosin Kapselitouhuhan on aika pientä verrattuna näihin sukkulalentoihin. Niiden paluu on aika suoraviivaista. Eli nehän eivät millään tavalla liitele palatessaan, joten niitä ei pystytä esim. kameroihin saamaan kun korkeintaa ihan pieneksi hetkeksi kun ne leijailevat varjonsa varassa. Ja todella harvoin edes sellaista pääsee seuraamaan.
Ja Nasa ansaitsee valtavan kiitoksen kun järjestää aivan käsittämättömän upeat katselupuitteet näiden sukkulalentojen seuraamisiin meille kaikille ihan tavallisille kurkistelijoille.
Olisipa mukava jos Soyzien paluutouhuja pääsi yhtä upeasti seurailemaan kuin näitä Sukkulalentoja. Tosin Kapselitouhuhan on aika pientä verrattuna näihin sukkulalentoihin. Niiden paluu on aika suoraviivaista. Eli nehän eivät millään tavalla liitele palatessaan, joten niitä ei pystytä esim. kameroihin saamaan kun korkeintaa ihan pieneksi hetkeksi kun ne leijailevat varjonsa varassa. Ja todella harvoin edes sellaista pääsee seuraamaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen ihan samaa mieltä. Nasalla on kiitettävän avoin linja näissäkin asioissa.
Mistä johtuu, että kun tuo Discaverykin nyt laskeutui, niin sen luokse ei heti mennyt yhtään ajoneuvoa tai ihmistä. Laskujeni mukaan kentälle kyllä ajoi kaikkiaan yhdeksän erilaista ajoneuvoa, mutta ne kaikki pysähtyivät noin 300 metrin päähän sukkulasta ja vasta noin puolen tunnin kuluttua ne "uskaltautuivat" sukkulan luo ?
Toinen seikka, jota olen miettinyt, on se kun Sukkula saapuu ilmakehään ja aloittaan pitkän liidon kohti kentää, sen pyrstössä oleva kaksipuoleinen laippa on vinottain avattuna molemmin puolin. Mistään jarrutuksesta tuossa ei varmasti voi olla kysymys noin pienillä laipoilla ja noin pitkällä matkalla ?
Laskeutumisen jälkeen miehistö sammuttelee virtoja samalla kun sukkula jäähtyy ja kaikenlaiset höyryt haihtuvat. Täällä oli selostus tapahtumista:
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/stsover-landing.html
Maamiehistö lähestyy tuulen yläpuolelta ja heillä on mm. "höyrynhajotusyksikkö" eli tuulikoneet jotka estävät maamiehistön altistumisen kaikelle mitä sukkulasta saattaa haihtua. Esimerkiksi ohjausrakettien polttoaine on erittäin myrkyllistä, lisäksi sukkulassakin on haihtumiseen perustuvia lämpösuojia.
Pyrstössä on kuin onkin ilmajarru. Sitä käytetään tarvittaessa ymmärtääkseni vasta alhaisilla nopeuksilla, ei todellakaan ilmakehään saapuessa.
Lähetyksen selostaja kertoi että laskeutumisen jälkeen kestää 45 minuuttia ennenkuin alus on jäähtynyt tarpeeksi jotta siihen voi koskea ja kertoi myös että peräsintä käytetään ohjaukseen siitä vaiheesta alkaen kun nopeus on laskenut 3,4 kertaa äänennopeuteen. Ihan laskun lopussa kiitoradalla jarruvarjon avauduttua peräsintä ilmeisesti käytetään ilmajarruna.
Kiitos asiallisista vastauksista. Pelkäsin, että joku noiista "kuupösilöistä" alkaa kertomaan vajavaisia käsityksiään.