jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- ei vaan taida toimii. Ittekkin pohdin tota aikanaan, kun mm Helsingin kadut "kapenee" talvella noin 15cm puoleltaan eli noin 30cm. ja isommilla jakeluautoilla on kesäsinkin hieman ahdasta, talvella todella ahdasta. mutta kyllä siellä ainakin vielä on mahtunut menemään.
- etuparkeissa ledit, parkkivälo näytti hyvältä edestäpäin, mutta pikkusen viistosta näytti pimeeltä, en suosittele.
- varsinkin ulosmeno väylille Lahdenväylä, Hämeenlinnanväylä, ja Turunväylä. kolmekaistasiksi kehä kolmelle saakka, vähenis ehkä Helsingin iltapäiväruuhka aavistuksen. Toisaalta suurimman osan päivästä nykyiset tiet on riittävät, joten mitä turhaan levittämään. kunhan jätetään levitysvaraa, eli ei rakenneta aivan motarin viereen.
- Audeja näkee joka kadunkulmassa. Kraisujakin on paljon mutta ei läheskään niin paljon,
(Lue: valitse Chrysler) - vedetään palkkojen, verojen yms. kulujen jälkeen lähes omakustannushinnalla
- mutta kuten joku "BMW-jeesus" kohta mainitsis, ni eihän heidän tarvii osata, ku ei he oo ammattikuskeja.
- FM taajuudet suomessa on XXX.X0 ja jenkeissä XXX.X5 esim jos haluat kuunnella taajuutta 104.60
(KissFM helsingissä) niin joudut vakitsemaan joko 104.65 tai 104.55 - se ,että kun pysähdyn taksilla antamaan jalankulkijalle tietä hän vaan kattelee, vierestä eikä lähde ylittämään sitä tietä. Aina kun näin käy, jatkan matkaani, jos ei jalankulkija ole tajunnut lähteä ylittämään sitä tietä, ja jos lähtee samanaikaisesti kanssani ni en päästä koska mahdollisuus oli, ja meni.
- raskastakaan liikennettä kunnioiteta, on massamurhaaja harjottelijoita, jotka ajaa tahallaan kolareita päivittäin, ainakin semmonen käsitus tulee ku lukee palstoja.
- helsingin kannelmäessä toimii pakoputkihuolto Tiitanen, joka asentaa pyyntöjen mukaisen rosteriputkiston autoon kun autoon mittatilaus työnä.
- tosin ensin joudut rakentelemaan auton turboa vastaavaksi, eli jarrujen jousien yms. pitää vastata turbon mallin osia, tai olla parempia.
maahantuojalta varmaan saat tietoa mitä tarttee vaihtaa. ja voithan toki kysyä apua
http://www.saabclub.fi
eiköhän nuo pojat oo muutaman vastaavan projektin tehny, ni luulis et osaavat neuvoa. - 16" on avensikseen ihan passeli koko, ei tartte ruveta muutoskatsastamaan, ja ajotuntuma paranee hieman, hävittämättä mukavuutta.
Aluvanteet kannattaa hommata kesäksi, koska suolamöhnä tahtoo tarrata vanteen pintaan, eikä se oo siistiä. Lisäksi lumisella tiellä, varsin sohjossa, kapeampi ja korkeampi rengas tekee itselleen uraa paremmin, eli luiston vaara on pienempi.
Jos hommaat 17" tai isommat vanteet, rupee auto ajettavuus kuivalla paranee, mutta jos ajat liian kovaa, ja joudut luistoon ,niin luisto on paljon äkkinäisempi ja vaikeammin hallittava kuin kapeammilla renkailla. Sateella pito taas on kehnompi ja luiston vaara suurempi.
Lisäksi jos hommaat ne 17" tai isommat sun kannattaa hankkia autoos madallus-sarja, sillä vanteen kasvaessa, ja renkaan profiilin madaltuessa, rupee rako renkaan ja lokasuojan välillä näyttämään aika isolta, eli autostasi tulee "traktori". Tämä taas johtaa mukavuuden vähenemiseen entisestään. Toisaalta,mukavuus on varsin kakspiippunen juttu, itse tykkään ajaa leveillä matalaprofiilirenkailla, jotkut (vanhat äijät) ei tykkää. - on parempi. Tosin ensin joudut tutkimaan onko se ruosteessa (tuskin ihan vielä), ja sitten ruostesuojaamaan sen. eikä oo pahaks jos pesee vähintään parin viikon välein.
Wolsuilla oon ajanut työkseni. Ehdottomasti parempi ajaa, paremman näkönenkin. Mutta kun 60tkm ajetuista menee öljyt ja vedet sekasin, vaihdevivusto pettää, jättäen vaihteen vapaalle, ahtoputket irtoilee, (pikkuvika mutta niin ahdas paikka, että pitää puol konetta purkaa) ilmamassa antusit sekoilee, käsijarru ei pidä tasamaallakaan parin viikon käytön jälkeen. yms. "pientä" joka ei yleensä katkase matkantekoa mutta on häiritsevää.
Lisäksi ainakin itselläni Wolsun kojelaudassa oleva "pahka" josta vaihdekeppi lähtee, on niin lähellä kaasujalkaa että polvi ottaa siihen kiinni. - kiinnostaa.
- turha lähtee katsastamaan
- ku paljon ajaa.
on näkynyt taitavaa joustavaa ajoa joissa ohitellaan siististi, joskaan ei aina sääntöjen mukaan,
tavallista sääntöjen mukaan ohittelua,
sekä kusipäistä kaahausta, jossa mennään ohijos vakuttaa siltä että tila riittää, johtaa usein läheltäpiti tilanteeseen, ja muutamia -onneksi pieniä- kolhujakin on tullut nähtyä - pistää kysymys myös mobilisti palstalle, veikkaisin että siellä liikkuu enemmän entisöinnistä kiinnostunutta porukkaa.
Itse koittaisin hommata jonkun toisen minin raadon, ja hyödyntää osia siitä. - matalaviritteiset (laiskat) moottorit kestää yleensä pidempään kuin korkeaviritteiset (pirteät) koneet.
esim. Peugeot 106, 1.6 120hv ei kestä, Volvo 240 2.0 108hv kestää. - riippuu tuurista,
mersun 200D (2.0Diesel) koneet ovat legendaarisia pitkästä iästään kestävät lähes poikkeuksetta 600tkm jos on huollettu edes jonkinverran, yli miljoona kilsaa ilman konermppaa ajettujakin on olemassa, mutta ovat arvatenkin harvinaisia. Ja tietinkin on ne muutama yksilö jotka on paukahtanu alle 100tkm. ajon jälkeen.
Bensakoneet kestää yleensä vähemmän kuin dieselkoneet mutta olen kuullut huhuja yli 1,800.tkm. ajetusta Nissan Blebirdistä 1.8 bensa, ja yli 1,600.tkm. ajetusta Opel Kadetista 1.6 bensa. Molemmat kuulemma ajettu ilman koneremppaa, ja houllettu hyvin. Hankala uskoa ehdottomasti. En usko minäkään, mutta en väitä mahdottomaksi, haluan vain nähdä todisteet siitä.
Väittäisin että jokainen kone on yksilö, ja kestävyys suoraan verrannollinen käytettyihin materiaaleihin, ja huoltohistoriaan. - http://www.ncf.fi suomen nissan/datsun kerho tietää parhaiten.