Satuin tuossa saamaan Shimano Nexus-vaihteistolla olevan polkupyörän... vaihteet toimivat, mutta ovat ihan helvetin kevyet! Eli seiskavaihdekin on melkein kuin ykkösellä polkisi normipyörällä. Onko mitään tehtävissä? Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Shimano Nexus liian kevyet vaihteet
6+15
81550
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pienempi takaratas. Tai suurempi eturatas.
roskalava.
Missähän normipyörässä ykkönen vastaa Nexusen seiskaa, taas näitä...
^ No en tiedä, mutta ihan liian kevyt normaaliajamiseen se seiskakin on. Ylämäissä voisi korkeintaan olla riittävä.
Kannattaa harkita ammattilaisuraa, jos noin hyvin pyörä kulkee. Yleensähän nuo hammasrattaiden koot on aika "vakiot". Eli yksivaihteisessa ja napavaihteisissa on samat rattaat, tai seskassa ehkä takaratas piikkiä pienempi.
Napavaihteisissa keskimmäinen vaihde on suora, eli välitys on se mikä tulee hammasluvuista. Kyllähän seiskanavassa raskain eli seiska antaa 100 poljinkierroksella jo sellaisen nopeuden että pitäisi riittää. Vaihteiden tarkoitus EI ole pienentää poljinkierrokset minimiin :-)
Itse vaihdehan hoitaa vain ketjun siirtelyn hammasrattaiden välillä. Etu- ja takahammasrattaiden suhde määrää välityksen eli sen, kuinka kevyeltä/raskaalta vaihteet tuntuvat. Mitä suurempi edessä oleva hammasratas tai mitä pienempi takana oleva, sitä raskaampi/nopeampi välitys on.
Pienimmät taakse saatavat rattaat lienevät 11 -hampaisia.
Muistan kun omaan 26" renkailla varustettuun fillariini vaihdoin kuluneen takahammasrataspakan tilalle uuden, jossa pienin ratas oli 13 hampainen vanhassa olleen 11 -hampaisen sijasta. Silloin tuntui kuin koko pyörän sielu olisi muuttunut. Niin paljon pyörän 'nopeus' putosi.
Kysyjän tapauksessa tulisi siis hammasrattaiden suhdetta jollain tavalla muuttaa. Saada eteen suurempaa ratasta tai taakse pienempää tai sitten molempia. Jos hommaan aikoo ryhtyä, niin ehkä hyvä aloitus on kokeilla jotain samalla rengaskoolla (26" tai 28") varustettua fillaria ja jos sen välitykset miellyttävät, laskea mitkä hammastukset siinä on edessä ja takana.
Ennen kuin sitten alkaa hankkimaan uusia rataspakkoja, on paikallaann vaihtajien spekseistä selvittää lupaako valmistaja vaihtajien toimivan kyseisillä hammastuksilla.
Kiitoksia asiallisista vastauksista! Mistäköhän noita hammasrattaita saisi hankittua ja paljonko ne mahtavat kustantaa? Onko vaikea vaihtaa? Yritin etsiä nettikaupoista niiden hintoja, mutta en oikein löytänyt.
jos pyörien kanssa pelaamisesta ei ole aiempaa kokemusta, niin kyllä tuo työ sen verran tietoa ja osaamista vaativaa on, että ainakin kannattaa varata riittävästi aikaa ja edetä harkitusti.
Tarvetta syntyisi yhdelle tai kahdelle erikoistyökalulle ja vaihteiden säätäminenkin saattaisi tulla eteen.
Yksi hyvä neuvo voisi olla ehdotus marssia kirjakauppaan tai kirjastoon ja pyytää Polkupyöräkirjaa. Siitä löytyy hyvää asiaa polkupyörän rakenteesta ja neuvoja eri työvaiheiden tekemiseen.
Jos on kiire saada pyörä käyttöön niin en usko, että olisi huono ajatus mennä pyörän kanssa huoltoliikkeeseen ja kysäistä kustannusarviota kyseiselle työlle. Näin etenkin jos epäilee, ettei pyörien laittaminen jatkossa enempiä kiinnosta. Sieltä huollosta niitä voi kysäistä tarvittavia varaosiakin sen varalle, että päättää itse ryhtyä hommaan.
Alla pari linkkiä 7 -vaihteisen takarataspakoihin.
http://www.bikeshop.fi/index.php/ekauppa/3/product_group/622010.html
http://www.roseversand.com/products/tech/sprockets/7-speed/7-speed