Kokemuksiani uudesta Avesta

eerops

Reilun viikon ja reilun tuhannen km:n jälkeen kokemuksiani uudesta Avensis 2,0 dieselistä, varustelu Linea Sol Plus, Sedan. Nyt on menossa viides Toyota, kaksi ensimmäistä oli Carinaa ja nyt kolmas Avensis.

Positiivisia
- yllättävän hiljainen, kun vertaa asiasta käytyyn keskusteluun. Hiljaisempi kuin edellinen Ave II
- 185cm pitkä mies istui takapenkillä ja jäi tilaa pään päälle (tästäkin ollut keskustelua)
- avaimeton oven aukaisu ja käynnistys
- takalattia suora, ei enää "kartaanin"pykälää
- Bluetooth, puhelimet toimimaan handsfreenä
- radion ja CD:n automaattinen äänenvoimakkuuden säätö ajonopeuden/sivuäänien mukaan
- pystyy soittamaan mp3-musiikkia, 150 biisiä yhdelle CD:lle

Negatiivisia
- ostoskassin koukkuja ei ole enää peräkontissa
- "Takapenkkiläisten" virtapistoke keskikotelossa eikä sen takana
- hieman ohjattava 100km/h vauhdissa
- ratti paksumpi ja pienempi halkaisija, ainakin minun käsille huonompi
- kuljettajan penkkiin en saa ihanneasentoani
- pienemmät lapset eivät näe takapenkiltä ulos sivuikkunasta
- peräkonttia aukaistessa kansi avautuu liian nopeasti ponnahtaen ja pitää laittaa voimalla kiinni
- on "kuoppatutka", tuntuu voimakkaasti isommat asfaltin poikkikatkeamat ja (sorateiden) kuopat ym. epätasaisuudet
- 17" renkaat, rengasmerkkivalikoima pienempi
- ei vararengasta, vaikka paikka on. Ostan pikapuoliin talvirenkaat ja laitan niistä yhden vararenkaaksi

Pyydän jatkamaan ym. listoja omilla kokemuksillanne. Ja kiitos asiallisia... Varmaan näitä tulee itsellekin mieleen lisää.

191

12946

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Insinööri

      Minulla on ollut Avensis 1,6 Terra Wagon reilun viikon. Toista tuhatta kilometriä on kuitenkin jo tullut ajettua. Hiljaisuus on todellakin auton vakuuttavin ominaisuus. Siinä suhteessa auto on täysin verrattavissa esim. uuteen C-sarjan Mersuun tai Lexuksen IS 250 -malliin.

      Terrassa on melko korkea 16-tuumainen rengas (205/60 R 16), joka parantaa mukavuutta selvästi. Auto ei ole "kuoppatutka", päin vastoin se tuntuu pehmeän mukavalta. Fiiliksessä on jotain samaa kuin oli Avensiksen ekassa mallissa. Ajettavuus maantiellä on vakaa ja kaupungissa kevyt sekä ketterä - suurista ulkomitoista huolimatta.

      Etuistuin ei ole paras mahdollinen. Se ei tue oikein mistään kunnolla. Tavaratila on valtava. Takaistuin on tiloiltaan riittävä, mutta ei aivan niin suuri kuin ulkomitoista voisi päätellä. Kaikinpuolinen viimeistely on laadukkaasti toteutettu, mikä auton hiljaisuuteen yhdistyen antaa varsin vakuuttavan kokonaisvaikutelman.

      Kaksilitrainen 126-heppainen dieseli oli aiemmassa autossani ja sitä en enää halunnut. Voimaa ja vääntöä oli, mutta ei sitten oikein mitään muuta, eikä kone ollut alakierroksilla lainkaan hengissä. Ajaminen oli kovin "kulmikasta". Toki kulutus oli pieni.

      Keskikulutus on tällä bensamallilla tähän mennessä ollut 6,2 l/100 km sekalaisessa maantiepainotteisessa ajossa. Kulkevuutta löytyy kovan kierrättämisen kautta. Vääntö on ohutta mutta onneksi kuminauhamaista. Moottoria on helppo ajaa.

      Kaiken kaikkiaan tuntuu, että Avensis lunastaa lupaukset. Hinnoittelukin on varsin kohtuullinen, etenkin suhteessa ominaisuuksiin.

      Aika näyttää, ilmeneekö jatkossa uusia negatiivisia asioita vai pysyykö naama hymyssä :)

      • lisää tälläisia

        kirjoituksia tälle palstalle, kerrotaan vahvuudet, mutta myös heikkoudet...
        Ei niin yleistä Tojo palstoilla.

      • Caesar.

        Itselläni oli Ave-2, vm. 2003. Sen kojelauta ja pilarit natisivat enemmän kuin olen missään autossa kuullut häiriöääniä. Yritettiin korjata muistaakseni kahteen tai kolmeen otteeseen ja sen jälkeen huolto antautui todeten ettei voi asialle mitään. Tämä virhe ei mielestäni ollut missään linjassa auton hintaluokkaan, enkä siksi edes harkinnut enää samaa autoa vaihtotilanteessa.

      • maanantaiversio
        lisää tälläisia kirjoitti:

        kirjoituksia tälle palstalle, kerrotaan vahvuudet, mutta myös heikkoudet...
        Ei niin yleistä Tojo palstoilla.

        Meillä ollut avensis 1,8 sol wagon 8kk auto on edelleen rikki ensin oli vain polttoaine mittari rikki sitten oikutteli käsijarru nyt on kesäkuusta asti odoteltu maahantuojalta korjaus ohjetta kun ajohallinta järjestelmä tipahtaa pois päältä noin kuukauden välein nyt jo kesken ajon ensin alkoi lähdettäessä liikeelle. Onko muilla samallaisia kokemuksia meillä rupee olemaa avensiksen mitta täynnä vaikka toyota mies olen...

      • vikoja
        lisää tälläisia kirjoitti:

        kirjoituksia tälle palstalle, kerrotaan vahvuudet, mutta myös heikkoudet...
        Ei niin yleistä Tojo palstoilla.

        Helmikuussa käyttöön uusin Ave.Takkuuhuollossa vaihdettiin radio,volume nappi lakkasi toimimasta,lämmityslaitteen näyttö,jokin mörkö liikkui näytön sisällä(ilmeisesti kosteutta).muutoin päästy aina omin avuin takaisin kotiin

      • Käsijarru
        maanantaiversio kirjoitti:

        Meillä ollut avensis 1,8 sol wagon 8kk auto on edelleen rikki ensin oli vain polttoaine mittari rikki sitten oikutteli käsijarru nyt on kesäkuusta asti odoteltu maahantuojalta korjaus ohjetta kun ajohallinta järjestelmä tipahtaa pois päältä noin kuukauden välein nyt jo kesken ajon ensin alkoi lähdettäessä liikeelle. Onko muilla samallaisia kokemuksia meillä rupee olemaa avensiksen mitta täynnä vaikka toyota mies olen...

        Miten käsijarru oikutteli ?

      • Alalla töissä
        maanantaiversio kirjoitti:

        Meillä ollut avensis 1,8 sol wagon 8kk auto on edelleen rikki ensin oli vain polttoaine mittari rikki sitten oikutteli käsijarru nyt on kesäkuusta asti odoteltu maahantuojalta korjaus ohjetta kun ajohallinta järjestelmä tipahtaa pois päältä noin kuukauden välein nyt jo kesken ajon ensin alkoi lähdettäessä liikeelle. Onko muilla samallaisia kokemuksia meillä rupee olemaa avensiksen mitta täynnä vaikka toyota mies olen...

        Mutta oli pelättävissä ettei Kiinalainen elektroniikka sovellu autoissa Pohjolan oloihin!
        Vastaavanlaisia ongelmia alkaa olla liian paljoon.

      • laakerit

        Kukaan rehellinen keskustelija ei epäile Toyotasta tunnustuksia, ja kehuja, pieniä muutostarpeita. 93kW diesel on tökkivässä kaupunkiliikenteessä kömpelön, kuten kovalaatikko dieselit aina. Vaan siihen tottuu, ja mukavasti vetelee pienilläkin kierroksilla (1000-1500) normiajossa, ei vaan turhaan vaihtele vaihteita taajamanopeuksilla. Matka-ajossahan diissel on parhaimmillaan, ja lastin kans ajo, ja ohitus tilanteet myös.

    • heeiikki

      Kohta pari viikkoa uudella Linea Sol Plus wagonilla ajelleena kirjoittelen vähän aatoksia.

      Wagonissa kauppakassien koukut on, mutta oudon alhaalla, joten niihin ei saa kasseja hyvin ripustettua. Muutoin tavaratilat ovat runsaat ja myös matkustajille on mukavasti tilaa. Taakse sopii isompikin kaveri. Ajettavuudesta tykkään. Ohjaus ja ajotuntuma yleensäkin on mielestäni parempi kuin edellisessä vm. 2003 autossani. Kulkee jämäkämmin kuin aiemmat Toyotat. Avaimeton käynnistys on hieno. Viimeistely vaikuttaa kokonaisuutena laadukkaalta, mutta jotkut kojelaudan säätimet ovat turhan heikkotekoisen tuntuisia, esim. lämpötilan säätö ja radion äänenvoimakkuus. Ratti sopii omiin käsiin hyvin ja ratin säätimet ovat käteviä, varsinkin bluetooth on hyvä ominaisuus. Mittaristo on tyylikäs ja selkeä. Rengas- ja moottoriäänet kuulee selvästi, mutta ne eivät häiritse.

      Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen valintaani, omasta mielestäni tyylikäs auto ja paljon mukavia hienouksia, joita edellisessä kulkupelissäni ei ollut. :)

      • heeiikki

        Kone on siis 2.0 bensa, joka yhdessä multidrive-vaihteiston kanssa reagoi hyvin ja koska nykimistä ei vaihtamisessa ilmene on meno mukavaa. Joten tästä lisää plussaa.

      • eerops

        Tietääkseni koukut ei ole tarkoitettu kauppakassien ripustamiseen. Vaan siihen, ettei kauppakassien sisältö leviä pitkin takakonttia jarruttaessa tai kaartaessa.

        Radion äänenvoimakkuuteen ei tarvitse sen jälkeen koskea, kun asetat äänen voimistumaan ja laskemaan automaattisesti nopeuden/taustaäänien mukaan.

      • heeiikki
        eerops kirjoitti:

        Tietääkseni koukut ei ole tarkoitettu kauppakassien ripustamiseen. Vaan siihen, ettei kauppakassien sisältö leviä pitkin takakonttia jarruttaessa tai kaartaessa.

        Radion äänenvoimakkuuteen ei tarvitse sen jälkeen koskea, kun asetat äänen voimistumaan ja laskemaan automaattisesti nopeuden/taustaäänien mukaan.

        En toki tarkoittanut, että kauppakassien pitäisi ilmassa roikkua, mutta oman mieltymykseni mukaan koukut saisivat olla hieman ylempänä. Tällöin kassien sisältö pysyy paremmin kassissa. Eipä tuo mikään kynnyskysymys kylläkään minulle ole. Täytyy perehtyä tuohon äänenvoimakkuuden automaattiseen säätöön.

    • Juk1

      Kävin koeistumassa useamman version Avesta ja ainoa, jossa jakkara miellytti, oli se hinnaston latvamalli, jossa penkki keikkuu sähköllä. Ongelmana on vain se, että nykyisessäkin autossa (Auris) penkki on säädetty pari vuotta sitten kohdalleen eli en tarvitse (enkä takuulla maksa niistä) mitään sähkösäätöjä, seuraava omistaja saa sitten säätää pallin mieleisekseen. Kummaa ettei manuaalipenkkeihin saada samoja toppauksia tai säätömahdollisuuksia. Nykyisellään Auris/Corolla tarjoaa paremman sivuttaistuen kuin Ave ja kaikissa tuntuu olevan se ongelma, että istuinosa kallistuu eteenpäin sitä nostettaessa jolloin reisituki katoaa, itselläni penkki on alimmillaan jolloin sitä voi luonnehtia lähes loistavaksi.

      Mulle jäi Aven kajuutasta jotenkin sekava olo, osa oli tuttua Toyotaa, osa oli hapuilua. Sähköikkunoiden kytkinten paikka ei ainakaan ole ihan harkittu. Parin Aurisvuoden jälkeen vaihdekeppi on hukassa, 6-vaihteisen hämmentäminen sujuu nykyisessä miltei rattivaihteisen tyyliin ja vääntävämmällä koneella on uraisella tiellä hyvä pitääkin molemmat kädet ratissa, tehostus ei ehdi vastaamaan jos kaasunkäyttö vetää autoa urilta.

      Ostaisin itse Aven, jos paremman jakkaran saisi johonkin normaalimalliin ilman lasikattoja ja mitälie härpäkkeitä, kumma että tiettyjä asioita ei saa kuin jonkun paketin mukana. Mulle riittäisi nykyisen Sol Sportin kilkkeet, penkit saisi ehkä olla nahkaa, mutta konehuoneessa ja alustassa saisi olla enemmän ryhtiä kuin edellisessä D-CAT-mallissa, joka oli täysi pappamalli verrattuna vastaavan tekniikan pikkuveljeen.

      • kankku tottuu

        Uusi Ave on todella helppo autoa. Siinähän on kaikki kohdallaan ja ellei heti siltä tunnu, niin viikossa ihminen tottuu uusiin peleihin. Niin kävi mulle. Kaikki olennainen uudessakin Avessa kohdallaan. Ei sen ominaisuuksia tarvitse päiväkausia opetella. Ja Tojon penkit ovat ehkä parhaimpia , mitä markkinoilat löytyy. Ne eiät ole ylimuotoiltuja. Ylimuotoilun terveysriskit ovat jo monen tiedossa. Liian isot muhkurat penkeissä aiheuttavat paljon ajaville veritulppia jalkoihin. Se on asia, joka voi viedä hengen ja ennenaikaiselle invalidieläkkeelle. Toyota on tietoinen tästäkin asiasta, mutta Ranskalaiset eivät koskaan ja saksalaiset eivät aina. Eli aika heppoisin perustein Toyotien penkkejä haukutaan ja ylimuotoiltuja paskoja ylistetään. Kaikkien Avensiksien penkit ovat paljon paremmat kuin esim. Volvoissa kun oikein kunnolla ajellaan.

      • Juk1
        kankku tottuu kirjoitti:

        Uusi Ave on todella helppo autoa. Siinähän on kaikki kohdallaan ja ellei heti siltä tunnu, niin viikossa ihminen tottuu uusiin peleihin. Niin kävi mulle. Kaikki olennainen uudessakin Avessa kohdallaan. Ei sen ominaisuuksia tarvitse päiväkausia opetella. Ja Tojon penkit ovat ehkä parhaimpia , mitä markkinoilat löytyy. Ne eiät ole ylimuotoiltuja. Ylimuotoilun terveysriskit ovat jo monen tiedossa. Liian isot muhkurat penkeissä aiheuttavat paljon ajaville veritulppia jalkoihin. Se on asia, joka voi viedä hengen ja ennenaikaiselle invalidieläkkeelle. Toyota on tietoinen tästäkin asiasta, mutta Ranskalaiset eivät koskaan ja saksalaiset eivät aina. Eli aika heppoisin perustein Toyotien penkkejä haukutaan ja ylimuotoiltuja paskoja ylistetään. Kaikkien Avensiksien penkit ovat paljon paremmat kuin esim. Volvoissa kun oikein kunnolla ajellaan.

        ...Volvolla takana. Ei niissä ole muita muhkuroita penkeissä kuin se säädettävä ristiseläntuki, jota alkuunsa tojosta kaipailin, mutta onneksi tojon penkki muovautuu formulatyyliin kuljettajalle sopivaksi ajan mittaan, ei se toppaus tunnu kestävän vielä 2000-luvullakaan.

        Mikäs on kunnolla ajelemisen mittapuu? Mulla pyörähtelee 70 tkm vuositasolla mittariin ja aika harvakseen tuolla tien päällä tulee vastaan toista pitkämatkalaista Toyotaa, jokusella farkkurollalla ajetaan pitempääkin väliä, mutta useimmat Toyotat kaartavat sivuteille viimeistään 15 km taajamamerkkien jälkeen, nuo ovat muuten juuri niitä, joihin merkin legendaarinen tientukkomaine perustuu eikä syyttä. Bensaa säästyy kun ajaa reilusti alle sallitun ja jos nyt sattuu ajamaan kiinni jonkun, vaikka traktorin, niin eihän sitä tarvitse ohittaa kun kuitenkin kotitien risteys on ihan tuossa lähellä 10 km päässä...

      • eerops
        Juk1 kirjoitti:

        ...Volvolla takana. Ei niissä ole muita muhkuroita penkeissä kuin se säädettävä ristiseläntuki, jota alkuunsa tojosta kaipailin, mutta onneksi tojon penkki muovautuu formulatyyliin kuljettajalle sopivaksi ajan mittaan, ei se toppaus tunnu kestävän vielä 2000-luvullakaan.

        Mikäs on kunnolla ajelemisen mittapuu? Mulla pyörähtelee 70 tkm vuositasolla mittariin ja aika harvakseen tuolla tien päällä tulee vastaan toista pitkämatkalaista Toyotaa, jokusella farkkurollalla ajetaan pitempääkin väliä, mutta useimmat Toyotat kaartavat sivuteille viimeistään 15 km taajamamerkkien jälkeen, nuo ovat muuten juuri niitä, joihin merkin legendaarinen tientukkomaine perustuu eikä syyttä. Bensaa säästyy kun ajaa reilusti alle sallitun ja jos nyt sattuu ajamaan kiinni jonkun, vaikka traktorin, niin eihän sitä tarvitse ohittaa kun kuitenkin kotitien risteys on ihan tuossa lähellä 10 km päässä...

        Tätä pelkäsinkin, että keskustelu menee juupas-eipäs -linjalle eri merkkien kesken.

