Seat Exeo vs Skoda Superb - Seat parempi

Taas kannattaisi tarkistaa faktat ennenkuin kirjoittaa.
Tutki nyt ensin mikä auto tuo exeo alkuperäisin on ja milloin se oli tuotannossa.

Ei vaan ole kirjoitti:

Taas kannattaisi tarkistaa faktat ennenkuin kirjoittaa.
Tutki nyt ensin mikä auto tuo exeo alkuperäisin on ja milloin se oli tuotannossa.

Molemmat ovat tulleet tuotantoon 2008, Seat perustuu Audin osaamiseen, Skeidassa tsekit ovat sählänneet yksinään, mikä näkyy kyllä muotoilussa.

6 + 3 kirjoitti:

Molemmat ovat tulleet tuotantoon 2008, Seat perustuu Audin osaamiseen, Skeidassa tsekit ovat sählänneet yksinään, mikä näkyy kyllä muotoilussa.

Tottahan tuo on, mutta muista se fakta, että exeo on vanha audi a4 jonka tuotantolinja siirrettiin saksasta espanjaan ja sen tuotanto oli 2005-2008.

Ei vaan ole... kirjoitti:

Tottahan tuo on, mutta muista se fakta, että exeo on vanha audi a4 jonka tuotantolinja siirrettiin saksasta espanjaan ja sen tuotanto oli 2005-2008.

Eihän se kopio ole vaikka Audia onkin hyödynnetty.
Tekniikka on uutta ja rakenteissa on muutoksia

No makuasioista voi aina kiistellä ja silti kaikki ovat oikeassa.

20 + 14 kirjoitti:

No makuasioista voi aina kiistellä ja silti kaikki ovat oikeassa.

Kumman matala ihme sliippari se exeo on, mahtaakohan pysyä hattu päässä mukulakivellä?

make. kirjoitti:

Kumman matala ihme sliippari se exeo on, mahtaakohan pysyä hattu päässä mukulakivellä?

Missä niitä Exeoita näkee? Autoliikkeessä? Monta vuotta myyty, vaan ei liikenteessä näy. Vai myydäänkö niitä vielä? Mikä on tuo 1.8tsi 120hp, kuulostaa aprillipilalta?

Uhoho kirjoitti:

Missä niitä Exeoita näkee? Autoliikkeessä? Monta vuotta myyty, vaan ei liikenteessä näy. Vai myydäänkö niitä vielä? Mikä on tuo 1.8tsi 120hp, kuulostaa aprillipilalta?

Se matalaviritteinen 1.8 on käytössä Exeossa ja A4:ssä.
Ajattele - Superbissa on 1.4 ja Taavissa 1.2 jotka eivät kestä.
Audi ja Seat fiksumpia

Samaa mieltä ylläolevan kanssa, jokin oikea vertailukohde olisi uusi Octavia joka pesee Exeon kaikilla rintamilla. Tämä on fakta.

Exeo on parempi Taavia joka suhteessa: isompi, tehokkaampi, paremmat ajo-ominaisuudet.
Superbin nuhapumppumallit jäävät kirkkaasti toiseksi Exeolle ja 2 litraset ovat kalliita ja tehottomampia kuin Exeo.

Nelivedot taas kisaavat Audin ja Passatin kanssa.
A4 Quattro maksaa saman verran kuin Superbin 4x4 - paremmuus riippuu tietysti tarpeista, mutta A4 on laadultaan paljon Skodaa parempi.

Jälleenmyyntiarvo näyttäis Exeossa olevan Superbia parempi: Nettiautossa Exeot ovat pitäneet paremmin hintansa kuin Superbit.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX kirjoitti:

Exeo on parempi Taavia joka suhteessa: isompi, tehokkaampi, paremmat ajo-ominaisuudet.
Superbin nuhapumppumallit jäävät kirkkaasti toiseksi Exeolle ja 2 litraset ovat kalliita ja tehottomampia kuin Exeo.

Nelivedot taas kisaavat Audin ja Passatin kanssa.
A4 Quattro maksaa saman verran kuin Superbin 4x4 - paremmuus riippuu tietysti tarpeista, mutta A4 on laadultaan paljon Skodaa parempi.

