hiace-uskovaisuus raivostuttavaa

mitä hittoo tekee jollain 700 tonnin kestävyydellä. se tekee 1400 päivää 500 kilsan ajoa päivässä. aika hullu pitää olla jos istuu 700 tuhatta kilsaa hiacen kopissa niillä meluilla ja ajo-ominaisuuksilla

.

kakkosautona hiljaisuudella ei ole oikeastaan mitään merkitystä

Sitä paitsi sillä nopeuksilla mitä ajo-ominaisuudet antaa myöten (90-100 km/h) ei melu nouse kovin valtavaksi

.

Ei mulla ainakaan ole hissu meluinen. Tosin siinä onkin extra äänieristys (juu helppo toteuttaa) ja alustakin on laitettu uusiksi. Erittäin miellyttävä ajaa ja takaveto on aivan mahtava etuvetoräpsyinen verrattuna. Mutta elämä on valintoja kuten tuossa itsekkin totesit, joten miksi vedät pulttia toisten autovalinnoista? Aja sillä millä haluat. Tuollaisten muovisten puukuvio-osien ihannointi kertoo lapsellisuudestasi.

Raha se on joka ratkaisee millä kukin ajaa. Sillä ylimääräisellä 10000 eurolla minkä transportteri on hiacea kalliimpi saa aika paljon diisseliä.

Ei vaan yksinkertaisesti uskalla ostaa käytettyä muuta pakua kuin hiacen. uuteen ku kun ei ikinä tuu olemaan varaa. aina ei saa kaikkea mitä haluaa.

Lie uskovaisuutta tai sairautta, mutta todellisuus on , miten aina kokeilen kaikkia merkkejä ja etsin sopivaa puolisen vuotta ja koeajojen kautta. Nyt on jo kolmas Hiace/bussi,- vaikken halua olla merkkiuskollinen tms.
Taloudellisuus on se tekijä, joka ratkaisee asian,- ei asenteet.

haisuli vie enemmän kun iso mersu, vaikka punton kokoinen

Tässä raporttia
http://autot.oikotie.fi/gtu/2011/1-3

Kyllä se on järki, joka joillekin sanoo, millä ajaa taloudellisesti. Tämä melu, josta valitat, niin kerro, missä pakussa melu on huomattavasti alhaisempi, kuin hiasessa?
Näitä pakuja olen ajanut elämäni aikana siinä määrin, että tiedän mistä puhun.
Hiace on ehdottomasti kestävin tekniikaltaan, eli auton ylläpito on edullisinta.
Sitten näillä muilla merkeillä tuli noita korjaamopäiviä sen verran ennen koneen poksahdustakin, ettei se yrittäjälle ole enää kannattavaa. Joillekin päivä viikossa on hyvä, kun saa kotona makoilla, ja auto on korjaamolla, mutta yrittäjän on vain mentävä. Siksi auto, joka on varma.
Etpäs uskaltanut laittaa millä autolla ajat, mutta veikkaan, että nimessä on neljä kirjainta.

On vain kaksi hyvää pakua ja ne on UUSI HIACE ja KÄYTETTY HIACE tämä on Faktaa. JEE JEE

Ja siihenkö heräsit?? Etpä ole tainnu muita pakuja kokeillu? Ei se volsu mitään kymppitonnia enempää maksa, paitsi nelikkona, mutta onhan se ihan eri autokin. Ja vie löpöä 3 - 4 litraa vähemmän satasella kuin haisu. Kattelin just yhtenä iltana telkusta kun oli kaveri ajanu haisulla mustaan jäähän, hyvä ettei tullu neliraajahalvausta. Eipä ole haisussa ajonvakautusta, eipä taida se turvallisuus olla muutenkaan ajan tasalla, valot on mitä on, jarrut surkeat jne. Taitaa olla enää se maine kestävyydestä jäljellä. Ihmettelen näitä jotka kehuu ajavansa autolla, veli mies ajaa ammatikseen 140000km vuodessa, heitti kuopion keikan haisulla, selkä sen jälkeen viikon kipeänä. Omat autot hänellä tällä hetkellä pari sprinteriä ja vito (on ollu pari vw ja toyotakin), eipä nuo meset ainakaan mitään vika pesiä ole ja kulkevat vielä kohtuullisella polttoaine määrälläkin. Itse ajaa yhtä ja kuskit muita autoja. Lisäksi huoltamassa tarvii käydä mersua ja volsua 30000km -- 45000km välein vrt tojon 15000km.

