- Hyvä jos näin, mutta sen autovahingon aiheuttaa pääsääntöisesti toinen ns. "tuntemattomaksi" jäänyt ajoneuvo.
Jos taas polttoainevarkaus tulkitaan ilkivallaksi, on asia selvempi.
Harmi, että usein on niin, ettei sitä kotivakuutusta enempää kuin kaskoakaan
tullut merkityksi.
Silloin joutuu itse miettimään, miten vahingon korjaa. - Joku ihmetteli edellä, korvaisiko kasko?!
Meitipä ensin, mikä vahinko sinulle on sattunut?
1. Liikennevahinko? Ei.
2. Omaisuusvahinko? Kyllä.
Tarkemmin ottaen varkaus.
Onko sinulla voimassa olevaa laajaa Kotivakuutusta?!
Soita vakuutusyhtiöön, ensin on kuitenkin tehtävä varkausilmoitus Poliisille. - Tässä on taas jotakin, jota aloittaja ei tiedä tai ymmärrä.
€ 0,46 on se Verohallinnon palkanmaksajille antamien ohjeiden mukaan v. 2022
se km-veloitus jonka yritys verottomana työntekijälle saa maksaa, mikäli työn tekemiseen käytetään työntekijän omistuksessa tai hallinnassa olevaa autoa!
Summa on kieltämättä alhainen nykypolttoainehintojen vuoksi ja sitä olisi siis syytä vaikka kesken vuoden muuttaa.
Yli € 0,46 saa toki maksaa, mutta tästä ylimenevät sentit katsotaan työntekijän erotettavaksi tuloksi!
Haluaako ketjun aloittaja, että työnantaja kenties toimisi näin?! - Vastaisin taas, mikäli ymmärtäisin itse kysymyksen.
Eikö nyt pääsääntöisesti kuitenkin ole niin, että kahden keskenään solmima irtaimen kauppa on kolmannen korvapuusti!
Kauppaehtojen tulee luonnollisesti kauttaaltaan olla lainmukaiset. - Kiitos asiallisesta kommentista, halusin vain neuvoa näitä yli-innokkaita verkostaostajia.
Pitkää ketjua lukiessani, olen todella hämmästynyt siitä valitusten suuresta määrästä, jotka koskevat toisen merkkisiksi vaihdettuja tai suorastaan vääriä toimituksia.
Vakavasti toimiva yritys ei toimi näin, vaan on toiminnoissaan läpinäkyvä, jonka jo mainitsitkin.
Toimitusajallakaan ei juuri kannata kikkailla, sillä usein on niin, että osaa tarvitaan varsin pikaisesti.
Mikäli ostajan tilaus kuitenkaan ei ole yksiselitteinen - näinkin voi joskus olla - ei tuotetta summanmutikassa pitäisi toimittaa, vaan kannattaa kyllä ostajalta kysyä.
Täällä valitetaan myös siitä, että palautuksen postikulut joutuu maksamaan.
Jokaiseen lähetykseeen sisältyy osoitteen ja lähettäjän lisäksi aina lähete / saate.
Se sijaitsee paketin kyljessä olevassa muovikotelossa, jolloin palautus menee myyjän piikkiin.
Sitä ei pikaistuksissaan kannata hävittää.
Voimmeko oppia tästä jotakin?
Yksiselitteiset tilaukset, myös tilattujen osien vaihto muun merkkisiin on tilauksessa selvästi kiellettävä.
On näköjään myös kiellettävä tavaran toimittamiset muualle kuin annettuun osoitteeseen, vaikka sen kuuluisi olla itsestäänselvyys. Täällä oli vähän aikaa sitten esimerkki, että paketti oli toimitettu naapurikuntaan.
Itselläni ei ole ollut ongelmia, palautin sopimattoman peilin myyjän kustannuksella ja sain kauppasumman takaisin muutaman euron toimistokuluilla vähennettynä. - Mercedes siis diivamainen nimi?!
Autot suunniteli silloin itävaltalainen Emil Jellenek.
Tämä Jellenek otti jo vuonna 1902 - siis 120 vuotta sitten käyttöön nimen Mercedes-Benz.
Jellenekin tytär oli nimeltään Mercedes.