      • eerops

        Minullakin jäi ensimmäisen koeistumisen jälkeen tunne, että onpa kömpelösti tehty auto. Ajan mittaan siihen tottui, kun kävi useammin katsomassa. Nyt jo tuntuvat lähes normaalilta... Toki joitain nappuloita on aika ihmeellisessä paikassa.

        Jos ajaa autolla yksin, niin silloin sähköisellä kuskin penkin säädöillä ei ole käytännön merkitystä. Mutta jos vaimo ajelee sillä välillä, niin silloin hänen on helppoa vaihtaa säädöt napista. Ja toisinpäin.

      • >faktaa???
        Juk1 kirjoitti:

        ...Volvolla takana. Ei niissä ole muita muhkuroita penkeissä kuin se säädettävä ristiseläntuki, jota alkuunsa tojosta kaipailin, mutta onneksi tojon penkki muovautuu formulatyyliin kuljettajalle sopivaksi ajan mittaan, ei se toppaus tunnu kestävän vielä 2000-luvullakaan.

        Mikäs on kunnolla ajelemisen mittapuu? Mulla pyörähtelee 70 tkm vuositasolla mittariin ja aika harvakseen tuolla tien päällä tulee vastaan toista pitkämatkalaista Toyotaa, jokusella farkkurollalla ajetaan pitempääkin väliä, mutta useimmat Toyotat kaartavat sivuteille viimeistään 15 km taajamamerkkien jälkeen, nuo ovat muuten juuri niitä, joihin merkin legendaarinen tientukkomaine perustuu eikä syyttä. Bensaa säästyy kun ajaa reilusti alle sallitun ja jos nyt sattuu ajamaan kiinni jonkun, vaikka traktorin, niin eihän sitä tarvitse ohittaa kun kuitenkin kotitien risteys on ihan tuossa lähellä 10 km päässä...

        ""useimmat Toyotat kaartavat sivuteille viimeistään 15 km taajamamerkkien jälkeen, nuo ovat muuten juuri niitä, joihin merkin legendaarinen tientukkomaine perustuu eikä syyttä. Bensaa säästyy kun ajaa reilusti alle sallitun...""

        Kuulostaa hieman sadulta. TM:n mittauksien mukaan Japskit eivät kuluta paljoakaan kovemmallakaan nopeudella:


        km/h --- --- --- --- --- --- --- --- 60 --- 80 --100--120
        Volkswagen Golf 1,4 TSI--- ---4,6---5,7---6,9---8,8
        Audi A4 Avant 1,8 T - --- --- ---6,3---6,8---7,9---9,6
        Volkswagen Passat 2,0 FSI---5,4---6,5---7,6---8,9
        BMW 320i touring --- --- --- ---5,3---6,2---7,4---8,9
        Toyota Avensis 2,0 Sol--- --- -6,1---6,4---7,3---8,3
        Honda Accord 2,0 i-VTEC--- ---4,7---5,4---6,4---7,7

      • oli kai...
        >faktaa??? kirjoitti:

        ""useimmat Toyotat kaartavat sivuteille viimeistään 15 km taajamamerkkien jälkeen, nuo ovat muuten juuri niitä, joihin merkin legendaarinen tientukkomaine perustuu eikä syyttä. Bensaa säästyy kun ajaa reilusti alle sallitun...""

        Kuulostaa hieman sadulta. TM:n mittauksien mukaan Japskit eivät kuluta paljoakaan kovemmallakaan nopeudella:


        km/h --- --- --- --- --- --- --- --- 60 --- 80 --100--120
        Volkswagen Golf 1,4 TSI--- ---4,6---5,7---6,9---8,8
        Audi A4 Avant 1,8 T - --- --- ---6,3---6,8---7,9---9,6
        Volkswagen Passat 2,0 FSI---5,4---6,5---7,6---8,9
        BMW 320i touring --- --- --- ---5,3---6,2---7,4---8,9
        Toyota Avensis 2,0 Sol--- --- -6,1---6,4---7,3---8,3
        Honda Accord 2,0 i-VTEC--- ---4,7---5,4---6,4---7,7

        ...kertoa tälle palstalle OMISTA Avensis-kokemuksista

      • kauan kaivattu

        ristiselän tuen säätö?
        Sitä jäin kaipaamaan, kun edellisellä mallilla ajelin etelästä lappiin ja takaisin.

      • KnightRID
        kauan kaivattu kirjoitti:

        ristiselän tuen säätö?
        Sitä jäin kaipaamaan, kun edellisellä mallilla ajelin etelästä lappiin ja takaisin.

        On ristiselän tuen säätö ainakin sähköpenkkisessä.

      • tuen säätö...
        kauan kaivattu kirjoitti:

        ristiselän tuen säätö?
        Sitä jäin kaipaamaan, kun edellisellä mallilla ajelin etelästä lappiin ja takaisin.

        on (manuaalisessakin).

      • koeistuminen
        eerops kirjoitti:

        Minullakin jäi ensimmäisen koeistumisen jälkeen tunne, että onpa kömpelösti tehty auto. Ajan mittaan siihen tottui, kun kävi useammin katsomassa. Nyt jo tuntuvat lähes normaalilta... Toki joitain nappuloita on aika ihmeellisessä paikassa.

        Jos ajaa autolla yksin, niin silloin sähköisellä kuskin penkin säädöillä ei ole käytännön merkitystä. Mutta jos vaimo ajelee sillä välillä, niin silloin hänen on helppoa vaihtaa säädöt napista. Ja toisinpäin.

        Oma tarve on pääosin pitkiä maantiematkoja, yleensä 400-550 km. Näistä syntyy 50 tuhannen kilometrin vuotuinen ajosuorite. Keski-ikäiselle alkaa ergonomia olla niitä tärkeimpiä valintaperusteita ja tässä Avensis valitettavasti karsiutui hankintalistalta. Istuin ja hallintalaitteet eivät kertakaikkiaan natsanneet. Passatin jakkara on erittäin hyvä, mutta hallintalaitteiden ergonomia ei. Volvossa kaikki oli kohdallaan. Hintaa tuli lisää, mutta onpahan ominaisuudet sitten huomattavasti korkeammalla tasolla.

    • eerops

      Poistan negatiiviselta puolelta kohdan "ratti paksumpi ja pienempi halkaisija, ainakin minun käsille huonompi". Säädettyäni ratin parempaan asentoon (alemmas ja lähemmäs) käsien tai käden pitäminen ratilla tuli helpommaksi. Ajoin muutoksen jälkeen vain kaupunkiolosuhteissa, joten en vielä tiedä, miten vaikutti suuremmassa vauhdissa ohjattavuuteen (kommenttini; hieman ohjattava 100km/h vauhdissa). Toivottavasti vaikuttaa siihenkin, positiivisesti.

    • 1.8 Sedan Sol

      Tässä omat kokemukset. Eli auto tuli helmikuussa ja kilometrejä on tullut 5500. Auto on Sedan 1.8 Sol varustuksella.

      Plussat
      Todella hiljainen ajettava
      Moottori on tehokas ja vaihteita käyttäen ohitukset onnistuvat helposti
      Aika vähäruokainen moottori (500 km lenkillä keskikulutus 5.8 litraa / sadalle)
      Alusta hyvä ja myös ajettavuus
      Iso auto, takapenkillä reilusti tilaa
      Muotoilu on onnistunut auton ulkoilmeessä
      Ei ole kuluttanut öljyä yhtään

      Miinukset
      - Kuljettajan penkin säädöt vähän huonot
      - Pissapoika ruutaa vettä liian alas
      - Sol varustukseen ei kuulu enää himmentyvä taustapeili, toisaalta uutena on tullut vakionopeuden säädin eli -0
      - Hetkellinen kulutus näytetään ajotietokoneesa pylväänä, entinen numeronäyttö oli parempi

      • kävin

        vaihdattamassa pissapojan suuttimet,nyt suihke on paljon leveämpi ja täten parempi.Kustannuksia oli vain oma aika ja pensakulut."Ajotietokone on lelu"vois jättää pois kokonaan,pelkkä ulkolämpö riittäis.Vanha kässäri oli paljon käytännöllisempi ku tää sähköne,miinus.Varapyörän puuttuminen ja samalla turhan kuskaaminen on ,renkaan paikkaa helpommin ku vaihtaa uuden alle.Tasainen takalattia on tosi hyvä.

      • ottaa

        hieman yli sadan nopeuksissa kohtalaisessa tuulessa muuten voin yhtyä hyviin ajo-ominaisuuksiin ja muihinkin plussiin mitä täällä on esitetty.Ajoasentokin on muotoutunut hyväksi.Yhden neuvon pyytäisin liittyen blue-tooth:n.Asensin vaimon ja omani kännykän ohjekirjan mukaan,nämä toimivat muutaman viikon hyvin eli autoon mennessä yhteys muodostui,mutta sitten ei tunnistusta enään tapahtunut.Vaimon puhelinta en saa enää toimimaan ja omassani täytyy joka kerta hyväksyä yhteys autoon mennessä.Onko viisaammilla neuvo vai pitääkö kysellä huollosta.

      • ...

        Ei kait se nyt 5000 voi mitään öljyä kuluttaakkaan. 1.8 ltr vapari ei ole tehokas, vääntöä siinä ei ole yhtään, tai sitten et ole näitä nykyturboja edes ajanut, vapareilla vain.

      • ja paikkaamisesta...
        kävin kirjoitti:

        vaihdattamassa pissapojan suuttimet,nyt suihke on paljon leveämpi ja täten parempi.Kustannuksia oli vain oma aika ja pensakulut."Ajotietokone on lelu"vois jättää pois kokonaan,pelkkä ulkolämpö riittäis.Vanha kässäri oli paljon käytännöllisempi ku tää sähköne,miinus.Varapyörän puuttuminen ja samalla turhan kuskaaminen on ,renkaan paikkaa helpommin ku vaihtaa uuden alle.Tasainen takalattia on tosi hyvä.

        "Varapyörän puuttuminen ja samalla turhan kuskaaminen on "
        Vararenkaalle on jo olemassa oleva tila, joten sama siihen on laittaa talvirengas vararenkaaksi. Ei vie takakontista tilaa.

        "renkaan paikkaa helpommin ku vaihtaa uuden alle"
        Onko sinulla kokemusta paikkauspullo/ilmakompura-paikkaamisesta? Ei sekään tapahdu hetkessä.
        Entäpä, jos renkaaseen tulee isompi vaurio kuin naulanpisto niin silloin paikkauspullo on avuton ja alat miettiä, mikä avuksi... Varsinkin, jos olet sadan kilometrin päässä lähimmältä rengasliikkeestä tai on viikonloppu/ilta/yö.

      • nipponisti
        ja paikkaamisesta... kirjoitti:

        "Varapyörän puuttuminen ja samalla turhan kuskaaminen on "
        Vararenkaalle on jo olemassa oleva tila, joten sama siihen on laittaa talvirengas vararenkaaksi. Ei vie takakontista tilaa.

        "renkaan paikkaa helpommin ku vaihtaa uuden alle"
        Onko sinulla kokemusta paikkauspullo/ilmakompura-paikkaamisesta? Ei sekään tapahdu hetkessä.
        Entäpä, jos renkaaseen tulee isompi vaurio kuin naulanpisto niin silloin paikkauspullo on avuton ja alat miettiä, mikä avuksi... Varsinkin, jos olet sadan kilometrin päässä lähimmältä rengasliikkeestä tai on viikonloppu/ilta/yö.

        Paikkauspuloissa lukee yleensä että: poista vuodon aiheuttaja, naula tai ruuvi yleensä, on siinä monesti etsimistä että sen löytää auton alla olevasta renkaasta, ja saako silti poistettua, aina kun ei ole tarvittavia varusteita sen naulan irti ottamista varten, ja samalla vaivalla jo vaihtaa renkaan, jos sellainen olisi mukana. Itse koitin mennä kesänä paikata ruuvinreikää paikkausaineella, mutta ei vain pitänyt.

    • KnightRID

      Ei yleensä jaksa vastailla tänne palstalle mitään mutta kerrankin asiallista keskustelua. No kohta sen joku pilaa.

      Oma siis Premium D4D Wagon 150 hertsinen, manuaali-lotikalla
      Hiljainen vrt. ed. Ave
      Sähköinen kässäri varsinkin mäkilähtö-avustimena herkku
      Bluetooth HF
      AFS Xenonit loistavat
      Moottori alkaa nyt toimia kun 10tkm lähestyy. Alussa täysin onneton
      Peruutuskamera kun vaikea arvioida perää muuten
      Sähköillä istuimen saa prikulleen omaksi. Itse kaipaisin hivenen kuitenkin lisää sivuttaistukea. Ei paljoa tyyliin saksanseisojat, eivät ole pitkässä matkassa hyvät.

      - Aika ajoin jotain ritinää hanskalokeron puolelta
      - Samoin rullaverho takana ritisi, otin pois. Tavaratilan suojan jätin. Yhdessä jotenkin hankasivat toisiaan
      - Autom. lukkiutuvat takaovet ja varsinkin niiden aukaisu perseestä
      - Virtapistoketta takatilaan/konttiin kiitos, keskilokerossa täysin turha

      Eihän tässä vararengasta tarvitse itse laittaa, siellähän on kompura ja paikkausaine joka täytetään venttiilistä jos rikko tulee. Joku oli jo sinne konttiin rengasta ostamassa...

      • eerops

        Paikkausaineella onnistuu paikata silloin, kun on naulan tms. reikä. Mutta jos terävä kivi tulee renkaasta läpi, niin silloin ei paikkausaine auta. Minulla on paljon ajamista esim. tietyömailla.

        Kun joka tapauksessa pitää ostaa talvirenkaat, niin sama on laittaa niistä yksi peräkontissa jo olemassa olevaan tilaan. Ja sama toisinpäin talvella

      • tilauksessa

        Pitääpä kysyä, että tiedätkö onnistuuko Premiumin navigaattoriin lisäämään / onko siihen edes saatavilla norminavigaattoreiden tapaan esim. liikennekameroiden paikkatietoja? Liikkeessä eivät osanneet ko. asiaa selventää.

      • ajaa1
        tilauksessa kirjoitti:

        Pitääpä kysyä, että tiedätkö onnistuuko Premiumin navigaattoriin lisäämään / onko siihen edes saatavilla norminavigaattoreiden tapaan esim. liikennekameroiden paikkatietoja? Liikkeessä eivät osanneet ko. asiaa selventää.

        tieliikenne asetusten mukaan ,ei tarvitse tieliikennekameroiden paikkaa tietää

      • ovet

        otettiin mulla pois käytöstä huollossa,ei kustannuksia.Vanha koira ei oppinut haukkumaan(sama koskee kässäriä,aivan kädestä)

      • itsekin pois
        ovet kirjoitti:

        otettiin mulla pois käytöstä huollossa,ei kustannuksia.Vanha koira ei oppinut haukkumaan(sama koskee kässäriä,aivan kädestä)

        toiminnasta. Auton käsikirjassa on ohjeet !!

      • eerops
        tilauksessa kirjoitti:

        Pitääpä kysyä, että tiedätkö onnistuuko Premiumin navigaattoriin lisäämään / onko siihen edes saatavilla norminavigaattoreiden tapaan esim. liikennekameroiden paikkatietoja? Liikkeessä eivät osanneet ko. asiaa selventää.

        Käsittääkseni auton varusteisiin kuuluvan navigaattorin tiestö- ym. tiedot ovat CD- tai DVD-levykkeellä eli niitä ei voi noin vain päivittää, kuten erillisiä navigaattoreita tietokoneen avulla. Voi olla ehkä vanhentunutta tietoa edellinen kertomani...
        "Autonavigaattoreiden" peltipoliisien tunnistamisesta en tiedä!

        Jos alla olevasta linkistä ei löydy valmista vastausta, niin esitä kysymyksesi sinne:
        http://keskustelu.suomi24.fi/debate/4979

      • KnightRID
        tilauksessa kirjoitti:

        Pitääpä kysyä, että tiedätkö onnistuuko Premiumin navigaattoriin lisäämään / onko siihen edes saatavilla norminavigaattoreiden tapaan esim. liikennekameroiden paikkatietoja? Liikkeessä eivät osanneet ko. asiaa selventää.

        Tietääkseni ei onnistu peltipollareiden tietojen lisääminen. Tosin voit itse tehdä merkintäjä mutta en tiedä saako hälyttämään niitä.

        Käsittääkseni autotehtaiden integroidut navit ei missään mallissa näytä näitä? Väärässä?

        Mut onks kukaan päivittänyt gracenote musatietokantaa ja miten? Uudet levythän ei tunnistu, nimillä. Miten siellä on näytön takana on firewire paikka, saako suoraan kovolle siirrettyä musaa vai pelkkää huoltoa varten se? Ohjekirja ei sanonut siitä mitään.

      • KnightRID
        ovet kirjoitti:

        otettiin mulla pois käytöstä huollossa,ei kustannuksia.Vanha koira ei oppinut haukkumaan(sama koskee kässäriä,aivan kädestä)

        Mikä siinä kässärissä on kädestä? Ainut ettei voi tehdä käppärillä käännöksiä mut lopetin ne jo 10v sitten muutenkin....

        Onhan se loistava mäkilähtö-avustin. Voi lähteä manuaalillakin kuin automaatilla.

      • kässärin
        KnightRID kirjoitti:

        Mikä siinä kässärissä on kädestä? Ainut ettei voi tehdä käppärillä käännöksiä mut lopetin ne jo 10v sitten muutenkin....

        Onhan se loistava mäkilähtö-avustin. Voi lähteä manuaalillakin kuin automaatilla.

        kytkin täysin väärässä paikassa,vanha kahva on paljon nopeampi, loivassa mäessä ja auto pysyy paikallaan pienellä kiristyksellä.Aina joutuu hyppäämään jarrulle ku painaa kässärin päällee.Kyllä sen käyttöön varmaan tottuu ku muutakaan ei oo.ps.kässärikäännöksiä en oo tehny vuosikymmeniin,ne on poikasten juttuja

      • muuten
        itsekin pois kirjoitti:

        toiminnasta. Auton käsikirjassa on ohjeet !!

        onnistu,usko pois.

