- Kun autoja on paljon, niiden pysäköinti muodostuu ongelmalliseksi.
Itä-Helsingissä on eräs palloiluhalli, jossa pysäköinti hallin pihalla
on ollut maksutonta.
Nyt se on maksullista 16h:n jälkeen ja maksamista valvoo yksityinen
yrittäjä.
Kadun reunaan saa edelleenkin pysäköidä maksutta.
Kysyin, mistä käytäntö johtuu.
Sain vastaukseksi, että koska pienen matkan päässä on jäähalli, niin
jäähallin käyttäjät valtaavat tämän viereisen alueen ilmeisesti
lähempien pysäköintipaikkojen puutteessa niin, että hallin varsinaiset
käyttäjät jäävät paikatta.
Onkohan tämä koko totuus, vai minkäsuuruista palkkiota yksityisillä pysäköinninvalvojilla on tapana maksaa provisioina valvotun alueen
omistajalle? - Ihmettelen minäkin vähän aloitusta.
Autonhan on koko ajan oltava liikennekelpoinen.
Jos paljon osia aiot autostasi myydä, ne eivät ainakaan voi olla sellaisia,
jotka tekevät siitä autosta liikennekelvottoman Suomessa.
Et siis voi myydä konepeltiä, ovia ym. eikä myöskään jarruosia.
Mitä osia siis ajattelit myydä? - Muistelen 1950 - luvun lapsuuteni kuorma-autoja minäkin.
Ford Thames oli suosituin, mutta käytössä ainakin Helsingissä oli paljon myös GAZeja.
Bensavehkeitä molemmat.
Austineita ja Bedfordeja, Reo oli sitten jo isompi, Scania-Vabikset ja Volvot lienevät olleet kalliita, joten harvinaisia.
Jakeluautona oli yleinen Nalle Sisu.
Parempia / kalliimpia olivat sitten mm. huolintaliikkeitten käytössä olleet Dodget.
Muistaako joku paremmin? - Sait aika ystävällismielisiä vastauksia!
Vain yksi sääntöjenvastainen kommentti oli poistettu!
Saamasi vastaukset ovat jopa tosia.
Huomasin omia aikaisempia kirjoituksia selatessani, että olen näköjään ollut sitä mieltä, että ellei ole sitä kuuluisaa tuuria matkassa alle € 5.000,- autossa menettää usein kaikki rahansa ja saa yleensä kaupanpäällisiksi vielä päänsäryn, joka ei Buranalla lähde.
€ 10.000,- auto tulee pidemmän päälle kyllä halvemmaksi.
Mitä sitten saa kymppitonnilla?
Useitakin äskettäin katsastettuja pikkuautoja, joiden kaikki rengaskerrat ovat ajokuntoisia, eikä joudu heti ajamaan rengasliikettä kohti. - Milloin ymmärrätte sen, ettei kuluttajariitalautakunnan tehtävä ole käsitellä näitä teidän tonnin pommeja, koska niitä pidetään autoina, jotka jo työnsä ovat tehneet.
Koko Kuluttajasuojalain henki on se, että mikäli ostetussa autossa kuuden kuukauden aikana ilmenee joitain vikoja kaupanteosta, katsotaan piilevän vian vain olleen autossa jo ennen ostohetkeä.
Ei ole siis kysymys mistään takuusta, vaikka asiasta ymmärtämättömät kouluja käymättömät täällä laulavat.
Vain, mikäli tämän puolueettomasti selvitetyn vian merkittävästi voidaan katsoa vaikuttaneen kauppahintaan, asiasta voidaan keskustella.
Saattaa olla, että valantehneen tavarantarkastajan veloitukset ylittävät auton arvon, mutta yleisen käsityksen vastaisesti autokauppoja ei siis noin vain pureta, vaan kaupan osapuolet neuvottelevat siitä, miten asia saataisiin pois päiväjärjestyksestä.
Missään ei sanota, että myyjän tulisi omalla kustannuksellaan korjata nämä n.s. piilevät puutteet.
Kehoitan jokaista epäuskovaista tutustumaan lakitekstiin, joka ei enää edellytä edes lakikirjan ostamista, koska lakiin voi tutustua asiaan FINLEXISSÄ. - Huomasitko, että Laakkosen autoliiketoiminta myytiin viime vuonna Hedin-bil Ab:lle?