Hän ei siis ollut Karl Benzin tytär, kuten yleensä virheellisesti luullaan.
Karl Benzillä oli useitakin tyttäriä, mutta kukaan heistä ei ollut nimeltään Mercedes.
Lähde: Wikipedia, - Miksi ette ostajat ymmärrä, ettette verkkokaupassa juurikaan voi puuttua kuljetuksen yksityiskohtiin! Paketti siis tulee silloin kuin tulee.
Myyjä päättää niistä.
Vain silloin, jos ja kun, järjestätte ja maksatte kuljetuksen itse, voitte kuljetusyrittäjän kanssa itse sopia rahdista ja tavaran toimitusajasta.
Ilmoitatte kuljetusliikkeelle vain noutopaikan ja noutoajankohdan.
Muistakaa, että liike lisää rahdin lisäksi kuljetuslaskuun myös omia kulujaan,
noutoja ja jakeluja terminaalimaksuja ym.
Halvemmaksi tulee siis käyttää myyjän verkostoa, koska myyjä on näille yrittäjille suurempi asiakas ja saa näin ollen paljouslennuksia, joita Te ette saa. - En ostaisi minäkään.
Itselläni on erimerkkinen auto ja kolme viikkoa sitten siinä syttyi keltainen
moottorinohjausvalo.
Sain merkkikorjaamosta luotettavan tiedon, että minun autossani kysymys on
Nox-viasta.
Korjaamoaika on vasta ensi viikolla, mutta annettiin siis lupa ajaa 16.6. saakka.
Autosta on jo kerran vaihdettu a.o. suodin, joten olen huolissani, tuleeko näitä kalliita korjaamolaskuja koko ajan, sillä pidin edellistä samaan asiaan liittyvää korjausta jo arvokkaana. - Nyt on vain niin, etteivät useimmat osaa purkaa autoa tai sen osia mitään
osin, joten kaikki neuvot koskevat vain niitä, joiden käsissä ei ole viittä peukaloa. - Useimmissa autojen myynti-ilmoituksissa rekisterinumero kyllä näkyy,
mutta jos sen numeron tahallaan peittää, se ei anna kovin hyvää kuvaa
liikkeestä.
Ei liene kiellettyä myydä rekisteristä tai liikennekäytöstä poistettua autoa,
mutta siitä on ostajalle kyllä kerrottava. - Käräjäoikeuteen?!
Nyt en ymmärrä!
Käräjäoikeuksissa on yleensä tapana käsitellä summaltaan hieman suurempia asioita.
Käräoikeudesta syntyvät kulut ylittänevät itse kaupan kohteen arvon!
Asiaa voi vielä miettiä. - Miksi valitat asiasta täällä?!
Polttomoottorin liialliseen öljynkulutukseen on aina olemassa yksi tai
useampi syy.
Keskity selvittämään itsellesi tämä syy, äläkä valita siitä täällä!
Jokainen moottori kuluttaa toimiessaan öljyä jonkin verran - tosin aika vähän. - Jos tässä on lupa "luulla", niin arvelen, ettei ao. valon puuttuminen ainakaan ole peruste auton hylkäämiseen.
Kaikissa autoissa sitä vihreää valoa lyhyille ei edes ole.
Onnea matkaan! - Kiitos kiittämisestä, mutta miksi et voi itse hakea sitä mieliautoa?
Kielitaito ei tässä ole se kynnyskysymys. - Ulkomailla ensirekisteröidyn auton menneisyyden voi julkisista rekistereistä aivan samalla tavalla selvittää kuin Suomessa.
Katso vaikka Autoscout tai Mobile niin ilmoituksissa on merkintä omistajien määrästä.
Saattaa tosin olla maksullista ja vaatia hieman kielitaitoa.
Varo kuitenkin liian "halpoja" autoja, sillä ne saattavat olla huonosti parsittuja kolariautoja. - Oletko kenties kuullut käsitteestä välimyyntivaraus?!
Käytetyt autot on tapana myydä välimyyntivarauksin, ellei ostajaehdokas kaupattavasta autosta ole tehnyt esisopimusta.
Esisopimuksen ehtona on yleensä varausmaksu, joka ei ole kovinkaan suuri.