      • onnistuu
        muuten kirjoitti:

        onnistu,usko pois.

        Tutustu käsikirjaan. Noin 10 sekunnin homma.

      • kässäristä
        KnightRID kirjoitti:

        Mikä siinä kässärissä on kädestä? Ainut ettei voi tehdä käppärillä käännöksiä mut lopetin ne jo 10v sitten muutenkin....

        Onhan se loistava mäkilähtö-avustin. Voi lähteä manuaalillakin kuin automaatilla.

        Helppo laittaa päälle eikä ole mekaanista kahvaa tilaa viemässä. Pitäisi olla mahdollisuus ottaa täysin pois päältä ennen liikkeelle lähtemistä.

        Autosta noustessa tai nousun jälkeen haluaa varmistuksen, että kässäri on päällä. Kahva-aikaan autosta nousemisen jälkeen näki, että kässäri oli päällä. Nykyisessä jää vähän epäselväksi, kun ei silleen näe. Toki kässärivalo palaa mittaristossa, mutta ei kovin pitkään.

      • tarkoitat
        kässäristä kirjoitti:

        Helppo laittaa päälle eikä ole mekaanista kahvaa tilaa viemässä. Pitäisi olla mahdollisuus ottaa täysin pois päältä ennen liikkeelle lähtemistä.

        Autosta noustessa tai nousun jälkeen haluaa varmistuksen, että kässäri on päällä. Kahva-aikaan autosta nousemisen jälkeen näki, että kässäri oli päällä. Nykyisessä jää vähän epäselväksi, kun ei silleen näe. Toki kässärivalo palaa mittaristossa, mutta ei kovin pitkään.

        kun kerrot, että pitäisi olla mahdollisuus ottaa täysin pois päältä ennen liikkeelle lähtemistä.
        Eikö se käsijarru sitten tule kokonaan pois päältä kun painiketta vetää ulospäin ?

      • käyttöohjetta!
        tarkoitat kirjoitti:

        kun kerrot, että pitäisi olla mahdollisuus ottaa täysin pois päältä ennen liikkeelle lähtemistä.
        Eikö se käsijarru sitten tule kokonaan pois päältä kun painiketta vetää ulospäin ?

        Nappulaa vetämällä tosiaan lähtee pois päältä. Olen yrittänyt aina painaa... Dam

      • .....

        Muuten paikkaile pullollasi jos esim. rengas "räjähtää" tai tulee isompi viilto.

      • eitojotisti
        kässärin kirjoitti:

        kytkin täysin väärässä paikassa,vanha kahva on paljon nopeampi, loivassa mäessä ja auto pysyy paikallaan pienellä kiristyksellä.Aina joutuu hyppäämään jarrulle ku painaa kässärin päällee.Kyllä sen käyttöön varmaan tottuu ku muutakaan ei oo.ps.kässärikäännöksiä en oo tehny vuosikymmeniin,ne on poikasten juttuja

        minä ole ikinä tottunut kässärillä tekemään mäkilähtöä, eikö teidän autoissa ole jarrupoljinta?

      • navigaattoriin
        KnightRID kirjoitti:

        Tietääkseni ei onnistu peltipollareiden tietojen lisääminen. Tosin voit itse tehdä merkintäjä mutta en tiedä saako hälyttämään niitä.

        Käsittääkseni autotehtaiden integroidut navit ei missään mallissa näytä näitä? Väärässä?

        Mut onks kukaan päivittänyt gracenote musatietokantaa ja miten? Uudet levythän ei tunnistu, nimillä. Miten siellä on näytön takana on firewire paikka, saako suoraan kovolle siirrettyä musaa vai pelkkää huoltoa varten se? Ohjekirja ei sanonut siitä mitään.

        Muuten niitä ei sinne tosiaan taida saada kuin laittamalla käsin jokaisen kohdalla muistilipun, johon saa myös yhdistettyä hälytysäänen kun tullaan tietystä suunnasta. Onnistuu se näinkin kunhan kerran käy sen tietyn reitin ajamassa jonka varrella niitä kameroita on. Ja hyvä ominaisuus tuo, että se hälytys tulee vain silloin kun lähestyy kameraa tietystä suunnasta, eli jokaisesta vastakkaiseen suuntaan sojottavasta linnunpöntöstä ei tule hälyä.

      • Toyota lux
        eerops kirjoitti:

        Paikkausaineella onnistuu paikata silloin, kun on naulan tms. reikä. Mutta jos terävä kivi tulee renkaasta läpi, niin silloin ei paikkausaine auta. Minulla on paljon ajamista esim. tietyömailla.

        Kun joka tapauksessa pitää ostaa talvirenkaat, niin sama on laittaa niistä yksi peräkontissa jo olemassa olevaan tilaan. Ja sama toisinpäin talvella

        Oman Uuden Aveni melu on aivan kovaa varsinkin rengasäänet, ei hyvä. Ohjaus ei todellakaan hyvä, ajamisen nautinnosta ei voi puhua, mutta siihen on tietysti eri merkit jos sitä hakee !!!

    • vs Verso

      Onkohan kukaan vertaillut uutta Aveja ja uutta Versoa ohjauksen suhteen: kumpi on parempi ajaa suomalaisella maantiellä?
      Vai onko uutta Versoa edes tuotu maahan vielä?

      • todennäköisesti

        ohjaukseltaan samanlainen,ehkä korkeampana autona vielä sivutuuli herkempi.

    • eerops

      "on "kuoppatutka", tuntuu voimakkaasti isommat asfaltin poikkikatkeamat ja (sorateiden) kuopat ym. epätasaisuudet"
      => innostuin katsomaan renkaanpaineet ja kaikissa oli 2,7. Pudotin 2,4:ään (oikeaan) ja nyt on pehmeämpää menoa.

      Ovien automaattilukitus autolla liikkeelle lähtiessä hyvä. Kun pysähtyy, niin etuovet aukeavat normaalisti, mutta takapenkkiläiset eivät pääse pois, kun takaovet jäävät lukkoon. Pitää painaa erikseen kakesta lukon avaus -nappulaa. Pitääpä tutkia ohjekirjaa, miten tuon ongelman saisi pois.

      Nyt on oikea vararengaskin, kun hain tänään KMDäckiltä kitkat vanteineen.

      • uudelleen

        ne ilmanpainesuositukset. Muistaakseni edessä suositus on 2,4 ja takana 2,2 .
        Minulla oli myös renkaissa liian korkeat paineet ja pudotuksen myötä meno muuttui selkeästi paremmaksi.

      • eerops
        uudelleen kirjoitti:

        ne ilmanpainesuositukset. Muistaakseni edessä suositus on 2,4 ja takana 2,2 .
        Minulla oli myös renkaissa liian korkeat paineet ja pudotuksen myötä meno muuttui selkeästi paremmaksi.

        Katsoin huonosti eilen aamulla (kiireessä työreissulle lähtiessä) oven tarralapusta, kun katsoin molempiin päihin laitettavan 2,4. Katsoin äsken tarkemmin ja taakse pitää laittaa 2,3. Pudotan siihen.

      • automaattilukitusta

        et kotikonstein saa pois,huollossa tietokoneella onnistuu.Mä halusin vanhan systeemin.

      • saa pois
        automaattilukitusta kirjoitti:

        et kotikonstein saa pois,huollossa tietokoneella onnistuu.Mä halusin vanhan systeemin.

        kotikonstein !! Auton käsikirjasta löytyy selkeät ohjeet, sivua en nyt muista. Ko.ohjeilla automaattilukituksen poisotto sujui alle 10 sekunnissa. Jos ominaisuuden haluaa takaisin, siihenkin löytyy kirjata ohjeet.

      • 2.2 D-Cat aut.
        saa pois kirjoitti:

        kotikonstein !! Auton käsikirjasta löytyy selkeät ohjeet, sivua en nyt muista. Ko.ohjeilla automaattilukituksen poisotto sujui alle 10 sekunnissa. Jos ominaisuuden haluaa takaisin, siihenkin löytyy kirjata ohjeet.

        Kyllä minä ainakin onnistuin kotona ohjekirjan ohjeella...

      • oli helppoa...
        saa pois kirjoitti:

        kotikonstein !! Auton käsikirjasta löytyy selkeät ohjeet, sivua en nyt muista. Ko.ohjeilla automaattilukituksen poisotto sujui alle 10 sekunnissa. Jos ominaisuuden haluaa takaisin, siihenkin löytyy kirjata ohjeet.

        ... ja koeajon jälkeen ovet eivät menneet enää automaattisesti lukkoon. Mutta aamulla töihin lähtiessä ovet napsahtivat taas lukkoon, kun 20 km/h vauhti ylittyi! Työparkissa poistin taas äsken automatiikan. Katsotaanpa tilanne taas ruokatunnille mennessä.

        P.S. Muutaman kerran muutaman päivän aikana yritin poistaa automaattia siten, että painoin kaken nappulasta. Tarkemmin luettuani huomasin, että tarkoittikin oven lukitse/avaa -nappuloita...

    • vain lyhyt koeajo

      Lasten takapenkkiraati ilmoitti, että takapenkillä on kova meteli (ja ikkunan alareuna korkealla) moottoritienopeuksilla pääkaupunkiseudun superkarkealla tiepinnalla.

      Kuskin paikalta arvioiden melun määrästä ei voinut sanoa mitään eroa, mutta uudessa se tuntui tulevan kopasta kun vanhassa selkeämmin alustan suunnalta.

      Koeajo uudella Sedanilla. Vertailukohtana edellismallin Wagon.

    • eerops

      Kaipaan perinteisen mallista polttoainemittaria. Nykyinen "palkkivalorakenne" ei ole niin selkeä katsoa, vaikka siitä polttoainemäärän tason näkeekin. Esim. kierroslukumittaria pienentämällä olisi tullut tilaa viisarimalliselle pa-mittarille.
      Lisäksi kaipaan perinteistä polttoaineen vähyyden merkkivaloa, erottuisi paremmin.

    • alla on...

      ...asfaltilla tai betonilla pieni alue (10cmx10cm) märkänä aina ajamisen jälkeen? Pelkääjän puolelta noin 30cm eturenkaasta. Voiko olla ilmastointiin liittyvää? Kompuran aiheuttamaa kondensaatiovettä? Vai kenties vakavampaa?

      • päätelty

        se on ilmastoinnin kondensio vettä.

      • ilmastointi

        pois päältä kilometrin ennen pysähtymistä jos asia häiritsee.Normaali ilmiö kaikissa ilmastoinneissa -ei siis mitään huolta.

      • molemmille...
        päätelty kirjoitti:

        se on ilmastoinnin kondensio vettä.

        vastaajille! En enää kanna huolta asiasta.

    • negatiivinen/outo!

      Miksi ilmankierto menee itsestään sisäilmankierto-asentoon? Näillä helteillä ilmastoinnin ollessa päällä näin tapahtuu. Vaikka painan nappulan asentoon, että ottaa ilman ulkoa, vähän ajan kuluttua taas on sisäilman kierrätys päällä. Ainakin uudelleenkäynnistyksen jälkeen valo alkaa palamaan taas.

      • autossasi

        on automaatti ilmastointi.Ilmastoinnin jäähdytys tehostuu,ei kennolle tarvitse puhaltaa lämmintä ilmaa ulkoa.

      • Ave 09

        Huollossa voi ohjelmoida ettei mene itsestään päälle, itse voi tarvittaessa silti painaa päälle

      • kun edellisessä...
        autossasi kirjoitti:

        on automaatti ilmastointi.Ilmastoinnin jäähdytys tehostuu,ei kennolle tarvitse puhaltaa lämmintä ilmaa ulkoa.

        ...Avensiksessani oli myös automaattinen ilmastointi, eikä tällaista tapahtunut kertaakaan!

        Hyvä kommentti/selitys Sinulta. Kiitos!

    • on tosiasia

      Olen ajanut nyt 11000km ja päässyt auton kanssa sinuiksi,Autolla pystyy ajamaa niin että kulutus on n. 5l/100km.Olen vähän jopa ihmeissäni että bensakoneella voi ajaa 6-vaihteella kierrosten ollessa 1800-2000.Luonnollisesti jos joutuu kiihdyttämään tarvii käyttää vaihteita.Kone 1.8 .Minulla todellinen kulutus n. 1.5-2 dl pienempi kuin ajotietokone näyttää.

      • stefan 12

        Minulla on uusi Ave 1,6 sedan litran moottorilla.Olen lähes yrittämättä päässyt 5,6 litran kulutukseen sadalla.Pienempään kulutukseen en päässyt edes yritttämällä.Varsinainen kysymykseni on:Voiko uudella Valvematick- moottorilla ajaa turvallisesti niinpienillä kierroksilla eli suurilla vaihteilla kuin mahdollista?Kuluttaako tälläinen ajotapa moottoria enemmän kun hieman suuremmilla kierroksilla ajo?

    • eerops

      Kuljettajan lattiamattoa paikallaan pitävä "liukueste" on (toisaalta) hyvä, ettei matto liu'u eteenpäin. Mutta maton puhdistaminen on sitten oma hommansa. Ennen kuin maton saa irti pidikkeistä, niin iso osa matolta puhdistettavista on valunut jo lattialle ja eiku imuroimaan. Talvella jäille ja lumille käynee samoin... En ole enää vähään aikaan laittanut pidikkeisiin, kun olen laittanut maton paikalleen.

      • 2.2 D-Cat aut.

        Lienee tämäkin joku EU-määräys, jotta matto ei pääse liukumaan polkimien alle. Olen samaa mielta puhdistuksen hankaluudesta...

      • eerops
        2.2 D-Cat aut. kirjoitti:

        Lienee tämäkin joku EU-määräys, jotta matto ei pääse liukumaan polkimien alle. Olen samaa mielta puhdistuksen hankaluudesta...

        "Monimutkaisten" koukkujen sijasta olisi riittänyt vain pelkät lyhyet tapit ylöspäin vastaavalle paikalle. Siten matto olisi helpommin irrotettavissa ja pysyisi kuitenkin paikallaan.

    • Insinööri

      Hei kaikille!

      Nyt on yli kuusi tuhatta kilometriä ja 2,5 kk takana (Avensis 1,6 Terra Wagon). Auto on hyvin rauhoittava. Pidän siitä yhä enemmän. Hiljaisuus on mukava ominaisuus parinsadan kilometrin maantiesiivuillani. Jaksaa olla. Istuinkin tuntuu nyt paremmalta kuin uutena. Kumma juttu :)

      Tilaa on kaikkiin tarpeisiin ja sisustus on laadukas (se on jo moneen kertaan lasten jäljiltä puhdistettu). Kulkupuoli on parantunut kilometrien myötä. Kulutus on asettunut lukemaan 6,3 l/100 km.

      Työpaikkani tallissa Avensikseni on itse asiassa kovin halpa ja vaatimaton, mutta auton ulkonäkö tummana purppurana on sitä luokkaa, ettei se häpeä viimeisen päälle varusteltujen mondeoiden ja passatien rinnalla pätkääkään.

      Lisävarusteena otin autoon tutkat eteen ja taakse ja ne toimivat todella hyvin. Lisäksi ostin siihen jälkikäteen tyylikkäät alut alle. Talvet ajattelin vedellä vakioilla peltivanteilla.

      Näillä mennään :)

      • reiska`

        Mondeo ja Passat on kakkossarjan autoja Avensiksen rinnalla. Avensiksen kilpailijana puhutaan C Mersusta ja paremmista audeista, Lexus ym., mutta luonnollisesti koko ja hintaluokka jo juontaa halvempaan autoon.

    • kokemuksia...

      ...premium farkku 2.2 177hv dieselistä.

      ajettavuus reilusti parempi kuin vanha ave
      moottorissa kivasti tehoa ja ennenkaikkea vääntöä
      premiumin penkit ja ratin saa säädettyä siihen malliin että ajoasento on kohdallaan
      lasikatto, avaimeton käyttö, himmentyvä taustapeili, sähköpenkit muistilla, parkkitutka ja kamera jne jne antavat suorastaan "premium"-tunnelmaa
      ulkonäkö mielestäni erittäin kohdallaan
      tavaratilat vähintäänkin riittävät

      - rengasmelu, vaikka onkin kohtuullisen pieni on silti vielä jäljessä esim. 5-sarjan bemaria - no toki on hinnassakin eroa. Melu ei kokonaisuutena ole rasittavaa, mutta onpahan kuitenkin vähän kovempaa mitä toivoin ainakin näillä 215/55 17" renkailla.
      - jousitus muuten hyvä, mutta kuopat tuntuvat kolahtelevan välillä yllättävän kovaäänisesti
      - miksi kulutus näkyy palkkina eikä numeroina?
      - navigaattori ei näytä todellista nopeutta km/h, vaikka se varmasti olisi helposti näytettävissä
      - naviin ei saa liikennekameroita
      - bluetooth ei toimi kunnolla joillain Nokian malleilla. Ainakin E51:n kohdalla kävi niin, että yhteyden sai muodostettua mutta kun autosta otti virrat pois ja laittoi uudelleen päälle ei yhteys muodostunutkaan automaattisesti kuten piti vaan koko puhelin piti poistaa auton järjestelmästä ja asentaa uudelleen. Ilmeisesti ongelma koskee vain tiettyjä malleja, sillä N-sarjan luureilla homma toimii ok, joskin kontakteja ei niilläkään saa suoraan puhelimesta siirrettyä auton muistiin vaan ne pitäisi naputella yksitellen.

      Joku täällä kirjoitteli vararenkaan puuttumisesta, itse totesin myös että ei vara venettä kaada ja laitoin takakontin alle talvirenkaan mukaan paikkauspaketin lisäksi.

      Kaiken kaikkiaan tyytyväinen olen ollut. :)

      • eerops

        "bluetooth ei toimi kunnolla joillain Nokian malleilla" =>
        Työpuhelimellani Nokia E90 (kommu) HandsFree on ainakin toiminut moitteettomasti Bluetoothin kautta. Siviilipuhelimia en ole kokeillut Bluetoothiin.