- Asun ruuhka-Suomessa eikä kommenttini liity Kuhmoon, vaan Lidliin kauppana muiden joukossa. Sen lempinimenä meillä päin on Liiteri.
Ruoka ei alkuunkaan on niin saksalaista kuten kirjoittajat täällä näyttävät luulevan.
Sillä on paljon suomalaisia toimittajia, jotka tosin toimittavat tuotteita pakattuna liiterin omalla merkillä.
Mutta:
Kauppaa ei omien kokemuksien mukaan voi pitää ainoana ostospaikkana, koska siellä ei ole kaupan kaikkea tarvittavaa, vaan jotakin - ehkä pientäkin - joutuu hakemaan toisesta kaupasta.
Raivostuttavaa! - Ihmettelen toistamiseen näitä hyviäkin neuvoja joita aloittaja on tapaukseensa
saanut.
Varsin yleinen neuvo täällä on, että vie paalattavaksi!
Joku kirjoittaja arveli ketjussa lisäksi, että ajotaito vuosien kuluessa "paranisi"
siten, ettei kaskolle olisi tarvetta.
On tietenkin totta, että ajotaito paranee, mutta vahingolla ei ole tapana millään
lailla varoittaa ajajaa etukäteen.
Itselleni tuntemattomalla tiellä minulle kävi niin, etten tunnistanut aura-auton
auraaman tien reunaa, koska "tie" oli auran jäljiltä varsin tasainen.
Vahingot olivat vähäisiä, mutta kaskoa tarvittiin. - Harvinaisen ystävällisiä vastauksia / korjausehdotuksia sait!
Ehkä Joulun kunniaksi.
Jos nyt olisi jälkiviisauden aika, niin olisiko se täyskasko ollut paljon kalliimpi?
Haen siis tilannetta jossa kokonaiskustannukset ja vaivannäkö tässä tapauksessa olisivat jääneet siihen € 200,- omavastuuseen?
Saattaa tietenkin olla, että auton ikä on ollut esteenä. - En tiedä - tuskin, mutta tutkimus olisi hankala tehdä, jos halutaan, että tieteelliset kriteerit täyttyisivät.
Lisäksi tutkiminen maksaa, eikä tällaiselle löydy maksajaa. - Aivan asiallinen kommentti, 00084!
- Se auto voi kuitenkin olla aivan hyvä!
Muista kuitenkin tämän liikkeen kanssa, että kun olet maksanut auton, niin siitä
tulee silloin sinun autosi.
Autoahan olit ostamassa eikä liikettä, vai onko se liikekin kaupan?! - Tämäkin on provo, mutta vastaan silti.
Jos tiet etelässä silloin tällöin ovat liukkaita, ajoneuvojen nopeudet on vain
sovitettava siihen nopeuteen, jolla pysyy kaistallaan ja jota turvallisesti voi ylläpitää.
Missään ei sanota, että huonoissa ajo-olosuhteissa on ajettava sitä suurinta sallittua.
Avainsana tässäkin on oikea tilannenopeus. - Löytyisikö mistään kannatusta tällaiselle mielipiteelle, että tolppia voisi olla
nykyinen määrä ja että niissä kaikissa olisi kamera.
Välähtämiskynnys voisi esim. 80 - alueella tosiaankin olla vaikka 93 ja
100 - alueella 120.
Tarkoitan siis nyt ylinopeuksia, jotka juurikaan eivät ole voineet syntyä
vahingossa, vaan tieten tahtoen tai vain piittaamattomuudesta.
En ole ainakaan Etelä-Suomessa nähnyt tolppia moottoriteillä 120 - alueella,
sen sijaan esim. Etelä - Ranskassa niitä on.
Kokemus puhuu, sillä Ranskassa meistä otettiin useampikin "passikuva" eri
tieosuuksilla, mutta niitä kuvia ei rangaistusvaatimuksen kera vieläkään ole
tullut. Nopeus oli 130 - alueella hyvällä maksullisella tiellä ehkä 145 - 150!
Kenties tätä lähettämisen vaivaa ja siihen liittyvää maksujen reskontraa ei
ehkä haluta nähdä. - Muistan itsekin takavuosilta tapauksen, jossa merkkiliikkeessä kolmevuotiaasta 170.000 km ajetusta autosta sain huppuhyvityksen samanmalliseen esittelyautoon.