Jälleenmyyntiarvo näyttäis Exeossa olevan Superbia parempi: Nettiautossa Exeot ovat pitäneet paremmin hintansa kuin Superbit.

Lue lisää

Exeon itse kokeneena ja samana päivänä Octavian nykyään jo vanhan mallin ajaneena väitän Exeota huomattavasti pienemmäksi ja tiloiltaan epäkäytännöllisemmäksi. Ostakoot ne jotka pitävät parempana. Ei näytä kovin suurta suosiota nauttivan.

Käytetyt ei tee kaupaaansa, kun ei uudetkaan oikein millään hintaa.

Octaviassa saa kohtuuhintaan kaikki mitä tuossa mainitsit.

Jos tila ratkaisee niin Ford Transit hakkaa kaikki Skeidat mennen tullen ja on vielä länsiauto.
Uusi Lahnaskeida on Exeota pienempi ja skeidapellet hehkuttavat sen tiloja kitarisat punaisena.
CVT pohjaisia vaihteistoja on ollut käytössä monessa merkissä ilman ongelmia.

Skeida tul perseest kirjoitti:

Jos tila ratkaisee niin Ford Transit hakkaa kaikki Skeidat mennen tullen ja on vielä länsiauto.
Uusi Lahnaskeida on Exeota pienempi ja skeidapellet hehkuttavat sen tiloja kitarisat punaisena.
CVT pohjaisia vaihteistoja on ollut käytössä monessa merkissä ilman ongelmia.

Lue lisää

Tulit taas tänne valehtelemaan. Exeo on ahdas pikkuauto ja se on faktaa. Sitäpaitsi se ei kelpaa kenellekään. Voi silti olla ihan hyvä auto.

Sytytä tuli perseesees ja lennä kuuhun.

paukku persiiseen kirjoitti:

Tulit taas tänne valehtelemaan. Exeo on ahdas pikkuauto ja se on faktaa. Sitäpaitsi se ei kelpaa kenellekään. Voi silti olla ihan hyvä auto.

Sytytä tuli perseesees ja lennä kuuhun.

Lue lisää

kuin Skoota.

Skoda on aina Volkkarille se neljäs pakkopullamerkki, ja se näkyy tuotannossa.

paukku persiiseen kirjoitti:

Tulit taas tänne valehtelemaan. Exeo on ahdas pikkuauto ja se on faktaa. Sitäpaitsi se ei kelpaa kenellekään. Voi silti olla ihan hyvä auto.

Sytytä tuli perseesees ja lennä kuuhun.

Lue lisää

Exeo on pidempi ja painaa yli 200 kg enemmän kuin TaaviSkeida.

Näin se menee kirjoitti:

Exeo on pidempi ja painaa yli 200 kg enemmän kuin TaaviSkeida.

Hyi, vanhaa suunnittelua ja marginaalimalli, lintta jota kukaan ei osta. Melkein yhtä paha floppi kuin avensis/turkkitoyota

Näin se menee kirjoitti:

Exeo on pidempi ja painaa yli 200 kg enemmän kuin TaaviSkeida.

Sittenhän Seatissa on rutkasti isompi polttoaineen kulutuskin. Näillä polttoaineen hinnoilla jokainen nykyaikainen automerkki pyrkii vähentämään painoa. Niin on tehnyt myös Skoda, kuitenkaan turvallisuutta heikentämättä. Törmäystestissä hyvät arvosanat.

Totta vie, Exeo on kolme senttiä pidempi, mutta Octaviassa on yli 4 senttiä pidempi akseliväli.

Vanha kirkkoreki kirjoitti:

Sittenhän Seatissa on rutkasti isompi polttoaineen kulutuskin. Näillä polttoaineen hinnoilla jokainen nykyaikainen automerkki pyrkii vähentämään painoa. Niin on tehnyt myös Skoda, kuitenkaan turvallisuutta heikentämättä. Törmäystestissä hyvät arvosanat.

Totta vie, Exeo on kolme senttiä pidempi, mutta Octaviassa on yli 4 senttiä pidempi akseliväli.