      • Sol Plus E51

        Ainakin oma E51 toimii moitteettomasti Sol Plussan BT:n kanssa. Oletko muistanut parinmuodostusvaiheessa vastata "kyllä" kysymykseen "Muodostetaanko yhteys jatkossa automaattisesti tämän laitteen kanssa ?" Ao. toiminnon voi toki jälkeenpäinkin asettaa päälle. Ohjekirjan neuvot ovat BT:n osalta melko ylimalkaiset, joten tutkivaa tiedettä joutui tekemään jonkin verran esim. nimi- ja numerotietojen asettamiseksi suoraan puhelimelta käsin eli ei manuaalisyöttönä; aina kun valitsi "Transfer", toosa katkaisi yhteyden puhelimeen, mutta tähänkin ongelmaan löytyi ratkaisu etsimällä (Ohjekirjan neuvoa "Katso puhelimen käyttöohjeista" ei tullut noudatettua, en tiedä olisiko sieltä apua edes löytynytkään......). Kaiken kaikkiaan kuitenkin alkuopiskelun jälkeen tosi loistava ja toimiva varuste - hyvästi nappikuulokkeet, niin langalliset kuin langattomat, ym. härpäkkeet, joiden kanssa pelaaminen on jopa vaarallisempaa kuin laittomaksi julistettu pelkän puhelimen näpelöinti !

      • on kokeiltu
        Sol Plus E51 kirjoitti:

        Ainakin oma E51 toimii moitteettomasti Sol Plussan BT:n kanssa. Oletko muistanut parinmuodostusvaiheessa vastata "kyllä" kysymykseen "Muodostetaanko yhteys jatkossa automaattisesti tämän laitteen kanssa ?" Ao. toiminnon voi toki jälkeenpäinkin asettaa päälle. Ohjekirjan neuvot ovat BT:n osalta melko ylimalkaiset, joten tutkivaa tiedettä joutui tekemään jonkin verran esim. nimi- ja numerotietojen asettamiseksi suoraan puhelimelta käsin eli ei manuaalisyöttönä; aina kun valitsi "Transfer", toosa katkaisi yhteyden puhelimeen, mutta tähänkin ongelmaan löytyi ratkaisu etsimällä (Ohjekirjan neuvoa "Katso puhelimen käyttöohjeista" ei tullut noudatettua, en tiedä olisiko sieltä apua edes löytynytkään......). Kaiken kaikkiaan kuitenkin alkuopiskelun jälkeen tosi loistava ja toimiva varuste - hyvästi nappikuulokkeet, niin langalliset kuin langattomat, ym. härpäkkeet, joiden kanssa pelaaminen on jopa vaarallisempaa kuin laittomaksi julistettu pelkän puhelimen näpelöinti !

        mutta E51:tä ei saa ottamaan yhteyttä automaattisesti. Kännyn asetuksista on kyllä valittu tuo automaattinen yhteyden muodostus. Sol Plussassa tuo yhdistäminen taitaa tapahtua vähän eri lailla kuin tässä navilla varustetussa mallissa, liekö siinä sitten joku bluetooth-versioiden ero tms kyseessä minkä takia homma ei toimi niinkuin pitäisi. Aiemmalla Toyotalla (Verso) tuo bluetooth hf toimi minunkin E51:llä ihan niinkuin pitää mutta tässä Avessa on nyt ongelmia.
        Bluetooth HF on tosiaan todella kätevä varuste ja siksipä harmittaakin, ettei tuo ominaisuus kunnolla toimi. Mutta katsellaan jos tämä jotenkin selviäisi, sekä Tojolle että Nokialle on asiasta laitettu kyselyä...

      • jn
        Sol Plus E51 kirjoitti:

        Ainakin oma E51 toimii moitteettomasti Sol Plussan BT:n kanssa. Oletko muistanut parinmuodostusvaiheessa vastata "kyllä" kysymykseen "Muodostetaanko yhteys jatkossa automaattisesti tämän laitteen kanssa ?" Ao. toiminnon voi toki jälkeenpäinkin asettaa päälle. Ohjekirjan neuvot ovat BT:n osalta melko ylimalkaiset, joten tutkivaa tiedettä joutui tekemään jonkin verran esim. nimi- ja numerotietojen asettamiseksi suoraan puhelimelta käsin eli ei manuaalisyöttönä; aina kun valitsi "Transfer", toosa katkaisi yhteyden puhelimeen, mutta tähänkin ongelmaan löytyi ratkaisu etsimällä (Ohjekirjan neuvoa "Katso puhelimen käyttöohjeista" ei tullut noudatettua, en tiedä olisiko sieltä apua edes löytynytkään......). Kaiken kaikkiaan kuitenkin alkuopiskelun jälkeen tosi loistava ja toimiva varuste - hyvästi nappikuulokkeet, niin langalliset kuin langattomat, ym. härpäkkeet, joiden kanssa pelaaminen on jopa vaarallisempaa kuin laittomaksi julistettu pelkän puhelimen näpelöinti !

        Et viittis valottaa vähän enemmän miten saa puhelimesta numerot suoraan soittimeen.Kiitos

      • Sol Plus E51
        jn kirjoitti:

        Et viittis valottaa vähän enemmän miten saa puhelimesta numerot suoraan soittimeen.Kiitos

        Add Entry => By Phone => Transfer =>Confirm ja tässä vaiheessa älä välitä, vaikka puhelin herjaa, että yhteys katkennut ja BT-merkki häviää poppikoneesta. Valkkaa kännystäsi lyhytvalinta (eli siis nimi ja numero), jonka haluat siirtää, sitten "Lähetä käyntikortti" => "Bluetooth" => "Välitä kaikki tiedot" => "Lähetä". Tässä vaiheessa yhteys muodostuu puhelimen ja hanurin välille ja tuossa tuokiossa näytössä lukee esim. "Tatjana GSM" (mikäli tämä oli se nimi, jonka halusit siirtää..... :-) )

        Näin se homma pääpiirteissään ainakin oman E51:n ja Sol Plussan osalta onnistui. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin puhelimen ohjekirjaa en katsonut, olisiko tätä siellä neuvottu, vaikka auton manuska niin neuvoikin tekemään.

        Niin yksi juttu vielä, jos sinulla on entuudestaan tallennettu pelkkä Tatjanan numero esim. "0501234567" radiolle, niin pyyhi se pois ennen tuota käyntikorttimanöveeriä, muuten se rupee herjailemaan muistaakseni viimeistään siinä vaiheessa kun rupeat äänittämään puheohjauskäskyä.

        Ihmettelin muuten, kun ennen tuon homman keksimistä valitsin pikavalinnasta puhelimia, niin aina tuli ekaksi näkyviin "No Name" ja ohjekirjassa sen paremmin kuin valikoissakaan ei löytynyt minkään valtakunnan vinkkiä, millä h-tillä ne nimet sinne syötetään. Muutenkin ohjekirjan neuvot BT:n käytön suhteen ovat sangen salamyhkäiset - kerrotaan vain, että jonkun toiminnon saa päälle käyttämällä tätä nappia, mutta sitä, miten siitä eteenpäin sen neuvotun napin kanssa mennään ei juuri valaista. Mutta kyllä puolen tunnin istuminen autossa ja valikoiden raivoisa selailu ja yritys-erehdys-metodilla eteneminen tuotti tulosta. Se on vielä hoksaamatta, voiko toisen tai kuudennen laitteeseen rekisteröidyn puhelimen valita pariksi muuten kuin kahlaamalla muutaman mutkan kautta "Select Phone" => Matti => Liisa => Pentti => Taavi jne. Koska jokaiselle rekisteröidylle kännyllehän on kuitenkin tallennettu äänitunniste, niin luulisi, että toosalle voisi kuskin jakkaralle istuessaan mökäistä, että kenen puhelimen kanssa auton pitäisi nyt pariutua.

        Oleppa hyvä, toivottavasti saat homman toimimaan. Oikeastaan, jos tulee mutkia matkaan, niin valitettavasti tämän enempää en ehkä pysty neuvomaan, koska aivan kuten vissyvesissä on eroja niin sama pätee puhelimiinkin, mutta reippaasti vaan kokeilemaan, mikään ei kuitenkaan mene rikki ja aina voi palata "Delete"- ja "Initialise"-valintojen kautta lähtöruutuun käymättä vankilan kautta......

      • 2.2 D-CAT premium
        on kokeiltu kirjoitti:

        mutta E51:tä ei saa ottamaan yhteyttä automaattisesti. Kännyn asetuksista on kyllä valittu tuo automaattinen yhteyden muodostus. Sol Plussassa tuo yhdistäminen taitaa tapahtua vähän eri lailla kuin tässä navilla varustetussa mallissa, liekö siinä sitten joku bluetooth-versioiden ero tms kyseessä minkä takia homma ei toimi niinkuin pitäisi. Aiemmalla Toyotalla (Verso) tuo bluetooth hf toimi minunkin E51:llä ihan niinkuin pitää mutta tässä Avessa on nyt ongelmia.
        Bluetooth HF on tosiaan todella kätevä varuste ja siksipä harmittaakin, ettei tuo ominaisuus kunnolla toimi. Mutta katsellaan jos tämä jotenkin selviäisi, sekä Tojolle että Nokialle on asiasta laitettu kyselyä...

        Eipä tuokaan puhelin toimi automaattisella yhdistämisellä. Pitää luoda yhteys joka kerta käynnistyksen jälkeen uudelleen. Muuten toimii kyllä seuraavaan sammuttamiseen asti, ellei puhelimessa ole automaattinen lukitus päällä, jolloin taas katkoo BT:n. Samalla puhelimella toimi ihan ok RAV4:n kanssa, joka oli koeajossa... E90:llä en ole vielä testannut.

      • JN
        Sol Plus E51 kirjoitti:

        Add Entry => By Phone => Transfer =>Confirm ja tässä vaiheessa älä välitä, vaikka puhelin herjaa, että yhteys katkennut ja BT-merkki häviää poppikoneesta. Valkkaa kännystäsi lyhytvalinta (eli siis nimi ja numero), jonka haluat siirtää, sitten "Lähetä käyntikortti" => "Bluetooth" => "Välitä kaikki tiedot" => "Lähetä". Tässä vaiheessa yhteys muodostuu puhelimen ja hanurin välille ja tuossa tuokiossa näytössä lukee esim. "Tatjana GSM" (mikäli tämä oli se nimi, jonka halusit siirtää..... :-) )

        Näin se homma pääpiirteissään ainakin oman E51:n ja Sol Plussan osalta onnistui. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin puhelimen ohjekirjaa en katsonut, olisiko tätä siellä neuvottu, vaikka auton manuska niin neuvoikin tekemään.

        Niin yksi juttu vielä, jos sinulla on entuudestaan tallennettu pelkkä Tatjanan numero esim. "0501234567" radiolle, niin pyyhi se pois ennen tuota käyntikorttimanöveeriä, muuten se rupee herjailemaan muistaakseni viimeistään siinä vaiheessa kun rupeat äänittämään puheohjauskäskyä.

        Ihmettelin muuten, kun ennen tuon homman keksimistä valitsin pikavalinnasta puhelimia, niin aina tuli ekaksi näkyviin "No Name" ja ohjekirjassa sen paremmin kuin valikoissakaan ei löytynyt minkään valtakunnan vinkkiä, millä h-tillä ne nimet sinne syötetään. Muutenkin ohjekirjan neuvot BT:n käytön suhteen ovat sangen salamyhkäiset - kerrotaan vain, että jonkun toiminnon saa päälle käyttämällä tätä nappia, mutta sitä, miten siitä eteenpäin sen neuvotun napin kanssa mennään ei juuri valaista. Mutta kyllä puolen tunnin istuminen autossa ja valikoiden raivoisa selailu ja yritys-erehdys-metodilla eteneminen tuotti tulosta. Se on vielä hoksaamatta, voiko toisen tai kuudennen laitteeseen rekisteröidyn puhelimen valita pariksi muuten kuin kahlaamalla muutaman mutkan kautta "Select Phone" => Matti => Liisa => Pentti => Taavi jne. Koska jokaiselle rekisteröidylle kännyllehän on kuitenkin tallennettu äänitunniste, niin luulisi, että toosalle voisi kuskin jakkaralle istuessaan mökäistä, että kenen puhelimen kanssa auton pitäisi nyt pariutua.

        Oleppa hyvä, toivottavasti saat homman toimimaan. Oikeastaan, jos tulee mutkia matkaan, niin valitettavasti tämän enempää en ehkä pysty neuvomaan, koska aivan kuten vissyvesissä on eroja niin sama pätee puhelimiinkin, mutta reippaasti vaan kokeilemaan, mikään ei kuitenkaan mene rikki ja aina voi palata "Delete"- ja "Initialise"-valintojen kautta lähtöruutuun käymättä vankilan kautta......

        Kiitokset paljon hyvistä ja selkeästä vastauksesta,nyt kaikki toimii kuin elokuvissa.KIITOS

      • on kokeiltu
        2.2 D-CAT premium kirjoitti:

        Eipä tuokaan puhelin toimi automaattisella yhdistämisellä. Pitää luoda yhteys joka kerta käynnistyksen jälkeen uudelleen. Muuten toimii kyllä seuraavaan sammuttamiseen asti, ellei puhelimessa ole automaattinen lukitus päällä, jolloin taas katkoo BT:n. Samalla puhelimella toimi ihan ok RAV4:n kanssa, joka oli koeajossa... E90:llä en ole vielä testannut.

        Homma ratkesi omalta kohdaltani sillä tavalla, että vaihdoin E51:n 5800:aan. Nyt pelittää lähes niinkuin pitääkin, eli BT ottaa aina automaattisesti yhteyden ja pysyy päällä ja samoin BT:n kautta saa nyt soitettua luurista musiikkia. Edelleenkään osoitekirjan tietoja ei saa suoraan siirrettyä auton järjestelmään vaan ne pitäisi näpytellä yksi kerrallaan ja myöskään BT-audio-ruudussa ei näy kappaleiden nimiä jne.

        Miksi BT sitten toimii esim. 5800:lla ja ei esim. E51:llä tai N95:llä, siinäpä kysymys. Bluetoothit kuitenkin varmaan on v2.0 molemmissa ja sitähän sen autonkin järjestelmän pitäisi tukea. Mahdollisesti puhelimen käyttöjärjestelmässä voi olla jotain syytä, sillä vaimon N97 toimii myös ja sekä siinä että 5800:ssa on Symbianin 60-sarjan 5th edition kun taas E-sarjalaisissa lienee S60 3rd edition. Outoa joka tapauksessa ettei noin yleistä hommaa kuin Bluetooth-yhteys saada toimimaan kunnolla.

      • toyotan bluetooth-yhteensopivuuksista
        on kokeiltu kirjoitti:

        Homma ratkesi omalta kohdaltani sillä tavalla, että vaihdoin E51:n 5800:aan. Nyt pelittää lähes niinkuin pitääkin, eli BT ottaa aina automaattisesti yhteyden ja pysyy päällä ja samoin BT:n kautta saa nyt soitettua luurista musiikkia. Edelleenkään osoitekirjan tietoja ei saa suoraan siirrettyä auton järjestelmään vaan ne pitäisi näpytellä yksi kerrallaan ja myöskään BT-audio-ruudussa ei näy kappaleiden nimiä jne.

        Miksi BT sitten toimii esim. 5800:lla ja ei esim. E51:llä tai N95:llä, siinäpä kysymys. Bluetoothit kuitenkin varmaan on v2.0 molemmissa ja sitähän sen autonkin järjestelmän pitäisi tukea. Mahdollisesti puhelimen käyttöjärjestelmässä voi olla jotain syytä, sillä vaimon N97 toimii myös ja sekä siinä että 5800:ssa on Symbianin 60-sarjan 5th edition kun taas E-sarjalaisissa lienee S60 3rd edition. Outoa joka tapauksessa ettei noin yleistä hommaa kuin Bluetooth-yhteys saada toimimaan kunnolla.

        http://techdoc.toyota-europe.com/Bluetooth/search.aspx

      • Verso sol nokia6730
        Sol Plus E51 kirjoitti:

        Add Entry => By Phone => Transfer =>Confirm ja tässä vaiheessa älä välitä, vaikka puhelin herjaa, että yhteys katkennut ja BT-merkki häviää poppikoneesta. Valkkaa kännystäsi lyhytvalinta (eli siis nimi ja numero), jonka haluat siirtää, sitten "Lähetä käyntikortti" => "Bluetooth" => "Välitä kaikki tiedot" => "Lähetä". Tässä vaiheessa yhteys muodostuu puhelimen ja hanurin välille ja tuossa tuokiossa näytössä lukee esim. "Tatjana GSM" (mikäli tämä oli se nimi, jonka halusit siirtää..... :-) )

        Näin se homma pääpiirteissään ainakin oman E51:n ja Sol Plussan osalta onnistui. Kuten jo aiemmin mainitsin, niin puhelimen ohjekirjaa en katsonut, olisiko tätä siellä neuvottu, vaikka auton manuska niin neuvoikin tekemään.

        Niin yksi juttu vielä, jos sinulla on entuudestaan tallennettu pelkkä Tatjanan numero esim. "0501234567" radiolle, niin pyyhi se pois ennen tuota käyntikorttimanöveeriä, muuten se rupee herjailemaan muistaakseni viimeistään siinä vaiheessa kun rupeat äänittämään puheohjauskäskyä.