Auto ei erikoisen värinsä vuoksi - petrol blue - ollut sanamukaisesti "kelvannut" kenellekään ja piirimyyjä pääsi siitä tällä lailla eroon.
Tuli sitten kuitenkin "intoilessa" tehtyä pieni moka, sillä uusi auto oli "hatch back" ! Kaikki hyvin? - Ei, sillä en ollut hoksannut, ettei luukkuperäinen juurikaan ole sovelias suksiboksin kanssa käytettäväksi.
En muista, oliko autossa kiinteät taakkatelineen paikat, laatikko olisi joka tapauksessa täytynyt asentaa katolle luonnottoman eteen, jotta takaluukku olisi auennut kokonaan. - Tarkoittanet Kuluttajariitalautakuntaa.
Kuluttaja-asiamies ei siis ole sama asia kuin Kuluttajariitalautakunta.
Kuluttaja-asiamies ottaa kantaa markkinoinnin muihin asioihin Kuluttajavirastossa! - Sorry, sotkin vähän käsitteitä, tarkoitin mediaanituloa.
Työeläkkeethän ovat siinä 60% siitä mitä työssäollessaan on ansainnut. - Aloittaja sanoo, että sähköautoja on ja näkee varakkailla pientaloalueilla.
Lisäksi sanotaan, että sähköautoja on niillä, joilla on varaa kahteen autoon.
Minä asun juuri sellaisella pientaloalueella Helsingissä.
Täyssähköautoja näkyy sisäänajoväylällä päivittäin. Lisäksi myös perinteisiä,
mm. BMW X6 ja isoja mersuja.
Ollessamme vielä työelämässä n. 10v sitten, meilläkin oli varaa kahteen autoon,
oli sen aikuiset 520 ja Polo. Uudehkoja molemmat.
Nyt työeläkkeellä, meillä on vain E-mersu S212 220CDI.
Aivan tavallisilla keskituloisilla ihmisilläkin on varaa pitää kahta autoa, jos on säästäväinen, eikä ryyppää tai pelaa uhkapelejä Casinolla.
Keskituloinen tarkoittaa n. € 35.000,- verotettavaa tuloa per nenä.
Koulutus ei tosin ole jäänyt peruskoulutasolle. - Kyllä minäkin olen sitä mieltä, että tosi kauppamies soittaa aina.
Käytettyjen autojen kauppiaat ovat - kuten toisessa kirjoituksessa jo olen sanonut -
tosi laiskamatoja, jotka olettavat, että aurinko paistaa aina ja että työn eteen ei mitään tarvitse tehdä. - Käytettyjen autojen myyjät ovat pääsääntöisesti laiskoja!
Muistan takavuosilta vain yhden automyyjän, joka uskollisesti soitteli minulle puolen vuoden välein ja kyseli kuulumisia.
En tiedä, kuinka monta soitettavaa hänen soittolistassaan oli.
Myönnän, että annoin hänen aina puhua, enkä edes vedonnut kiireeseeni, t.m.s.
vaikka kerran puhelun tullessa olin ulkomailla!
Näiden soittojen perusteella - ei siis ensimmäisen - päädyimme lopulta kauppaan, kun hänellä oli tarjota sopiva - ns. "esittely- tai muussa liikkeen omassa käytössä ollut saman vuoden auto.
Tämä myyjä uskalsi lisäksi olla vähän "hyökkäävä", sanoessaan minulle myymälässä päin pläsiä, "että mitenkä Te voitte ajaa näin huonolla autolla!"
En kumma kyllä ymmärtänyt loukkaantua.
Se "huono auto" hänen mielestään oli alle kaksi vuotta vanha vajaa 50.000 km ajettu Vectra C-farkku 2.2.!
En tiedä, montako puhelua myyjä joutuu soittamaan, mutta voi toki mennä vaikka 100, mutta tämä asiakkaan sanoma EI, on vain kerta toisensa jälkeen jaksettava niellä.
Myynti on kovaa työtä.
Yhtä paljon aikaa kuluu, mikäli myyjä kulkee ympäri autoliikettä, tai joka pelaa luppoajan tietokoneella.