karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. Joku tuossa kauppaa Nikkorin 300 F4 putkea joka varmasti on hyvä valinta. Itse pidän kuitenkin zoomista koska sillä säästää monta vaihtoa juuri kriittisellä hetkellä. Käytän tuolla mainitsemallasi alueella Sigman 100- 300 F4 putkea ja pidän sitä toimivana. Jos katsoo testejä niin tulokset ovat samaa luokkaa kuin tuolla Nikkorillakin. Molempien painokin on suurinpiirtein 1500 grammaa. Sigma on vissiin hieman edullisempi.

    Sigma löytyy täältä:

    http://www.photozone.de/nikon--nikkor-aps-c-lens-tests/369-sigma-af-100-300mm-f4-nikon

    ja tuon Nikonin löytää samoilta sivuilta hieman klikkailemalla.
  2. olen käyttänyt noita kaikkia. Lisäisin vielä rauhalliset hautuumaiden ja kansallispuistojen parkkipaikat, niissä eivät edes naapurit kuorsaa. Kukaan ei ole koskaan tullut ajamaan pois. Yöpyminen ja leiriytyminen ovat eri asia, yöpyessä minä ainakaan en levittäydy ulkoporrasta enempää.

    Saatte olla erimieltä jos haluatte.
  3. on tässäkin 12Vdc laite mutta sille on jännitelähde jolla 230Vac muutetaan 12Vdc jännitteeksi. Puhallin eli Truma Vent ei ole 230Vac toiminen tässäkään tapauksessa ja on kytkettävissä tuon teholähteen 230/12V ohi suoraan akun perään ohjausyksikkönsä kautta. Lienee kuitenkin pienjännitteisenäkin homma johon ei kannata alkaa jos ohmin laki ei ole kovin tuttu.
  4. tutkin ja jonka olen ladannut 2006 ei ollut mainintaa 230Vac Truma vent puhaltimesta. Myös Truman jatkopuhallin oli vain 12Vdc mallina.

    Uskoisin 230Vac mallilla olevan jonkun muun nimen kuin tuolla 12Vdc vehkeellä.

    Jos se todella on 230Vac mallia niin todella suosittelen korjausta ammattilaisen toimesta.
  5. puhaltimet näyttävät ainakin 2006 vuoden esitteen perusteella olevan 12V värkkejä.

    Kahta tyyppiä löytyy G01-98 ja G01-99 toisen ohjaus on omalla paneelilla ja toisen lämmittimen paneelista. Tehot ilmoitetaan 4 - 13W.
  6. täällä oli poisti aivan asiallisiakin keskusteluja mielensä mukaan ja moni jätti tämän palstan sen vuoksi.

    Olihan täällä ennen seriffin tuloa aikamoinen villilänsi mutta paljon pienempi karsiminen olisi riittänyt. Oikeat debatit jäivät pois ja niiden mukana monet kirjoittajat. Saas nähdä miten nyt käy?
  7. neuvot eli kokeile ja vertaa jos on mahdollista.

    Itselläni on menossa kolmas m-auto, kaikki Fiatin pohjalla. Kahdella ensimmäisellä ajoin noin 130 tkm 5 - 6 vuotta/auto ja uudella nyt 17 tkm ja vajaa vuosi. Suurimmat ongelmat ovat olleet koreissa, siis eniten aikaa vievät ei muuten vakavat.

    Autoissa Fiatin osalta on kerran korjailtu laturia, huohottimen vastus on peri kertaa polttanut sulakkeensa mentyään oikkariin, yksi anturi syöpyi suolan vuoksi lähes olemattomiin, kerran irtosi turbon letku mutta ei mitään vakavampaa. Uudessa autossa ei Fiatin kontolle ole vielä mennyt mitään.

    Olen aika tyytyväinen toistaiseksi Fiatin toimimiseen vaikka siitä paljon valitetaankin. Olen ehkä liian vaatimaton. Onnea valinnallesi.
  8. oli vain paikallisyhdistykset, en siitä ole kärsinyt olen jopa melkein joka vuosi kerran vieraillut alueellakin jonka yhdistyksen jäsen olen. SFC on ymmärtääkseni paikallisyhdistysten yhdistys joten sillä ei liene henkilöjäseniä.