Tämä aloittaja itse on sortunut noihin edullisiin osamaksu pakuihin, jotka saa jo parillatonnilla. Tosin ne osamaksuerät lisäävät hintaa sitten, että kun auto on maksettu, niin hintalapussa on tuplahinta. Ja vaihtoarvo nolla.
Ja eipä ole paljon päässyt nauttimaan ajosta, muuta kun korjaamolle ja kotiin.
Hiace kuskit sentään tekevät normaalia työtä joka päivä, menevät Hiacella töihin ja palaavat kotiin illalla.
Mitähän ihmettä se tuolle aloittajalle kuuluu, millä kukakin ajaa. Toiset ajavat, millä pääsee eteenpäin ja toiset itkee täällä kun eivät pääse minnekkään, kun auto on korjaamolla, kuten tuo aloittaja.

oikein raivostuttaa. Jotkut ihmiset vaan ymmärtävät, mikä elämässä on tärkeää. Monelle tärkeää on se ettei tarvitse auton kanssa stressata. Melun kun otit puheeksi niin kyllä kaikki saman sarjan autot meluaa käytännössä samalla lailla. Ajelen itse Mersun 609:llä ja kyllä traktorin moottori kopan alla pitää melkoista meteliä. Mutta senkään kanssa ei jää pulaan, ei oikeastaan sitten millään. Idioottivarma vehje, niinkuin vanhanajan traktorit yleensäkin.

mun mielestä ajonvakautus ja luistonesto on ratin ja penkin välissä.omalla haisella olen ajanut nyt 250 tkm ja kyseiseen autoon ei ole koskaan vaihdettu YHTÄÄN RIKKOUTUNUTTA OSAA.toki normaalit huollot on tehty.ajan työajoa noin 50tkm vuodessa ja minulle on tärkeintä että auto vie mut työmaalle joka päivä ja tuo vielä takaisinkin,vittuilematta.

Pakko pistää, kun niin säväyttää .

Kyllähän se Hiacen tekniikka kestää, mutta kori ei. Monessa vehkeessä on jo 3-5 vuotiaana ja sen 250000 ajettuna kori ja alusta täysin puhki.

Itsellä 2001 malli Hiace. Laitoin massat ja lokarit uutena. Ei ruosteen häivääkään missään kohdassa. Ajomukavuuskin parempi, kun renkaina vähän pehmeämmät ja leveämmät, kantavuudeltaan pienemmät Misukat, kuitenkin määräysten mukaiset. Työpaikalla on 85 malli, läpiruostunut, ei koskaan hylätty katsastuksessa. Väliseinä poissa, joten pitkää puutavaraa kätevä kuljettaa toinen pää kojelaudan päällä.
Nyt ajattelin alkaa hienostelemaan ja ostaa 216 keskimittaisen Sprintterin. Hieman mietityttää sen kestävyys, kun on niin paljon hienompi ?

.

Aina vain uudestaan ja uudestaan kuulee tarinoita kuinka meni hyvin ja naisia riitti kun oli hiace, sitten kun myi hiacen se oli pelkkää alamäkeä

.

Työpaikkaani ostettiin kymmenkunta vuotta sitten hiace bussi. Palveli hyvin, eikä koskaan mitään rikki. Nuoren väen mielestä se ei ollut tarpeeksi trendikäs, joten vaihdettiin pitkään, isokoneiseen Transuun. Kovalla pakkasella ei käymään ilman johtoa, vain yksi akku. Hiasessa kaksi.Ovien lukot reistaavat, taakse jo uusittu. Korjaamopäiviä vuoden aikana neljä.Eikä edes ammattiliikenteessä.Raskaampi ja jäykempi ajaa kaupungissa, maantiellä vakaampi, painon vuoksi.

