Moi!
Olen neljääkymppiä lähestyvä miespuolinen säännöllisen epäsäännöllistä liikuntaa harrastava heppu. Lajeina minulla on ollut vaikka mitä vuosien varrella, mutta jo useamman vuoden ajan juoksu tai sauvakävely. Talvisin en ole tehnyt paljon mitään.
Mutta asiaan; mulla on painoa 85 kg ja polvet eivät oikein juoksusta tykkää, joten olen ajatellut rueta pyöräilemään. Millaista pyörää suosittelette, kun lenkkini tulisivat olemaan fifty fifty asfaltilla ja hiekkatiellä?
Olen itse ajatellut hybridiä esim. Nishiki tms. ja hintaa saisi olla tuollaiset 700 euroa maksimissaan, mutta voin maksaa enemmänkin. Antakaapa tulla tietoa ja vaikka ihan malleja saatte suositella!
Olen neljääkymppiä lähestyvä miespuolinen säännöllisen epäsäännöllistä liikuntaa harrastava heppu. Lajeina minulla on ollut vaikka mitä vuosien varrella, mutta jo useamman vuoden ajan juoksu tai sauvakävely. Talvisin en ole tehnyt paljon mitään.
Mutta asiaan; mulla on painoa 85 kg ja polvet eivät oikein juoksusta tykkää, joten olen ajatellut rueta pyöräilemään. Millaista pyörää suosittelette, kun lenkkini tulisivat olemaan fifty fifty asfaltilla ja hiekkatiellä?
Olen itse ajatellut hybridiä esim. Nishiki tms. ja hintaa saisi olla tuollaiset 700 euroa maksimissaan, mutta voin maksaa enemmänkin. Antakaapa tulla tietoa ja vaikka ihan malleja saatte suositella!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moi!
Käväisin tuossa saunan lauteilla ja palasin koneelle lueskelemaan hieman tietoa lisää, joten helpotan teidän arvoisien vastaajien työtä hieman.
Lukemastani päättelin, että pyöräni tulisi olla juuri tuo hybridi ja rungoltaan kentien 22 tuumaa, koska olen 181 cm pitkä. Se Nishikin noin 700 euroa oleva vimpain lienee asiallinen valinta, mutta varmaan parempiakin löytyy, kertokaapa vaihtoehtoja ko. hintaluokasta!
Mutta mutta. Saunan lauteilla kyselin pojaltani hänen pyöränsä toimivuudesta (7-vaihteinen Helkama). Pyörä on ollut hänellä uudesta saakka ja käytössä jo kolme vuotta - ei mitään ongelmia koskaan. Sen sijaan poitsun kaverin 20-vaihteisessa Nakamurassa on ollut ongelmia vaihteiden&ketjujen kanssa erittäin usein ja pyörä on saman ikäinen kuin pojallani! Eli, onko mitään hyvää rumpuvaihteista vaihtoehtoa olemassa minulle? Älkääkä provosoituko kysymyksestäni, mä kysyn kun en itse tiedä.
Veikkaisin, että rumpuvaihteista minun ei kannnata ostaa, eikä niitä taida edes olla kuin seitsemän vaihteisia, mutta sanokaapa nyt käsi sydämmellä, että tarvitseeko hyväkuntoinen ja normaalia sukan kuluttajaa kovempikuntoinen hemmo todella jotain kakskyt vaihteista pyörää ihan oikeasti, vai onko 80% vaihteista todellisuudessa vain koristeena?
Nimimerkkini on jatkossa vaikkapa..., hmmm... Pyde!
Tällä viikkoa ilmestyi uusi fillari-lehti jossa on 700euron hintaluokan hybridit testissä.Kannattaa käydä vaikkapa lähimmästä lehtipisteestä katsomassa.Testissä on 9 hybridiä ja parhaiten pärjäsi Felt Cordilera,Nakamura Platinum,Nishiki Hybrid 422 ja Trek 3700FX.Nuo neljä arvioitiin lähes yhtä hyviksi.
