Suomi-Helkamissa käytettiin halvimpia materiaaleja ja ratkaisuja, koska kallista valmistustyötä piti kompensoida. Tämä näkyi myös laadussa: jopa lasten ja nuorten pyörissä katkesi se alaputki ohjausnavan läheltä.
Kun Helkamien valmistus (ja suunnittelu?) ulkoistettiin Vietnamiin, saatiin resursseja myös laatuun. Taso nousi heti ja alla oli ihan eri pyörä.
Sama juttu on suomalaisissa kaiuttimissa: niiden viimeistely ei pärjää aasialaisille.
Eli tehdää ne pyörät siellä missä ne osataan.
Kun Helkamien valmistus (ja suunnittelu?) ulkoistettiin Vietnamiin, saatiin resursseja myös laatuun. Taso nousi heti ja alla oli ihan eri pyörä.
Sama juttu on suomalaisissa kaiuttimissa: niiden viimeistely ei pärjää aasialaisille.
Eli tehdää ne pyörät siellä missä ne osataan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ongelmaahan ei olisi jos ihmiset olisivat valmiita myös maksamaan siitä laadusta. Mutta kun mikään ei enää saisi maksaa mitään ja määrä korvaa aina laadun niin ei ole oikein muuta mahdollisuutta kuin siirtää tuotanto aina vain halvempiin maihin. Ja sitten ihmetellään kun työpaikat katoavat Suomesta.
Miettikää nyt hyvät ihmiset vähän, onko aina pakko saada kaikki nurkat täyteen roinaa vai olisiko sittenkin kiva omistaa vähän vähemmän mutta kestäviä ja laadukkaita tuotteita. Itse olen jo kauan sitten alkanut kiertää kaukaa kaikki epäilyttävän halvoilta näyttävät tavarat ja olen mielummin ilman kuin ostan tuotteita jotka on tuotettu aina siellä jossa se halvimmalla onnistuu.
Oikea ongelmahan on se, että Helkamalla oli hinnoissa ihan helvetin paljon silkkaa ilmaa, eli hinta muodostui pelkästä Helkaman nimestä. Sama ongelma koskee monia muitakin pyörämerkkejä. Helkaman laatu ei ikinä vastannut hintaa kun puhutaan kotimaassa tehdyistä Helkaman pyöristä.
Se nyt on ihan selvä juttu, että jos tuotanto onnistuu laadukkaammin ja halvemmalla jossain muussa maassa niin tuotanto siirtyy sinne.
Finnairin lakkoilu näyttää, että suomalainen työntekijä ei ole valmis neuvottelemaan yrityksen kanssa tuotantokustannuksista. Silloin työntekijä saa kenkää ja tuotanto siirtyy muualle. Finnairin kohdalla kyse on ihan silkasta työntekijöiden ahneudesta ja neuvotteluhaluttomuudesta. Ei muuta kuin potkut joka ainoalle putkipiialle ja lentäjälle ja ulkomailta halvemmalla osaavampaa väkeä tilalle. Finnair on muuten tuhon oma.
Työvoima Suomessa on muihin maihin nähden huomattavan kallista, jolloin yrityksille kannattavin malli on siirtää tuotanto muualle. Eli työntekijöihin uppoavia kustannuksia on saatava Suomessa lasketuksi tai työpaikat häviävät ulkomaille. Tämä maa ei ole lainkaan kilpailukykyinen minkäänlaisen teollisuuden tuotantokustannuksissa. Arvaa paljonko tehoa lisää tehdas saa kun työntekijä on vaikkapa Vietnamilainen ja työmoraalikin aikalailla eri tasoa kuin suomalaisella perusjuopolla ja laiskalla työntekijällä?