Uskovaisuutta se on ja sairautta jos ei voi muuta laittaa kuin Japsi Haisen.

Eikös voisi KERRALLA OSTAA uuden auton, joka täyttää halutut krtiteerit, eli tarpeeksi iso, ilmastointi (jos tykkää), automaattivaihteet (jos tykkää) jne....

Esim töissä meillä oli Fiat Ducaton kuormuri, se maksoi 27000€ ja sillä ajettiin 450.000 kilsaa, jolloin se ei ollut loppu, kävi vain liian pieneksi, ja koska se oli ollut jakoajossa, oli vähän jokakulma lytyssä yms, siitä saatiin silti 5000€ vaihdossa

Lisäksi Fiattiin meni 242 leipälaatikkoa kun hiaceen menee vain 96 laatikkoa, eli olisi tarvittu kaksi hiacea ja kaksi kuskia, ja taatusti kahden hiacen arvo olisi 450.000 kilsan jälkeen laskenyt yli 22 tonnii

Hiaset on niin kovia hörsimään polttoainetta ja huonompia ajaa. Kun käy ajamassa näitä muita merkkejä niin onhan ne paljon miellyttävämpiä ja tilavampia.

Miten niin kovia hörsimään. Omani vie 9,3 l. satasella sekalaisessa ajossa. Yks lysti mitä vie, litran tai kai kaksi enemmän tai vähemmän. Lisää saa huoltikselta ja Km.- korvaukset laskuttamalla. Pääasia ettei ole korjaamolla koskaan. Tilavuus on se minkä tarvitsee. Ketterä ajaa. Eikä sammuile, niin kuin pikkukone Transu, jota tarvitsee kepittää jatkuvasti. Etujarrutkin piti uusia jo uutena.

Uusi hiace tulee olemaan sama kuin psa:n Peugeot expert/ citroen jumpy. Näin luki tekniikanmaailmmassa. Vihdoin toyota siirtyy nykyaikaan tosin onneksi siinä on psa:n laatu osaamista

Tietääkö kukaan miksi Mazdan pakettiautoja ei ole tuotu maahan yli kymmeneen vuoteen?

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/mazda-luopuu-pakettiautoista

Tämmönen osui silmään. Eli uusia pakettiautoja ei tarvita, kun vanhat hiacet toimii maailman tappiin. Mulla -99 malli Hiace ja takaiskuilta ei ole vältytty. Nyt ajettu 300 tkm ja viimeisen sadan tonnin aikana alkanut hajoamaan käsiin. Pahin takaisku sattui talvella, kun hanskalaatikon lukko hajosi. Sitä ennen jouduin vaihtamaan vetonivelen kumin ja vielä kaiken kukkuraksi tuulilasin. Katselin jo tuossa seuraavaksi autoksi jotain varmempaa peliä. Ehkä jotain TSI-koneista VW:tä DSG laatikolla. Juu ja hiililoukku täytyy olla.

Hiace pelittää aina vaan. Ei ole syytä luopua merkistä. Kohta niitä saa taas uusina uudistettuna ja entistä parempina. Täällä palstalla on uutinen siitä.

Pakko heittää hiukan vettä myllyyn. Meidän kylällä on vain yhdellä ukolla hiace (-03) ja kyllä porukka nauraa ku tää kahville tulloo. Kolisee ja paukkuu kuin neukku konsanaan. Eikä se edes kestä, on sekin korjaamolla käynyt turhan monta kertaa. Täällä päin on kaikilla transportteri, oli hyvän näköistä ku pistettiin saha pysytyyn pellon reunaan niin oli paikalla yhtäkkiä 9 volkkaria. Oma transportterini on ajettu karvan yli 600 000 eikä koskaan ole konetta avattu. Nivelet on vaihdettu puolessa välissä, ei siis mikään oikea menoerä. Auto on -02 ja kone 2,5 TDI. Ei tietoakaan vaihtamisesta kun tuo kerta kulkee kuin juna.

