juha.risto

Veneilyn aloitin 1958 ja purjeveneilyn yli 16v. sitten,tarvittaessa
siirrän (purje-tai moottori-)veneenne vesitse, purjehtien tai
moottorilla Suomen ja Euroopan vesillä minne haluatte sovitun
aikataulun mukaan kohtuu kuluin.
Tällaisista siirtopurjehduksista on kokemusta yli 15 vuoden ajalta,
useista purjevenetyypeistä 56jalkaisesta teräsketsistä pieneen
H-veneeseen ja useista moottoriveneistä, Suomessa
Pohjanlahdella,Turun saaristossa,Suomenlahdella ja Saimaalla,
Itämerellä,Saksassa,Tanskassa ja Ruotsissa,länsi Euroopassa
Englannin,Hollannin,Ranskan,vesillä ja kanavilla sekä Englannin
kanaalissa,Välimerellä Espanjan, Italian, Kreikan ja Turkin vesillä
sekä Kanarian ja Madeiran saarten alueilla,(myös kaikki matkoilla
ilmenneet viat olen korjannut ja korjaan tarvittaessa edelleen)
Kirjoitapa postiini:
[email protected]ändit/artistit: Kielo-yhtye, Satu Koivuranta-Leskinen, Korsu orkesteri, ja moni muukin
Suosikkileffat: Kyllä niitä on muutamia......
Lempikirjat: Kaikki Veneilyn tietokirjat, Pertti D. ja muutakin..
Vapaa-aikanani: Veneilen, matkailen yms.......
Katson tv:stä mieluiten: Uutisetkin sekä joskus veneilyäkin ;=))
Kotieläimet: Pitäisikö niitäkin olla?? mihin niitä tarvitaan?
En pidä: Muutamista asioista ja..........
Ruoka & juoma: tietysti hyvät
Linkit: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111, http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=578, http://www.hs.fi/saa/, http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/saa/tuuliennuste
Koulutus: Ammattikorkeakoulu
Koulut: Tietysti käyty jo kauan sitten
Ammatti: Muu
Työskentelen: Veneilen ja harrastelen kaikkea kiinnostavaa.....Pitääkö työskennelläkin vielä?
Ase tai siviilipalvelus: Suoritettu kauan sitten,siellä missä on suurimmat tykit.
Yhdistykset/kerhot: HPS ry.....ja muitakin
Siviilisääty: Varattu
Lapset: Olen ylpeä vanhempi
Skype: ristoveneilija
Email: [email protected]
Hakusanat: siirtopurjehdukset, veneidensiirrot
- yhteystiedoin niin saat paluupostissa aika hyvät ohjeet veneellesi ja moottorillesi.
- Lämmityskennolle lähtevän nesteen ottaisin mahdollisimman ylhäältä ja ennen termostaattia mieluiten sylinterin kannesta taikka jos siinä on valmis liitäntä nippa termostaatin lähellä?
Paluu kierto liitäntä taas pitäisi saada liitettyä sen makeavesi kiertopumpun imu puolelle niin silloin lämmityskennon kierto toimisi hyvin.
Mitä vaaraa epäilet lisäkennosta olevan moottorin jäähdytykselle?? ei ainakaan heikennä vaan päinvastoin parantaa moottorin jäähdytystä koska jäähdyttimien ja lämmönvaihtimien yhteinen koko lisääntyy, vaikka kirjoittat lauhduttimista mitä varmankaan ei moottorissasi ole? - käytä lasikuitu lainaatin celcoat pintaan asetonia, koska asetoni sulattaa tai liuottaa pinnan heti pilalle sehän on hyvin monia muoveja pehmittävä liuotin.
Kokeile sen sijaan ensin vaikka pyyhkimällä jollain rätillä jos liima on pehmeää ja loput sitten jollain muulla liuottimella heikoimmista alkaen esim.
ensin jollain auton lasinpesunesteellä
seuraavaksi vaikka bensiinillä
ja ellei lähde niin viimeksi vaikka ksyleeni pitoisella nesteellä.