Lue lisää

Skoda on vakaampi ajaa, isommat tilat, parempi suorituskyky, turvallisempi, edullisempi, kuluttaa vähemmän, edullisempi ylläpitää ja parempi jälleenmyyntiarvo.

Yleensäkin kyllä pitää haluta Exeota, että sen ostaa. Harva muuten ostaa :)

autoileva kuski kirjoitti:

Skoda on vakaampi ajaa, isommat tilat, parempi suorituskyky, turvallisempi, edullisempi, kuluttaa vähemmän, edullisempi ylläpitää ja parempi jälleenmyyntiarvo.

Yleensäkin kyllä pitää haluta Exeota, että sen ostaa. Harva muuten ostaa :)

Lue lisää

on kyllä lähinnä vitsi

Uusi Octavia kirjoitti:

on kyllä lähinnä vitsi

Onneksi ei ole verrattu Avensikseen, se se vasta kamala on ajaa.

Uusi Octavia kirjoitti:

on kyllä lähinnä vitsi

Miksi se on vitsi? Sinulta puuttuu asialliset perustelut. Eikä sitten mitään vihapuheita.

Vanha kirkkoreki kirjoitti:

Sittenhän Seatissa on rutkasti isompi polttoaineen kulutuskin. Näillä polttoaineen hinnoilla jokainen nykyaikainen automerkki pyrkii vähentämään painoa. Niin on tehnyt myös Skoda, kuitenkaan turvallisuutta heikentämättä. Törmäystestissä hyvät arvosanat.

Totta vie, Exeo on kolme senttiä pidempi, mutta Octaviassa on yli 4 senttiä pidempi akseliväli.

Lue lisää

Törmäystestissä uusi Skeida Taavi sai täydet viisi tähteä - samoin kuin esimerkiksi Fiat 500. Hyvä juttu, aikaisempi Taavimalli ei tähän pystynyt.

Tsekkien insinööritaidoilla ei auton turvallisuutta paranneta autoa keventämättä.
Sisarautojaan kevyempää skeidaa vielä pidennetään, mistä tulevat ne nitinät ja natinat.

Golf ja Jetta ovat Taaviskeidaa painavampia, koska niiden on täytettävä jenkkien törmäystestit. Exeon pohjana ollut A4 on ollut myös suosittu tuontiauto USAssa ja näin Exeon turvallisuus on Skeidaa paljon parempi.

Skeida tul perseest kirjoitti:

Törmäystestissä uusi Skeida Taavi sai täydet viisi tähteä - samoin kuin esimerkiksi Fiat 500. Hyvä juttu, aikaisempi Taavimalli ei tähän pystynyt.

Tsekkien insinööritaidoilla ei auton turvallisuutta paranneta autoa keventämättä.
Sisarautojaan kevyempää skeidaa vielä pidennetään, mistä tulevat ne nitinät ja natinat.

Golf ja Jetta ovat Taaviskeidaa painavampia, koska niiden on täytettävä jenkkien törmäystestit. Exeon pohjana ollut A4 on ollut myös suosittu tuontiauto USAssa ja näin Exeon turvallisuus on Skeidaa paljon parempi.

Lue lisää

Junteilla on kovin vanhanaikaiset käsitykset eikä tietämystä yhtään.

Nykypäivänä lujuutta ei tehdä paksuilla rautapalkeilla. Ne saadaan aikaan suurlujuusteräksillä ja taitavasti suunnitelluilla jäykisteillä ja pokkauksilla. Paino ei ole itseisarvo korijäykkyydessä ollenkaan.

Turvallisuudesta ei uudessa Octaviassa ole tingitty pätkääkään. Exeosta en menisi takuseen koska se on saanut 2010 testissä vain neljä tähteä. Tuskin menisi läpi Jenkeissä.

Exeost puuttuu tähti kirjoitti:

Junteilla on kovin vanhanaikaiset käsitykset eikä tietämystä yhtään.