Juurikin niin... En itse aja konetta loppuun, mutta näiden hiace uskovaisten ansiosta käytetystä Hiacesta on helppo päästä eroon ja se pitää arvonsa. Jos on vanha ja paljon ajettu niin ainakin Afrikkaan kelpaa, toisin kuin moni muu. Elikkä niin huonoa Hiacea saa hakea ettei kelpaisi kuin stenan kuormaan.

On Traktori juu, mutta kun niiden koneiden kanssa päivän taistelee työmaalla niin käyntiin lähtevää ja hangesta liikkeelle lähtevää neliveto Hiacea arvostaa yhtäpaljon kuin autossa odottavia kuivia vaihtovaatteita.

Jotkut hiace uskovaiset luulee, että viistokeula hiace olisi hyvä ajaa kun ne pystykeulaiset hiacet oli niin s::tanan huonoja ajaa ,mutta uudemmat Transitit,Mersut, Volkkarit,Citikat,Fiatit, Peugeotit on kaikki parempia ajaa kuin viistokeula hiace. Näistä huonommista Renault, Opel, Nissan pakuista ei minulla ole kokemusta, mutta niilläkin voi olla parempi ajaa kuin hiacella.

.

Jos vaihtaa hiacen pois aletaan pankista kysellä lisävakuuksia

.

Jos autolla ajaa esim 5 vuodessa satatuhatta kilsaa se on tuhat 100 km:n siivua.
Jos auto kuluttaa 2 litraa enemmän kuin toinen tulee viidessä vuodessa 2 kuutiota eli 3 tonnia enemmän polttoainekuluja.

Miten paljon viidessä vuodessa korjaatte meseä ja volkkaria kolmella tonnilla, jo yksi korjaamokeikka ja kolme tonnia on mennyt.

-92 4wd haisu päivittäisessä ajossa eikä ole tarvinnut pahemmin talvea pelätä.
käyntiinhän nämä lähtee ilman piuhaa kovastakin pakkasesta jos akut ja hehkut on kunnossa. hangessakin pääsee oikein mukavasti jos vertaa vaikka uudempiin visko himmeli apuneliveto citymaastureihin :) mutta korithan näistä mätii ympäriltä ennen kun tekniikan saa ajettua loppuun, siitä pyyhkeitä tojotalle. eikä ole mikään ajonautinto mutta tekee sen mitä pitää eli vie tavarat paikasta A paikkaan B luotettavasti.

11 vuotta kurvailtu ja kaksi hehkua on jo sammunut. No, vaihdoin kaikki. Eikä ruostetta kun on massattu. Se ajoasento nykyisissä pikkukirpuissa on kehno. Alle sadassa kilsassa jo puutui vasen jalka 40- Volvossakin. Hiasessa ei sellaista ongelmaa. Näkyvyyskin paljon parempi. Se myös kummaa kun uusissa autoissa pitää lisälämmittimellä lämmittää moottoria jo syksysateellakin ajon aikana. Ja vielä lämmitysvastukset tuulilasipuhallukseen. Niihin se polttoainesäästö meneekin. Ai niin en huomannut että Webasto ei käynnisty, jos on alle neljännestankki löpöä. ( Sprinter.)

Eipä paljon apinaksi nimitellä, kun annan lisävirtaa tai hinaan naapurien kotteroita pakkasella käymään. Aika hiljaista ja kiitollista poikaa siinä ollaan. Jos kysyy olisko Hikase hyvä, niin - 30 asteessakin nenä taipuu maahan asti. Joskus tulee mieleen, että Jaappanissako tässä ollaankin. Että osaa naapurit olla kohteliaita.
Heidän tuomat joululahjat avaan vasta huomenna, tietenkin. Oiskohan niissä vähän ennakointia, kun lupasivat niitä pakkaskelejä. Eikä meidän perheen kannata näin talvikautena kuulemma etelään lähteä, heidän mielestään. Tulee kuulemma kalliiksikin, -----heille. ?