Näillä ei ainakaan oman veneeni pinta ole vaurioutunut eikä sulanut mitenkään kuten asetoonilla ja teippien liimat on lähteneet jo hyvin bensiinilläkin, tietysti ulkotiloissa ja ilman avotulta sekä suojakäsineitä käyttäen - sylinterien vuotomittaus, ja toiseksi myöskin jäähdytysnesteen kaasupitoisuus voidaan mitata jos siellä on mukana pakokaasuja, sekä moottorin öljynpaineet voit mittauttaa.
Samoin voi kuunnella eri laakereiden kuntoisuutta stetoskoopilla ja samoin apulaitteiden laakereita.
Nämä ei ole kovinkaan suuria töitä asian osaavalle ja laitteet omistavalle ja näiden perusteella selviää jo aika paljon moottorin kuntoisuustietoja
ammattilaiselle. - Tietysti hyvällä ilman vaihdolla ja veneen pohjalla ei saa olla yhtään vettä eikä kosteutta, koska sieltä kosteus haihtuu ja aiheuttaa hometta ja ummehtunutta hajua.
(miksikähän tällaista muuten pitää kysyä???) - Parhaiten ja oikeat vastaukset saisit maahantuojan edustajalta noihin kysymyksiisi joista kirjoitit.
Kyselyistäsi tuli mieleen jotta oletko itse tekemässä kannentiiviste remonttia? jos näin on niin suosittelen ehdottomasti hankkimaan jonkun ammattihenkilön tekemään työn, varsinkin jos haluat että moottorisi toimisi pitkään ilman ongelmia.
Tällaisessakin pikkuremontissa on aika paljon asioita ja tietämystä vaativia seikkoja jotka pitää huomioida jotta työstä olisi pidempiaikaista hyötyä.
Vesitilaan päättyviin ruuvien kierteisiin voit laittaa vaikkapa Loctiten tuoteluettelon ohjeiden mukaista tiiviste/lukitusliimaa.
Tiedätkö kansiruuvien kiristystavan ja järjestyksen? - aikoinaan Hankkijan maatalousosastolta, n.20v sitten,lieneekö heillä vielä valikoimissa tai sitten
jossain muissa saman alan liikkeissä?
Voisit myös kysellä LVI-ja öljypoltin liikkeistä koska hehän sitä Kolor Kut tahnaa lienee käyttävät?
ja myös mahdollisesti öljysäiliön tarkastus firmoilta saattaa löytyä? - voi ja olen ainakin itse käyttänyt joskus vähän ja "toissijaisiin" laminointeihin.
Ainoa haitta on jos topcoattisi on värillistä niin siitä on vaikea nähdä milloin se on riittävästi "ilmattu" värittömällä olisi työ helpompaa. - Vuosi sitten ilmeni sama ongelma vanhahkon Volvon purjevenevetolaitteessa.
Nostettiin vene rannalle isolla kuorma autolla ja tuettiin hyvin pystyyn. Sen jälkeen avasin alavaihteen (potkuriakselin kulmavaihde) ja akselilla oli melkoiset urat. Uusia huulitiivisteitä
(stefoja) ei kannattanut laittaa urien kohdalle ilman akselin hiontaa, jota ei voinut silloin ajan puutteen vuoksi tehdä, onneksi oli akselilla siirtovaraa n.8mm jolloin sain huulitiivisteet urattomaan kohtaan akselilla ja sen jälkeen vain vaihteisto kasaan ja uudet öljyt sisään ja näin on toiminut ainakin vuoden verran, ei mene vesi öljyn sekaan.