Nykypäivänä lujuutta ei tehdä paksuilla rautapalkeilla. Ne saadaan aikaan suurlujuusteräksillä ja taitavasti suunnitelluilla jäykisteillä ja pokkauksilla. Paino ei ole itseisarvo korijäykkyydessä ollenkaan.

Turvallisuudesta ei uudessa Octaviassa ole tingitty pätkääkään. Exeosta en menisi takuseen koska se on saanut 2010 testissä vain neljä tähteä. Tuskin menisi läpi Jenkeissä.

Lue lisää

Exeota ei myydä jenkeissä mutta A4 B7.ää myytiin, johon se perustuu.

TaaviSkeida on "letkumpi" auto kuin sisarmalli Golf tai Jetta. Autoa on venytetty, mikä heikentää rakennetta. "Taitavasti suunnitellut jäykisteet ja pokkaukset" ovat samoja kuin konsernin muissa autoissa, mutta rakenteita on kevennetty, mikä ei paranna turvallisuutta.

Itäautossa mennään aidan yli matalimmalta kohdalta: taka-akselisto on vanhanaikainen jäykkä konstruktio lukuunottamatta ns. parasta mallia.

Mieluummin Siitti kirjoitti:

kuin Skoota.

Skoda on aina Volkkarille se neljäs pakkopullamerkki, ja se näkyy tuotannossa.

Onko Seatilla enää mitään omaa suunnittelua VAG-konsernissa? Toledo tehdään nykyään Tsekissä, ja Exeo tehdään Audin vanhalla konstruktiolla.

Taitaa olla Seat kohta pelkkä kokoonpanotehdas, sillä olen kuullut vähän huhua, että uusi Exeokin tehtäisiin Tsekissä nimenomaan Octavian sisarmalliksi.

Faktaa peliin kirjoitti:

Exeota ei myydä jenkeissä mutta A4 B7.ää myytiin, johon se perustuu.

TaaviSkeida on "letkumpi" auto kuin sisarmalli Golf tai Jetta. Autoa on venytetty, mikä heikentää rakennetta. "Taitavasti suunnitellut jäykisteet ja pokkaukset" ovat samoja kuin konsernin muissa autoissa, mutta rakenteita on kevennetty, mikä ei paranna turvallisuutta.

Itäautossa mennään aidan yli matalimmalta kohdalta: taka-akselisto on vanhanaikainen jäykkä konstruktio lukuunottamatta ns. parasta mallia.

Lue lisää

Sinä jaksat sitten provosoida vaikka sinulla ei ole mitään tietoa rakenteiden "keventämisistä". Tuskin olet Skodan suunnitteluosastolla hommissa tai edes tehtaalla kokoonpanolinjalla muttereita vääntämässä. Juttusi ovat siis täysin tuulesta temmattuja, joten voisit samantien lopettaa.
Kannattaa muistaa, että Octavia on uutta konstruktiota, joten väitteesi "konsernin muista autoista" ei sekään tässä kohdin päde missään suhteessa.

Väistit hienosti tuon Exeon huonomman törmäystestin tuloksen. Vain neljä tähteä Audin kopiolle. Onko menty aidan yli matalimmalta kohdalta?

Kjäh kjäh. kirjoitti:

Sinä jaksat sitten provosoida vaikka sinulla ei ole mitään tietoa rakenteiden "keventämisistä". Tuskin olet Skodan suunnitteluosastolla hommissa tai edes tehtaalla kokoonpanolinjalla muttereita vääntämässä. Juttusi ovat siis täysin tuulesta temmattuja, joten voisit samantien lopettaa.
Kannattaa muistaa, että Octavia on uutta konstruktiota, joten väitteesi "konsernin muista autoista" ei sekään tässä kohdin päde missään suhteessa.

Väistit hienosti tuon Exeon huonomman törmäystestin tuloksen. Vain neljä tähteä Audin kopiolle. Onko menty aidan yli matalimmalta kohdalta?

Lue lisää

Taavi on saanut viimeisenä uuden pohjalevyn - halpismalli kun on. Auto perustuu samaan MQB-pohjalevyyn kuin Audi A3 8V, Volkswagen Golf VII ja Seat Léon III.