        Ihmettelin muuten, kun ennen tuon homman keksimistä valitsin pikavalinnasta puhelimia, niin aina tuli ekaksi näkyviin "No Name" ja ohjekirjassa sen paremmin kuin valikoissakaan ei löytynyt minkään valtakunnan vinkkiä, millä h-tillä ne nimet sinne syötetään. Muutenkin ohjekirjan neuvot BT:n käytön suhteen ovat sangen salamyhkäiset - kerrotaan vain, että jonkun toiminnon saa päälle käyttämällä tätä nappia, mutta sitä, miten siitä eteenpäin sen neuvotun napin kanssa mennään ei juuri valaista. Mutta kyllä puolen tunnin istuminen autossa ja valikoiden raivoisa selailu ja yritys-erehdys-metodilla eteneminen tuotti tulosta. Se on vielä hoksaamatta, voiko toisen tai kuudennen laitteeseen rekisteröidyn puhelimen valita pariksi muuten kuin kahlaamalla muutaman mutkan kautta "Select Phone" => Matti => Liisa => Pentti => Taavi jne. Koska jokaiselle rekisteröidylle kännyllehän on kuitenkin tallennettu äänitunniste, niin luulisi, että toosalle voisi kuskin jakkaralle istuessaan mökäistä, että kenen puhelimen kanssa auton pitäisi nyt pariutua.

        Oleppa hyvä, toivottavasti saat homman toimimaan. Oikeastaan, jos tulee mutkia matkaan, niin valitettavasti tämän enempää en ehkä pysty neuvomaan, koska aivan kuten vissyvesissä on eroja niin sama pätee puhelimiinkin, mutta reippaasti vaan kokeilemaan, mikään ei kuitenkaan mene rikki ja aina voi palata "Delete"- ja "Initialise"-valintojen kautta lähtöruutuun käymättä vankilan kautta......

        Kiitos täältäkin, vaikka ketju on kohta kaksi vuotias. Tämä nimittäin oli ainoa (tai ainakin ensimmäinen löytämäni) neuvo tähän ongelmaan, jonka googlettamalla löysin...

        Itselläni on vuoden 2009 Verso SOL, käytettynä ostettu, sekä Nokia Classic 6730.
        Ensimmäinen ongelma oli se, että alkuun ei "pair" tullut näkyviin, eikä laitteiden paritus ollut siksi mahdollinen. Kuitenkaan edellisen käyttäjän puhelinta ei ollut missään näkyvissä, saapuneissa puheluissa oli kuitenkin yksi puhelu.
        Valikosta löysin ja suoritin "system initialision" jonka jälkeen sain "pair" näkyviin ja aikani sählättyä parinmuodostuksen jälkeen homma toimi kuten yllä, eli kukin osoitekirjan nimi/numero piti lähettää kännykästä käyntikorttina.

        Olin yrittänyt turhaan Nokian bluetooth ohjeilla (synkronointi ja vaihda ), ei myöskään löytynyt Nokia 6730 puhelinohjeissa bluetooth kohdassa käyntikorteista mitään- ei ole kehumista Nokian manuaaleissa, ja vielä vähemmän kehumista itse puhelimien valikoissa !

        Soitinpa Toyotan valtakunnalliseen info-numeroonkin-sen verran tietoa sain, että laitteet ovat yhteensopivat, vaikka Verson kirjassa onkin mainittu vanhempi bluetooth versio 1... kuin Nokian 6730:n 2.0.
        Kehoitettiin vain ajamaan huoltoon, näin varmaan olisin toiminutkin, ellen olisi tätä ohjetta löytänyt !

    • oiuy

      kävin viikonloppuna koeajamassa näyttelyssä Avensis farmari 1.8 automaatin Linea Sol Plus varusteisena. Loppufiilis oli, että Passat-miesten ei kannata vaivautua, koska Avensikseen vaihtamalla ei saa parempaa. Muita havaintoja oli, että uuden Avensiksen kehuttu äänieristys ei ole suomalaisella maantiellä yhtään sen parempi kuin Passatin haukuttu meluisuus. Ajo-ominaisuudet puuttuivat edelleen ja rattia ei saa säädettyä pituussuunnassa riittävästi. Avensis farkun takaosa on synkkä ja pimeä, eikä pienet lapset näe takapenkiltä olleenkaan ulos. Sen verran ylös ikkunalinja nousee, että takimmaiset sivuikkunatkin ovat enää tirkistysluukkuja. Kojelaudan kytkinten ja nappuloiden asettelu on japanilaisen sekavaa, saksalaiseen järjestelmällisyyteen tottunut Passat-kuski menee ihan sekaisin jo silmäilystä. Mutta onpa taas ainakin Suomeen onnistuttu lanseeraamaan Avensis siten, että valtavirrassa kauppa käy.

      • Premium D-Cat kaikilla mausteilla mitä sai listalta, 65te

        Testasinpa huvikseen tuon passatin. Vanhanaikainen oli passat ja tuo ajo-ominaisuus keskustelu on vanhaa tarinaa. Ovat toki erilaisia ajaa mutta kumpi parempi? Tottumuskysymys sanon minä. Natsifaneilla on vaan jäänyt tuo tarina päälle viime vuosituhannelta.

        Minkähän takia ikkunalinja on korkea? Veikkauksia? No turvallisuuden takia tietysti mutta jotkin haluaa että pikkulapset näkyy hyvin päät kiinni ikkunoissa. Mukavaa siihen asti kunnes osuu.

        Ja nappuloiden asettelu sekava? Kun olen tottunut japaniin niin olipa outo tuo saksalainen. Samoin tämä tottumuskysymys. Minä en valita siitä turhaan mutta nämä passatistit sun muut jaksaa aina.

        Eli summat, miksi valittaa nyanseista kun samoin me kun sinäkin ollaan totuttu tiettyyn ajo-ominaisuuteen ja tiettyihin nappeihin, miksi ne pitäisi laittaa samalla tavalla kun paskatissa? Häh?

        Hyvä myy aina.

      • aikman
        Premium D-Cat kaikilla mausteilla mitä sai listalta, 65te kirjoitti:

        Testasinpa huvikseen tuon passatin. Vanhanaikainen oli passat ja tuo ajo-ominaisuus keskustelu on vanhaa tarinaa. Ovat toki erilaisia ajaa mutta kumpi parempi? Tottumuskysymys sanon minä. Natsifaneilla on vaan jäänyt tuo tarina päälle viime vuosituhannelta.

        Minkähän takia ikkunalinja on korkea? Veikkauksia? No turvallisuuden takia tietysti mutta jotkin haluaa että pikkulapset näkyy hyvin päät kiinni ikkunoissa. Mukavaa siihen asti kunnes osuu.

        Ja nappuloiden asettelu sekava? Kun olen tottunut japaniin niin olipa outo tuo saksalainen. Samoin tämä tottumuskysymys. Minä en valita siitä turhaan mutta nämä passatistit sun muut jaksaa aina.

        Eli summat, miksi valittaa nyanseista kun samoin me kun sinäkin ollaan totuttu tiettyyn ajo-ominaisuuteen ja tiettyihin nappeihin, miksi ne pitäisi laittaa samalla tavalla kun paskatissa? Häh?

        Hyvä myy aina.

        Avensis on talvikelillä jopa suuntavakaampi kuin Passat. Passatin suuntavakavuustuntu on tekemällä tehtyä. Sitten kun lähtee, niin lähtee salakavalasti ja todella rajusti. Se on vaarallinen piirre auton käytöksessä. Joskus olisi hyvä tarkastella objektiivisiakin totuuksia ja ominaisuuksia. Pirteet paljastuvat kun ajetaan riittävän paljon myös hankalissa oloissa mm. Lapin polanteisilla teillä. Ihan mihin tahansa lehtien markkinoimaan paskaan ei kannata uskoa. On hyvä tutustua asiohin itse eikä antaa päätäntävaltaa lehtien mainosmiesten luomissa fantasioissa eläville pikkukakaroille, mukatoimittajille.

      • rrreew
        aikman kirjoitti:

        Avensis on talvikelillä jopa suuntavakaampi kuin Passat. Passatin suuntavakavuustuntu on tekemällä tehtyä. Sitten kun lähtee, niin lähtee salakavalasti ja todella rajusti. Se on vaarallinen piirre auton käytöksessä. Joskus olisi hyvä tarkastella objektiivisiakin totuuksia ja ominaisuuksia. Pirteet paljastuvat kun ajetaan riittävän paljon myös hankalissa oloissa mm. Lapin polanteisilla teillä. Ihan mihin tahansa lehtien markkinoimaan paskaan ei kannata uskoa. On hyvä tutustua asiohin itse eikä antaa päätäntävaltaa lehtien mainosmiesten luomissa fantasioissa eläville pikkukakaroille, mukatoimittajille.

        Näin kirjoittaa Toyota jälleenmyyjä.

      • Avisti
        rrreew kirjoitti:

        Näin kirjoittaa Toyota jälleenmyyjä.

        tuossa aikmanin tekstissä. Omat kokemukseni jo viidestä avesta. Tulevat ominaisuudet esiin kun ajaa autolla oikeasti eikä arvaile ja tee omia johtopäätöksiä naapurin tai kaverin lehdestä lukeman perusteella. Passattia myös joskus ajaneena en kyllä voi sanoa että olisi mitenkään parempi kuin ave, paremminkin toistepäin... Ei paljonkaan eroa. makuasia

      • wweeer
        Avisti kirjoitti:

        tuossa aikmanin tekstissä. Omat kokemukseni jo viidestä avesta. Tulevat ominaisuudet esiin kun ajaa autolla oikeasti eikä arvaile ja tee omia johtopäätöksiä naapurin tai kaverin lehdestä lukeman perusteella. Passattia myös joskus ajaneena en kyllä voi sanoa että olisi mitenkään parempi kuin ave, paremminkin toistepäin... Ei paljonkaan eroa. makuasia

        Siisa kaikki ammattilaiset jotka koeajavat autoja ihan ammatikseen ovat väärässä, mutta Aven omistaja oikeassa?

      • adgfsgsdf
        wweeer kirjoitti:

        Siisa kaikki ammattilaiset jotka koeajavat autoja ihan ammatikseen ovat väärässä, mutta Aven omistaja oikeassa?

        Siis ihan kaikki väärässä? Oletko jututtanut Kaikkia ammatti-autoilijoita? Heh mitä huumoria!

      • wwwrrt
        adgfsgsdf kirjoitti:

        Siis ihan kaikki väärässä? Oletko jututtanut Kaikkia ammatti-autoilijoita? Heh mitä huumoria!

        Jos huumoria kaipaa kannattaa lukea näitä Toyota uskovaisten juttuja.

      • asiaan__
        wwwrrt kirjoitti:

        Jos huumoria kaipaa kannattaa lukea näitä Toyota uskovaisten juttuja.

        Viestiketjun aloittaja on kommentoinut 7.7.2009 08:38, että "Tätä pelkäsinkin, että keskustelu menee juupas-eipäs -linjalle eri merkkien kesken". Ja taas meni tällaiseksi eipäs-juupas väittelyksi...

        Ja 7.7.2009 17:04 joku muu on kommentoinut, että "tarkoitus oli kai kertoa tälle palstalle OMISTA Avensis-kokemuksista".

      • Termostaattinen
        wwwrrt kirjoitti:

        Jos huumoria kaipaa kannattaa lukea näitä Toyota uskovaisten juttuja.

        Olen Toyota uskovainen, sinä olet VW uskovainen. Pysy omalla hiekkalaatikolla sen vanhanaikaisen korvikkeen kera.

      • oiuy
        Premium D-Cat kaikilla mausteilla mitä sai listalta, 65te kirjoitti:

        Testasinpa huvikseen tuon passatin. Vanhanaikainen oli passat ja tuo ajo-ominaisuus keskustelu on vanhaa tarinaa. Ovat toki erilaisia ajaa mutta kumpi parempi? Tottumuskysymys sanon minä. Natsifaneilla on vaan jäänyt tuo tarina päälle viime vuosituhannelta.

        Minkähän takia ikkunalinja on korkea? Veikkauksia? No turvallisuuden takia tietysti mutta jotkin haluaa että pikkulapset näkyy hyvin päät kiinni ikkunoissa. Mukavaa siihen asti kunnes osuu.

        Ja nappuloiden asettelu sekava? Kun olen tottunut japaniin niin olipa outo tuo saksalainen. Samoin tämä tottumuskysymys. Minä en valita siitä turhaan mutta nämä passatistit sun muut jaksaa aina.

        Eli summat, miksi valittaa nyanseista kun samoin me kun sinäkin ollaan totuttu tiettyyn ajo-ominaisuuteen ja tiettyihin nappeihin, miksi ne pitäisi laittaa samalla tavalla kun paskatissa? Häh?

        Hyvä myy aina.

        tuo auton taaksepäin nouseva ikkunalinja ei pääosin ole turvallisuuskysymys, vaan enemmänkin tyyli- ja muotoiluseikka. Yksikään auto ei ole saanut sivutörmäystesteissä parempia tuloksia sen takia. Se on vain japanilaisautojen tyylikeino saada auto näyttämään linjakkaammalta. Ave, 6 ja Accord farkku ovat ikkunalinjoiltaan voimakkaasti nousevia. Saksalaisilla taas ikkunalinja ei nouse noin voimakkaasti ja näkyvyys autosta ulos myös takapenkiltä on parempi. Vrt. Passat, A6, BMW 300&500, M-B C ja E. Minusta on miellyttävää, että autosta näkee ulos ja tunnelma on avara ja valoisa. Tähän avaruuteen vaikuttaa myös kojelaudan korkeus/mataluus. Passatissa se on matala tuoden avaruuttaa ja valoa matkustamoon. Kaikissa saksalaisissakaan ei ole onnistuttu pitämään kojelautaa matalana ja toisaalta 6:ssa japanilaisista on onnistuttu hyvin.

        Olet oikeassa Passatin ohjauksen suhteen, ei sekään täydellinen ole. Juuri nuo polanteet talvisella tiellä ovat hankalia, tuntuu että auto ei pysy niiden välissä kuin jatkuvalla ohjaamisella. Ainoa millä asian taitaa saada korjattua, on hydraulinen ohjaustehostin. Sähköisellä kun ei saa juuri parempaa tuntoa.

        Miksi ylipäätänsä kiinnitän huomioita "pieniin nyansseihin"? No siksi, että lähes kaikki uudet autot ovat erinomaisia, ja erot löytyvätkin enää pääsääntöisestä "pienistä nyansseista" ja makuasioiksi luokiteltavista seikoista.

      • tsipappaduida
        oiuy kirjoitti:

        tuo auton taaksepäin nouseva ikkunalinja ei pääosin ole turvallisuuskysymys, vaan enemmänkin tyyli- ja muotoiluseikka. Yksikään auto ei ole saanut sivutörmäystesteissä parempia tuloksia sen takia. Se on vain japanilaisautojen tyylikeino saada auto näyttämään linjakkaammalta. Ave, 6 ja Accord farkku ovat ikkunalinjoiltaan voimakkaasti nousevia. Saksalaisilla taas ikkunalinja ei nouse noin voimakkaasti ja näkyvyys autosta ulos myös takapenkiltä on parempi. Vrt. Passat, A6, BMW 300&500, M-B C ja E. Minusta on miellyttävää, että autosta näkee ulos ja tunnelma on avara ja valoisa. Tähän avaruuteen vaikuttaa myös kojelaudan korkeus/mataluus. Passatissa se on matala tuoden avaruuttaa ja valoa matkustamoon. Kaikissa saksalaisissakaan ei ole onnistuttu pitämään kojelautaa matalana ja toisaalta 6:ssa japanilaisista on onnistuttu hyvin.

        Olet oikeassa Passatin ohjauksen suhteen, ei sekään täydellinen ole. Juuri nuo polanteet talvisella tiellä ovat hankalia, tuntuu että auto ei pysy niiden välissä kuin jatkuvalla ohjaamisella. Ainoa millä asian taitaa saada korjattua, on hydraulinen ohjaustehostin. Sähköisellä kun ei saa juuri parempaa tuntoa.

        Miksi ylipäätänsä kiinnitän huomioita "pieniin nyansseihin"? No siksi, että lähes kaikki uudet autot ovat erinomaisia, ja erot löytyvätkin enää pääsääntöisestä "pienistä nyansseista" ja makuasioiksi luokiteltavista seikoista.

        ...avensis kokemuksia on tämän palstan tarkoitus

      • Eurotyylin varustelua halutaan
        tsipappaduida kirjoitti:

        ...avensis kokemuksia on tämän palstan tarkoitus

        Olen (tai siis olin) vaihtamassa autoa ja Avensis 1.8 Aut. vagon oli yksi vaihtoehto. Valitettavasti Toyota harrastaa edelleen samaa japanialaista linjaa, että Xenon:t saa vain jonkin pirun kalliin varustetason mukana (vrt Accord ja Mazda 6, vaatimuksena iso moottori). Miksi? Mikä ihme siinä on, että Xenon:ja ei saa "jo" Sol varustetasoon, vaan pitää valita helvetin kallis Sol Plus?!
        Sen verran uutta tekniikkaa on varmasti tässä Avessa, että Xenon:n lisääminen vaikka jo Terra-tasoon ei pitäisi tekniikasta olla kiinni...?

      • Ave I
        Eurotyylin varustelua halutaan kirjoitti:

        Olen (tai siis olin) vaihtamassa autoa ja Avensis 1.8 Aut. vagon oli yksi vaihtoehto. Valitettavasti Toyota harrastaa edelleen samaa japanialaista linjaa, että Xenon:t saa vain jonkin pirun kalliin varustetason mukana (vrt Accord ja Mazda 6, vaatimuksena iso moottori). Miksi? Mikä ihme siinä on, että Xenon:ja ei saa "jo" Sol varustetasoon, vaan pitää valita helvetin kallis Sol Plus?!
        Sen verran uutta tekniikkaa on varmasti tässä Avessa, että Xenon:n lisääminen vaikka jo Terra-tasoon ei pitäisi tekniikasta olla kiinni...?

        Ave III:ssa on luokan parhaimmistoa olevan halogeenit ainakin TM:n valomittausten mukaan (nro 3/09?). Kyllä niillä pitäisi tulla hyvin toimeen.

      • Eurotyylin varustelua halutaan
        Ave I kirjoitti:

        Ave III:ssa on luokan parhaimmistoa olevan halogeenit ainakin TM:n valomittausten mukaan (nro 3/09?). Kyllä niillä pitäisi tulla hyvin toimeen.