Nyt kannattaa kysyä itseltä, kuinka paljon on aikaa ja innostusta sekä tiloja käyttää pyörän huoltoon? Napavaihteiset pyörät kun ovat huomattavasti huoltovapaampia kuin ketjuvaihteiset. Siinä missä ketjuvaihteisen pyörän vaihteensiirto alkaa tökkiä ketjujen likaisuuden johdosta, niin napavaihteisella vedetään vielä pitkään. Sitten taas napavaihteistossa kitkat ovat suuremmat kuin ketjuvaihteistossa. Eli herkkyydessä on eroja. Tosin rengastuksesta ja paineista riippuu myös kulun keveys. Kyllä niillä seitsemällä vaihteella pärjäilee tavallinen sunnuntaipyöräilijä. Ja kun pyörässä on tarakat ja lokasuojat, niin samaa ajopeliä voi käyttää myös hyötyajoissa. Tässä eräs näkökulma ongelmastasi.
Moi!
Kävin hakemassa ärrältä sen Fillari-lehden ja luettuani testin valinta oli lähes selvää pässinlihaa - mikäli siis valitsen hybridin - eli Felt tai Nishiki.
Huoltohaluista sen verran, että aikaa ja tiloja löytyy huoltoa varten, mutta haluja ei. Suoraan sanottuna rassaa se, että kaikista yksinkertaisimmistakin asioista paisuu ihan mahdoton soppa, kuten tämä nykypyöräilykin; pitäisi melkein käydä insinööri-opinnot pelkästään jonkun hikisen pyörän huoltoa varten!
Ei sen puoleen, kyllä mulla työkalut käsissä pysyy ja taitoakin lienee, mutta noin periaatteellisella tasolla nyppii nykymeiningin hienous/herkkyys. Just tän takia olen mieltynyt juuri noihin napavaihteisiin, kun ne on melkein idioottivarmoja.
Mutta sanokaa nyt vielä, että kannattaako itseään kunnioittavan kuntopyöräilijän sortua vain seitsemään vaihteeseen/napaversioon?
Ja vielä, milloin ilmestyi se Fillarin numero, jossa oli se treeni-ohjelman ensimmäinen osa? Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Ensimmäinen treeniohjelma oli fillari-lehden huhtikuun numerossa eli fillari-lehden numero 2.Tuohon en valitettavasti pysty antamaan vastausta kannattaako kuntoilijan sortua napavaihteistoon kun itselläni on kokemusta vain ketjuvaihteisista pyöristä.Niistäin voin sanoa että aika huolettomia ovat kun muistaa joskus pyhittää jonkun päivän fillarin puhtaana pitoon ja muistaa välillä ruiskasta voiteluainetta.Minun ei ole nykyiseen pyörääni tarvinnut parin vuoden aikana oikeastaan mitään muuta säätöä tehdä kuin hieman vaijereiden kireyttä hienosäätää,ei oikeastaan muuta.Napavaihteet ovat toki kehittyneet melkoisesti joten miksei se hyvä vaihtoehto olisi.Jos mahdollista niin kannattaa käydä ainakin koeajamassa että saa edes jonkin moista faktaa asiasta.
Itselläni on tämmöinen Tunturi H310 hybridi pyörä, jolla taitan sekä työmatkat, että kuntolenkit. Pyörähän ei tietenkään maantieajossa vastaa läheskään maantiepyörää, mutta mielestäni tuo on kuitenkin aika hyvä pyörä ihan kuntoiluunkin. Kannattaa harkita!
No oma suositukseni on juuri tuo Hybridi ja merkkinä Nishiki ja koko 22".
Napavaihteista pyörää en suosittele,omien kokemuksieni mukaan huollon tarve ei tuollaisessa esim.noin 700€ hintaisessa vaikkapa juuri tuossa Nishikissä ole sen suurempi kuin napavaihteisessakaan.
