- Huomio on ihan oikea. Ilmiö liittyy siihen, että purjeveneiden määrä on kasvanut. Kasvu ei johdu siitä, että purjehtijoita olisi syntynyt lisää vaan siitä, että uppoumarunkoisia moottoriveneitä ei ole juurikaan valmistettu yli 20 vuoteen. Kansa siis veneilee asuttavilla purjeveneillä purjehtimisen sijaan ja se heille sallittakoon. Ei ole keneltäkään pois.
- 150€/tunti on kohtuullinen hinta järeähkölle nosturiautolle. Noston kustannus/hinta riippuu siitä joutuuko ajelemaan erikseen vai nostaako samalla keikalla useamman veneen.
- Olen samaa mieltä siitä, että laturi missä erillinen ulostulo per akusto on parempi. Sellainen mullakin on (Waeco 15 1A). Mutta ei yhden ulostulon laturi kelvoton ole, koska hupiakuston lataaminen on se olennainen homma. Starttiakusto on käytännössä aina täynnä.
- vanhami:n kannanotot yleensä olleet sellaiset, että on ollut helppo olla samaa mieltä. Nyt rohkenen olla eri mieltä ja komppaan "Ööpööö":tä. Normaalissa huvivenejärjestelmässä on oleelista ladata vain hupi/kulutusakustoa. Toki voi olla se tilanne, että hupi/kulutusakustoja on enemmän kuin yksi, mutta aika harvinaista se on. Starttiakusto on aina täynnä.
- Kyllä sieltä hupiakuilta tulee "apuvirtaa". Kun startatessa starttiakun napajännite laskee niin diodi päästää apuja hupiakustosta. Se on ihan jees, kunhan diodit on sen verran tuhdit että kestää sen virran. Jos sulla on 100A diodisetti ja diodit rinnakkain kytketty niin eiköhän ne kestä. Tuo on joka tapauksessa erittäin yksinkertainen (=hyvä) systeemi. Releissä on liikkuvia osia ja liikkuvat osat menee AINA ennemmin tai myöhemmin rikki.
- Tuo on vallan mainio järjestely, suosittelen muillekin. Diodi päästää startatessa "apuvirtaa" starttipiiriin ja kun olet laittanut jakodiodipakan diodit rinnakkain niin ne luultavasti myös tuon starttivirran kestää.
- Olemme metsäläiskansaa. Ei totuttu elämään ja olemaan muiden ihmisten ympäröiminä. Yritetään oppia!
- www.svb.de tai http://www.svb24.com/
Sieltä löytyy karkaistua lasia oleva astiasarja:
http://www.svb24.com/en/dinnerware-set-navigare.html
Meillä on tuollaisia ja ovat osoittautuneet hyviksi, paitsi suorat juomalasit menivät helposti rikki. Yhtään kahvimukia tai lautasta ei ole normaalikäytössä ole n. 10 vuodessa hajonnut. Jalalliset lasit myös kestäviä. Meillä on myös arkikäyttöön muovimukeja ja lautasia, mutta jäävät käyttämättä koska nämä on mukavampia käyttää ja helpompi tiskata. - Ehdottomasti.
- Kuvassa on H-vene, joka on nimenomaan suunniteltu kuljetettavaksi trailerilla henkilöauton perässä. Kuvasta on vaikea nähdä onko traileri asianmukainen, mahdollisesti. Juuri nyt keskustelu on ajankohtainen. On nimittäin H-veneiden SM-kisat Uudessakaupungissa ja lähes kaikki osallistuvat veneet on vedetty kuvan näköisenä kuljetuksena kilpailupaikalle.
- Taitaa kaikki olla jo Kasuunin ohi kun pimeys koittaa.
- Paikkoja on vapaana, mutta niiden hallinnointi monessa seurassa on vapaaehtoisten hoitama. Se pyritään tekemään kertarysäyksellä keväällä ja keskellä kesää harvaa vapaaehtoista kiinnostaa niiden kanssa säätäminen. Kaupungilla saattaa lomien takia olla vähän sama tilanne.
- Jos purret tulevat vastakkaisista suunnista on niillä lähes takuuvarmasti eri halssi. Tällöin tilanne on harvinaisen selkeä ja yksiselitteinen: paarpuurin halssilla purjehtiva väistää.