Jos joku asia mikä liitty toisten ihmisten autoihin alkaa raivostuttamaan, kannattaa mennä ammattiauttajalle. Se vika on todennäköisesti omien korvien välissä eikä kanssaihmisten autoissa.
Ihan oikeasti, jonkun ulkopuolisen autovalinta on sen ihmisen oma asia eikä kuulu muille.

Aloittajalle että osta HIACE niin loppuu raivostutus.

on si auto,mitä muutama niitä ollu!!!

On parempi ajaa samalla autolla vaikka joka päivä 500 km kun kävellä joka toinen päivä hakee hinausköyttä yms..tiedä vaikka moni ois laittanut sen jo kaulaankin :) syystä. ainoat autot jotka ovat tehty ajettaviksi tunteen tekstistä made in Japan.
Kaikki muut on sätösteltyy paskaa.

Ei se hiace sen kummempi auto kestämään ole kuin muutkaan.

Kyllä joku transit tai volkkari kestää samat kilometrit ovat vaan vähän nykyaikaisempia.
Tämän ovat todenneet muualla mailmassa jo vuosia sitten. Sen takiahan hiacen tuotanto lopetettiin kun ei mene kaupaksi.
Niitä on ostanut ajastaan jälkeen jääneet.Mutta vain Afriikkaan ja muihin kehitysmaihin kuten suomeen.
Kallis, kova syömään pieni tiloiltaan meluisa ja vanhanaikainen tekniikka
.
Kyllä toytolla on samanlainen korjaamoketju kuin muillakin merkeillä.
Ihmettelen vain mitä ne asentajat siellä tekee kun näitä ei kuulemma tarvitse koskaan korjata.

Jos olisi tarpeeksi tuotantoa niin kyllä päästötkni olisi saatu kuriin.i .
Tekniikka niin vanhanaikaista että olisi pitänyt suunnitella kaikki uudelleen. Ei vain kannattunut näillä tuotantomäärillä.

Kylläpä on kansanvaunujen ystävillä hätä ,kun pitää haukkua tojo kansaa.
mutta tosi asiat puhuu puolestaa ,eikä tartte etsiä vastapuolen kalustosta kaikkia negatiivisia puolia.kyllä sen tienpäällä näkee mikä on luotettavin ja suosituin.

Ken hicea ja hiacemiehiä morkkaa on vaan kateellinen,kun itsellä ei ole varaa kunnon hiceen.Toinen vaihtoehto toki voi olle että ego vaatii ruosteen raiskaaman
johtotähtipakun perseen alle,vaatii se ainakin paksun lompakon tai kantaasiakastilin lähi korjaamolle.

HIgh ACE eli korkea taituri kertoo Hiacen laadusta. JT1-autoa parempaa menopeliä saa etsiä kissojen ja koirien kanssa tuloksetta loppuelämänsä.

Sekä Corolla että Hice kestävät miljoonia kilometrejä, kuten muutama vuosi sitten Toyota-lehdessä oli kirjoitus Corollasta. Hiace on paras porokoira.

Tekstistäsi paistaa kateus aivan selvästi. Sinulla on joku Euroopan romu, joka hajoaa alta aikayksikön, ehkä kesken takuuajan.

Etsin pakua kakkosautoksi ja vaihtoehtoina on transporterin 90-luvun mallit tai sitten hiace 2000-luvun alusta. Aikaisemmin on kokemusta vm.93 transporterista joka oli käsittämättömän kestävä, samoin kuin hiace. Voiko vielä luottaa uudempiin transportereihin vai pysynkö T4:ssa turbottomassa 5sylinterisessä?