Ei kukaan osaa täysin varmasti sanoa kuinka kauan kestää vaihteisto ajaa vesi/öljyseoksella? voithan tutkia tuleeko "metallin pölyä" öljyn seassa kun lasket tyhjennystulpasta öljyt pois niin siitä pystyy ehkä arvioimaan onko vaihteistossa tapahtunut kulumista ja minkä verran?
Tässä jonkin muun viestissä mainittu öljyn "liukkaustesti" sormien välissä antanee myös jotain kuvaa voiteluominaisuudesta?
Jos saat veneesi johonkin rantaan josta "jämerä" nosturiauto nostaa sen ylös ja varaat tiivisteet valmiiksi niin yhdessä päivässä vaihdat ne helposti jos olet vähänkään tehnyt jotain vastaavia töitä.
Vaihteiston myynti/edustusliikkeestä saat varmaan
vaihteiston n:o perustella osaluettelon ja kuvat vaihteistosta, nämä saattaa helpottaa työtä ja tiivisteiden hankintaa.
Kysele lisää ellei selviä. - Alumiini on sellaista materiaalia että se ei jousta juuri ollenkaan ja sen takia kun niitit pääsee vähänkään venymään tai elämään rasituksissa (kovassa ajossa ryskyttävässä aallokossa) niin niitit venyy ja eivät palaudu alkuperäiseen tiukkuuteensa (kuten teräs materiaali jota ei voi käyttää alumiininyhteydessä ja merivedessä).
Voit kokeilla tiivistää alkuperäiset niitit ympäristöineen (joko kiristämisen jälkeen tai ilman)polyuretaani liimakitillä, kun alue on kuiva ja puhdas, sisä- ja ulkopuolelta venettä.
Tämä aine (polyuretaani liimakitti) on lienee parhaita aineita veneissä lähes mihin tiivistämiseen ja liimauksen vain ja sitä on monilla tuote merkeillä. - tällaisia oppaita olen käyttänyt täällä Euroopan länsirannikon vesillä ja Itämerellä ja pärjännyt "kohtuullisesti".
http://www.sejlerens.com/
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&sl=da&u=http://www.sejlerens.com/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search?q=sejlerens&hl=fi&sa=G
Noita oppaita olen saanut useista satamista joissa olen käynyt. - Hei Aloittelija 1 kyselit apua veneesi purjehdusta varten Turusta Vaasaan.
Kirjoitapa yhteystiedoillasi postiini niin keskustellaan asiasta, ja hoidetaan veneesi Vaasaan purjehtien tai moottorilla ajaen silloin kun Sinulle sopii.
(Minulla on myös kartat ko. matkalle.)
Voit vilkaista nimimerkki sivuani myöskin, josta näet hieman kokemuksestani.
[email protected] - Hei kyselit veneesi kuljetusta Ouluun:
"Venekuljetusta Luleå -> Oulu
Kirjoittanut: Purkkari rattaille 2.6.2008 klo 15.04
Löytyisikö yhteystietoja kuljetusfirmaan joka operoi perämeren rannikolla ja jolla olisi kalusto kasimetrisen purkkarin rahtaamiseen."
Miten olisi siirto vesitse Sinulle sopivana aikana? Kirjoitapa yhteystiedoillasi postiini niin keskustellaan asiasta.
[email protected] - Keskustelette edellä kuuman putken eristämisestä ja saattaa olla tuo putki jopa muutaman sata astetta lämmin?
Toteatte että lasikuitu ei sula eikä pala?? tämä lienee tottakin, mutta veneiden laminoidut rakenteet on yleensä lasikuitua lujitteena ja polyesterihartsia joka pitää kuidut kasassa.
Tämä polyesterihartsi ei varmaan kestä lämpöä kovinkaan paljon? ehkä 100 astetta on jo liikaa? en ainakaan omassa veneessäni altistaisi laminaattia tuollaisille lämpötiloille.