        Edelleen kyse on siis siitä, että miksi Toyota ei mukamas kykene tarjoamaan erinomaisiksi kehuttuja kaksoisxenon:ja jo perustasoon? Tekniikasta sen ei pitäisi olla kiinni, sillä uskoisin Terra ja Sol varustetasoerojen olevan vain ja ainoastaan kosmeettisia, jos asiaa katsotaan tuotantolinjan kannalta? Ja jos eroja olisi niin mikä tekninen este on saada xenon:ja Sol-tasoon, jos sen saa Sol Plussaan?! Varmasti kaikissa Avensiksissa on sama sähköjärjestelmä jne. ja kyse on vain typeryydestä ja asiakkaiden väheksynnästä?

      • HaXen
        Eurotyylin varustelua halutaan kirjoitti:

        Edelleen kyse on siis siitä, että miksi Toyota ei mukamas kykene tarjoamaan erinomaisiksi kehuttuja kaksoisxenon:ja jo perustasoon? Tekniikasta sen ei pitäisi olla kiinni, sillä uskoisin Terra ja Sol varustetasoerojen olevan vain ja ainoastaan kosmeettisia, jos asiaa katsotaan tuotantolinjan kannalta? Ja jos eroja olisi niin mikä tekninen este on saada xenon:ja Sol-tasoon, jos sen saa Sol Plussaan?! Varmasti kaikissa Avensiksissa on sama sähköjärjestelmä jne. ja kyse on vain typeryydestä ja asiakkaiden väheksynnästä?

        Eiköhän siinä ole kyse, että se on mahdollisimman tuotteistettu vakioratkaisu, joka on usein kustannustehokas ja valmistus on helpompi hallita.
        Räätälöidyt ratkaisut syövät joko katteet tai lisävarusteet tulevat liian kalliiksi.

        Anyway, ei testeissä nuo xenonit aina ole hyvät tai paremmat kuin halogeenit (yleensä ja vertailtaessa eri merkkejä/malleja).

      • reppuri69
        Avisti kirjoitti:

        tuossa aikmanin tekstissä. Omat kokemukseni jo viidestä avesta. Tulevat ominaisuudet esiin kun ajaa autolla oikeasti eikä arvaile ja tee omia johtopäätöksiä naapurin tai kaverin lehdestä lukeman perusteella. Passattia myös joskus ajaneena en kyllä voi sanoa että olisi mitenkään parempi kuin ave, paremminkin toistepäin... Ei paljonkaan eroa. makuasia

        Koeajoin tammikuussa 2009 uuden farkkuaven, 18 Sol Multidrive-S:n. Iso ja suht hiljainen, mutta ajettavuus omituinen. Ohjaus outo kuten Auriksessa ja nykycorollassa, teennäinen tuntuma ja auto ei kulje kauaa aivan suoraan vaan joutuu tyynelläkin korjailemaan. Volkkari hakkaa kevyesti ajettavuudellaan, sekä Passat että Golf. Kuskin penkki istuinosaltaan liian lyhyt ja veltto, ei kiva. Muutoin ei paljonkaan valittamista, tilat ok ja ulkonäkö ihan edustava. Mutta se ajettavuus, se esti kaupanteon.

      • Ilmainen toyota foorum
        HaXen kirjoitti:

        Eiköhän siinä ole kyse, että se on mahdollisimman tuotteistettu vakioratkaisu, joka on usein kustannustehokas ja valmistus on helpompi hallita.
        Räätälöidyt ratkaisut syövät joko katteet tai lisävarusteet tulevat liian kalliiksi.

        Anyway, ei testeissä nuo xenonit aina ole hyvät tai paremmat kuin halogeenit (yleensä ja vertailtaessa eri merkkejä/malleja).

        http://toyosuomi.foorumit.fi/index.php

      • vittt
        HaXen kirjoitti:

        Eiköhän siinä ole kyse, että se on mahdollisimman tuotteistettu vakioratkaisu, joka on usein kustannustehokas ja valmistus on helpompi hallita.
        Räätälöidyt ratkaisut syövät joko katteet tai lisävarusteet tulevat liian kalliiksi.

        Anyway, ei testeissä nuo xenonit aina ole hyvät tai paremmat kuin halogeenit (yleensä ja vertailtaessa eri merkkejä/malleja).

        Xenonit lisäävät autoilun kustannuksia. Se paska juttu, kun bensan hintakin kuulemma vihreiden porvareiden mukaan nostetaan talvella kahteen euroon litra. Jos niin käy, niin sen bensanhinnan korottajat tulevat tuntemaan nahoissaan vaaleissa. Se on varmaa. Tämä viherpiperrys on mennyt jo yli äyröäiden. Kyse on jo kusetuksesta ja aivan uskomattomast puhallukssta hehkulamppujuttuineen ja kaikkineen. Kumma kun eteläeurooppalaiset eivät eristä talojaan. Ne luovuttavat energiaa harakoille aivan uskomattoman määrän. Ne hatarat talot ovat talvella helvetin kylmiä ja kesällä ne pitää ilmastoida koska eristeitä ei ole. Lamppujuttu tuon haaskauksen rinnalla on mitätön energiansäästämisen ja päästöjen kannalta. Mutta vittumainen se todella on. Se on suoranaista talousrikollisuutta. Joku lobaritaho kusettanut ja painaa nyt miljärdeja taskuihinsa. Oliskohan joku poliittinen taho. EU toimii kuin Nova-Kepu. Se on perseestä.

      • reiska`
        Premium D-Cat kaikilla mausteilla mitä sai listalta, 65te kirjoitti:

        Testasinpa huvikseen tuon passatin. Vanhanaikainen oli passat ja tuo ajo-ominaisuus keskustelu on vanhaa tarinaa. Ovat toki erilaisia ajaa mutta kumpi parempi? Tottumuskysymys sanon minä. Natsifaneilla on vaan jäänyt tuo tarina päälle viime vuosituhannelta.

        Minkähän takia ikkunalinja on korkea? Veikkauksia? No turvallisuuden takia tietysti mutta jotkin haluaa että pikkulapset näkyy hyvin päät kiinni ikkunoissa. Mukavaa siihen asti kunnes osuu.

        Ja nappuloiden asettelu sekava? Kun olen tottunut japaniin niin olipa outo tuo saksalainen. Samoin tämä tottumuskysymys. Minä en valita siitä turhaan mutta nämä passatistit sun muut jaksaa aina.

        Eli summat, miksi valittaa nyanseista kun samoin me kun sinäkin ollaan totuttu tiettyyn ajo-ominaisuuteen ja tiettyihin nappeihin, miksi ne pitäisi laittaa samalla tavalla kun paskatissa? Häh?

        Hyvä myy aina.

        Olen samaa mieltä, että tekniikka on jo vanhaa Saksan koneissa, monessa paikassa. Ajettavuus, dieselkoneet ja monet muut asiat. Patoutunut Volski ja Skoda fani vaan niitä täällä kehuu. Jokainen älykäs autoilija huomaa heti, että Toyotassa saa huomattavasti enempi vastinetta rahoilleen kuin esim. edell.mainituissa.

    • Harkinassa.

      Onko nopeusmittarissa suuri heitto ?

      • näyttäisi

        olevan 5km/h.

      • Harkinassa
        näyttäisi kirjoitti:

        olevan 5km/h.

        Testattu on jo itsekin, heitto oli 7km/h. Hieno auto ja kyyti on loistava toki penkit on hivenen pehmeät.

      • emmerda
        näyttäisi kirjoitti:

        olevan 5km/h.

        ..mainitsemasi 5 km/h?

    • tulikohan valittua oikein....

      työsuhdeauto laitettu tilaukseen. Tulossa Ave 2 litrainen kaikilla kilkkeillä ja kolkkeilla – mm. sähköpenkit peruutustutka xenon valot. Auto tulee loppuvuodesta. Se mitä jään kaipaamaan vanhasta autosta (volvo v70) on penkkien mukavuus. Siihen Toyotan pitäisi oikeasti kiinnittää huomiota.

      • samaa mieltä

        Toyon penkit eivät koskaan ole olleet yhtä hyvät kuin esim. Volvossa tai Passatissa. Uusimman Aven sähköpenkeissä on jo yritystä, mielestäni ne ovat pitkäjalkaisellekin varsin hyvät, mutta silti jäädään juurikin esim V70:n penkeistä. Kummallista miten vaikeata hyvien istuinten suunnittelu tuntuu olevan.

        Joka tapauksessa en usko, että pahasti tulet Aveen pettymään Volvonkaan jälkeen. Ainakin hinta-laatusuhde pitäisi olla kohdallaan.;)

      • Uusi Ave tulossa
        samaa mieltä kirjoitti:

        Toyon penkit eivät koskaan ole olleet yhtä hyvät kuin esim. Volvossa tai Passatissa. Uusimman Aven sähköpenkeissä on jo yritystä, mielestäni ne ovat pitkäjalkaisellekin varsin hyvät, mutta silti jäädään juurikin esim V70:n penkeistä. Kummallista miten vaikeata hyvien istuinten suunnittelu tuntuu olevan.

        Joka tapauksessa en usko, että pahasti tulet Aveen pettymään Volvonkaan jälkeen. Ainakin hinta-laatusuhde pitäisi olla kohdallaan.;)

        Näin sen asian itsekkin miellän - eli hinta-laatusuhde pitäisi olla kohdillaan 8 )

    • eerops

      Polttoainemittarin merkkivalo alkoi palamaan ensimmäistä kertaa viime viikolla (13000km ajettuna). Olen ihmetellytkin, toimiiko merkkivalo ollenkaan. Nyt syttyi, mutta vasta silloin, kun tankissa oli dieseliä vain 31 km matkalle! Onneksi lähin huoltoasema oli 20km päässä, vaikka olin maisemissa, jossa polttoainemyyntiä on vain 50-100km välein. Toki nollatilanteen jälkeenkin pääsee vielä jonkin matkaa, mutta kuitenkin.

      Syttyykö muilla Aven polttoainemittarin merkkivalo noin vähässä määrässä?
      Voiko sitä säätää huollossa näyttämään esim. 100km kohdalla.

      Polttoainemittari on huono havaittava muutenkin. Entisen viisarimalli oli selkeämpi.

      • 2.2 D-CAT aut.

        En ole ihan vielä päässyt 13000 km:ään, ja en ole vielä saanut merkkivaloa syttymään, sellainen siis on olemassa tässäkin. Pienimmillään olen päässyt tuohon 30 km jäljellä lukemaan, mutta merkkivalo ei ole sytytnyt. Enimmillään olen saanut tankattua vain 51 litraa (tiettävästi tankkiin mahtuu 60 litraa), joten todellisuudessa lienee kilometrejä enemmänkin jäljellä, mutta varmuuden vuoksi ajotietokone antaa liian pienen lukeman. Sama muuten toistui edelliselläkin Avella, merkkivalo syttyi aina 30 km:n kohdalla ja siinäkään en saanut tankattua yli 50 litran määriä kuin ihan satunnaisesti (kerran jopa 54 litraa). Lienee siis ominaisuus, jotta polttoainepumppu ei imaise tyhjää ja aiheuta muita ongelmia (nykyinen siis diesel, edellinen 2.4 bensa suoraruiskulla)...

      • eerops
        2.2 D-CAT aut. kirjoitti:

        En ole ihan vielä päässyt 13000 km:ään, ja en ole vielä saanut merkkivaloa syttymään, sellainen siis on olemassa tässäkin. Pienimmillään olen päässyt tuohon 30 km jäljellä lukemaan, mutta merkkivalo ei ole sytytnyt. Enimmillään olen saanut tankattua vain 51 litraa (tiettävästi tankkiin mahtuu 60 litraa), joten todellisuudessa lienee kilometrejä enemmänkin jäljellä, mutta varmuuden vuoksi ajotietokone antaa liian pienen lukeman. Sama muuten toistui edelliselläkin Avella, merkkivalo syttyi aina 30 km:n kohdalla ja siinäkään en saanut tankattua yli 50 litran määriä kuin ihan satunnaisesti (kerran jopa 54 litraa). Lienee siis ominaisuus, jotta polttoainepumppu ei imaise tyhjää ja aiheuta muita ongelmia (nykyinen siis diesel, edellinen 2.4 bensa suoraruiskulla)...

        Edellisen Avensiksen (D) polttoaineen merkkivalo syttyi silloin, kun ajotietokoneen mukaan polttoainetta oli noin 80km matkalle. Tankkausmääräennätykseni on muistaakseni noin 53 litraa.
        Kysyn 15000km huoltoa tilatessa merkkovalosta!

      • 2.2 D-CAT 177

        N. 30km kohdalla se valo minullakin syttyy, mutta tuostapa ei juuri tarvitse huolestua, koska kuten todettua, se valo syttyy todella aikaisessa vaiheessa. Olen useaan otteeseen ajellut parikymmentä kilsaa vaikka ajotietokoneen range on näyttänyt koko ajan nollaa ja tankille mentäessä sinne on kuitenkin mennyt vain 53-54 litraa, vaikka tankin koko tosiaan on 60l.

        Sama homma tuntuu olevan useassa Toyotan mallissa. Toki parempi tuollainen ylivarovainen ajotietokone/polttoainemittari kuin liian optimistinen. Kyselin joskus huollossa asiasta ja kuulemma ainakin 100 km vielä pääsee siinä vaiheessa kun mittari jo näyttää nollaa. Eivät kyllä suositelleet tyhjällä tankilla turhia ajelemaan...

      • Avensis2009

        minun uudessa Avensiksessani 1,8 syttyy bensavalo noin 23km kohdalla sitten menee vain 51 litraa kun tankkaa ja alimpaan palkkiin putoaa muistaakseni 30km kohdilla

    • Webasto

      Onko kukaan asentanut tuontikunnostamossa Webastoa kellokytkimellä Aveen.
      Miten olette säätäneet automaatti ilmastoinnin säätimet. Oletteko käyttäneet moottoria säätöjen jälkeen vai sammuttaneet moottorin heti ?

      • takkari

        Asennutin kaukosäätimen Aveni lisälämmittimeen (nimeltään Eberspächer (sellainen Toyotoissa)). Huomattavasti helpompi käyttää kuin kello, suosittelen. Ainakin silloin, kun ei ole pitkälle etukäteen tiedossa, milloin pitää lähteä.

        tuontikunnostamossa?

      • Saitko ohjeita
        takkari kirjoitti:

        Asennutin kaukosäätimen Aveni lisälämmittimeen (nimeltään Eberspächer (sellainen Toyotoissa)). Huomattavasti helpompi käyttää kuin kello, suosittelen. Ainakin silloin, kun ei ole pitkälle etukäteen tiedossa, milloin pitää lähteä.

        tuontikunnostamossa?

        Niin tuontikunnostamossa asentavat webastoa eli Hangossa. Sellaisen tilasin ja tuli liikkeeseen asennettuna.
        Onko sinulla automaatti-ilmastoinilla ? Miten asennat puhallusnopeuden ja suuntaatko sen tuulilasiin ja lattialle vai pelkästään tuulilasiin (huurteenpoisto) ? Mihin lämpötilaan säädät säätimet ? Millaisia ohjeita sait ?

    • Koukut

      Oliko teillä edessä lattiamattojen koukut ? Ohjekirjassa on maininta niistä.

      • eerops

        tuolla ylempänä on jo keskusteltu asiata!

      • Koukut
        eerops kirjoitti:

        tuolla ylempänä on jo keskusteltu asiata!

        No niinpä oli pitää kysellä maanantaina huollosta kyseisiä koukkuja.

      • eerops
        Koukut kirjoitti:

        No niinpä oli pitää kysellä maanantaina huollosta kyseisiä koukkuja.

        Selviää siinä kun yrität ottaa kuskin mattoa irti...

      • Ei koukkuja
        eerops kirjoitti:

        Selviää siinä kun yrität ottaa kuskin mattoa irti...

        Ei löytynyt kumimaton alta koukkuja vaan pelkät reiät matosta.

      • eerops
        Ei koukkuja kirjoitti:

        Ei löytynyt kumimaton alta koukkuja vaan pelkät reiät matosta.

        ...kuljettajan maton pidikekoukuista. Sieltä löydät enemmän kirjoitettua, mutta itse totesin hankaliksi, kun pitää puhdistaa mattoja.

      • Koukut pois
        eerops kirjoitti:

        ...kuljettajan maton pidikekoukuista. Sieltä löydät enemmän kirjoitettua, mutta itse totesin hankaliksi, kun pitää puhdistaa mattoja.

        Koukut lähtee helposti pois kun kääntää niitä juuresta sivuttain ovien suuntaisesti.

      • 21
        Koukut pois kirjoitti:

        Koukut lähtee helposti pois kun kääntää niitä juuresta sivuttain ovien suuntaisesti.

        koukut saa takaisin paikoilleen

      • Koukut
        21 kirjoitti:

        koukut saa takaisin paikoilleen

        Laittaa vähän vinosti menemään ja painaa vain niin ne on paikallaan siinä. Ei niitä koukkuja tarvitse mihinkään, matto kestää hyvin paikallaan ei se siinä luistele ja tappele kuskin kanssa.

    • Toyotaholic

      AVENSIS Wagon 2.0 Valvematic Multidrive S Sol Plus. Vajaa 10tkm takana. Muuten "täydellinen" auto, mutta ohjaus herkkä tien kaltevuudelle. Tiet kun ovat yleensä oikealle kaltevia, joutuu ohjausta koko ajan väännättämään vasemmalle. Ei kovin paljon, mutta kumminkin: Kun pitää ratista kiinni vas. kädellä noin klo 8 kohdalta ja lepuuttaa kättä rentona, se riittää pitämään auton kaistalla. Olen kokeillut myös teillä, jotka eivät olleet kalteva. Niillä auto kulki suoraan. Olen myös säädättänyt ohjauskulmat 2 kertaa takuuseen. Ei suurempaa vaikutusta. 1. kerralla kuulemma säätämistä kumminkin oli. Onko teillä muilla samanlaisia kokemuksia? Minulla on myös v. -99 varkku ave. siinä tuollaista puoltamista ei ole.
      Muuta moitittavaa ei juurikaan ole. Varsinkin tuo CVT vaihteisto on mainio. Kulutus samaa luokkaa, kuin manuaalilla, mutta ajamisen helppous aivan toista luokkaa. Ei perinteisen automaatin vaihtamis nykäyksiä ja kulutuksen lisäystä.