Kyllä on helppoa olla Hiace-uskovainen. Tahtois kyllä tuollaisen.
Joku pöhlö sanoi, että tuotanto lopetettu. Me ollaan vaan pikkasen sivussa sääntöinemme.
http://youtu.be/YcuMsq735yE

Ompa tullut ajettua Hiacella 10v .Nyt olen koeajanut muitakin merkkejä ja kyllä olen ollut hullu kun en aikaisemmin ole ajatellut vaihtoa.Kyllä se Hiace on meluisa Traktori ja ruoste iskee pelteihin.Kyllä jos jostain tulee muotitauti niin ei se hyvyyttä todista.Esimerkkejä lukuisia.

Minä olen ajellut parikymmentä huoletonta vuotta Hiasella. Minua ei haitta pieni äänekkyys. Ruostetta ei ole tippaakaan 12 -vuotiaassa nykyisessä Hiasessa. Massasin sen uutena lokarit. Se on pääasiassa työauto, jolla voi tehdä kesälomareissunkin. Mahtuu fillarit ja muut varusteet kevyesti. Työmaan työkoneessa on paljon enemmän mekkalaa. Ai niin. Onhan tähänkin remppaa tehty. Vaihdoin kaikki hehkut, yksi oli palanut. Vapaalla ajellaankin 200 hummaisella hiljaisella 5 pyttyisellä.

Kyllä se haisu sellaiset 200tkm kestää,mutta sitten alkaa ne ongelmat.Voimansiirrosta alkaen vaihdetaan kaikki ja siinä samalla hitsaillaan helmoja jo ensimmäiseen katsastukseen.moottori tosin on luja eikä hikoile öljyä.
Vulksvaakkeni kestää suunnilleen saman paitsi,että kansiremontti tehdään siinä 150tkm kohdalla.Jos halutaan,että tavarat kulkee ajallaan,niin silloin se on ilman muuta Transit tai Mersun Sprintteri ja kummpaankin saa kuormaakin mukavasti ja tavaraa mahtuu paljon.Kokeiltu on haisut ja kansanautot ja kumpaakaan ei enään ikinä tule taloon.Transit oli meillä valtamerkki 90luvun alusta asti ja nyt on edelleen ransuja 2 ja 2 Sprinteriä.2000 luvulla tuli kokeiltua porttereita ja haisua,mutta jos ei samaan aikaan olisi ollut ransuja,niin konkurssi olisi ollut ainoa vaihtoehto.Vanhimmassa Transitissa on 750tkm ja mersuissa kummassakin yli 500tkm ja maantie maistuu.Tekniikat on kestäneet hyvin ja Transit on ainoa paku jossa takajarrut kestää avaamatta 350tkm.Jos autoilla ajetaan täysillä painoilla keskimäärin 200tkm vuodessa,niin ei ole epäilystäkään mikä on pakettiauto.Kyllä ne haisut ja portteritkin tosin aika hyvin kestää jos suurin kuorma on saha ja naulapussi ja muuten auto on lähes tyhjä.

"""Jos autoilla ajetaan täysillä painoilla keskimäärin 200tkm vuodessa,niin ei ole epäilystäkään mikä on pakettiauto """
Taitaa olla Mersun Vario.
Minulle Hikase on just passeli. Siellä on vain pikkasen timpurin romuja takana. Suurimman osan päivästä makaa parkissa, koska olen hommissa. Uutena massattu, ei ruostetta, 12 vuotias. Ei remppoja. Pikkasen äänekäs, mutta tänäänkin uudella asfaltilla, ihan sukkasillaan kahdeksaakymppiä, tien tukkona.
Hyvin kulki kuviosaha, ruuvinväännin, rosvosaha ja pari muuta kioskin avaajaa mukana. Pikku paketti laattoja ja vanhaa laminaattia, painona. Kaksi akkua vakiona, Wepasto, Leveät Miseliinit, kuljettavat kuin junaa.
Oripäässä bussina n. 860.000 ajettu Hiase. Muutama kk. mennyt, saattaa olla jo miljoonakin. Muutama lamppu, tuki- ja ristinivel varmuuden vuoksi vaihdettu. Siinäpä tärkeimmät sanoi ukko.