Palstaa lukeville moottoriveneilijöille selvennyksenä: halssi tarkoittaa sitä että kummalta puolelta tuuli tulee veneen purjeisiin, paarpuurin halssi tarkoittaa sitä että tuuli tulee veneen purjeisiin vasemmalta eli isonpurjeen puomi on veneen keskilinjan oikealla puolella. Purjehtijat tämän toivottovasti tiesivät jo etukäteen. - Muutama huomio:
- kuten edellisessä vastauksessa todettiin, moottorin vaihdolla tuskin saavutat mitään toivottua parannusta mihinkään ominaisuuteen. Yleensä pursi kulkee apumoottorilla helposti runkonopeuttaan, eli 10m veneen tapauksessa 5,5-6 solmua. moottoritehon tuplaaminen esim 20:stä 40:een hv:aan saavutetaan 0,5-1 solmua lisää huippunopeutta, kauheat aallot ja moninkertainen polttoaineenkulutus siihen verrattuna, että ajeltaisiin sitä 5,5-6 solmun nopeutta mihin runko on suunniteltu. Runkonopeuden tuollainen vene saavuttaa alle 10 hv:lla. Ylimääräinen teho on reservissä vastatuulen peittoamiseksi.
- maston poistaminen tekee rungosta epämukavan. Kölin oikaiseva momentti tulee agressiiviseksi kun maston hitausmomentti jää pois kompensoimasta.
- jos maston poistaa, pitäisi myös köliä keventää. Purjevene ilman mastoa on todella rasittava aallokossa.
- purjeveneen alkuperäinen syväys on ilman muuta mottoriveneen käytettävyyttä heikentävä ominaisuus. Köliä pitäisi siis myös lyhentää.
Yhteenveto: Älä pilaa purtta. Myy mieluummin pois ja osta sulle soveltuva uppoumarunkoinen tai puoliliukuva moottorivene tilalle. Toinen vaihtoehto se, että veneilet nykyisellä kokoonpanolla. Purjehtiminen on kivempaa ja mukavampaa kuin moottorilla ajo, mutta vapaaehtoista. - En oikein ymmärrä ehdokasasettelua. Helsman 23 ilman muuta on päiväretkipursi, mutta FE ja Guy ei. Miksi ostaa matkaominaisuuksia ja varusteita ylläpidettäviksi jos tarvitsee päiväretkipurren? Hauska ja hyvin purjehtiva päiväpursi olisi esim H, Albin Express tai miksei folkkari. Jos sporttisuutta kaipaa niin J-80 tms voisi olla varteenotettava. Pointti joka tapauksessa se, että älä osta matkapurtta jos tarviit päiväretkipurren.
Jos purjehduksen iloa kaipaat ja budjetti on 5-8 k€ niin suositus on ehdottomasti H. - Voitti silti luokkansa päitsissä vaikka oli selvästi reilumpi tuuli kuin yleensä.
- Puhallinlämmitin on äänekäs, mutta hyvä kuivatukseen. Minullakin on pienitehoisin (400W puoliteholla ?) ja äänettömin minkä löysin asennettuna kuivauskaappiin. Sitä käytetään silloin kun tarvii kuivata vaatteita. Yökäyttöön on kahdessa makuukajuutassa 200W pakkasvahdit, siis termostaatilla varustetut sähköpatterit. IP -suojaus on kohtuullinen koska tarkoitettu kellariin tms. Hyvin toimii. Termari naksahtaa, mutta siihen tottuu. Olen käyttänyt tuota yhteensä n. 400W lämmitystehoa hyvällä omalla tunnolla. Toki jos jossain satamassa huterat syötöt, niin kytken ne pois päältä. Veneessä kiinteä maasähköasennus eli siis oma varoke ja vikavirtasuojakytkin.
- Ei
- Minulla maston korkeus hiluineen n 15,7 m. Olen mennyt hyvillä mielin ja useaan otteeseen Nauvon ja Pikkunauvon välisen sillan alta. Rohkeasti vaan.
- Jos nyt tästä jotain apua olisi:
Muotoilet uretaanilevystä sopivan laatikon ja teippaat ulkopuolelta nippuun. Sisäpuolen laminoit polyesterihartsilla ja kahdella ohuella lasikuitumatolla. Laatikon suut laminoit "yli", kiinnityspinnaksi. Lopuksi hiot sisäpinnan tasaiseksi ja pinnoitat top coatilla. Jos haluat vahvistaa, niin laminoi myös ulkopuolen kulmat yli.
Jos uretaanilevy pinnoitettua, niin voit laminoida surutta suoraan. Jos ei, niin kokeile koepalaan, jos sulaa niin joku maali väliin.