    Ei muutama euro kenenkään taloutta kaada. Olen liikkuva karavaanari joka ei montaa kertaa vuodessa yli kahta yötä samassa paikassa vietä. Todennäköisesti olisin liittynyt SFC:n matkailuautoilijoihin jos se viime vuosituhannella olisi ollut olemassa.

    Onhan tänne ilmestynyt karva-naamarikin entisen karvanaamarin ja minun lisäkseni.
  9. useita matkoja toukokuussa. Menen aikaisin koska silloin ei ole tungosta ja kaikki on vielä vihreää. Myös pahimmat helteet harvoin ovat niin aikaisin. Yleensä teemme vielä ateriatkin itse keitellen joten kaasua kuluu.

    Yleensä olen lähtenyt kahdella täydellä pullolla eikä kaasusta ole ollut pulaa. Yhden kerran tulin lähteneeksi täydellä ja vajaalla pullolla, kävin Espanjassa ja Portugalissa, siellä oli öisin kylmä (en siis ollut aurinkorannalla) osan aikaa joten jouduin hieman käyttämään lämmitystäkin. Kaasu loppui Ruotsissa sinä aamuna kun laivaan piti mennä ja aamukahvit sain vasta laivalla.

    Eli pari pulloa (11kg) riittää reilun kuukauden vähintään jos ei tarvitse käyttää lämppäriä paljoa. Niistä riittää jääkaappiin ja keittiöön. Ostin muutamalla kympillä sarjan adaptereita joilla väitetään onnistuvan kaasun tankkaus huoltoasemilla, en ole vielä kokeillut mutta saattaa toimia.
  10. makuasia. Itse pidän peltikuoreen rakennettuja retkeilyautoina ja isompia varsinaisesti tarkoitukseen rakennettuja matkailuautoina. Vaan kukin omalla harkinnallaan, rajan veto saattaa olla hieman hankalaa ajoittain.
  11. Jos ei tunne tarvitsevansa palveluita niin miksi ängetä muita häiritsemään sinne leirialueelle. Ei se nukkuminen siellä parkissa ketään haittaa. Se meneekö sinne kauppoihin seuraavana päivänä on sitten eri juttu, itse olen huomannut Keskisen tavaratalojen olevan samanhintaisia kuin muidenkin joten mitään erikoista intoa ei ainakaan minulla sinne ole. Olen tosin käyttänyt sekä Onnelan parkkia että pihaparkkia aivan riippuen siitä mihin aikaan olen saapunut ja tunnenko tarvitsevani palveluita kuten suihkua ja WC-tankin tyhjäystä, akuthan ovat latingissa yleensä kuin sinne tullaan joten sähköä ei tarvitse.
  12. ei mahda riittää jos Truman oma pysähtyy. On vaara, että Truma lämpenee ja sen ylilämpösuoja laukeaa. Sähköpatterit ovat ainoa tapa ellei ole Webastoa tai Eberiä jolla jatkaa lämmitystä. Voi myös olla kotiinlähdön paikka jos noin ikävästi käy.
  13. Tuo ei ole probleema, tuo kahden tyhjänpullon ongelma jos käyttäjällä on hiemankin järkeä. Minulla ainakin on sisällä merkkivalo siitä onko pääpullo vai vara käytössä, jos sitä viitsii vilkaista ei ole huolen häivää eikä enää tarvitse vetää haalareita klo 3 aamuyöllä 20 asteen pakkasessa ja mennä pullonvaihtoon otsalampun kanssa.

    Todella kätevä peli tuo pullonvaihtaja.
  14. niitä lisämaksuja joita suurempi kokonaismassa aiheuttaa kuten esim. Itävallan moottoritiet.
  15. tuota varsinkin jos aiot 3500 kg kokonaismassaan. Näitä on liikaa liikkeellä, siis ylipainoisia, eikä 2 henkeä ole kovin montaa edes muutoin tyhjällä autolla. Olen itse ajellut yli 10v ensin 2,5 TDI:llä muistaakseni 110 hv sitten 2,8 JTD:llä muistaakseni 130 hv jotka molemmat olivat Fiat maxi rungolla ja pärjäsivät sekä Norjassa, Alpeilla että Pyreneillä. Nyt on pienempi integroitu auto jossa on 2,3 litrainen Fiiu pohjana suurin piirtein samoin massoin ja hyvin menee vaikka on hieman ylipainoinen joskaan ei yllä ehdotukseesi. Rekisteröity henkilömäärä 1 + 3 jota pidän miniminä vaikka normaalisti käytössä on 1 + 1.