Ketjut pitää huoltaa ja vaihtaa määräajoin vaihdetyypistä riippumatta itse vaihtajat ovat helpompia huoltaa avovaihteisessa pyörässä (etuvaihtaja ja takavaihtaja)kuin napavaihteisen pyörän takanapa sitäpaitsi avovaihde on taatusti kestävämpi kuin napavaihde lisäksi hyötysuhde on avovaihteisessa parempi kuin napavaihteisessa,tällä tarkoitan sitä että napavaihde hukkaa enemmän voimaa kuin avovaihde ja näin tarvitsee enemmän enerkiaa saman tehon saavuttamiseksi.
Itse noista Nishiki merkin pyöristä minulla ei ole kuin hyviä kokemuksia ja jopa merkin edullisimmistakin malleista ja väitän että on järkevä ja turvallinen valinta,lisäksi merkin kotimaisuusaste on aika korkea joka ei ole huono asia sekään.
Moi!
Kiitos kaikille vastanneille! Pyöräilijän viimeisin vaihdeinformaatio oli juuri sellainen viimeinen niitti jota kaipasinkin, eli varmensi käsitykseni avovaihteiden paremmuudesta.
Asia on pihvi; Nishiki tai se Felt on valintani!
Tai oikeastaan on mulla vielä yks kyssä jota aloin miettimään, eli kun luin sen pyörätestin, niin siinä sanottiin etuhaarukan iskunvaimentimien olevan lähinnä iskun suodattimia. Onko ko. vaimentimistä todellista hyötyä ja saako hybridiä ilman noita vaimentimia vakiona? Jos ei, niin onko kallista uusia parempiin tai poistaa ne kokonaan käytöstä? Kuinka kauan ko. vaimentimet kestää käytössä?
Tämä vaimennin asia ei ole este hankinnalleni, mutta kiinnostaa muuten vain.
Kiitos vielä kerran kaikille vastanneille!!!
Nythän on niin että kun puhutaan tuon hintaluokan pyöristä niin jostain on pitänyt tinkiä,tässä tapauksessa niitä komponentteja ovat mm.satulatolppa ja tuo etuhaarukka.
Virattomaksi en kyseistä haarukkaa kuitenkaan luokittelisi ja ottaen huomioon lyhyen joustomatkan niin ns.keinuntaominaisuutta ei juuri huomaa.
Vaimoni yhdessä pyörässä tuollainen halpa haarukka löytyy ja hän on ollut siihen erittäin tyytyväinen,kyseinen haarukka toimii juuri tuona iskun suodattimena ja näinollen säästää esim.huonoilla pyöräteillä ajajan ranteita.
Kyllä noita Hybridejä löytyy myös joustamattomalla etuhaarukalla ja toki sen voi vaihtaa parempilaatuiseen jousitettuun tai ns.jäykkään haarukkaan,oma näkemykseni on kuitenkin että sinun kannattaa valita pyöräsi niistä vaihtoehdoista joita alunperin olet suunnitellut.
Joten hyviä ja antoisia pyöräilykilometrejä uuden hankintasi parissa.
Itse pidän tuosta joustohaarukasta. Eturenkaassa voi pitää kovat paineet, eikä vibraa käsiä. Suoralla tiellä kovassa sivutuulessa ja autojen ohitellessa jotenkin tuntui epävakaalta, johtuikohan haarukasta? Riippuu paljon siitä, millaisilla päällysteillä ajaa, onko joustohaarukasta hyötyä. Itse en kyllä enää vaihtaisi tavalliseen.
Kun tottuu kestopäällysteellä ajaessa tärinänvaimennukseen etupäässä, ei enää halua takaisin tärisevään tankoon.
Tosin joissain tämän vuoden Nishikin hybridimalleissa saa etujousituksen lukittua kiinteään asentoon ja näin se vastaa täysin joustamatonta etuhaarukkaa. Joillekin hyvä ominaisuus sekin.