Ostin talvella Boxerin.

2005 mallinen. Ilmastointi, Webasto, sähköikkunat, kauko-ohjattava keskuslukitus, defa hälytin...
6 tonnia maksoi ja oli ajettu 160 tkm täydellisellä merkkiliikkeen huoltokirjalla. Kaikki toimii. Remonttejakin oli tehty, kuitit kaikesta.

Boxeri kulkee kuin juna kiskoilla ja tilaa on, verrattuna esim. hiaceen tai pornstarteriin. Commonrail moottori käy todella pehmeästi, ei minkäänlaista kalkatusta.

Uskalsin laittaa jopa teholastun, koska ajan suht vähän vuodessa ja kilsat jakaantuu mopon, pakun ja farmarin välille.

Paljonko maksaa 2005 hiace samoilla kilsoilla ja varusteilla?
Hiace maksaa vähintään tuplat, väittäisin.

Pikkuvikoja toki Boxereissa, Jumpereissa ja Ducatoissa on enemmän, mutta Hiacea ja ylipäätään Toyotaa koskee vakavat ongelmat dieselmoottoripuolella. Mäntiä halki ja ketkenneena yms. ties mitä...näistä luonnollisesti hyshys ;-)

Ei ole hiasen tarvinnu juurikaan kehittyä elinkaarensa aikana,kun suomalaiset
vannoutuneet hiasemiehet niitä ostaa ja ylistää.
Onneksi valmistus loppu vihdoin,toivottavasti menis äkkiä suomen haise kanta afrikkaan.

Vai loppui ? Älä unta nää. Jossain päin maailmaa ei muita pakuja olekaan.
. http://youtu.be/YcuMsq735yE

Näillä sivuilla se tulee esille se Suomalaisten yleisin kansantauti.Siis luulotauti.Oma auto maailman parhain toisilla romuja ja vääränmerkkisiä.Onkohan naisetkaan näin lapsellisia?

Alkuperäiseen viestiin vastausta.. Ostan pian ykkösautoksi ilmastoidun 2001 automaatti-Hiacen, jolla ajettu 300.000. Kakkosautoksi siirtyy ilmastoimaton Carina E 1996, aj. 306.000. Voi tätä riemua :)

Pakut yleensäkin ovat tänä päivänä jo kaikkien silmätikkuna. Kateellisten naapureitten, verottajan ym. toisinajattelijoiden tarkkailun alaisina. Ite kun valitsen aina pakun kun pitäisi siirtyä paikasta toiseen.
Nytpä kohtpian onkin tullut taas aika vaihtaa luotettava juhta uuteen. Mihin uuteen? On ollut 3 hiacea nyt ja yhteensä ajettu n.600 000km ja pelkillä öljynvaihdoilla ja jakohihnan uusimisilla pärjätty. Vaihdossa saanut n.5000eur enemmän hyvitystä mitä muista merkeistä saisi vaikkakin muut ostohetkellä uutena saman verran kalliimpia nyt vähintään. Ei yrittäjä voi ajatella uhraavansa rahaa alenevaan pääomaan yhtään ylimääräistä ts.hukkaanheitettyjä työtunteja. Jokainen nivelenvaihto ja puslien kuluma aiheuttaa ilmaisia työtunteja. En kyllä jää kaipaamaan hiacen sporttisia talviominaisuuksia. Pitäisi olla kaikkien autokoulujen opetuskalustona niin oppisi nuorisokin oikeasti ajamaan talvellakin.
Olisiko Transit Custom ainut järkevä vaihtoehto, käsitykseni mukaan on, kun on seurannut näitä Vito- ja Volkkarimiehiä. Ei voi olla niin, että auto/työkalu on jostain jatkuvasti korjattavana ja se arvonalennus. Poistoja varten ei autoa kannata ylläpitää.