Kumpi järkevämpi hankinta... kun kyse n. saman hintaisista pyöristä. Kilpa-maantiepyörä vai ns. fitnes-pyörä. Molemmissa samat kapeat kumet. Fitnesissä etuiskarit ja suora tanko/ säädettävä.
Mielipiteitä, kiitos..?
Mielipiteitä, kiitos..?
Fitnes,- vai kilpapyörä
Lauri
36907
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Valinnan järkevyys riippuu tietysti käyttötarpeesta ja mieltymyksistä.
Samassa hintaluokassahan (riippuu ehkä hintaluokasta) noissa on kuitenkin paljon samoja komponentteja renkaiden lisäksi, ja suurin ero tulee ajoasennosta.
Fitness-pyörä ei kuitenkaan mitään iskaria kaipaa, joten siksi sanoisin noista vaihtoehdoista kilpa-maantiepyörä.
Ellei tarve ole pelkkää treeniä mutta kuntoilupainotteista kuitenkin, niin sanoisin fitnesspyörä ilman iskaria (tai ainakin lukittavalla jos iskari on jostain syystä saatava). Suoraan tankoon ilman muuta nousukahvat ellei vakiona ole, ovat mukavuustekijä niin ala- kuin ylämäissäkin.
Hintaluokka sitten määrittelee lisäkilkkeet, eli mieluummin hyvä ja oikean kokoinen runko toimivilla perusratkaisuilla jonka päälle voi tarvittaessa rakentaa ajan myötä, kuin että kaikkea kivaa kikkailuhärpätintä halvalla yhdessä paketissa.
Itse valitsin reilu vuosi sitten fitness-pyörän (Cannondale RW900) johon olen edelleen tyytyväinen. Tosin stemmin käänsin lähes välittömästi toisin päin jolloin sain tangon mahdollisimman alas ja ajoasennosta matalamman.
Olin ajanut hybrideillä yli 10v. ja uusi kaivattu malli löytyi valmiina ja kaupasta. Juuri sopivasti hybridin ja maantiekilpurin välimaastossa oleva ns. fitness -pyörä ja siihen ei kuulu iskareita. Ostin Marinin Highway One -pyörän, ovh. 1790€, paino 9,5kg ilman varusteita.
Katselin myös Cannondaleja, mutta vastaavat olivat kalliimpia. Esim. Marinissa on käytössä Shimanon Ultegran osia, hiilikuitukeula, Shimanon WR540 -kiekot yms. laatua; ihan huippu tarkoitukseeni ajella asfaltilla kaupungissa ja maanteillä.
Suurin ero aitoon maantiepyöraan on suora tanko ja hivenen paksummat renk. (28mm)
Kannattaa harkita myös cyclocross-pyörän ostoa. Ulkonäöltään tavallisen (maantie)kilpapyörän näköinen, mutta hiukan pystympi ajoasento. Muita eroja paremmat jarrut, leveämpi haarukka (mahtuu paksummat renkaat ja lokarit hyvin). Välityksetkin yleensä hieman sopivammat tavalliselle kuntoilijalle.
Kippurasarvista saa useamman erilaisen otteen kuin tavallisesta hybridin suorasta tangosta. Mukava etenkin pidemmillä lenkeillä, kun voi vaihdella ajoasentoa. Samoin hieman tuhdimmat renkaat mahdollistavat lenkit sorateilläkin ja onpa tuolla tullut maastossakin ajettua (lähinnä hyväpintaisia polkuja). Lokareita arvostaa ainakin sadesäällä.
Maantiepyörä kannattaa valita kyllä siinä tapauksessa, että ajaa pelkästään pidempiä asvalttipätkiä. Paras ajopeli siihen tarkoitukseen.cc-pyörä jos kaipaa vähän yleiskäyttöisempää kulkupeliä. Fitness-mankelit jättäisin suosilla pois. Markkinointiosastojen aikaansaannoksia, jotka eivät ole oikein millään osa-alueella hyviä.
Kesportilla on valikoimassaan Ridley-merkkisiä kohtuuhintaisia cc-pyöriä ja silvesportilla Suomessa kasattuja Rossano merkkisiä ajopelejä. Kannattaa etsiä Fillari-lehden nro 06/2003 jossa oli pidempi juttu cc-pyöristä.