Eristykseen käyttäisin sopivaa kivi- tai lasivillaa joka kestää pakoputken lämmöt ja villan päällä vaikka sopivan taipuisaa mahdollisimman kiiltävää alumiini putkea "kurkkutorvea" tai vastaavaa niin se heijastaakin osan lämmöstä takaisin.
Eräs mahdollisuus on myös tehdä ns. paloseinämä esim. Partekin kaakeliLuja levy päälystää kirkaalla alumiinipellillä ja se putken ja laminaatin väliin.
Mutta joka tapauksessa älkää polttako venettänne ilman riittävää "eristystä" tai lämpösuojaa. - minulla on 145hv ja kierroksia 2400 max. ja taulukoiden mukaan olisi kestänyt 35mm.
Mutta tietysti kestävyys riippuu materiaalista, joten tiedätkö mitä materiaalia ja laatua on akselisi. - on hyväksyttävä ja ainoa käyttökelpoinen toimiva asento kaikille muille kuin trukkikäytössä oleville kaasupulloille.
Jos pullo käännetään jotenkin muuten kyljelleen tai nurin päin niin sieltä tulee vain sitä nestettä ulos niin kauan kuin sitä riittää ja monissa laitteissa kuten helloissa yms. voi tulla silloin hyvinkin suuret tulen lieskat ja tulipalo koska nesteenä olevan kaasun energia määrä on paljon suurempi kuin kaasumaisena oleva, jopa räjähdys on mahdollinen.
Joten ei missään tapauksessa pulloja nurin eikä vinoon ja monille edellisille kysyjille suosittelen fysiikan perusteiden opettelua tällaisten perus asioiden tietämättömyyden takia. - Kirjoitapa suoraan postiini yhteystiedoillasi niin ehkä Sinulle selviää millaisesta mittaustavasta on kyse.
Ihan tavallista fysiikkaa ja hydrodynamiikkaa, joka selviää fysiikan oppikirjoista.
"Uputki
Kirjoittanut: en ymmärrä mitään 19.3.2008 klo 08.27
On kyllä mielenkiintoinen ratkaisu. En kyllläkään osaisi rakentaa noin monimutkaista systeemiä. Mitä nuo nestepinnat ovat? Mitenkä niiden ero(esim. 300mm ?) kertoo polttoaineen pinnankorkeuden?" - Pyydä siltä myyjä liikkeeltä jonkin "suomalaisen" tunnetun ja luotettavan pankin kirjallinen takuu maksamallesi veneen kauppa summalle.
Jos se saat niin mielestäni silloin ei pitäisi olla mitään vaaraa rahojesi menettämisestä.
Näinhän on tehty jo vaikka kuinka kauan jos joku iso kauppa pitää ostajan rahoittaa etukäteen. - niin voitko kirjoittaa tänne mikä oli vikana?
Saattaisi olla apuna muillekin?
Mielestäni venttiilien säädöillä ei ole paljonkaan vaikutusta (savuuttamiseen) jos niissä on yleensä välystä ja ne pitää, elikä ei ole vialliset, koska monet koneet käy kohtuullisesti vaikka on ollut välystä n.6...8mm elikä lyijykynä sopi väliin.
Jos taas venttiilit "kantaa" niin silloin ei monikaan kone käy kunnolla eikä varsinkaan diesel. - vasemmalta puolen moottoria sylinteriryhmän (lokin) alaosassa mittatikusta taakse päin on (putkikierteinen?) reikä joka on usein tulpattuna neliökantaisella ruuvilla n.10mm kierteen ulkohalkaisija.
Kun löysäät ruuvia moottorin käydessä niin siitä tulee öljyä niin voit varmistaa oikean paikan.
Olen myös ottanut T-haaralla öljyputkesta turbon päältä toisen putken öljynpainemittarille, koska turbon öljynpaineen seuranta on myös aika tärkeää.
Elikä tuosta alkuperäisestä liitännästä on vain merkkivalo ja turbolta painemittari.
Nämä tietoni koskee noita vanhempia Perkinsejä.