- Olin reilu viisi vuotta sitten samassa tilanteessa, kun olin ostanut ensimmäiseksi purkkariksi melko lailla saman ikäisen ja kokoisen veneen.
Jos jotain viidessä vuodessa on oppinut, niin se on taito keskittyä olennaiseen. Ensimmäiseksi katsoisin moottorin, rikin, purjeiden ja läpivientien kunnon. Ne ovat turvallisuuden kannalta olennaisimmat asiat.
- Miten kone lähtee käyntiin?
- Miten hyvin kone ottaa kierroksia?
- Vuotaako kone öljyä?
- Toimiiko vaihteisto kunnolla?
- Miltä vedenerotin ja polttoainesuodattimet näyttävät? Onko vettä tai ylimääräistä töhnää seassa?
- Onko impelleri kunnossa ja onko toinen varaosana?
- Miltä peräsimen liike ja kiinnitys tuntuu?
- Missä kunnossa nostimet, skuutit, vinssit ja vantit ovat?
- Tarkista reivit ja niiden toiminta
- Tutki rullalaitteen kunto
- Tutki miten herkästi isopurje nousee ylös asti
- Tutki läpiviennit ja miten hyvin niiden venttiilit menevät kiinni
Ei ihan niin olennainen, mutta potentiaalinen korjattava asia vanhoissa veneissä ovat kannen ja/tai sitloodan tiikkilevyt ja niiden ruuvaus. Jos ruuvikantoja on paljaana, on niiden kautta saattanut vuotaa vettä. Siinä voi pahimmillaan mennä alla olevat rakenteet ja sisäverhoilu uusiksi.
Jos olet seuran jäsen tai liittymässä seuraan, kannattaa katsastuksen yhteydessä katsoa tärkeät asiat läpi. Fiksu katsastusmies opastaa. - Nuo ovat hyviä periaatteita kaikkeen netissä kirjoitteluun. Hienoa että edes osa pyrkii kirjoittamaan loukkaamatta ketään.
Erilaisia www-sivuja parikymmentä vuotta pyörittäneenä ja forumeita ylläpitäneenä sanoisin, että on oikeastaan vain kaksi tapaa pitää paikan henki kunnossa. Toinen on rekisteröintipakko ja sen myötä kirjoittaminen omalla nimellä. Se toinen vaihtoehto on aktiivinen moderointi. Suomi24:ssä eivät totedu kumpikaan ja jälki on sen mukaista.
Terveisin palstan ex-moderaattori. - Purjealusten väistämissäännöt perustuvat tuuleen. Se alus väistää, jonka vasemmalla puolella tuuli on.
Jos tuuli puhaltaa kahden aluksen samalta puolelta, tuulen puolella oleva alus väistää suojan puolella olevaa alusta.
Jos kohtaustilanteessa ei voida päätellä, onko tuuli toisen veneen vasemmalla vai oikealla puolella. oman veneen tuulenpuoli ratkaisee.. Vaikka toinen kohdattava alus olisi tuulen puolella omaan alukseen nähden, on väistettävä, jos tuuli on selvästi oman aluksen vasemmalla puolella.
Koomikot ja muut arvailijat sitten erikseen. - Luulenpa että se on myös aika lailla siitä kiinni miten itse käyttäytyy. Me tulimme Birgitin kanssa oikein hyvin juttuun, vaikka alkuun oli vähän kylmäkiskoista. Eihän siinä muuta kuin muutama ystävällinen sana siitä huolimatta ja jää oli murrettu.
Se täytyy sanoa, että kahdeksan euroa tuosta paikasta on niin vähän, etten ihan kauheasti kehtaa valittaa. Sitä paitsi Pähkinäisten kaltainen hieman kotikutoisempi, mutta luonnoltaan kaunis paikka on hyvää vaihtelua liian tuotteistettuihin palvelusatamiin. Kaiken lisäksi Pähkinäisissä on yksi Saaristomeren parhaista saunoista ja senkin tuntihinta on naurettavan pieni.
Mukava kuulla että Birgitillä riittää voimia jatkaa tulevanakin kesänä. Tullaan varmasti käymään jos satutaan lähistölle. - Enimmäkseen purjehduksesta keskustellaan Facebookin Purjevenefoorumilla. Lisäksi on tietysti paljon kansainvälisiä ryhmiä ja erikseen satamiin keskittyviä ryhmiä, kauppapaikoista puhumattakaan.
Olennainen juttu on se, että kaikki kirjoittavat omilla nimillään ja useimmiten myös kasvoillaan. Lisäksi esimerkiksi Purjevenefoorumilla on aktiviininen moderaattori ja konstit pitää häiriköt ulkopuolella. Signaali-kohinasuhde on jotain ihan muuta kuin täällä.