Tässä on linkki, jossa selviää periaate: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform

Joitakin mittoja voi siis muuttaa, mutta niin Taavi 3 taitaa olla kookkain ja kevyin niin jostain on säästetty.
Tämä taitaa olla jokun Skodaa myyvän merkonomin hallusinaatio:"Ne saadaan aikaan suurlujuusteräksillä ja taitavasti suunnitelluilla jäykisteillä ja pokkauksilla. "

14 + 9 kirjoitti:

Taavi on saanut viimeisenä uuden pohjalevyn - halpismalli kun on. Auto perustuu samaan MQB-pohjalevyyn kuin Audi A3 8V, Volkswagen Golf VII ja Seat Léon III.

Tässä on linkki, jossa selviää periaate: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform

Joitakin mittoja voi siis muuttaa, mutta niin Taavi 3 taitaa olla kookkain ja kevyin niin jostain on säästetty.
Tämä taitaa olla jokun Skodaa myyvän merkonomin hallusinaatio:"Ne saadaan aikaan suurlujuusteräksillä ja taitavasti suunnitelluilla jäykisteillä ja pokkauksilla. "

Lue lisää

Se saattaakin olla suomalaiselle perus-pertille ihmeellistä, mitä voidaan tehdä lujemmilla teräksillä ja kunnollisella suunnittelulla. Tässä näkee miten teknologia on ajanut Exeon ohi.

Itse laittaisit ilmeisesti vain paksumpaa "plootua".

Tulee mieleen vanha sanonta hieman nätimmin muotoiltuna:"Kun järki loppuu, niin kasvatetaan ainevahvuutta" :D :D

14 + 9 kirjoitti:

Taavi on saanut viimeisenä uuden pohjalevyn - halpismalli kun on. Auto perustuu samaan MQB-pohjalevyyn kuin Audi A3 8V, Volkswagen Golf VII ja Seat Léon III.

Tässä on linkki, jossa selviää periaate: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform

Joitakin mittoja voi siis muuttaa, mutta niin Taavi 3 taitaa olla kookkain ja kevyin niin jostain on säästetty.
Tämä taitaa olla jokun Skodaa myyvän merkonomin hallusinaatio:"Ne saadaan aikaan suurlujuusteräksillä ja taitavasti suunnitelluilla jäykisteillä ja pokkauksilla. "

Lue lisää

Ja Exeossa on pantu niin paljon paksua rautaa että vain neljä renikkaa on saatu kasaan törmäystestissä...

autoileva kuski kirjoitti:

Skoda on vakaampi ajaa, isommat tilat, parempi suorituskyky, turvallisempi, edullisempi, kuluttaa vähemmän, edullisempi ylläpitää ja parempi jälleenmyyntiarvo.

Yleensäkin kyllä pitää haluta Exeota, että sen ostaa. Harva muuten ostaa :)

Lue lisää

Exeo st on hiljaisempi (tuplalasit yms.) Sekä useimmat testit ovat tätä mieltä. Toki itse en juurikaan luota testeihin, on niin nähty että rahalla saa.. kävin koeajamassa 2010 vuosimallin farkku octaviaa, farkku golfia sekä st exeota, exeo oli varma päätös. Aivan eri ajettavuus kuin muissa tetaamissani autoissa. Toki nämä ovat mielipide asioita, kuten kaikki autoissa on. Tästäkin voi olla useampaa mieltä, kukin päättäköön itse :) olen tyytyväinen tekemääni päätöksee eikä ole hetkeäkään mietityttänyt. Suomalaiset ovat vain hyvin pelokkaita uusien asioiden suhteen. Kävin testituloksia läpi useammalta testiajajalta, exeo st:n miinukset olivat seuraavat; jos pitkä kuljettaja ajaa autoa, ei tällöin suurikokoinen henkilö mahdu istumaan kuljettajan takana. Elikkäs jos tarvitsette suuremman auton, ostakaa suurempi auto, exeo st on ns. C-kokoluokan farmari, ei siis suurikokoinen farkku, itselleni kuitenkin sopiva. Vaimoni tykkää myös exeosta enemmän, nauttii kääntösäteen pieneydestä.