      • eerops

        Samaa olen itsekin havainnut. Koko ajan pitää vähän jännittää kättä ohjatessa ja käsi väsyy rattia pidellessä (yleensä pidän vain vasemmalla kädellä kiinni ratista). Edellisissä Avensiksissa ja Carinoissa ei tällaista vetämistä ollut. Olen epäillyt myös aurauskulmia, mutta renkaat eivät ole kuluneet sillai.

        Työkaverilla oli 90-luvun puolivälissä YK-joukoista mukana tuotu Mersu, jossa tällainen oli kuulema ominaisuutena. Jos nukahtaa rattiin, niin auto kulkeutuu "pehmeämmälle" puolelle...

      • Haave-ave

        Minkä verran autosi todellisuudessa syö bensaa? Ko. auto kiinnostaisi nimenomaan tuolla samalla combolla (2.0 bensa Multidrive S -laatikko)...

      • Toyotaholic
        Haave-ave kirjoitti:

        Minkä verran autosi todellisuudessa syö bensaa? Ko. auto kiinnostaisi nimenomaan tuolla samalla combolla (2.0 bensa Multidrive S -laatikko)...

        Aikalailla valmistajan ilmoittamat lukemat pitää kutinsa. Tietenkin ne on hiukka alakantissa. Sekalaisessa ajossa keskikulutus on ollut n. 7 - 7,4l/100km. Matka-ajossa kesällä 100km/h nopeudella kulkee n. 6l/100km. Nyt talvinopeudella matkakulutus oli 5,8l/100km. Kärryä vetäessä kulutti n. 8,3l/100km. 1500kg vaunua vedin kokeeksi n. 15km ja kulutus silloin oli n. 13l/100km. Ei minusta kovin pahoja kulutuksia 2l bensa koneelle, tomaatti lootalla. Ajotyyli minulla on kohtuu rauhallinen.

        Eli ominaisuus lienee tuo ohjauksen puoltaminen.

      • 3+11
        Toyotaholic kirjoitti:

        Aikalailla valmistajan ilmoittamat lukemat pitää kutinsa. Tietenkin ne on hiukka alakantissa. Sekalaisessa ajossa keskikulutus on ollut n. 7 - 7,4l/100km. Matka-ajossa kesällä 100km/h nopeudella kulkee n. 6l/100km. Nyt talvinopeudella matkakulutus oli 5,8l/100km. Kärryä vetäessä kulutti n. 8,3l/100km. 1500kg vaunua vedin kokeeksi n. 15km ja kulutus silloin oli n. 13l/100km. Ei minusta kovin pahoja kulutuksia 2l bensa koneelle, tomaatti lootalla. Ajotyyli minulla on kohtuu rauhallinen.

        Eli ominaisuus lienee tuo ohjauksen puoltaminen.

        tankkauksista laskettuja kulutuksia eikä vain ajotietoneen näyttämiä lukemia? Mikäli todellisia kulutuksia, niin ei kyllä pahoja kulutuksia...

      • tankkauksista
        3+11 kirjoitti:

        tankkauksista laskettuja kulutuksia eikä vain ajotietoneen näyttämiä lukemia? Mikäli todellisia kulutuksia, niin ei kyllä pahoja kulutuksia...

        Hän kirjoitti:
        "1500kg vaunua vedin kokeeksi n. 15km ja kulutus silloin oli n. 13l/100km."

        Meinaatko, että tyyppi olisi tankannut piripintaan ja vetänyt sitten vaunua 15km siivun, jonka jälkeen tankannut samalla mittarilla ja auto tasan samassa asennossa jälleen piripintaaan? Sittenkin virhemahdollisuuksia on lukemattomia.

      • kun nääs
        tankkauksista kirjoitti:

        Hän kirjoitti:
        "1500kg vaunua vedin kokeeksi n. 15km ja kulutus silloin oli n. 13l/100km."

        Meinaatko, että tyyppi olisi tankannut piripintaan ja vetänyt sitten vaunua 15km siivun, jonka jälkeen tankannut samalla mittarilla ja auto tasan samassa asennossa jälleen piripintaaan? Sittenkin virhemahdollisuuksia on lukemattomia.

        Jos tuon kulutusmittarin lukemia on verrannut muussa ajossa tankkauksista mitattuun ja mittari on pitänyt suhkkoht kutinsa, niin silloin sillä saa suhkkoht luotettavan tuloksen myös 15km vedosta...
        Dieselin kulutusmittari on melko tarkka, talvella runsas tyhjäkäynti ja eberin käyttö lisää virhettä.

      • Toyotaholic
        kun nääs kirjoitti:

        Jos tuon kulutusmittarin lukemia on verrannut muussa ajossa tankkauksista mitattuun ja mittari on pitänyt suhkkoht kutinsa, niin silloin sillä saa suhkkoht luotettavan tuloksen myös 15km vedosta...
        Dieselin kulutusmittari on melko tarkka, talvella runsas tyhjäkäynti ja eberin käyttö lisää virhettä.

        Keskikulutusmittarin lukemia oli nuo ilmoittamani kulutukset. En ole testannut tankkausten kanssa, kuinka tarkasti se ilmoittaa kulutuksen. Ei varmaan prikulleen täsmää, mutta lienee suuntaa antava kumminki. Tuolla aiemmin joku oli testannut tarkkuutta: "Kone 1.8 .Minulla todellinen kulutus n. 1.5-2 dl pienempi kuin ajotietokone näyttää." Eli ei liene suuremmista poikkeamista kyse. Minulla on eeberi käytössä ja myös tyhjäkäynti vaikuttaa tankkauksilla mittaukseen. Minulle riittää tuo mittarin näyttämän tarkkuus. Voisitte tietenkin ilmoitella tänne tuloksia, jos olette tarkistaneet, kuinka tarkka tuo keskikulutunmittari on.

      • Eberi lämmittää
        Toyotaholic kirjoitti:

        Keskikulutusmittarin lukemia oli nuo ilmoittamani kulutukset. En ole testannut tankkausten kanssa, kuinka tarkasti se ilmoittaa kulutuksen. Ei varmaan prikulleen täsmää, mutta lienee suuntaa antava kumminki. Tuolla aiemmin joku oli testannut tarkkuutta: "Kone 1.8 .Minulla todellinen kulutus n. 1.5-2 dl pienempi kuin ajotietokone näyttää." Eli ei liene suuremmista poikkeamista kyse. Minulla on eeberi käytössä ja myös tyhjäkäynti vaikuttaa tankkauksilla mittaukseen. Minulle riittää tuo mittarin näyttämän tarkkuus. Voisitte tietenkin ilmoitella tänne tuloksia, jos olette tarkistaneet, kuinka tarkka tuo keskikulutunmittari on.

        Millaiset asetukset laitat lämmityslaitteeseen kun käytät eberia. Mihin suuntaat sen ja millainen lämpötila ja puhallusnopeus ?

      • eerops
        Eberi lämmittää kirjoitti:

        Millaiset asetukset laitat lämmityslaitteeseen kun käytät eberia. Mihin suuntaat sen ja millainen lämpötila ja puhallusnopeus ?

        Et kysynyt minulta, mutta laitan omani. Tarkoitan lämmittämistä ennen ajamista!
        - puhallinnopeus 2 tai 3 pykälää
        - puhallus tuulilasiin ja lattialle tasapuolisesti
        - lämpötila 30 astetta
        - maksimiaika puoli tuntia. Jos vain vähän pakkasta, lämmitän esim. vain 10 min
        - 10 min on jonkin ohjeen mukainen minimiaika lämmittämiseen

      • Ave 1.8 bensa
        eerops kirjoitti:

        Et kysynyt minulta, mutta laitan omani. Tarkoitan lämmittämistä ennen ajamista!
        - puhallinnopeus 2 tai 3 pykälää
        - puhallus tuulilasiin ja lattialle tasapuolisesti
        - lämpötila 30 astetta
        - maksimiaika puoli tuntia. Jos vain vähän pakkasta, lämmitän esim. vain 10 min
        - 10 min on jonkin ohjeen mukainen minimiaika lämmittämiseen

        Tälläiset minulla !

        Automaatti-ilmastointi.
        -Säädä puhallus tuulilasille (huurteenpoisto)
        -Säädä lämmönsäätö "MAX/HI" -asentoon
        -Sisäilmakierto pois päältä

        HUOM ! Ajoneuvossa on sähkösäätöinen lämmönsäätö. Lämmönsäätöasetus tulee tehdä moottorin käydessä, jonka jälkeen odotetaan noin 60 sek. ennen kuin virta sammutetaan.

      • laakerit
        eerops kirjoitti:

        Samaa olen itsekin havainnut. Koko ajan pitää vähän jännittää kättä ohjatessa ja käsi väsyy rattia pidellessä (yleensä pidän vain vasemmalla kädellä kiinni ratista). Edellisissä Avensiksissa ja Carinoissa ei tällaista vetämistä ollut. Olen epäillyt myös aurauskulmia, mutta renkaat eivät ole kuluneet sillai.

        Työkaverilla oli 90-luvun puolivälissä YK-joukoista mukana tuotu Mersu, jossa tällainen oli kuulema ominaisuutena. Jos nukahtaa rattiin, niin auto kulkeutuu "pehmeämmälle" puolelle...

        Ei vetele Avensis kaltevalla tiellä. Jos kilometrejä jo paljon, mikä on iskarien kunto, millaiset/minkä merkkiset renkaat, ilmanpaine renkaissa, alkuperäisrenkailla, paine edessä 2,5bar, ei vetelä farkku Avensis.

    • eerops

      Eber ei käynnistynyt viikonloppuna eikä maanantaina töihin lähtiessä. Tuli vain "käynnistysääniä" ja sisäpuhallin pyöri. Ensimmäisenä tuli mieleen, että laitteessa on vikaa ja takuukorjaukseen.

      Vein korjaamolle ja syy selvisi. Dieseliä liian vähän tankissa, yksi pykälä!
      Eberiin menee eri polttoaineputki kuin moottoriin ja Eberin putki on tankissa ylempänä. Pitää kuulema olla Eberiä varten vähintään kaksi pykälää polttoainetta. Toisaalta nolotti asian kuultuani, mutta toisaalta tästä ei ole kerrottu missään (ei ohjekirjassa eikä myyjä tästä maininnut luovuttaessa). Edellisessä Avessa en tähän asiaan törmännyt. Korjaamopäällikkö ymmärsi näkemykseni. Ei tullut muita kuluja kuin se, että ostivat siihen dieseliä jonkin verran tarkistaakseen toimivuuden enemmällä polttoaineella....

    • eerops

      Eilen sunnuntaina tuli noin 10cm pölisevää pakkaslunta (-15 astetta). Kävin ajamassa iltapäivällä reissun. Ajoreitti oli enimmäkseen auraamattomilla teillä.
      Tänä aamuna töihin lähtiessä auto ei liikahtanut mihinkään. Luulin ensin käsijarrun olleen päällä, mutta ei. Aikani nitkuteltua päätin lähteä raakasti liikkeelle ja niin lähtikin takaa kuuluneen napsahduksen jälkeen. Saas nähdä, millainen tilanne taas töistä lähtiessä. Pitäis kai lähteä illalla shoppailemaan pariksi tunniksi kauppakeskukseen, jossa lämmin sisäparkkihalli....

      Tuli mieleen 80-90 -lukujen vaihteen aika, jolloin minulla oli kaksi E-mallin Opel Kadettia. Niissä tämä ongelma oli "vakiovarusteena". Vähänkin luminen tie, niin ajon jälkeisen tauon jälkeen oikea takarengas oli jumissa.

      • 19

        naapurin Nissanin oik.etupyörä jäässä lähti 1pyörävetoisena liikkeelle n,10metrin kuluttua alkoi toinenkin pyörimään. Tämmöisillä säillä ongelmaa useammassa automerkissä.

      • - ex ave -

        Auttaisikohan tuohon jarrujen jäätymiseen sellainen juttu, että kun ajaa auton parkkiin, niin ei viimeisenä hommana painaisikaan jarrua, vaan antaisi auton rullata ja pysähtyä itsekseen...

        Näyttää olevan nuo levyjarrut takapyörissä sellaiset, että helposti jäätyvät. Jäätyvät kyllä joskus rummutkin, ja se E-mallin Kadetti tosiaan oli joskus meillä kotona silloin kun olin nuori kaveri - siinä oli ominaisuutena takajarrujen jäätyminen...

      • eerops
        - ex ave - kirjoitti:

        Auttaisikohan tuohon jarrujen jäätymiseen sellainen juttu, että kun ajaa auton parkkiin, niin ei viimeisenä hommana painaisikaan jarrua, vaan antaisi auton rullata ja pysähtyä itsekseen...

        Näyttää olevan nuo levyjarrut takapyörissä sellaiset, että helposti jäätyvät. Jäätyvät kyllä joskus rummutkin, ja se E-mallin Kadetti tosiaan oli joskus meillä kotona silloin kun olin nuori kaveri - siinä oli ominaisuutena takajarrujen jäätyminen...

        Kiitos vihjeestä, mutta ei auttanut kertomasi toimenpide. Takarenkaat piti taas nitkutella "auki" aamulla töihin lähtiessä. Tekniikkasi ei muuten onnistu kaltevassa paikassa...
        Kokemusta 17v ja 650tkm Carinasta ja Avensista, mutta tällaista ei ole tullut kertaakaan eteen.
        Sinänsä outo ilmiö, kun Aveni aluvanteet ovat avonaiset.
        Auto on ollut ostoskeskuksen sisäparkkihallissa aamusta alkaen sulamassa.

      • kpg1
        eerops kirjoitti:

        Kiitos vihjeestä, mutta ei auttanut kertomasi toimenpide. Takarenkaat piti taas nitkutella "auki" aamulla töihin lähtiessä. Tekniikkasi ei muuten onnistu kaltevassa paikassa...
        Kokemusta 17v ja 650tkm Carinasta ja Avensista, mutta tällaista ei ole tullut kertaakaan eteen.
        Sinänsä outo ilmiö, kun Aveni aluvanteet ovat avonaiset.
        Auto on ollut ostoskeskuksen sisäparkkihallissa aamusta alkaen sulamassa.

        ne kolmenkympin huollossa purkaa ja putsaa jarrut, et ilmeisesti ole vielä ole käynyt..

      • eerops
        kpg1 kirjoitti:

        ne kolmenkympin huollossa purkaa ja putsaa jarrut, et ilmeisesti ole vielä ole käynyt..

        Vasta 17tkm mittarissa.
        Kuten aiemmin kerroin, vastaavaa ei ole tapahtunut Toyota-aikana. Ei ennen 30tkm huoltoa eikä jälkeenkään.

      • - ex ave -
        eerops kirjoitti:

        Kiitos vihjeestä, mutta ei auttanut kertomasi toimenpide. Takarenkaat piti taas nitkutella "auki" aamulla töihin lähtiessä. Tekniikkasi ei muuten onnistu kaltevassa paikassa...
        Kokemusta 17v ja 650tkm Carinasta ja Avensista, mutta tällaista ei ole tullut kertaakaan eteen.
        Sinänsä outo ilmiö, kun Aveni aluvanteet ovat avonaiset.
        Auto on ollut ostoskeskuksen sisäparkkihallissa aamusta alkaen sulamassa.

        Onnistuu se, jos ei hirmu kalteva paikka ole, eikä kovin sentilleen tarvitse pysähtyä - katkaisee autosta virrat vaan pois ja jättää vaihdepäällä siihen, mutta ei koske jarrupolkimeen...

      • vanteet...
        eerops kirjoitti:

        Kiitos vihjeestä, mutta ei auttanut kertomasi toimenpide. Takarenkaat piti taas nitkutella "auki" aamulla töihin lähtiessä. Tekniikkasi ei muuten onnistu kaltevassa paikassa...
        Kokemusta 17v ja 650tkm Carinasta ja Avensista, mutta tällaista ei ole tullut kertaakaan eteen.
        Sinänsä outo ilmiö, kun Aveni aluvanteet ovat avonaiset.
        Auto on ollut ostoskeskuksen sisäparkkihallissa aamusta alkaen sulamassa.

        Vaan jospa ongelma johtuukin juuri noista avonaisista vanteista? Sopivasti muotoillut puolat niin nehän oikein puhaltaa pöllyävän lumen jarruihin...

      • VERSONEN
        - ex ave - kirjoitti:

        Auttaisikohan tuohon jarrujen jäätymiseen sellainen juttu, että kun ajaa auton parkkiin, niin ei viimeisenä hommana painaisikaan jarrua, vaan antaisi auton rullata ja pysähtyä itsekseen...

        Näyttää olevan nuo levyjarrut takapyörissä sellaiset, että helposti jäätyvät. Jäätyvät kyllä joskus rummutkin, ja se E-mallin Kadetti tosiaan oli joskus meillä kotona silloin kun olin nuori kaveri - siinä oli ominaisuutena takajarrujen jäätyminen...

        Paree konsti on jarruttaa oikeen voiomaakkasti pari kolme kertaa ennen parkkerausta, niin jarrut sulaa... käsijarrun voi kyllä jattää pois mielellään, mutta kyllä auton saa pysäyttää jarrulla tietenkin...hehe

      • Kesää odotellessa

        Joo jarrut on ilmeisesti jäässä. Koitin sulatella, ajella, liikutella jne.. mutta toinen takarengas ei vain aukea. Itsellä palaa vielä absien valo, onkohan tällä mitään merkitystä? Kauppakeskusten parkkihalleihin ei oikeen kehtais lähteä ajeleen, muuten rengas on neliö.