Ei sillä, on kaikenlaisella häröilylläkin paikkansa. Se ei vaan ole meikäläistä varten. Täällä tuntuu että asiallisten juttujen löytäminen kaikenlaisen perseilyn seasta vie enemmän aikaa kuin minulla on siihen uhrata. Puhumattakaan siitä että jotkut älypäät ovat ottaneet hommakseen nostaa pinnalle iänikuisia viestiketjuja ihan vain piruuttaan. - Suurin osa keskustelusta on siirtynyt Facebookin puolelle, mikä on samaan aikaan harmi ja helpotus. Nimittäin tämä palsta on ollut jo vuosia pahasti rikki. Suurin osa "keskustelusta" äityy typeräksi vääntämiseksi tai suoranaiseksi häiriköinniksi. Ei kukaan halua yrittää järjellistä keskustelua näin ummehtuneessa ilmassa. Ei ole suuri menetys.
Samaan aikaan Facebookin purjehdusryhmät voivat oikein hyvin ja ilmapiiri on ollut kannustava. En ole vielä nähnyt keskustelua Kaunissaaren Reinosta ja Annelista tai iänikuista vääntämistä Bavojen ominaisuuksista. Ei sellainen kiinnosta ketään muuta kuin muutamaa liian pitkäksi aikaa tänne jämähtänyttä huru-ukkoa. - Hommasin Vulcan 7FS:n kaveriksi Simradin RS35 VHF-radion. Se on NMEA2000-yhteensopiva, joten se saa paikkatiedon AIS:ia ja DSC:tä varten Vulcanilta ja toisaalta lähettää AIS-kohteet Vulcanin ruudulle. Samalla hoituu AIS-kohteisiin yhteydenotto Vulcanin kautta. Hyvin on nyt kaksi kesää pelittänyt.
https://www.marinea.fi/simrad_rs35_vhf-puhelin - Omassa veneessäni olen pitänyt rajana 20 astetta. Sen yli alkaa meno olemaan epämukavaa ja onhan se niinkin, että liian suuri kallistuskulma on myös tehotonta.
- Koska ko. asianajotoimisto hoitaa Korela Boatsin konkurssipesää ja ilmeisesti haluaisit veneen pois konkurssipesän hallista. Piirretäänkö vielä kuva?
- Hyviä kokemuksia täälläkin, kun teetettiin patjat Annalan kankaasta.
- Mainitsin Jonit erityisen kestävässä maineessa olevina veneinä. Sattumoisin vaihdoin juuri Jon 30:een kaikuanturin kölin etupuolelle. Mittasin samalla rungon paksuuden, kun siihen oli oiva tilaisuus. 2,8 cm umpilaminaattia. Ei ihme että vene painaa.
Kestävyydestä se ei välttämättä kerro kaikkea, mutta ainakin yhden kivelle ajon se on todistettavasti kestänyt hötkyilemättä. - Sehän oli kuin lukisi kertomusta omasta Jonistani. Kaikki sama pitää paikkansa ja silti pidän venettä laadukkaana.
- Se vähän riippuu millaista toiminnallisuutta odotat karttaohelmalta. Riittääkö pelkkä kartta vai pitääkö olla reititystä joko käsin tai automaattisesti?
Sailmatea olen pitänyt kaikkein selkeimpänä rasteripohjaisen kartan takia. Pidän myös siitä, että reititys siirtyy selainversiosta mobiiliin automaattisesti.
Navionics Boatingissa on vektorikartat ja sen myötä enemmän muuta toiminnallisuutta. Loisto oli mun silmissä liian outo ja sekava, mutta se on makuasia. - Hommasin viime kesäksi Meltexistä salaojamattoa. Hyvin on estänyt kosteuden tiivistymisen patjojen alle. Kyseistä tavaraa ei muuten ollut läheskään kaikissa Meltexin toimipisteissä, mutta omani hain Vantaan Kaivokselasta.
http://www.meltex.fi/tuotteet/infra-maa-ja-vesirakentaminen/suodatinkankaat-geotekstiilit/salaojamatto.html - Päätit sitten hikeentyä 17 vuotta vanhasta viestistä. Miltä nyt tuntuu?
- Lähinnä mielessä oli se, että kahdella köydellä tarvitaan myös kaksi paalusolmua ja sitä kautta isompi mahdollisuus jäädä jumittamaan halssia vaihtaessa.
- Aina tuorein kartta. Taitaa olla katsastusvaatimuksissakin.
- Onko muuten yhtään hyvää syytä käyttää kahta köyttä yhden sijaan?
- Vau, löysit kirjoitusvirheen. Ota tikkari.
- Tämä ketjuhan on erinomainen esimerkki siitä, miksi sinne on parissa päivässä liittynyt lähes 500 sataa purjehtijaa. Signaali-kohinasuhde on aika toista luokkaa kuin täällä Suoli24:ssa.