Mikäli kauppaa kuitenkaan ei synny, varausmaksun saa kyllä takaisin luotettavista autoliikkeistä. Autoa ei siis ole pakko ostaa. - Miten näistä raideväleistäkin tällainen soppa pääsi syntymään?!
Muistan lukeneeni jostain, että Allegrossa - jos enää ryhtyvät liikennöimään - kuitenkin on 1522 mm:n raideväli.
Onko kellään muuten tietoa, missä vaiheessa raideväli itärajan tuolla puolen vaihdettiin lukemaan 1520mm?
Jo Neukkulan aikana?
1524 mm kun on tasan 5' ja se nykyinen 1520 mm, ei viittaa mihinkään. - Ostajalla on tietenkin kiistaton oikeus olettaa, että tilattu tavara toimitetaan annettuun määräpaikkaan "perille", eikä jonnekin muualle!
Tämä on oletusarvo.
Kysymys on kuitenkin siitä, milloin ns. "vaaranvastuu" liikkeellä olevasta lähetyksestä siirtyy myyjältä ostajalle.
Myyjän laatimassa kauppasopimuksessa voi hyvinkin saksaksi pienellä präntillä lukea, että vaaranvastuu paketista siirtyy silloin kun se luovutetaan kuljetusliikkeelle.
En ole varma, mutta epäilen näin olevan.
Jos näin on, reklamoidaan kuljetusliikettä.
Mikäli vaaranvastuu siirtyy ostajalle vasta määräpaikassa, toimitusta ei ole tarkkaan ottaen tapahtunut, jolloin reklamoidaan lähettäjää.
Mikäli kysymys on suurista summista kannattaa reklamaatio toki tehdä.
On osattava selvittää, että lähetystä ei nykytilanteessa voida pitää perilletulleena, mikäli se on osoitteen vastaisesti toimitettu muualle.
Kieli on Englanti tai Saksa.
Voi olla, että saat tai et saa jonkun hyvityksen, kenties ostokortin tms. - En pidä aloitusta lainkaan omituisena tai ihmeellisenä.
Kysymys on vain siitä, että hyviä autoja osattiin siis tehdä jo aika
aikaisessa vaiheessa.
Toki SM oli kallis, eikä siitä tullut edistyksellisenID/DS:n seuraajaa.
Tässä on verrattava, minkälaisia muita autoja oli tarjolla vaikka vuonna
1975?!
Kooltaan ja kuljetuskapasiteetiltaan sopivia olisivat esim. kaksilitraiset
Bemarit, Mersut, sekä halvemmasta päästä Peugeot 504, VW 411/412
ja Renault 16.
Samankokoisia japanilaisia ei ollut paljon, joku Crown - joo, mutta aivan
karvalakki tähän Citikkaan verrattuna.
UK:sta Rover.
Olen kyllä voinut unohtaa jonkun.
Itselläni oli parisen vuotta tämä vuoden autoksi aikanaan valittu R16!
Upeat ajo-ominaisuudet jo silloin. - Hei hyvä herra.
Olet ymmärtänyt sen km - näytön toiminnan väärin.
Arvelen nimittäin, että se laite lienee ehjä.
Tietokone lähtee niistä tiedoista, jotka sillä ajetulla nopeudella matkaan lähtiessä on.
Alkuolettamus on, että jatkat ajoa samalla nopeudella kuin lähtiessäsi.
Laite laskee sen, kuinka pitkälle sinun tulisi päästä, ennen kuin polttoaine
loppuu.
Matkan aikana tulee kuitenkin kiihdytyksiä, jarrutteluja odotuksia valoissa ym.
Näitä tulevia tapahtumia se ei tietenkään osaa ottaa huomioon lähtöpäässä ennen kuin ne tapahtuvat.
Ajon edistyessä se ottaa huomioon nämä alkutilanteesta poikkevat muutokset
ja muuttaa jäljellä olevaa km-määrää - käytännössä pienentää sitä.
Jos tierajoitus laskee 100sta 80:iin , laite ottaa myös sen huomioon ja nostaa km - määrää, mikäli olet huomannut.
Itselläni oli W211 9 vuotta, joten kokemus puhuu.