    Vastaus kysymykseesi siis on: 150 hv riittää jos vääntö on kunnossa. Manuaalilla joutuu tosin joskus vaihtamaan mutta säästää muutaman litran menovettä vuosittain.

    Jos ajelet kotimaassa ja pohjolassa niin kokonaismassan merkitys on periaatteessa vain ajokorttivaatimuksen nousu C-luokkaan mutta Euroopan raitilla saattaa tulla muitakin ongelmia jotka kuitenkin eurotukulla ovat yleensä ratkaistavissa.
  16. Osta kiillotusvahaa, aikoinaan ainakin oli Fareglaa. Mahdollisimman hienoa joka on tarkoitettu loppu kiillotukseen. Jos ei ole läpivärjääntynyt niin korjaantuu.
  17. hommatkaa "sinihammas"-kapine, on todella mukava ja automaattivastauksella varsin harmiton ajon kannalta. Verrattuna pieneenkin kolariin ne eivät maksa mitään ja useimmissa puhelimissa on bluetooth valmius vakiona, jos ei niin alta 200€ niitä saa.
  18. Vaikka olen samaa mieltä noista perässäroikkujista ilman turvaväliä niin sinun keinosi ovat alle arvostelun, sekä vaaranaiheuttamisen että väkivallalla uhkaamisen osalta. Jos ei se perässä roikkujakaan fiksu ole niin typeryydessä sinä lyöt sen laudalta moninkertaisesti.

    Ympäri kierrelleenä olen huomannut pääkaupunkiseudulla olevan eniten likinäköisiä jotka eivät edellä ajavaa huomaa viittä metriä kauempaa ja kun siinä on jo se konepeltikin mukana niin varoaika jää tosi lyhyeksi. Ehkä kuitenkin he kuvittelevat kaupunkiasumisen lyhentävän reaktioaikoja, mene ja tiedä.

    Suurempi vaara kuin henkilöautot, katumaasturit mukaan luettuna, ovat rekat jotka ajavat "ruotsalaistuntumalla". Jos joudut jarruttamaan niin rekka hujahtaa ylitsesi ennen kuin kuski huomaa mitään siinä kessun sytytysten välissä. Rekkojen todellisiin nopeuksiin (yli 80) ja ajotapoihin tulisikin kiinnittää enemmän huomiota. Nykyäänhän niitä vähän väliä joutuu onnettomuuksiin, kaatuu teille jne. Niiden tuhovoima ylittää pikkuauton monisatakertaisesti.
  19. ei voi. Matkailuautossa joudut käyttämään vahvistettuja pakettiauton renkaita joissa ainoa yhtäläisyys saattaa olla pinnan kuvio joka sekään ei ole varmaa.

    Olen itse saman ongelman edessä ja taidan hankkia kitkat Nokian valmistamana. Perusteena on Nokian kokemus pohjoisen oloista ja silmämääräinen tarkastelu eri valmistajien kitkarenkaista. En itse löytänyt minkäänlaista asiaan liittyvää testiä mutta en väitä ettei sellaisia olisi.

    Onnea vaan uusille renkaillemme.
  20. Olen käyttänyt suojaa kaikissa matkailuautoissani (nyt 3:s menossa). Tähän viimeiseen hankin tuon Hoverin suojan muistaakseni rahteineen 170,00€. Paikalleen se laitettiin öljynvaihdon yhteydessä yhteensä noin 200,00 € hintaan. Sopi melkein suoraan mutta pari reikää tarvittiin uusia ja sen öljynsuodattimen luukkua piti hieman modifioida. Jos on paikka jossa auton saa ylös pukille niin ei sen asennus mitään nerokkuutta vaadi. Muistaakseni mukana oli pussillinen sopivia ruuvejakin ja lyhykäinen ohje.

    Talvikeleillä suoja on ihan ehdoton, suojelee liialta viimalta ja suolasössön roiskeilta moottoritilaa. Suosittelen käyttämään.
    21. 24 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt