Admiral Scheer sulalla arktiksella.

Tuosa toimiva linkki sulalle arktikselle.

http://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html

varoitus: seuraava artikkeli on NL kirjastoista vuodelta -79, se voi olla aatteellisesti biasoitunut joten siihen on syytä suhtautua suurella varauksella.

Joku jääkausitiedettä vastaan rimpuillut hölmö arkistoinut fantasioitaan muka yhä jatkuvassa käytössä olevasta laivareitistä?

The history of the Northern Sea Route, known until the 20th century as the Northeast Passage, begins with the first voyages of the Pomory between the 11th and the 13th century. However, it was the Russian diplomat D. Gerasimov who, in 1525, first proposed putting the route to practical use. Siberian cossacks and hunters and trappers navigated through arctic seas and along the entire Siberian coastline in sailing ships (kochi). In the summer of 1648 a voyage by the Yakut cossack Semen Dezhnev and his comrades from the mouth of the Kolyma to the Anadyr’ River proved that Eurasia and America were separate and that a sea passage existed from the Arctic Ocean to the Pacific. M. V. Lo-monosov made a substantial contribution to the study of the polar seas by conjecturing that there was a general drift of ice in the Arctic Basin from east to west, by developing a classification of ice, quite similar to the modern system, and working on problems related to the study of the Arctic Ocean.

In 1878–79 a Swedish expedition led by N. A. E. Nordenskjöld on the schooner Vega made the first complete voyage along the Northern Sea Route, wintering on the coast of the Chukchi Peninsula. The Vega’s success, however, failed to encourage financial support on the part of the capitalists of Europe or the tsarist government of Russia, both of which refused to invest major capital to open up northern shipping. Beginning in 1911, one steamship made annual trips from Vladivostok to the Kolyma River, but even these were discontinued, since supply was unavailable along the route.

-Kuten havaitsemme Eurooppalaiset yrittivät avata reitit jo 1911,
mutta Venäjän tsaari vesitti hankkeen.

Sitten mm. vuonna 1932 venäläiset seilasivat reittejä esteettömästi höyryvoimalla ja totesivat jatkuvan liikenteen täysin mahdolliseksi.

In 1932 an expedition led by O. Iu. Shmidt on the steam-propelled icebreaker A. Sibiriakov for the first time traveled from Arkhangel’sk to the Bering Strait without stopping to winter, proving that it was indeed possible to make use of the Northern Sea Route.
The voyages of the Cheliuskin (1933) and the Litke (1934) demonstrated again that the Northern Sea Route was ready for cargo runs, and cargo runs did begin in 1935.

http://encyclopedia2.thefreedictionary.com/Northern Sea Route

Tämä on alarmisteille vaikea pala, koska heille kaikki tapahtuu ensimmäisen kerran ihmiskunnan historiassa, johtuen ilmastonmuutoksesta.
Vielä muutama sananen.
Koska ilmastonmuutos ei enään kanna, ovatten siirtyneet ilmastohällyytykseen mediassa.
Eli jokainen säätapahtuma on ennätysmäinen ihmiskunnan historiassa.
Tutkimuksen mukaan suurin osa Amerikkalaisista, vaikkeivat usko enään ilmastonmuutokseen, uskoo että äärimmäiset sääilmiöt ovat yleistyneet.
Tämä on kettutyttömediaa, eli Göbbelsin ideologia, eli kun valhe toistataan tarpeeksi monta kertaa, se muuttuu totuudeksi.
Jos alarmisti kiistää sanomani, antaa tulla ainutlaatuinen ja ennätysmäinen sääilmiö, kiistän sen alta aikayksikön historiallisilla faktoilla.