Olen eräänkin kerran ihmetellyt miksi ihmiset polkevat satula aivan liian korkealla! Onko heillä luulo, että he ovat isompia kuin ovatkaan? Sulava polkeminen häviää kun pitää varvastella ja polvet menevät liki lukkoon eli täysin suoraan. Katsokaapa esim. kilpapyöräilijöitä, onko heillä satula tapissa niin että he sitten hinkkaavat epätoivoisesti? Ei kyllä heillä on sulava ja rullaava kierto poljennossa, polvet jäävät ala-asennossa hieman koukkuun. Satula on oikealla korkeudella kun kantapää yltää polkimelle sen alimmassa asennossa. Silloin kampi kerii sulavasti!
Jotkut taas polkevat kantapäällä tai jalkaterän keskiosalla. Myös tällöin polkemisen sulavuus katoaa ja se on yhtä tökötystä! Kokeillaanpa polkea päkiällä jolloin saat liikkumiseesi sulavuutta ja kuoppienkin kohdalla voit joustaa niin ettei tärinät tunnu.
Entä vaihteen suuruus? Mukava katsoa kun jotkut veivaavat epätoivoisesti isoimmilla vaihteilla koko kroppa heiluen jotta saisivat pyörän etenemään. Eihän autollakaan ajeta suurimmalla vaihteella hitaassa nopeudessa konehan siinä hyytyy. Joskus 70-luvulla suomalaiset kilpapyöräilijät harjoittelivat isoilla vaihteilla hitailla kampinopeuksilla. Sitten kilpailuissa he eivät pystyneet vastaamaan kilpakumppaneiden irtiottoihin koska hitaalla polkunopeudella ei ehtinyt reagoida tahdimuutokseen verrattuna tiheämmällä välityksellä polkeviin. Isolla vaihteella hitaasti veivaaminen on työlästä, se rasittaa myös niveliä ja on epätaloudellista sekä ikävää katsottavaa. Toki jos vedät 40-50 km/h voi välitykset olla tapissa mutta epäilen harvan normaali-ihmisen siihen kykenevän.
Jotkut taas polkevat kantapäällä tai jalkaterän keskiosalla. Myös tällöin polkemisen sulavuus katoaa ja se on yhtä tökötystä! Kokeillaanpa polkea päkiällä jolloin saat liikkumiseesi sulavuutta ja kuoppienkin kohdalla voit joustaa niin ettei tärinät tunnu.
Entä vaihteen suuruus? Mukava katsoa kun jotkut veivaavat epätoivoisesti isoimmilla vaihteilla koko kroppa heiluen jotta saisivat pyörän etenemään. Eihän autollakaan ajeta suurimmalla vaihteella hitaassa nopeudessa konehan siinä hyytyy. Joskus 70-luvulla suomalaiset kilpapyöräilijät harjoittelivat isoilla vaihteilla hitailla kampinopeuksilla. Sitten kilpailuissa he eivät pystyneet vastaamaan kilpakumppaneiden irtiottoihin koska hitaalla polkunopeudella ei ehtinyt reagoida tahdimuutokseen verrattuna tiheämmällä välityksellä polkeviin. Isolla vaihteella hitaasti veivaaminen on työlästä, se rasittaa myös niveliä ja on epätaloudellista sekä ikävää katsottavaa. Toki jos vedät 40-50 km/h voi välitykset olla tapissa mutta epäilen harvan normaali-ihmisen siihen kykenevän.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Täyttä asiaa. Tai viilataan sen verran pilkkua tuon satulan korkeuden määrittelyssä, että tuo vanha ja hyvä määritelmä, jossa kantapäillä poljetaan, ei ihan tarkkaan pidä paikkansa. Jos nimittäin käytetään nykyaikaisia lukkopolkimia. Niissä on vähän paksummat pohjat kuin ennen vanhaan. Tuota sopivaa välitystä voi tarkastella hankkimalla ns. välivaihtotaulukon, josta näkee montako metriä pyörä kulkee yhdellä poljinkierroksella. Siihen kun soveltaa poljinnopeuden 80-100r/min voi katsoa mitä välitystä milläkin nopeudella kannattaa käyttää.
Kiitos vinkeistä.Muutin itse jo eilen satulan korkeutta ja etu/takasäätöä ja vaateroin samalla.Luin nimittäin jo aiempaa kirjoitusta satulan säädöstä.Ongelmana ainakin itellä on satulan joustotanko,kun polkee satula nousee n.8cm la kun päästelee alamäkeä satula vajoaa alas.Yksi heppu neuvoi luotilankakeinon satulan saamiseksi oikein etu/takasäädöiltään.Kun istuu satulalla normaalisti polkimet vaaterissa ,etummaisessa polkimessa olevan jalan polvesta hivutetaan luotilanka alas.Luotilangan pää kuuluu laskeutua isovarpaan nivelen kohdalle.Onko se sitten juuri se päkiän kohta?