      • paslode
        Kesää odotellessa kirjoitti:

        Joo jarrut on ilmeisesti jäässä. Koitin sulatella, ajella, liikutella jne.. mutta toinen takarengas ei vain aukea. Itsellä palaa vielä absien valo, onkohan tällä mitään merkitystä? Kauppakeskusten parkkihalleihin ei oikeen kehtais lähteä ajeleen, muuten rengas on neliö.

        Onkos sulla aluvanteet?

    • No juu

      Hiljainen, hyvä kone, ajettavuus ny ei herkumpaa ku esmes vanhassa volvossa, melkein heikompaa. Penkit ei maailman parhaita ole mutta menettelee.

      Ihan sillee kiva, kasin arvoinen.

      • hdfh

        Hondamies! :)

      • mutet kehdannut

        että 40 t€ Ave vastaa 4 t€ Volvoa?

    • Huono kello kauas ku

      ostaa uutta Ave farkkua viimeaikaisten Toyotan maailmanlaajuisten ongelmien vuoksi! Päädyin toiseen merkkiin jota pidän edelleen luotettavana!
      Toivottavasti Toyota toipuu ongelmistaan,vaikka luottamuksen palautuminen kestää pitkään!

      • Huonokellokauaskuulu

        Volvoa,enkä 4t€ autoa! Hinta 30000€ varusteineen,jätän merkin omaan tietooni!
        Outo heitto(epätoivoinen) sinulta!

      • 50 00 vuodessa
        Huonokellokauaskuulu kirjoitti:

        Volvoa,enkä 4t€ autoa! Hinta 30000€ varusteineen,jätän merkin omaan tietooni!
        Outo heitto(epätoivoinen) sinulta!

        Onko kokemuksia Toyota Avensiksen säköisen seisontajarrun toimimattomuudesta; ajaonhallintalaitteen hyytymisestä samalla?

        Pakkanen ja lumiko?

    • Avensis2009

      Itselläni Avensis 1,8 Sol Plus sedan 2009 ajettu 36tkm, autosta on enemmän hyvää sanottavaa kuin huonoa. Huonoa on väri! ( Granite Grey 1G6) silloin kun tilasin väri näytti hyvälle jo kesällä 09 alkoi jo kyllästyttää väri, ja nyt näyttää väri rumalle.

      Hiljainen kesällä sekä talvellakin nastarenkailla ( Continental) 215/55r17

      Ajettavuus

      Tavaratila

      Sisätilat

      Pieni kulutus

      Handfree

      Radio

      Vaihteisto, 6M/T manuaali

      -Avaimeton sisäänkäynti ja nappikäynnistys, on kätevä käyttää mutta perinteinen avain parempi

      - Automaatti-ilmastointi on hyödytön, manuaalinen parempi mutta "vaikeampi" käyttää

      - Ei kunnolla sovi parkkiruutun, ( ruudut liian lyhyitä)

      - väri / Granite Grey) onneksi kyseinen väri loppuu kun Facelift tulee, tod. näköisesti aiemmin jo!

      • hono.

        järkyttävä paska matka,ajossa kaikki kilpailevat merkit ohi. taxiin nokyllä käy, kuskilla ja kuljetavilla korva tulpat. kallis,lisä varusteet sika hinnoissa. muutenkin, muovi kiulu. kuten kaikki japskit.

      • tollooooo
        hono. kirjoitti:

        järkyttävä paska matka,ajossa kaikki kilpailevat merkit ohi. taxiin nokyllä käy, kuskilla ja kuljetavilla korva tulpat. kallis,lisä varusteet sika hinnoissa. muutenkin, muovi kiulu. kuten kaikki japskit.

        sanoo se jolla ei ole mitään kokemusta tästä nyky Avensiksesta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      • Harmaako ahdistaa

        Etkös jo kehunut täällä aiemmin tilanneesi muun kuin harmaan, se kun tuntuu juuttuneen juttuihisi..., mutta saat toki puunata sitä tummaa autoasi.

      • tampiolle
        hono. kirjoitti:

        järkyttävä paska matka,ajossa kaikki kilpailevat merkit ohi. taxiin nokyllä käy, kuskilla ja kuljetavilla korva tulpat. kallis,lisä varusteet sika hinnoissa. muutenkin, muovi kiulu. kuten kaikki japskit.

        suksi sä hono sinne citroen palstalle sä kuulut ikuisesti sinne.

      • takkari

        "kyllästyttää väri" Eikö tuo ole sun oma moka?

        "Avaimeton sisäänkäynti ja nappikäynnistys, on kätevä käyttää mutta perinteinen avain parempi"
        Perustelisitko?

        "Avaimeton sisäänkäynti ja nappikäynnistys, on kätevä käyttää mutta perinteinen avain parempi"
        Perustelisitko?

        "Ei kunnolla sovi parkkiruutun, ( ruudut liian lyhyitä)" Heh...

      • Avensis2009
        takkari kirjoitti:

        "kyllästyttää väri" Eikö tuo ole sun oma moka?

        "Avaimeton sisäänkäynti ja nappikäynnistys, on kätevä käyttää mutta perinteinen avain parempi"
        Perustelisitko?

        "Avaimeton sisäänkäynti ja nappikäynnistys, on kätevä käyttää mutta perinteinen avain parempi"
        Perustelisitko?

        "Ei kunnolla sovi parkkiruutun, ( ruudut liian lyhyitä)" Heh...

        oma moka on tuo väri myönnän sen, silloin kun tilasin auton niin tuo väri näytti hyvälle niin otin sen, jo kesällä 09 alkoi väri kyllästyttää, auton sain toukokuussa 09. väriä olen myös moittinut toyota liikkeessä mistä ostin auton.

        Avaimeton järjestelmä on hyvä mutta se on laiskojen ja uusavuttomien ominaisuus ja hyödytön varuste, vaihdossa siitä ei hyvitetä, vaihtohinta on sama kun oikealla avaimella varustetussa autossa

        Automaattisesta ilmastoinnista vielä sen verran että manuaali ilmastoinnillakin pärjää hyvin. eikä automaattista ilmastointia humioida mitenkään vaihdossa!

        Parkkiruudut tuntuu vaan lyhyille kun ennen minulla oli varis 07, se oli paljon helpompi ajaa ruutuihin kuin Avensis, onhan autojen välissä pituus eroa noin metri..

      • takkari
        Avensis2009 kirjoitti:

        oma moka on tuo väri myönnän sen, silloin kun tilasin auton niin tuo väri näytti hyvälle niin otin sen, jo kesällä 09 alkoi väri kyllästyttää, auton sain toukokuussa 09. väriä olen myös moittinut toyota liikkeessä mistä ostin auton.

        Avaimeton järjestelmä on hyvä mutta se on laiskojen ja uusavuttomien ominaisuus ja hyödytön varuste, vaihdossa siitä ei hyvitetä, vaihtohinta on sama kun oikealla avaimella varustetussa autossa

        Automaattisesta ilmastoinnista vielä sen verran että manuaali ilmastoinnillakin pärjää hyvin. eikä automaattista ilmastointia humioida mitenkään vaihdossa!

        Parkkiruudut tuntuu vaan lyhyille kun ennen minulla oli varis 07, se oli paljon helpompi ajaa ruutuihin kuin Avensis, onhan autojen välissä pituus eroa noin metri..

        Olen 51v ja ajanut henkilöautoa 1,2 miljoonaa kilometriä ennen nykyistä Avensistani, jossa on ensimmäistä kertaa avaimeton järjestelmä. En koe itseäni uusavuttomaksi! On niin helppoa, kun ei tarvi kaivella avaimia taskusta ja takaisin. Siis mukavuutta hain avaimettomuudella.

        Automaatti-ilmastointi on niin helppo käyttää. Mukavuutta myös.

        En ole ajatellut em. asioissa seuraavaa vaihtoa ja em. asioiden arvostustta => mukavuutta!

        Eikös Yaris ole se auto, josta on peräkontti leikattu pois hinnan hillitsemiseksi...

      • Nou terraa
        Avensis2009 kirjoitti:

        oma moka on tuo väri myönnän sen, silloin kun tilasin auton niin tuo väri näytti hyvälle niin otin sen, jo kesällä 09 alkoi väri kyllästyttää, auton sain toukokuussa 09. väriä olen myös moittinut toyota liikkeessä mistä ostin auton.

        Avaimeton järjestelmä on hyvä mutta se on laiskojen ja uusavuttomien ominaisuus ja hyödytön varuste, vaihdossa siitä ei hyvitetä, vaihtohinta on sama kun oikealla avaimella varustetussa autossa

        Automaattisesta ilmastoinnista vielä sen verran että manuaali ilmastoinnillakin pärjää hyvin. eikä automaattista ilmastointia humioida mitenkään vaihdossa!

        Parkkiruudut tuntuu vaan lyhyille kun ennen minulla oli varis 07, se oli paljon helpompi ajaa ruutuihin kuin Avensis, onhan autojen välissä pituus eroa noin metri..

        Automaatti-ilmastointi on vakiona, jos ei nyt sitten halua välttämättä Terraa. Ja kun ei ota sitä Terraa niin tulee muutkin varusteet vakona mitä yleensä kaipaa eli mm. vakionopeudensäädin, sen sijaan nopeudenrajoittimelle en näe tarvetta (pikemmin riskialtis juttu).

      • ...
        takkari kirjoitti:

        Olen 51v ja ajanut henkilöautoa 1,2 miljoonaa kilometriä ennen nykyistä Avensistani, jossa on ensimmäistä kertaa avaimeton järjestelmä. En koe itseäni uusavuttomaksi! On niin helppoa, kun ei tarvi kaivella avaimia taskusta ja takaisin. Siis mukavuutta hain avaimettomuudella.

        Automaatti-ilmastointi on niin helppo käyttää. Mukavuutta myös.

        En ole ajatellut em. asioissa seuraavaa vaihtoa ja em. asioiden arvostustta => mukavuutta!

        Eikös Yaris ole se auto, josta on peräkontti leikattu pois hinnan hillitsemiseksi...

        Joo, itselläni 2.0 Sol Plus ja avaimeton järjestelmä on kerta kaikkiaan sellainen että kun siihen tottuu niin paluuta ei tavalliseen ole. Avaimet tuntuvat esihistoriallisilta jäänteiltä. Itselleni tuosta on vielä se etu että parkkihalliin ajettaessa ei auton avaimien tarvitse olla eri nipussa vaan kaikki avaimet voivat olla mm. parkkihallin koodiavaimen kanssa samassa nipussa. Muuten auto pitäisi aina sammuttaa, vilauttaa hallin avainta ja käynnistää auto uudelleen. Olisi aikamoista pelleilyä :)

      • Avensis2009
        ... kirjoitti:

        Joo, itselläni 2.0 Sol Plus ja avaimeton järjestelmä on kerta kaikkiaan sellainen että kun siihen tottuu niin paluuta ei tavalliseen ole. Avaimet tuntuvat esihistoriallisilta jäänteiltä. Itselleni tuosta on vielä se etu että parkkihalliin ajettaessa ei auton avaimien tarvitse olla eri nipussa vaan kaikki avaimet voivat olla mm. parkkihallin koodiavaimen kanssa samassa nipussa. Muuten auto pitäisi aina sammuttaa, vilauttaa hallin avainta ja käynnistää auto uudelleen. Olisi aikamoista pelleilyä :)

        avaimeton järjestelmä on kyllä todella hyvä mutta kuitenkin aivan turha. MInäkin olen jo tottunut siihen että jos ajan normaali avaimella varustettua autoa niin tuntuu vaikealle käynnistää.

        Mutta todennäköisesti seuraavassa autossani on vaan tavallinen virta avain ei avaimetonta.

      • 2.2 D-CAT aut
        Nou terraa kirjoitti:

        Automaatti-ilmastointi on vakiona, jos ei nyt sitten halua välttämättä Terraa. Ja kun ei ota sitä Terraa niin tulee muutkin varusteet vakona mitä yleensä kaipaa eli mm. vakionopeudensäädin, sen sijaan nopeudenrajoittimelle en näe tarvetta (pikemmin riskialtis juttu).

        Mitä vikaa nopeuden rajoittimessa? Toimi ihan kuten pitääkin. Ei anna "vahingossa" nopeuden nousta yli ennalta asetetun rajan. Jos painat kaasun "ihan pohjaan" niin rajoitin ohitetaan ja voit nostaa nopeuden esimerkiksi ohituksessa vaikka yli sallitun.

      • Ajettavuus + ?

        Ei taida herralla ole kokemuksia esim. BMW- tai Audi-merkkisistä autoista, kun ihan ilmeisen vakavaan viestissä on kehuttu TOYOTAN ajo-ominaisuuksia!

        Tai ehkä sana "ajo-ominaisuus" tarkoittaa eri ihmisillä eri asioita?

    • Avensis2009

      En ollut minä, joku muu täällä keskusteli väreistä, tummista ja vaaleista

    • timothei

      Premium malli toiminut moitteettomasti, mahtava auto täytyy kehua. Ilmankos toyta on ainavaan suomen ostetuin auto. Luksusta riittävästi arkeen.
      -merkkiuskollinen-

      • timothei

        korjaan toyota* ^

    • jukkis..

      Toyota avensis on useamman autolehden mukaan täysin kelvoton ja laaduton rakkine kilpailiohinsa nähden..

      • takkari

        Tuollainen kommentti lähinnä vain huvittaa!

        Jotta saisit vaikuttavuutta ja vakuuttavuutta kommentillesi, niin kerropa ko. autolehdet? Ja missä niissä mainitaan "kelvoton ja laaduton rakkine"?
        Ja "kilpailiohinsa"...

    • .-

      Tuulilasin testissä oli 8 farkkua joista 3 ylivoimaista oli Ford-Mondeo, VW-Passat ja Skoda-Superb. Avensis oli viimeisenä, siellä sanottiin, että ei oikein yllä muiden tasolle, ei nyt toki kelvottomaksi haukuttu. Mutta kyllähän se fakta on, että Toyotalla on tällä hetkellä menossa aika kehno taso kehitysosaston puolella.

      • laakerit

        Tuulilasi on kauppalehti, ja joissa autoja arvostelee silkkimunahintit. Vain aivan älytön tekee ostopäätöksensä autolehden testien mukaan, jossa ihka uusia autoja testataan, älyttömin perustein. Ja eikä ostokuumetta lisää Mondeolla ja Passatilla, jos näillä sivuilla käy epätoivoinen provoaja.

    • 2.4 STW

      Omasta kokemuksesta Superb ei yllä edes 2-koppaisen Aven tasolle. Tekninen laatu on kertakaikksien ala-arvoista ja suuntavakaus nyt noin kuudennen pyöränkulmasäätöprojektin jälkeen samalla tasolla kuin Avessa.
      Kuskin istuimessa saa selän kipeäksi tunnin ajon jälkeen. Avessa raja meni 4-5 tunin välillä.

      Onhan Superbissa paljon hyvääkin mutta ei se kyllä niiden menneiden ylistävien testien lausuntojen mukainen ole.

      3-koppaisen Aven ongelma kiteytyy siihen, että koppa on käytännössä sama kuin 2-koppaisessa. Vain pilarien muotoa on muutettu. Ohjaamon muodot ja mitoitus on samat. Jos 3-kopan Avessa olisi edes 40mm pidempi ratin säätö niin auto voisi olla loistava kompromissi.
      Parempi se silti varmasti on kuin Superbi. VAG vaan ei osaa tehdä autoa mikä toimii ilman jatkuvaa tekohengitystä.

      • Mikä on

        Suberb/Superbi?

    • laakerit

      Järki ostoksen olet tehnyt, Toyotalla on etumatkaa automaailmassa.

    Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Nokialaisen koulun pihalta löytyi nuoren ruumis

      Näin kertovat iltapäivälehdet ja Nokian uutiset. Mitähän on tapahtunut..?
      Nokia
      144
      3024

    2. Missäs lynkkausjoukot piileksii?

      Tänään lähilehden kirjoituksessa paikallinen entinen pizzayrittäjä kertoi muuttaneensa pois Sysmästä. Syynä oli koulukiu
      Sysmä
      48
      887

    3. Mies hävisi oikeudenkäynnin koronapassista valtiota ja Fazeria vastaan määrättiin korvaamaan lähes

      https://yle.fi/a/74-20091554 Henkilö liikkui ilman Koronapassia ja yritti päästä aamiaiselle Fazer kahvilaan,
      Maailman menoa
      215
      839

    4. Tulihan tästä

      Meidän "jutusta" vähän turhan suuri show tänne palstalle. Sivusta seurasin sitä enimmäkseen.
      Ikävä
      67
      804

    5. Haluaisitko sitten mies

      Että ottaisin sinuun yhteyttä?
      Ikävä
      43
      790

    6. Haluisin jutella sulle siitä

      Mistä mennään. Tiedän yhteyden.
      Ikävä
      36
      783

    7. En ymmärrä käytöstäsi, mies

      Jotain miehen logiikkaa? Et siis halua tutustua yhtään millään tavoin paremmin, vaikka ajatuksissasi näköjään joskus pyö
      Rakkaus ja rakastaminen
      61
      722

    8. Suomen edesottamukset Ukrainan sodassa jaksavat ihmetyttää ulkomaisia työkavereitani

      Työskentelen korkean teknologian yrityksessä, jossa on ihmisiä ympäri maailmaa. Suuri osa ulkomaisista on kotoisin Aasia
      Maailman menoa
      236
      705

    9. Mitä ajattelisit siitä

      Miten reagoisit jos kaivattusi ottaisi yhteyttä?
      Ikävä
      36
      656

    10. Mites meillä nainen tämä yhteys

      Onko se yhteistä se kokemus siitä, että tunnemme syvästi toisemme? Tunnemme vetoa ja sielunyhteyttä, jotain kuin toisest
      Ikävä
      42
      618
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt